“McLaren” pilots Lando Noriss uzrādīja ātrāko rezultātu pirmajos treniņbraucienos Bahreinā, kur šajā nedēļas nogalē tiks aizvadīts F1 čempionāta ceturtais posms.
Sahiras trase Bahreinā F1 komandām zināma ļoti labi – tieši šeit norisinājās vienīgie pirmssezonas testi. Sešas komandas savās mašīnās sēdināja junioru pilotus, ko šosezon ir obligāta prasība īstenot jau četras reizes.
Ajumu Ivasa nomainīja Maksu Verstapenu “Red Bull” sastāvā, “Aston Martin” komandā Fernando Alonso vietā trasē devās Felipe Drugovičs, Frederiks Vesti brauca Džordža Rasela vietā “Mercedes” rindās. Tāpat treniņā piedalījās un F1 pieredzi smēlās Luks Braunings (“Williams”), Dino Beganovičs (“Ferrari”) un Rijo Hirakava (“Haas”).
Ar laiku 1:33.204 ātrākais bija F1 kopvērtējuma līderis Noriss, aiz kura ierindojās Pjērs Gazlī un Lūiss Hamiltons.
Šodien paredzēts vēl viens treniņš, bet kvalifikācija Bahreinā sestdien plkst. 19:00 pēc Latvijas laika un sacīkste svētdien plkst. 18:00 vakarā.
Pirmajos trīs sezonas posmos esam lutināti ar trim dažādiem uzvarētājiem. Katrs no viņiem ir apņēmības pilns cīnīties par titulu. Ziedošos Japānas ķiršus nomainījušas Bahreinas smilšu kāpas tuksnesī. Sacīkstēs, kas te allaž bijušas aizraujošas, trase iemirdzēsies īpaši spoži, jo Bahreinas GP kļūs par sezonas pirmo nakts Grand Prix.
Trase: Sakira tika izmantota pirmssezonas testos, līdz ar to visām komandām ir pietiekami daudz datu, tomēr jāņem vērā kāda būtiska nianse – mūsdienu formulas ir ļoti jūtīgas uz temperatūru, tādēļ pat spēku sadalījumā ar prognozēm jābūt piesardzīgiem. Lai gan trasē ir pāris lēzeni pagriezieni otrajā sektorā, tā pārsvarā sastāv no garām taisnēm un asiem līkumiem, padarot apdzīšanas iespējas ļoti labas (noteikti daudz reālistiskākas kā Japānā). Līdzīgi kā pērn, arī šoreiz braucējiem būs pieejamas 3 DRS zonas. Trase ir samērā plata, kas sekmē aizraujošas cīņas.
Riepas: Asfalts ir ļoti abrazīvs, turklāt apļa laikā jāveic vairākas bremzēšanas, tādēļ trīs cietāko riepu sastāva piedāvājums no “Pirelli” puses ir pašsaprotams. Divu un dažkārt pat trīs pitstopu stratēģijas šeit ir norma. Vislielākā slodze termālā nodiluma dēļ gaidāma aizmugurējai labajai riepai.
Grafiks: Pirelli
Laiks: Par slapjā laika riepām šajā nedēļas nogalē varam aizmirst uzreiz. Bahreinas tuksnesī visu nedēļas nogali gaisa temperatūra turēsies tuvu +30 grādiem. Karsti laikapstākļi pērn nebija diez ko iepriecinoši “Mercedes” vienībai, kamēr šogad tik siltos apstākļos vēl nav nācies mērīties spēkiem – Austrālijā bija gandrīz par 10 grādiem vēsāks, kamēr Āzijas posmi bija vēl drēgnāki. Piektdien un sestdien gaidāmas vēja brāzmas, tomēr uz sacīkstēm tām vajadzētu norimt.
Grafiks: Kvēlākajiem autosporta faniem šajā nedēļas nogalē Bahreinā būs iespēja vērot arī jauno braucēju sniegumu F2 un F3 čempionātos. Tradicionāli nakts posmiem (vai korektāk būtu teikt posmiem pēc saulrieta), pirmie un trešie treniņi tiek rīkoti pa dienu, kad komandas temperatūru svārstību dēļ nespēj ievākt tik precīzus datus kā otrajā sesijā. Kvalifikācija sestdien gaidāma pl. 19:00, bet svētdien F1 Līdzjutēju klubs aicina sacīkstes vērot kopīgi un ierasties laicīgi, lai iepazītos ar Formula Student čempionātu, ko no Latvijas pārstāv FS RTU Racing komanda. Pašām sacīkstēm starts tiks dots pl. 18:00.
Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs
Pērn: Pirms gada Bahreina bija izraudzīta kā sezonas atklāšanas posma mājvieta. Verstapens lepnā vientulībā izcīnīja pārliecinošu uzvaru, kamēr cīņā par otro vietu sākotnēji duelējās Džordžs Rasels un Šarls Leklērs, tomēr beigās ne viens, ne otrs uz pjedestāla nekāpa. Vispirms abus apsteidza nu jau no “Red Bull” komandas atskaitītais Serhio Peress, dāvājot vienībai dubultuzvaru, bet turpinājumā savus muskuļus atrādīja arī Karloss Saincs, apsteidzot komandas biedru un izcīnot trešo vietu. “McLaren” braucēji pazemīgi iepalika sestajā un astotajā vietā pirms uzlabojumu pakotne palīdzēja nākamajos posmos sadeldēt atstatumu un uzvarēt komandu ieskaitē.
Top 3 intrigas:
Vai “McLaren” piecelsies pēc nokdauna? Atšķirīgi piespiedējspēka regulējumi aizmugurējam antispārnam, kā arī trase ar ievērojami atšķirīgu konfigurāciju no pludenās Suzukas atgādina, ka Japānas posms bija kas pilnīgi atšķirīgs. Viena apļa ietvaros “McLaren” vajadzētu būt pārākiem, tomēr abi braucēji nespēja salikt kopā perfektu apli, kamēr Verstapens kļūdas nepiedod un nepieļauj. Totalizatori joprojām par galvenajiem favorītiem uzskata abus “McLaren” pilotus, tomēr Makss elpo tuvu pakausī.
Cik tuvu Verstapenam patiesībā ir Cunoda? Juki mājas posmā bija lielisks visu laiku, izņemot mirkli, kad to tiešām vajadzēja. Guvām atbildi, ka konkrētajā brīdī ar “Red Bull” formulu viņš ir soli priekšā Lovsonam, tomēr sezona vēl ir gara un Verstapens savus komandas biedrus visbiežāk saplosa tieši rudenī, kad visa attīstība vērsta par labu viņam. Ja Cunoda gūs punktus, Helmuts Marko atkal dziedās slavas dziesmas. Riepu menedžments var kļūt par atslēgu labiem rezultātiem, tomēr fanu acīs kvalifikācijas aplim var izrādīties lielāka nozīme. Samisēties divreiz pēc kārtas var izrādīties psiholoģiski smagi.
Vai Antonelli mirdzēs atkal? Pagājušajā posmā Antonelli kļuva par visu laiku jaunāko līderi (uz konkurentu pitstopu rēķina) un jaunāko ātrākā apļa ieguvēju (par ko vairs nedod punktus). Arī Rasela noķeršanu varam norakstīt uz stratēģiju, jo riepas nebija jātaupa. Tomēr Kimi izdarīja visu godam un nekļūdījās, tādēļ finišā bija turpat aiz komandas biedra. Skaidrs, ka Rasels joprojām ir komandas pirmais numurs. Tomēr, ja Antonelli šādi brauc savā trešajā startā, ir cerības uz augstu rezultātu trasē, kur braukts regulāri, tostarp pirmssezonas testos. Arvien vairāk kameras pavērsīsies viņa virzienā, ja tiks galā ar spiedienu un finišēs vismaz uzreiz aiz Rasela, varēsim 18-gadnieku atkal celt debesīs.
Padoka pļāpas: Bijušais WRC leģendas Ričarda Bērnsa stūrmanis Roberts Rīds savas karjeras laikā kļuva par FIA prezidenta vietnieku, tomēr ceturtdien tika izplatīts paziņojums, ka viņš pamet Starptautisko Automobiļu federāciju, nākotnes atšķirīgā redzējuma dēļ, pievienojoties garam sarakstam ar augsta ranga cilvēkiem, kas sagājuši ragos ar autokrātu Ben Sulajemu.
