Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 100

Tiešsaistes azartspēļu ekonomiskā ietekme Baltijā: ieņēmumi pret sociālajām izmaksām

0

Pēdējās desmitgadēs tiešsaistes azartspēļu pieaugums ir bijis ļoti straujš Latvijā, Lietuvā un Igaunijā. Tā kā internets un digitālā banku sistēma ir kļuvuši vieglāk lietojami, vairāk cilvēku sāk spēlēt tiešsaistes kazino spēles, likt likmes uz sportu un izmantot mobilās lietotnes spēlēšanai. Reģiona valdības ir ātri izveidojušas noteikumus un nodokļus šai nozarei, jo tās saskata tās potenciālos ieguvumus sabiedrībai.

Nozare strauji aug

Tiešsaistes spēļu nozare Baltijas valstīs pēdējos gados piedzīvo nepārprotamu izaugsmi. Latvijā vairāk nekā 60% no visiem azartspēļu ieņēmumiem jau nāk no interneta platformām, un arī Lietuva ar Igauniju turpina līdzīgu tendenci. Tas lielā mērā saistīts ar ērtībām, ko sniedz mobilās ierīces un plašākā piekļuve digitālajam saturam. Platformas, piemēram, bezmaksaskazinospeles.com , veicina šo interesi, piedāvājot iespēju izmēģināt dažādas spēles bez maksas. Tās kalpo kā drošs sākumpunkts tiem, kuri vēlas izprast, kā darbojas dažādie spēļu veidi, pirms pieņemt lēmumus par īstu spēli.

Valdībām šī nozare nozīmē arī būtiskus ienākumus – licencēšanas maksas, nodokļi un PVN tiek novirzīti sabiedriskajai infrastruktūrai. Piemēram, Latvijā azartspēļu nodokļu ieņēmumi 2023. gadā pārsniedza 80 miljonus eiro, kamēr Igaunija un Lietuva kopā pievienoja vēl gandrīz 90 miljonus. Šāda attīstība ne tikai veicina budžetu, bet arī nostiprina uzraudzītu un legālu spēļu vidi reģionā.

Ir darbs un tehnoloģija

Lielāk regulētās tiešsaistes azartspēles ir nodrošinājušas darbavietas IT, klientu apkalpošanas, mārketinga un kiberdrošības jomā. Daudzi jaunuzņēmumi un starptautiskās kompānijas ir izveidojušas reģionālos centienus, galvenokārt Igaunijā, kas kļuvusi labi pazīstama ar savu tehnoloģiju nozari.

Turklāt nozare palīdz attīstīt fintech, datu analīzi un digitālo reklāmu, kas savukārt atbalsta ekonomiku.

Ko nozīmē slēptās sociālās izmaksas

Lai gan tiešsaistes azartspēles ienāk daudz naudas, arvien vairāk ir bažas par problēmām, ko tās rada sabiedrībai. Tā kā tiešsaistes kazino ir pieejami jebkurā laikā un no jebkuras vietas, cilvēki var vieglāk sākt spēlēt azartspēles kompulsīvi.

Valsts veselības aģentūru pētījumi atklāj, ka arvien vairāk jauniešu un cilvēku no nabadzīgākajām grupām piedzīvo problēmas ar azartspēlēm. Ja ir viegli reģistrēties, ir pievilcīgas reklāmas un pieredze ir spēlificēta, cilvēki, kas agrāk spēlēja nejauši, var kļūt atkarīgi.

  • Azartspēļu radītie kaitējumi var ietvert:
  • Problēmas kā trauksme un depresija
  • Laulības šķiršana un problēmas ģimenēs
  • Vairāki parādi un finansiālas problēmas
  • Azartspēļu saistīti noziegumi, kas rodas no zaudējumiem
  • Vairāk spiediena uz veselības un sociālajiem pakalpojumiem.

Šādi sekas rada izdevumus sabiedrībai. Ir svarīgi, lai valdības tērētu naudu atkarību ārstēšanai, informācijas kampaņām un karstajām līnijām. Tērējumi azartspēļu kaitējuma mazināšanai bieži ir daudz lielāki nekā nodokļu ieņēmumi no azartspēļu uzņēmumiem.

