FIA ir rīkojusies operatīvi, lai bloķētu vēl vienu iespējamu apiešanas ceļu “Formula 1” revolucionārajos 2026. gada spēka agregātu noteikumos, uzsverot, cik cieši ražotāji tiek uzraudzīti jaunā tehniskā regulējuma ieviešanas laikā.
Kamēr turpinās diskusijas par iespējamo kompresijas pakāpes interpretāciju saistībā ar “Mercedes” un “Red Bull”, jaunākās izmaiņas noteikumos atklāj, ka komandas bija pievērsušas uzmanību arī degvielas plūsmas mērītāju temperatūras kontroles pelēkajām zonām.
FIA ir būtiski pastiprinājusi ierobežojumus attiecībā uz obligāto “Allengra” degvielas plūsmas mērītāju temperatūras regulēšanu, kuri no 2026. gada būs uzstādīti visām automašīnām. Sākotnēji noteikumos bija teikts, ka “jebkāda apzināta degvielas plūsmas mērītāja sildīšana vai dzesēšana ir aizliegta”. Pēc decembrī notikušās Pasaules Motoru sporta padomes sanāksmes šis formulējums aizstāts ar daudz plašāku: “Jebkāda ierīce, sistēma vai procedūra, kuras mērķis ir mainīt degvielas plūsmas mērītāja temperatūru, ir aizliegta.”
Šīs izmaiņas novērš potenciālas nepilnības, kas iepriekš varēja ļaut komandām ietekmēt mērītāja temperatūru, formāli neuzskatot to par apzinātu iejaukšanos. Jaunais regulējums ir tieši saistīts ar F1 pāreju uz pilnībā ilgtspējīgu degvielu 2026. gadā, kad pašreizējo 100 kg/h masas plūsmas limitu aizstās 3000 MJ/h enerģijas plūsmas griesti.
Jaunajā sistēmā tiks izmantots viens standartizēts ultraskaņas plūsmas mērītājs no “Allengra”, kas nodrošinās datus gan komandām, gan FIA. Teorētiski mērītāja temperatūras manipulēšana varētu ietekmēt degvielas sastāva rādījumus vai mērījumu precizitāti, sniedzot veiktspējas ieguvumus.
Lai gan šīs izmaiņas nenozīmē, ka komandas jau būtu aktīvi izmantojušas šo iespēju, tās skaidri apliecina FIA apņēmību savlaicīgi aizvērt visas iespējamās noteikumu apiešanas durvis, pirms tās var tikt izmantotas praksē.
