Līdz ar jaunās tehnisko noteikumu ēras sākumu “Formula 1” čempionātā, šogad un nākamgad izmaiņas skars ne tikai motorus, bet arī to izmantošanas noteikumos un sodu sistēmu.
Šajā sezonā FIA ir piešķīrusi pilotam “atvieglojuma kredītu”. Tā kā jaudas agregāti ir pilnīgi jauni, katram braucējam piešķirts viens bonusa komponents katram galvenajam elementam. Ja 2025. gadā piloti drīkstēja izmantot četrus iekšdedzes dzinējus (ICE), tad 2026. gada pamatnoteikumi paredz tikai trīs, taču šogad klāt nāk viens bonusa dzinējs, saglabājot kopējo skaitu četri. Jau 2027. gadā šis skaits saruks līdz trīs. Viskrasāk izmaiņas skārušas izplūdes sistēmas – ja pērn pilotam bija atļauti astoņi komplekti, tad šogad to skaits ir samazināts uz pusi. Pilotam sezonas laikā pienākas tikai četras izplūdes sistēmas.
Sodu sistēma joprojām paliek nesaudzīga. Par pirmo pārsniegto komponentu pilots saņem desmit starta vietu sodu, savukārt par katru nākamo reizi, kad tiek izmantots papildu elements no tās pašas kategorijas, tiks piemērots piecu starta vietu sods.
Ņemot vērā, ka MGU-H sistēma ir pilnībā izņemta, bet MGU-K loma un jauda ir dubultojusies, komponentu pārvaldība kļūs par tikpat svarīgu faktoru cīņā par titulu kā ātrums trasē.
Dzinēja komponentu skaits sezonā:
| Komponents | 2025 | 2026 | 2027 |
| Iekšdedzes dzinējs (ICE) | 4 | 3 (+1) | 3 |
| MGU-K | 4 | 2 (+1) | 2 |
| Turbokompresors | 4 | 3 (+1) | 3 |
| Enerģijas krātuve (baterija) | 2 | 2 (+1) | 2 |
| Kontroles elektronika | 2 | 2 (+1) | 2 |
| Izplūdes sistēma | 8 | 3 (+1) | 3 |