Veidi, kā palīdzēt uzlabot līdzsvaru

Baltijas valstīs ir izveidotas atbildīgas azartspēļu politikas, bet daži cilvēki uzskata, ka šie pasākumi nav pietiekami stingri. Lietuva neļauj azartspēļu reklāmu izplatīšanu dienas laikā, taču Latvija ir sākusi izmantot pašizslēgšanās reģistrus. Visiem licencēto uzņēmumu īpašniekiem Igaunijā ir jāsniedz spēlētājiem iespējas, piemēram, noguldījumu ierobežojumus un laika uzraudzības rīkus.

Tomēr bieži vien nav skaidrs, kā šīs starptautiskās vietnes, kas ignorē vietējos likumus, būtu jāregulē. Globālās tehnoloģiju kompānijas, stingrāki digitālie noteikumi un lielāka sabiedrības apzināšanās var palīdzēt mazināt nodarītos kaitējumus.
Ekonomiskās izaugsmes ieguvumi un negatīvā ietekme uz sabiedrību

Baltijas valstīm jānodrošina, lai tās saglabātu savu digitālo ekonomiku augošu, vienlaikus rūpējoties par saviem pilsoņiem, ierobežojot azartspēles. Tāpēc ir svarīgi izveidot noteikumus, taču arī sabiedriskajām politikām jāpiešķir vienāda nozīme gan naudas pelnīšanai, gan patērētāju aizsardzībai.

Ekonomiskie plusi:

  1. Vairāk naudas no nodokļiem
  2. Vairāk darba vietu un IT nozare aug
  3. Tehnoloģijas attīstība maksājumu un drošības jomā
  4. Investīcijas, ko valstis veic savās vietējās kopienās
  5. Azartspēļu nodokļu izmantošana sabiedriskās labklājības atbalstam

Sociālās izmaksas:

  1. Azartspēļu atkarības pieaugums
  2. Liels spiediens uz sabiedrisko veselības un palīdzības programmām
  3. Augošs parādu līmenis un bankrotu skaits
  4. Problēmas ar produktivitāti un garīgo veselību
  5. Ilgtermiņa sekas jauniešiem un tiem, kas ir neaizsargāti

Tiešsaistes azartspēles skaidri spēlē lielu lomu Baltijas reģiona ekonomikā, radot miljonus nodokļos un palīdzot veidot darba vietas un jaunus idejas. Tajā pašā laikā šiem sasniegumiem ir nopietnas negatīvās sekas. Emocionālās, finansiālās un sociālās izmaksas nevajadzētu ignorēt.

Hamiltona sacīksti Kanādā izbojā notriekts murkšķis

0

“Ferrari” pilots Luiss Hamiltons F1 sacensības Kanādā uzsāka no cerīgās piektās pozīcijas, bet tā vietā, lai mēģinātu cīnīties par pjedestālu, atkrita uz septīto vietu un tikai pēc Lando Norisa avārijas spēja finišēt sestais. Galvenais iemesls tam bija trasē notriekts murkšķis, kas radīja bojājumus mašīnai.

Sacensību laikā Hamiltons atzina, ka brauc “nekurienē”, kamēr sacīkšu inženieris Rikardo Adami viņu mierināja, sakot, ka temps ir labs, ņemot vērā radušos bojājumus. Precīzus to apmērus gan komanda neatklāj.

“Es vienkārši biju lēns, man vienkārši trūka veiktspējas,” stāsta Hamiltons. “Tā bija kāda pussekunde aplī un nācās ar to sadzīvot. Kvalifikācijā gāja labāk, bet sacīkstē turējos, šķiet, spēju braukt līdzīgā ātrumā ar Oskaru Piastri, kamēr guvu bojājumus. Arī ar riepām spēju strādāt labi, tāpēc biju optimistiski noskaņots.”

Hamiltons skaidro: “Neredzēju, kad tas notika, bet pavisam noteikti dzirdēju, ka esmu notriecis murkšķi. Tas ir graujoši. Es mīlu dzīvniekus, tāpēc man ir skumji par to. Tas ir briesmīgi. Iepriekš šeit nekad man tas nebija gadījies. Bojāta tika grīda, tās labajā pusē burtiski bija caurums. Pēc tam sacensību vidū mums vēl arī bija problēmas ar bremzēm.”

Septiņkārtējais F1 čempionāts, kopš pievienošanās “Ferrari”, uzvarējis vienā sprinta sacīkstē, bet “Grand Prix” sacensībās vēl ne reizi nav kāpis uz pjedestāla.

