Mihaela Šūmahera kādreizējais sacīkšu inženieris Luka Baldisjeri uzskata, ka Luiss Hamiltons tikai meklē ieganstus, lai attaisnotu savas grūtības adaptēties “Ferrari” komandā.
Septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons neslēpj, ka viņam savs sniegums jāuzlabo. Taču reizē britu sportists stāsta par to, ka iepriekš nekad nebija startējis ar attiecīga materiāla bremzēm vai izmantojis bremzēšanu ar dzinēju.
“Es neticu dažām šīm lietām,” sacīja Baldisjeri, kurš bija Šūmahera sacīkšu inženieris šī gadsimta pirmās desmitgades sākumā un vēlāk kļuva par trases inženieri. “Tas, ko viņš sacīja par bremzēšanu ar motoru, ir attaisnošanās. Hamiltons redz, ka mašīna ir tāda, kāda tā ir. Un komandas biedrs ir spējīgs no tās izspiest vairāk nekā viņš, līdz ar ko ir saprotams, ka uz viņu tiek norādīts par to. Tāpēc viņš nāk klajā ar šādiem pamatojumiem, ka nespēj adaptēties šādai bremzēšanai.”
Baldisjeri gan uzskata, ka daļu atbildības par Hamiltona ne tik spožo sezonas sākumu vajadzētu uzņemties pašai “Ferrari” komandai.
“Kad tāda kalibra pilots maina komandas, skaidrs, ka jaunajai komandai ir jānoskaidro, kas šim pilotam bija pieejams iepriekšējā komandā,” viņš saka. “Kad Mihaels 1996. gadā ieradās pie mums, saprotams, ka mēs prasījām, kāds ir viņa braukšanas stils un, kāds bija viņa iepriekšējās mašīnas koncepts. Hamiltona gadījumā neizskatās, ka tas būtu izdarīts. Ja pilots ceturtajā sacīkstē pasaka, ka nespēj adaptēties mašīnai, nākas uzdot sev jautājumu, ko viņi līdz šim ir izdarījuši tā labā?”
Baldisjeri kā vienu no argumentiem min Hamiltona attiecības ar savu jauno sacīkšu inženieri Rikardo Adami.
“Starp viņiem vēl nav simbiozes,” saka Baldisjeri. “Un Adami tas ir liels slogs, jo nebūs viegli. Toto Volfs nesen teica, ka Kimi Antonelli komunikācija ar Bono [“Mercedes” sacīkšu inženieri Pīteru Biningtonu] šobrīd ir gaismas gadu attālumā no tā, kāda tā bija starp Bono un Hamiltonu. Hamiltons runā vienzilbēs, kamēr Kimi ir kā upe plūdu laikā, kad viņš runā par savām sajūtām, mašīnas uzvedību un izsaka to, kas viņam vajadzīgs. Šajā ziņā es saprotu, ka Adami ir grūti Hamiltonu saprast. Komandas radio bieži izklausās, ka viņi nespēj saprast viens otru. Viens pasaka vienu, bet otrs to saprot kā kaut ko citu.”
Baldisjeri dažādos amatos “Ferrari” komandā strādāja no 1989. līdz 2015. gadam, bet vēlāk bija Lensa Strola sacīkšu inženieris “Williams” vienībā. Šobrīd viņš strādā ārpus F1.