Braucēju asociācijas prezidents Džordžs Rasels norāda, ka šādas ziņas vairs nav pārsteigums. Ļoti korektā un politiskā manierē Rasels norāda, ka šī nav normāla prakse, uzsverot, ka F1 čempionātam un komandām jāturpina strādāt ar FIA, lai rastu labākos risinājumus nākotnei, tomēr ‘starp rindiņām’ lasāms, ka arī braucēji kļūst arvien neapmierinātāki ar esošo situāciju. Vai šajā nedēļas nogalē dzirdēsim vēl kādu viedokli? Visticamāk, ka nē, jo Ben Sulajema izstrādātā sodu sistēma liedz braucējiem godīgi izteikt savas domas, mikrofona priekšā šai jautājumā viņus faktiski nozombējot.
Ēnu diena: Pirms nedēļas Latvijā tika rīkota ēnu diena, kad jaunieši varēja izjust, ko darba vidē piedzīvo pieaugušie. Līdzīgs skats būs vērojams Bahreinas GP pirmajos treniņos, jo sešas komandas nolēmušas izmantot savus jaunos braucējus – Dino Beganovičs (“Ferrari”), Ajumu Ivasa (“Red Bull”), Frederiks Vesti (“Mercedes”), Felipe Drugovičs (“Aston Martin”), Rio Hirakava (“Haas”) un Luks Braunings (“Williams”) centīsies sevi parādīt no spožākās puses. Jāpiezīmē, ka Hirakava vēl pirms nedēļas piedalījās piektdienas treniņos “Alpine” sastāvā, tomēr ir šķīries no tās un ar “Toyota” svētību nonācis “Haas” komandā.
Ārpus F1: Bahreinas Karalisti veido 50 dabīgas un 33 mākslīgas salas. Lielākā no tām ir Bahreinas sala, kur arī atrodas F1 trase un valsts galvaspilsēta Manama, sastāda trīs cetutdaļas no valsts kopējā izmēra. Ar pusotru miljonu iedzīvotājiem tā ir samērā tuvu Latvijai, kamēr valsts kopējās platības ziņā ir mazāka par Valkas novadu, kur dzīvo tikai apmēram 7500 cilvēku.
Starptautisku sacensību rīkotājs Latvijā “RA EVENTS” uzsācis sarunu procedūru ar FIA Eiropas rallija čempionāta (ERC) un FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) rīkotāju “WRC Promoter” par iespēju Latvijai atgriezties starptautisko čempionātu kalendāros – 2026. gadā sarīkojot ERC posmu un 2027. un 2028. gadā uz Latviju vēlreiz atvedot WRC sacensības.
“Gada sākumā vairākkārtīgi sazinājāmies ar WRC Promoter pārstāvjiem, šo sarunu rezultātā definējot priekšnosacījumus, lai Latvija 2026. gadā varētu uzņemt ERC posmu, bet pēc tam divas reizes – 2027. gadā un 2028. gadā – pieredzēt paša augstākā sportiskā un tehniskā līmeņa autorallija sacensības – WRC posmu – tādējādi jau vēlreiz ļaujot pieredzēt tās emocijas, kādas piedzīvojām pirmo reizi apmeklējot Tet Rally Latvia!”
“Šobrīd Latvijā mūs sagaida daudz nozīmīgu sarunu – mums ir dots laiks līdz 31. jūlijam, lai veiktu sarunas ar mūsu valdības pārstāvjiem, pašvaldību pārstāvjiem, kā arī rallija partneriem un atbalstītājiem. Ja kopīgiem spēkiem spēsim rast nepieciešamās atbildes un risinājumus, Latvijai jau tuvākajā nākotnē būs iespēja vēlreiz sarīkot autorallija sacensības, kuras klātienē varētu apmeklēt vairāk nekā 100 000 skatītāju,” tā RA EVENTS direktors Raimonds Strokšs.
“Pateicoties 2024. gadā sarīkotā Tet Rally Latvia augstvērtīgajai debijai pasaules čempionātā, WRC Promoter ar gandarījumu uzsāka sarunas par Latvijas posma iekļaušanu ERC un WRC kalendārā jau tuvākajā nākotnē. Šī posma sarīkošana prasīs nozīmīgu ieguldījumu gan no Latvijas valdības un pašvaldībām, gan komercsektora partneriem, tomēr mēs esam pārliecināti, ka šis ieguldījums ir tā vērts, ko apstiprina arī 2024. gada sacensību laikā veiktie pētījumi. Ar esošajām un topošajām rallija zvaigznēm Baltijas valstis un Ziemeļvalstis ir rallijam aizraujoši reģioni, un mēs esam pārliecināti, ka šie reģioni var vienlaicīgi uzņemt vairākus posmus, kā mēs to jau izdarījām 2024. gadā!” Saimons Larkins (Simon Larkin), WRC Promoter pasākumu direktors.