“Mums patiešām vajag mašīnas uzlabojumus, un ir daudzas lietas, kas jāpamaina, lai varētu sacensties par vadošajām vietām,” viņš neslēpj. “Ja mums Monreālā nebūtu bijušas nekādas problēmas, varbūt mēs būtu spējuši finišēt ceturtajā vietā.”

Hamiltons šosezon guvis par 25 punktiem mazāk nekā komandas biedrs Šarls Leklērs un ierindojas sestajā pozīcijā. “Ferrari” vienība Konstruktoru kausā pašlaik ieņem trešo pozīciju, aizvadot visai spraigu cīņu ar “Mercedes” un “Red Bull”, ko uz priekšu velk faktiski tikai Makss Verstapens.

Zināms, kurš kļūs par jauno ‘Alpine’ komandas vadītāju

0

“Renault” izpilddirektora posteni negaidīti pametis Luka de Meo, savukārt par F1 komandas “Alpine” jauno vadītāju drīzumā, visticamāk, tiks apstiprināts Stīvs Nīlsens.

Kanādas “Grand Prix” nedēļas nogalē “Alpine” komandu pārvaldošais uzņēmums “Renault Group” izplatīja oficiālu paziņojumu par De Meo atkāpšanos, piebilstot, ka 58 gadus vecais itālis “dosies pretī jauniem izaicinājumiem”. “Renault” valde viņa atkāpšanos ir pieņēmusi, un De Meo vēl jānostrādā savā postenī 30 dienas.

“Dzīvē pienāk laiks, kad saproti, ka savu darbu esi izdarījis,” komentē De Meo.

De Meo bija galvenā loma F1 komandas stratēģiskajos lēmumos. Pēc stāšanās amatā 2020. gada jūlijā, komanda no “Renault” tika pārsaukta “Alpine” vārdā, par godu uzņēmuma ielas sporta mašīnu nodaļai. Kopš tā laika komandai arī vairākkārt nomainījušies vadītāji. De Meo pirms gada arī pieņēma darbā īpašo konsultantu Flavio Briatori, tāpat akceptēja lēmumu atteikties no “Renault” F1 motoru ražošanas, ļaujot no 2026. gada izmantot dzinējus, kas tiks pirkti no “Mercedes”.

Pēc Olivera Ouksa nesenās atkāpšanās no “Alpine” vienības vadītāja amata, viņa vietu tagad ieņem tieši Briatore. Tomēr jau tad bija zināms, ka tas, visdrīzāk, ir tikai uz laiku. Tagad tiek ziņots, ka par jauno komandas vadītāju kļūs pieredzējušais Stīvs Nīlsens, kurš F1 čempionātā strādā kopš 1986. gada. Oficiāli tas vēl nav apstiprināts.

60 gadus vecā Nīlsena pirmais amats čempionātā savulaik bija kravas mašīnas šoferis uzņēmumā, kas sniedza F1 čempionātā ēdināšanas pakalpojumus. Drīz vien viņš sāka strādāt čempionātā inženierijas nozarē.

Nīlsens ieņēmis dažādus amatus “Lotus”, “Tyrrell”, “Honda” un Arrows”, bet vislabāk zināms kopš laikiem, kad kopā ar Briatori strādāja “Benetton” komandā un desmitgadi bija tās sporta direktors. Tolaik komanda pārtapa par “Renault”, vēlāk “Lotus Renault”. Sporta direktora pienākumus viņš pildījis arī “Caterham”, “Toro Rosso” un “Williams” komandās. 2017. gadā Nīlsens kļuva par F1 sporta direktoru, bet 2023. gadā – FIA sporta direktoru. 2023. gada decembrī aizgāja no darba federācijā.

Kā ‘Ferrari’ izcīnīja trešo uzvaru Lemānā pēc kārtas?

Lai gan visas trīs mašīnas sacensību gaitā piemeklēja dažādas problēmas, jau trešo gadu pēc kārtas Lemānas 24 stundu sacensībās izdevies uzvarēt “Ferrari”. Šoreiz to paveica satelītkomandas “AF Corse” ekipāža ar Robertu Kubicu, Jifei Je un Filu Hansonu sastāvā. Kā viņi to paveica?

Noriss atvainojas komandai: “Es pataisīju sevi par muļķi”

0

Lando Noriss atzinis, ka, izraisot sadursmi ar “McLaren” komandas biedru Oskaru Piastri un pats piedzīvojot avāriju, publiski pataisījis sevi par muļķi. Britu pilots arī steidzās atvainoties komandai un savam pāriniekam.

