“McLaren” pilots Oskars Piastri uzskata, ka “Mercedes” komandas pašreizējā dominance 2026. gada sezonas sākumā nav saistīta ar kādiem “maģiskiem” tehnoloģiskiem atklājumiem, bet gan ar nelielu, bet stabilu pārsvaru visos parametros.
Lai gan konkurentu vidū joprojām virmo baumas par “Mercedes” dzinēja jaudu un aktīvās aerodinamikas risinājumiem, Piastri uzsver, ka “McLaren” galvenais uzdevums ir uzlabot sava bolīda piespiedējspēku, nevis meklēt sāncenšu noslēpumus. Viņam arī izdevās pārspēt abus “Mercedes” pilotus Japānas GP otrajos treniņbraucienos.
Austrāliešu pilots, kurš šosezon vēl nav aizvadījis nevienu “Grand Prix” startu, norādīja, ka datu analīze neuzrāda vienu konkrētu vājo punktu attiecībā pret līderiem. “Viņiem, visticamāk, ir vairāk piespiedējspēka un viņi šobrīd nedaudz labāk izmanto dzinēju. Tas ir tik vienkārši. Nav nekādas maģijas,” atzina Piastri, atceroties, cik ātri Kimi Antonelli no viņa attālinājās pēc drošības automašīnas fāzes Ķīnas sprintā. Viņš arī piebilda, ka mazas atšķirības jaudas agregāta izmantošanā summējas ļoti ātri, radot būtisku pārsvaru aplī.
Interese par “Mercedes” tehniskajiem risinājumiem pieauga pēc Ķīnas posma, kad kļuva redzams, ka bolīda priekšējais spārns taisnes beigās aizveras divās fāzēs. FIA gan ir apstiprinājusi, ka šī kustība iekļaujas atļautajās 400 milisekundēs un ir saistīta ar hidraulikas uzticamības problēmām, nevis apzinātu aerodinamikas triku. Neskatoties uz to, padokā joprojām valda uzskats, ka “Mercedes” taisnes režīms ir jaudīgāks nekā konkurentiem, ļaujot kompensēt ātruma zudumu enerģijas atgūšanas laikā.