Atgādināsim, ka Tet Rally Latvia – vēsturiski pirmais FIA pasaules rallija čempionāta posms Latvijā – norisinājās 2024. gada 18.-21. jūlijā, ātrumposmiem notiekot Rīgā, Tukuma novadā, Talsos un Talsu novadā, Kuldīgas novadā, kā arī rallija pilsētā Liepājā un Dienvidkurzemes novadā. Pēc WRC posma Tet Rally Latvia veiktajos pētījumos apkopotā informācija liecina, ka pērn sarīkotie autosporta svētki četru dienu laikā klātienē pulcēja vairāk nekā 100 000 skatītāju, tikmēr TV translācijas, atspoguļojot Tet Rally Latvia notikumus, 61 pasaules valstī sasniedza 80,4 miljonus lielu auditoriju. Sacensību norise reģiona ekonomikai radīja vairāk nekā 24 miljonus lielu apgrozījumu, no kura pienesumu vairāk nekā 14 miljonu eiro apmērā radīja personas, kuras Latvijā ieradās no ārvalstīm.
Pirmoreiz šosezon uz Formula 1 sacīkstēm nav jāliek modinātājs. Bahreinas Grand Prix šajā nedēļas nogalē gaidāms, kad tuksnesī saule jau būs norietējusi. Mēs, Formula 1 līdzjutēji, izmantosim šo izdevību, lai sacīkstes jautrā kompānija noskatītos kopīgi. Pievienojies arī Tu!
Uz Bahreinas GP kopā skatīšanās pasākumu Formula 1 Līdzjutēju klubs aicina katru – gan pieredzējušus autosporta mīļotājus, gan tos, kas šī sporta veida burvību sāk iepazīt tagad, turklāt ieeja ir bezmaksas. Pasākuma laikā būs iespēja uzzināt, kas ir “Formula Student”, kā arī pārbaudīt savu erudīciju viktorīnā un prognožu spēlē!
Formula 1 Līdzjutēju klubs aicina Bahreinas GP kopskatīšanās pasākumā visus ierasties svētdien, 13. aprīlī, pl. 16:00 tirdzniecības centrā “Akropole Rīga” (Latgales ielā 257, Rīgā) esošajā sporta bārā “O’Learys”. Pirms sacensībām ar aizraujošiem stāstiem par F1 paspārnē rīkotajām jauno inženieru sacensībām Formula Student un gatavošanās ciklu pastāstīs FS RTU Racing Team kapteine Elīza Ripa.
Pirms sacensībām savas pareģošanas spējas varēsiet likt lietā, piedaloties prognožu spēlē, kur uzvarētāju gaida arī balviņa.
Pl. 18:00 tiks dots starts Bahreinas Grand Prix izcīņai. Iepriekšējie pasākumi jau pierādījuši, ka draugu un jaunu paziņu lokā uz lielā ekrāna ar O’Learys bārā piedāvāto plašo uzkodu, ēdienu un dzērienu klāstu sacensību skatīšanās pārvēršas lieliskā piedzīvojumā!
Pēc sacensību finiša pārbaudi savas zināšanas par un ap F1 aktualitātēm viktorīnā. Neuztraucies, jautājumi par dzinēja uzbūvi vai uzvarētāju pirms 50 gadiem nebūs, bet atcerēties pirmo posmu notikumus gan nenāks par ļaunu. Protams, arī viktorīnā neiztiksim bez balvām!
Pasākuma norisi atbalsta F1 līdzjutēju kluba lieldraugi 11.lv, f1.lv, Skrīveru saldumi, Kinetics Latvia, FS RTU Racing Team un O’Learys, nodrošinot brīnišķīgas balviņas!
Jebkāda veida jautājumus par pasākuma norisi droši raksti uz f1lidzjutejuklubs@gmail.com vai F1 līdzjutēju klubam platformās X, Facebook vai Instagram.
Bijušais “Racing Bulls” komandas vadītājs Francs Tosts uzskata, ka Juki Cunodam jau sākotnēji vajadzēja atvēlēt vietu “Red Bull” sastāvā, jo, pēc viņa domām, Liams Lovsons ir izteikti lēnāks pilots.