Cīnoties par ceturto vietu Kanādas GP pēdējos apļos, Noriss starta/finiša taisnē no aizmugures mazliet aizķēra komandas biedra mašīnu. Rezultātā Piastri tas zaudējumus neradīja, bet pats Noriss piedzīvoja avāriju un izstājās. Kopvērtējumā viņš saglabā otro vietu, bet ir jau 22 punktus aiz Piastri.

Noriss atvainojas un skaidro neizdevušos manevru

“Es atvainojos,” uzreiz pēc incidenta pa radio teica Noriss. “Tā ir tikai mana vaina. Stulbi no manas puses.”

Vēlāk Noriss žurnālistiem sacīja: “Es komandu šādi pievīlu. Tādā brīdī, kā šodien, liku sev izskatīties pēc muļķa. Ir daudz, ko nožēlot.”

Tāpat Noriss paskaidroja, kāpēc mēģinājis iespraukties Piastri blakus pa kreiso pusi. Tobrīd vietas tur nepietika, nācās nonākt zālienā, kam sekoja ietriekšanās sienā.

“Es nebiju domājis mēģināt apdzīt Oskaru pirmajā līkumā pa ārmalu,” viņš skaidroja. “Nekad nemēģinātu to darīt. Domāju, ka viņš tobrīd sāks pavirzīties vairāk pa labi un šķita, ka man būs neliela iespēja apdzīt pa kreiso pusi. Bet tas bija pārāk liels risks, sevišķi ņemot vērā, ka viņš ir mans komandas biedrs. Esmu tik priecīgs, ka viņam nekas nenotika. Bet es par savu kļūdu samaksāju savu cenu. Mūsu noteikums numur viens ir nepiedzīvot sadursmi ar komandas biedru, un tieši to es šodien izdarīju. Man tiešām vajag atvainoties visai komandai un arī Oskaram.”

Piastri uzslavē komandas biedru par atvainošanos

Piastri pēc notikušā uzslavēja Norisu par atvainošanās žestu. Viņš arī atzina, ka tas ir ļoti svarīgi, jo komanda var turpināt sezonu bez liekām intrigām.

“Jutu, ka nedaudz saskaramies, bet, jā, šī bija neparasta vieta incidentam,” teica Piastri. “Lando man atvainojās un domāju, ka tas kaut ko izsaka. Viņš vienmēr saka, ko domā. Tā ir laba Lando īpašība. Arī no komandas viedokļa tas ir labi, ka ir šādas sarunas un tagad atkal varam doties uz priekšu, cīnīties tālāk un neļaut, ka šādas lietas nostājas ceļā.”

Piastri arī uzskata, ka abi turpinās savstarpējas cīņas tāpat, kā līdz šim: “Domāju, ka viss paliks pa vecam. Ja tas būtu noticis līkumā un būtu skaidrs, ka esam bijuši pārāk agresīvi un rīkojušies nepareizi, tad būtu cita lieta. Bet šis lielā mierā bija vienkārši neveiksmīgs incidents taisnē. No savas puses domāju, ka tas neko nemainīs. Un tā arī ir jābūt, jo mēs abi cīnāmies par čempiontitulu.”

Pirmo uzvaru ovālā izcīna Kirkvuds, iespaidīga avārija Ņūgārdenam

Pirmdienas rītā pēc Latvijas laika “World Wide Technology Raceway” ovāla trasē finišēja “IndyCar” čempionāta astotais posms, kas izvērsās haotisks, ar daudziem pretendentiem uz uzvaru. Finišā pirmais iebrauca “Andretti Global” komandas pilots Kails Kirkvuds.

Netālu no Sentluisas notikušais posms bija pirmais čempionātā pēc vairāku gadu pārtraukuma, kas risinājās mākslīgajā apgaismojumā. Skatītājiem tika sarūpēts labs šovs, jo apdzīšanu bija ne mazums un uz uzvaru pretendēja daudzi piloti.

Kā uzvarētājs finišēja amerikāņu braucējs Kirkvuds, izcīnot piekto uzvaru karjerā un pirmo ovāla trasē. Pato O’Vards ieņēma otro vietu, bet trešais finišēja Kristians Rasmusens, izcīnot pirmo pjedestālu karjerā. Rasmusens sacensību laikā veica visvairāk apdzīšanas.

