“McLaren” pilots Oskars Piastri brīdina, ka līdz ar jaunajiem 2026. gada tehniskajiem noteikumiem “starta procedūra kļuvusi tik sarežģīta, ka viena kļūda pilotam var maksāt pat septiņas pozīcijas”. Galvenais iemesls šīm izmaiņām ir MGU-H mezgla izņemšana no dzinēja konstrukcijas, kas pilnībā mainījusi to, kā F1 mašīna uzsāk braukšanu.
Tagad pilotiem pirms starta ir nepieciešams darbināt dzinēju ar augstiem apgriezieniem vismaz desmit sekundes, lai sasniegtu vajadzīgo turbīnas spiedienu. Neprecīzi izvēlēts laiks var novest vai nu pie ļoti lēna ieskrējiena, vai pat dzinēja pretnoslāpšanas sistēmas aktivizēšanas.
Piastri šo situāciju salīdzina ar “Formula 2” junioru sēriju: “Iepriekš atšķirība starp labu un sliktu startu bija nedaudz izspolējušies riteņi vai sliktāks reakcijas laiks. Šogad tas varētu būt kā F2 sacīkstēs, kur tu gandrīz ieej pretnoslāpšanas režīmā. Tu nezaudē tikai piecus metrus. Ja kaut kas noiet greizi, tu vari zaudēt sešas vai septiņas pozīcijas”.
Šī problēma rada ne tikai bažas par konkurētspēju, bet arī drošību, īpaši pilotiem starta laukuma beigās. Izmantojot pašreizējo procedūru, tiem varētu nepietikt laika vajadzīgajām desmit sekundēm turbīnas pilnīgai iegriešanai. “McLaren” vadītājs Andrea Stella jau aicinājis veikt “obligātus uzlabojumus” noteikumos. Viņam piekrīt arī Piastri: “Starts ir jautājums, kas ir jārisina. Kā mēs visi redzam, tas tagad ir diezgan sarežģīts process, lai nodrošinātu drošu startu, nemaz nerunājot par konkurētspējīgu”.
Papildus startiem Piastri uzsvēra, ka mainīsies arī apdzīšanas dinamika. Iepriekš DRS sistēma sniedza tīru ātruma pārsvaru, taču tagad jaunā enerģijas lādiņa izmantošana prasa to vispirms uzkrāt, kas ne vienmēr ir vienkārši. Gaidāms, ka visi šie jautājumi tiks apspriesti F1 komisijas sēdē trešdien, kas norisināsies Bahreinas otro testu laikā.