“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko ar komandu lēma, ka Serhio Peresa vieta atdodama Lovsonam, kurš līdz šim nav aizvadījis pat vienu pilnu sezonu. Jau pirmajos divos posmos pierādījās, ka lēmums nav bijis pareizs un pagājušās nedēļas nogalē Japānas GP izcīņā Maksa Verstapena komandas biedrs jau bija Cunoda.
“Es būtu izvēlējies Cunodu jau no paša sākuma,” intervijā ORF sacīja bijušais “Racing Bulls” vadītājs Tosts. “Es to vienmēr esmu teicis. Jau pagājušā gada rudenī tā teicu. Kāpēc? Jo Juki ir daudz ātrāks par Lovsonu. Jūs varat dot Lovsonam 100 gadus, bet viņš tāpat aizvien būs lēnāks par Juki. Man tas būtu bijis ļoti vienkāršs lēmums. Ja vēl viņš spēs noturēt savas emocijas rāmjos, šī būs ļoti, ļoti laba sezona gan “Red Bull”, gan Cunodam.”
Pēc sliktas kvalifikācijas Cunoda sacensības savā māju trasē Suzukā sāka no 14. pozīcijas un finišēja 12. vietā, ar ko pats bija neapmierināts. Tomēr, neskatoties uz to, oficiālajā “f1.com” fanu balsojumā tieši Cunoda svētdien tika atzīts par “dienas pilotu”.
Tikmēr Marko paziņojis, ka Adrianam Ņūvijam bijusi ietekme uz Cunodas turpmāko karjeru, jo izcilo inženieri ar savām darbībām trasē pilots nokaitinājis 2024. gada posmā Meksikā.
“Cunoda iebrauca Pjēra Gazlī mašīnā un trasē nokļuvušās atlūzas sabojāja Verstapena mašīnas apakšu, kas viņam maksāja šo sacīksti,” sacīja Marko. “Kopš tā brīža Juki Adrianam bija kā sarkana lupata.”
Sociālajos tīklos gan šos izteikumus apšaubījusi Ņūvija sieva Amanda, tāpat “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.
“Adrians pavisam noteikti nebija iesaistīts lēmumā par šī gada pilotiem,” saka Horners. “Viņam nebija ietekmes uz pilotu sastāvu.”
Japānas GP posms noslēdzies ar Maksa Verstapena un “Red Bull” komandas negaidītu uzvaru, palielinot intrigu F1 čempionātā. Piedāvājam dažādu interesantu statistikas faktu apkopojumu par aizvadītās nedēļas nogales sacensībām.
– Verstapens Japānas posmā startējis un finišējis pirmajā pozīcijā pēdējos četrus gadus. Holandietis kļuvis par pirmo F1 pilotu, kuram Suzukas trasē izdevies uzvarēt četras reizes pēc kārtas. Verstapenam šī ir 64. uzvara karjerā un tagad viņam ir tieši divreiz vairāk uzvaru nekā Fernando Alonso.
– “Red Bull” kļuvusi par pirmo komandu F1 vēsturē, kas Suzukā uzvarējusi astoņas reizes, tādā veidā šajā statistikā pārspējot “McLaren” un “Ferrari”. Savā māju trasē pēdējā sadarbības gadā ar “Red Bull” vienību pie uzvaras tikusi “Honda”, kas ir tās sadarbības partnere dzinēju jomā.
– Pirms šī posma Verstapens šosezon vadībā bija pavadījis tikai divus apļus.
– Lando Noriss finišēja otrais un tagad ir kopvērtējuma vadībā ar 1 punkta pārsvaru pār Verstapenu. Šīs sezonas pirmajos trīs posmos “McLaren” pilots nav finišējis zemāk par otro vietu.
– Oskaram Piastri izdevās finišēt trešajā vietā un izkārtot pjedestālu savā 24. dzimšanas dienā. “McLaren” tagad kļuvusi par pjedestāliem bagātāko (26) komandu Suzukas trasē. Piastri punktos finišēja 29. posmu pēc kārtas, un tas ir šobrīd aktīvo punktu gūšanas sēriju labākais rādītājs starp visiem pilotiem.
– “Ferrari” pilots Šarls Leklērs trešo gadu pēc kārtas Suzukas trasē finišēja ceturtais. Tāpat ceturtā vieta ir līdz šim augstākais “Ferrari” komandas rezultāts “Grand Prix” sacīkstēs šajā sezonā. Leklēram šis bija 150. starts F1 sacīkstēs.
– Arī 2023. gada Japānas GP pirmās četras vietas tādā pašā secībā guva Verstapens, Noriss, Piastri un Leklērs.