Lielāko avāriju piedzīvoja Džozefs Ņūgārdens, kurš nespēja izvairīties no priekšā saslīdējušās Luisa Fostera mašīnas, uztriecās tai, pēc tam atsitās pret sienu un piezemējās uz trases otrādi. Jāpiebilst, ka ar piecām uzvarām Ņūgārdens ir panākumiem bagātākais pilots šajā trasē, taču šoreiz veiksme nebija viņa sabiedrotā.

Sākotnēji kļuvis par sacensību līderi, finišā ar izcīnītu 12. vietu iebrauca lietuviešu izcelsmes ASV pilots Deivids Malukas.

Kirkvudam šī ir jau otrā uzvara pēc kārtas un trešā visā sezonā, kas pašlaik ļauj pacelties uz trešo vietu kopvērtējumā. Aleksam Palou pēdējie divi posmi nav bijuši pārāk sekmīgi, šoreiz viņš ieņēma astoto vietu, bet saglabā pārliecinošu līderpozīciju kopvērtējumā, kur par 73 punktiem pārspēj O’Vardu. Kirkvuds zaudē 75 punktus.

Jau šīs nedēļas beigās nākamais posms “Road America” trasē.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda (motors) Apļi Rezultāts
1. Kyle Kirkwood Andretti Global (Honda) 260
2. Pato O’Ward Arrow McLaren (Chevrolet) 260 +0.540
3. Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing (Chevrolet) 260 +0.889
4. Scott Dixon Chip Ganassi (Honda) 260 +4.206
5. Santino Ferrucci AJ Foyt Enterprises (Chevrolet) 260 +8.956
6. Conor Daly Juncos Hollinger (Chevrolet) 260 +10.293
7. Rinus VeeKay Dale Coyne (Honda) 260 +10.451
8. Alex Palou Chip Ganassi (Honda) 260 +14.102
9. Marcus Armstrong Meyer Shank (Honda) 260 +19.956
10. Robert Shwartzman Prema/Andretti (Chevrolet) 260 +21.410
11. Alexander Rossi Ed Carpenter (Chevrolet) 260 +23.435
12. David Malukas AJ Foyt Enterprises (Chevrolet) 260 +24.262
13. Marcus Ericsson Andretti Global (Honda) 260 +25.022
14. Christian Lundgaard Arrow McLaren (Chevrolet) 260 +26.611
15. Kyffin Simpson Chip Ganassi (Honda) 259 +1 aplis
16. Felix Rosenqvist Meyer Shank (Honda) 259 +1 aplis
17. Colton Herta Andretti Global (Honda) 259 +1 aplis
18. Callum Ilott Prema (Chevrolet) 259 +1 aplis
19. Nolan Siegel Arrow McLaren (Chevrolet) 259 +1 aplis
20. Sting Ray Robb Juncos Hollinger (Chevrolet) 259 +1 aplis
21. Jacob Abel Dale Coyne (Honda) 258 +2 apļi
22. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan (Honda) 253 +7 apļi
23. Devlin DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan (Honda) 217 +34 apļi
24. Scott McLaughlin Team Penske (Chevrolet) 216 Tehn.
25. Josef Newgarden Team Penske (Chevrolet) 129 Tehn.
26. Louis Foster Chip Ganassi (Honda) 128 Tehn.
27. Will Power Team Penske (Chevrolet) 47 Tehn.

IndyCar kopvērtējums pēc 8. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Álex Palou Chip Ganassi Racing 335
2. Pato O’Ward Arrow McLaren 262
3. Kyle Kirkwood Andretti Global 260
4. Christian Lundgaard Arrow McLaren 221
5. Will Power Team Penske 206
6. Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing 175
7. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 173
8. Josef Newgarden Team Penske 171
9. Marcus Ericsson Andretti Global 163
10. Rinus VeeKay Ed Carpenter Racing 153

Tiesneši noraida ‘Red Bull’ protestu, Rasels saglabā uzvaru

0

“Red Bull” pārstāvji pēc Kanādas GP sacensībām iesniedza protestu pret Džordžu Raselu, tomēr tiesneši to noraidīja, ļaujot “Mercedes” pilotam paturēt svētdienas naktī izcīnīto uzvaru Monreālas trasē.

Pēc svinībām uz pjedestāla Rasels uzzināja, ka viņa gūtā uzvara ir apdraudēta, jo “Red Bull” iesniegusi protestu.

