F1 čempionāta vadība un FIA nopietni apsver iespēju no 2031. gada atgriezties pie degvielas uzpildes sacensību laikā, kas būtu daļa no plašām pārmaiņām tehnisko noteikumu un dzinēju arhitektūrā. FIA prezidents Mohameds Ben Sulajems apstiprinājis, ka šis jautājums tiek aktīvi pētīts, un uzsvēris, ka “tas nav iemesls bažām, ja to dara pareizajā veidā”.
Šāda iniciatīva galvenokārt saistīta ar mērķi ievērojami samazināt F1 bolīdu svaru – līdz pat 100 kg. Pāreja uz vienkāršākiem V8 dzinējiem, kas plānota nākamajā dzinēju ciklā, patērē vairāk degvielas nekā pašreizējie hibrīddzinēji, tādējādi radot dilemmu: vai nu palielināt degvielas tvertnes, tādējādi palielinot auto svaru, vai arī ieviest degvielas uzpildi pitstopos, kas ļautu saglabāt mazākas tvertnes un vieglākus spēkratus.
Kā vēstījām iepriekš, vienlaikus FIA apsver iespēju mainīt veidu, kā komandas, kas neražo savus motorus, iegūtu dzinējus, rosinot neatkarīga dzinēju piegādātāja iesaisti. Tādējādi tiktu samazināta atkarība no pašreizējiem lielajiem ražotājiem. Ben Sulajems norādīja, ka tas palīdzētu mazināt arī politisko ietekmi, ko ražotāji izmanto pār savām klientu komandām, jo FIA kontrolētu gan dzinēju cenu, gan to jaudu un neitralitāti.
Šī modeļa ieviešana iezīmētu atgriešanos pie kādreizējiem F1 principiem, kad neatkarīgi piegādātāji nodrošināja dzinējus, neļaujot ražotājiem diktēt noteikumus pār citām vienībām. Lai gan degvielas uzpilde F1 ir aizliegta kopš 2009. gada, galvenokārt drošības un izmaksu apsvērumu dēļ, FIA uzsver, ka šobrīd šis jautājums tiek vērtēts pilnīgi jaunā kontekstā, tiecoties pēc ilgtspējas un konkurētspējas uzlabošanas.
