F1 sacīkstēs Monako, kur nākamnedēļas norisināsies nākamais posms, aktīvā aerodinamika netiks izmantota. Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) ir nolēmusi, ka trasē netiks izvietotas taisnes režīma zonas.
Lai gan 2026. gada noteikumi paredz aktīvus priekšējos un aizmugurējos antispārnus gaisa pretestības samazināšanai, Monako F1 trase neatbilst FIA noteiktajiem drošības un tehniskajiem kritērijiem.
FIA lēmumu ietekmējuši vairāki būtiski faktori. Pirmkārt, organizācija vadās pēc principa, ka taisnes režīma zonas drīkst atrasties tikai tajos posmos, kur mašīnas nedarbojas uz riepu saķeres robežas. Monako trasē bremzēšanas un paātrinājuma zonas ir pārāk cieši saistītas, kas ietekmētu mašīnu stabilitāti. Otrkārt, ir noteikts trīs sekunžu likums, kas paredz, ka katrai zonai ir jābūt garākai par trim sekundēm, lai izvairītos no īslaicīgas aktivizēšanas, kas palielinātu braucēja darba slodzi bez būtiska ieguvuma veiktspējā vai degvielas efektivitātē. Treškārt, tika ņemts vērā drošības aspekts, lai nodrošinātu stabilu mašīnas vadāmību visos apstākļos, tostarp arī sacīkšu beigās ar nolietotām riepām. Visbeidzot, aktīvās aerodinamikas izmantošana samazina gaisa pretestību par aptuveni 20 procentiem un palielina ātrumu līdz 20 km/h, kas varētu radīt bīstamas situācijas, pilotiem ierodoties nākamajos līkumos pārāk ātri.
Neskatoties uz aktīvās aerodinamikas aizliegumu, apdzīšanas iespējas paliek. F1 čempionātā šogad izmanto jaudas režīmus, kas ļauj pilotiem iegūt papildu enerģiju, ja viņi atrodas vienas sekundes attālumā no priekšā braucošās mašīnas. Monako trasē šī apdzīšanas aktivizācijas zona būs pirms pēdējā līkuma.