Konkurentu komanda norādīja, ka sacensību līderis pēc drošības mašīnas izbraukšanas trasē nevajadzīgi strauji bremzējis, kā arī atpalicis no drošības auto vairāk nekā desmit mašīnu garumā. Tāpat konkurenti apsūdzēja Raselu nesportiskā rīcībā, kad viņš pa radio pasūdzējās, ka Makss Verstapens aiz drošības mašīnas viņu ir apdzinis pēc tam, kad pats strauji nobremzēja.

Otrās vietas ieguvējs Verstapens un sacīkstes uzvarētājs Rasels tiesnešu istabā pavadīja 45 minūtes. Tomēr Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) veiktā izmeklēšana neapstiprināja “Red Bull” pretenzijas. Tiesneši secināja, ka Rasela rīcība atbilda noteikumiem.

Kad vairāk nekā piecas stundas pēc finiša tika paziņots lēmums, “Mercedes” vadītājs Toto Volfs sacīja: “Mēs vienmēr ticējām, ka Džordžs rīkojās korekti, un esam gandarīti, ka FIA to apstiprināja.” Tikmēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners atzina, ka ir vīlies, taču pieņems lēmumu.

Rasels uzvar Kanādas GP, Noriss avarē cīņā ar Piastri

0

“Mercedes” komandas braucējs Džordžs Rasels Kanādas posmā izcīnījis savu pirmo uzvaru šosezon, bet sacensību finišs tika sasniegts aiz drošības mašīnas pēc Lando Norisa avārijas duelī ar otru “McLaren” pilotu Oskaru Piastri.

Raselam perfekts starts

Rasels veica ļoti labu startu no pole position un pirms pirmā līkuma jau bija nonācis pilnībā priekšā Maksam Verstapenam, līdz ar ko nekādas rupjība abu starpā nebija īsti iespējamas. Verstapenam tobrīd arī bija jādomā par otrās pozīcijas noturēšanu. Piastri sākumā saglabāja trešo pozīciju, bet pirmo līkumu laikā viņam garām aizbrauca Andrea Kimi Antonelli. Tālāk sekoja Lūiss Hamiltons, Fernando Alonso, kā arī Noriss un Šarls Leklērs, kuri, atšķirībā no priekšā braucošajiem, kas startēja ar vidējā sastāva riepām, izmantoja cietās riepas.

Turpmākajos apļos Monreālā Verstapens bija ātrāks un cieši sekoja līderim, tomēr mēģinājumi apdzīt nesekoja, pēc kā “Red Bull” braucējs atkāpās. Turpinājumā viņu noķēra Antonelli, jau gatavojās apdzīšanai, bet Verstapens 12. apļa beigās pats pirmais devās pitstopā. “Mercedes” stratēģi nolēma nevilcināties un nākamajā aplī boksos iesauca Raselu. Vēl pēc viena apļa arī uz īsi brīdi vadībā nokļuvušais Antonelli devās pēc jaunām riepām, bet trasē atgriezās jau vairākas sekundes aiz Verstapena.

Noriss izmanto atšķirīgu stratēģiju

Ar cietajām riepām kopš starta braukušais Noriss trasē apdzina Alonso un Hamiltonu, bet, kad boksos iebrauca pārējie sāncenši, nonāca Kanādas posma vadībā. Līdz par 29. aplim “McLaren” pilots turējās līderpozīcijā un tikai tad veica pirmo pitstopu. Līdzīgu stratēģiju bija izmantojis Leklērs, kurš kādu laiku bija otrais, tad piekāpās Raselam un pirmo riepu maiņu veica apli pirms Norisa. Tomēr, ja “Ferrari” pilots, tāpat kā visi citi, bija saņēmis cietās riepas, Noriss bija ticis pie vidējā sastāva. Atgriežoties pirmajā vietā, Raselam bija aptuveni divu sekunžu pārsvars pār Verstapenu, kas pēc tam pieauga. Tālāk sekoja Antonelli un Piastri. Noriss un Leklērs pēc pitstopiem bija pacēlušies uz piekto un sesto pozīciju, atbīdot uz septīto Hamiltonu.

Antonelli noķēra Verstapenu, kurš arī šoreiz, ilgāk negaidot, uzreiz devās boksos 37. apļa beigās. Antonelli nekavējās un pēc apļa arī devās uz riepu maiņu. Izbraucot trasē, jau šķita, ka debitants būs priekšā, tomēr Verstapenam izdevās noturēt savu pozīciju. Līderis Rasels nogaidīja dažus apļus un tad arī devās otrajā pitstopā. Vēlāk uz kādu laiku atkal vadībā bija nonākuši Noriss un Leklērs. Kad boksos bija pabijuši visi vadošie sportisti, Rasels atgriezās vadībā, atkal ar vairāk nekā divu sekunžu pārsvaru pār Verstapenu.

“McLaren” duelī Noriss pārkāpj robežu

Pēdējos desmit apļos parādījās intriga cīņā par pozīcijām vadošajā pieciniekā, jo piloti brauca nelielos atstatumos viens no otra. Verstapens vienubrīd tuvojās Raselam, bet tad atstatums atkal pieauga. Cieši aiz Antonelli muguras tikmēr cīņu savā starpā sāka “McLaren” piloti. Piastri pēc kļūdas vienubrīd bija atkritis aiz komandas biedra, bet tad atkal atguva zaudēto. Noriss nedomāja padoties un starta/finiša taisnē mēģināja nokļūt blakus, tomēr trasē vietas nepietika un pēc nelielas sadursmes pilots ietriecās barjerā, no sacensībām izstājoties. Noriss atzina, ka pieļāvis kļūdu un uzreiz uzņēmās vainu.

Trasē izbrauca drošības mašīna un aiz tās sportisti arī sasniedza finišu. Rasels izcīnīja pirmo uzvaru sezonā sev un “Mercedes” komandai, Verstapens finišēja otrais, bet Antonelli izcīnīja trešo vietu, sasniedzot pirmo pjedestālu karjerā. Pirmo reizi šosezon neviens no “McLaren” braucējiem nekāpa uz pjedestāla, bet Piastri ieņēma ceturto vietu. “Ferrari” pirms drošības mašīnas brauca atstatus no “Top 5”, Leklēram finišējot piektajā un Hamiltonam – sestajā vietā. Pirmo desmitnieku noslēdza Fernando Alonso, Niko Hilkenbergs, Estebans Okons un Karloss Saincs.

Nākamais F1 čempionāta posms pēc divām nedēļām, 29. jūnijā, notiks Austrijā, “Red Bull Ring” trasē.

Kanādas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums pēc 10. posma

‘Ferrari’ triumfē Lemānā, Kubica izcīna vēsturisku pirmo uzvaru

Par Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētājiem šodien kļuva “AF Corse” komanda, kas ar “Ferrari 499P” automašīnu finišu sasniedza pirmajā vietā. Uzvarētāju rindās brauca arī kādreizējais F1 pilots Roberts Kubica, kuram šī ir vēsturiska pirmā uzvara sacensībās. To kaldināt viņam palīdzēja Jifei Je un Fils Hansons.

Šoreiz uzvarēja satelītkomanda “AF Corse”, kas startē ar daļēju “Ferrari” rūpnīcas atbalstu. Abas rūpnīcas mašīnas piemeklēja dažādas ķibeles, un tās palika trešajā un ceturtajā vietā.

Lielisku veikumu nodemonstrēja “Porsche Penske” komanda ar braucējiem Kevinu Estri, Lorēnu Vantūru un Metu Kempbelu. Pēc kvalifikācijas tika saņemta diskvalifikācija un bija jāstartē no pēdējās pozīcijas, taču izdevās aizcīnīties līdz pat otrajai vietai. Finišā komanda iebrauca tikai 14 sekundes aiz uzvarētājiem.

Lai gan kvalifikācija “Ferrari” nometnei nepadevās spoža, jau drīz pēc sacensību sākuma tā bija iekārtojusies pirmajās trīs pozīcijās. Vadībā bija nonākusi “Ferrari” rūpnīcas komanda, kuras sastāvā brauc Alesandro Pjergidi, Džeimss Kalado un Antonio Džovinaci, taču par pārkāpumiem tā saņēma vairākus laika sodus, kas vadību lika pazaudēt. Tāpat vienā no epizodēm Pjergidi saslīdēja. Tas patraucēja cīnīties par uzvaru un beigās trešā vieta.

Tomēr viņiem izdevās pārspēt otru “Ferrari” rūpnīcas ekipāžu ar braucējiem Antonio Fuoko, Niklasu Nīlsenu un Migelu Molinu. Arī viņi saņēma vairākus laika sodus, piedzīvoja arī sadursmi arī ar vienu no LMGT3 klases mašīnām, bet finišēja sekundi aiz trešās vietas ieguvējiem.

Lai gan no pirmās rindas startēja divas “Cadillac” mašīnas, kā iepriekš tika prognozēts, sacensību gaitā to temps nebija pietiekams, lai cīnītos uzvaru. Beigās ātrākā no tām ieņēma piekto vietu.

Lemānas sacensību “Top 10” rezultāti:

Vieta Piloti Komanda/auto Rezultāts
1. Robert Kubica / Yifei Ye / Phil Hanson #83 AF Corse Ferrari 499P 387 apļi
2. Kevin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell #6 Porsche Penske 963 +14.084
3. Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi #51 AF Corse Ferrari 499P +28.487
4. Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina #50 AF Corse Ferrari 499P +29.666
5. Will Stevens / Norman Nato / Ralph Lynn #12 Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.R +2:18.639
6. Mike Conway / Nyck de Vries / Kamui Kobayashi #7 Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid +1 aplis
7. Julien Andlauer / Michael Christensen / Matthieu Jaminet #5 Porsche Penske 963 +1 aplis
8. Earl Bamber / Sebastien Bourdais / Jenson Button #38 Cadillac JOTA V-Series.R +1 aplis
9. Felipe Nasr / Nick Tandy / Pascal Wehrlein #4 Porsche Penske 963 +1 aplis
10. Patrick Chatin / Frederic Habsburg / Charles Milesi #35 Alpine Endurance Team +1 aplis

Pilni rezultāti >>

‘McLaren’ komandas vadītājs: “Noriss vienkārši pārcentās”

0

F1 titula pretendents Lando Noriss sacensībām Kanādā spēja kvalificēties vien septītais un atzina, ka pieļāvis vairākas rupjas kļūdas, kas noveda pie šāda iznākuma. “McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella tikmēr uzskata, ka pilots gluži vienkārši pārcenties.

Izšķirošajā kvalifikācijas kārtā Noriss pirmajā ātrajā aplī izbrauca no trases pēdējo pēdējā līkumā, taču arī ar izšķirošo mēģinājumu nespēja sacensties par pirmajām pozīcijām, jo aizķēra sienu.

Jautāts par to, kāpēc tik zema starta vieta, Noriss skaidroja: “Pāris lielas kļūdas. Viena, kad pēdējā aplī izejā no septītā līkuma aizķēru sienu. Un pirmajā aplī kļūda pēdējā līkumā. Vienkārši divas kļūdas, kas dārgi izmaksāja.”

Britu pilots atzīst, ka Monreālas trasē, kur ir mazs piespiedējspēks un jāizmanto pamatīgās līkumu apmales, viņa mašīna nav tik ātra kā citkārt.

“Skaidri redzams, ka neesam tik ātri kā parasti,” viņš saka. “Tas ir tikai trases konfigurācijas dēļ. Bet mašīna relatīvi ir konkurētspējīga un ar ātrumu kvalifikācijā kopumā biju apmierināts. Varbūt ar šo mašīnu nevarēja cīnīties par pirmo starta vietu, bet pirmo trijnieku gan. Sacensībās varam pacelties augstāk, bet ne daudz. Nebūs tā, ka viegli iegūsim dubultuzvaru, kā citās trasēs. Te būs daudz grūtāk. Pjedestālu būs sarežģīti izcīnīt, jo nav tāda ātruma kā iepriekšējās sacīkstēs. Var nākties veikt vienu, divus vai pat trīs pitstopus, atkarībā, kā uzvedīsies riepas.”

“McLaren” vadītājs Andrea Stella komentē: “Domāju, ka šī bija tā reize, kad Lando vienkārši pārcentās. Viņš juta, ka mašīnai ir ātrums, bet šajā trasē, ja pārcenties, par to ir jāmaksā sava cena. Un tieši tas notika. Līdz brīdim, kad pēdējā aplī viņš aizskāra sienu, ātrums bija diezgan labs un ar to noteikti varēja cīnīties par pirmo starta vietu.”

Čempionāta līderis, komandas biedrs Oskars Piastri šovakar startēs trešais. Noriss sezonas kopvērtējumā pašlaik no viņa atpaliek desmit punktus. Kanādas GP sākums plkst. 21:00 pēc Latvijas laika.