– “Mercedes” braucējam Džordžam Raselam piektā vieta ir karjeras augstākais rezultāts Suzukā. Sestais finišēja viņa komandas biedrs Andrea Kimi Antonelli, savos 18 gados kļūstot par visu laiku jaunāko pilotu, kurš pabijis sacensību vadībā. Tāpat viņš uzrādīja ātrāko apli, kļūstot par visu laiku jaunāko ātrākā apļa guvēju F1 sacensībās.
– Pirmie seši piloti finišēja tādā secībā, kādā startēja. Tas ir pirmais šāds notikums F1 vēsturē pastāvīgā sacīkšu trasē, neskaitot 2021. gada viena apļa Beļģijas GP un trīs gadījumus, kad tas noticis ielu trasēs.
– Luisam Hamiltonam septītā vieta ir labākais rezultāts “Grand Prix” sacīkstēs kopš pievienošanās “Ferrari”. Viņš bija vienīgais no pirmajā desmitniekā startējušajiem, kurš sacensību laikā spēja pacelties augstāk.
– Gūstot astoto vietu, sezonas debitants Īzaks Hadžārs izcīnīja pirmos punktus F1 karjerā. “Racing Bulls” komandai tie ir pirmie punkti šosezon.
– Alekss Albons ieņēma devīto vietu un pārtrauca neveiksmju sēriju Suzukas trasē – iepriekšējās trīs reizes šeit viņš bija piedzīvojis izstāšanos.
– Finišējot desmitais, Oivers Bērmans atveda “Haas” komandai pirmo punktu Suzukas trasē kopš 2018. gada. Tagad viņš guvis punktus jau divos posmos pēc kārtas.
– Ar sasniegtu 11. vietu Alonso pirmo reizi šajā sezonā nokļuva līdz “Grand Prix” sacensību finišam.
– Pirmo reizi šosezon finišu sasniedza visas mašīnas. Suzukas trasē kas tāds iepriekš bija noticis tikai 2015. un 2016. gadā. Tikmēr kopš 2018. gada tikai vienu reizi šajā trasē kāds pilots izstājies tehnisku problēmu dēļ – 2018. gadā Guanju Žou pievīla ātrumkārba.
F1 komanda “Haas” par rezervistu nolīgusi Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētāju Rijo Hirakavu, kurš iepriekš šādu amatu ieņēma “Alpine” vienībā.
Nedēļas nogalē Suzukas trasē Hirakava pirmajā treniņā aizvietoja “Alpine” pamatsastāva braucēju Džeku Dūenu, bet tagad šo komandu pametis.
“Haas” komanda tikmēr vēl nebija nosaukusi rezervistu šai sezonai, taču tai ir iespēja vajadzības gadījumā piesaistīt kādu no “Ferrari” rezerves braucējiem. Tā tas notika jau pagājušajā gadā, kad divos posmos Kevina Magnusena vietā “Haas” sastāvā brauca “Ferrari” protežē Olivers Bērmans.
Hirakava ir “Toyota” rūpnīcas atbalstīts autosportists. 2022. gadā “Toyota Gazoo Racing” oficiālās komandas sastāvā viņš arī uzvarēja prestižajās Lemānas diennakts sacīkstēs, toreiz startējot kopā ar bijušajiem F1 pilotiem Brendonu Hārtliju un Sebastjēnu Buemī. Tāpat japānis ir 2022. un 2023. gada WEC pasaules čempions. Kā zināms, “Toyota” šobrīd ir “Haas” komandas sadarbības partnere.
Hirakava kopā ar “Haas” piedalījās jau 2024. gada F1 pēcsezonas testos Abū Dabī, taču nekad nav startējis F1 sacīkstēs, līdz ar to viņu kā debitantu drīkst pieteikt posmu treniņbraucieniem. Šogad katrai komandai to darīt obligāta prasība ir četrās treniņsesijās. “Haas” jau paziņojusi, ka visas četras reizes šī loma tiks atvēlēta tieši Hirakavam.
“Alpine” komandā rezervistu lomu turpina pildīt Franko Kolapinto un igaunis Ralfs Arons.
Welcoming Ryō Hirakawa to MoneyGram Haas F1 Team as our Official Reserve Driver for the 2025 F1 season.
Izcīnījis septīto vietu Japānas F1 posmā, Luiss Hamiltons atzinis, ka tas bijis maksimums, ko no “Ferrari” mašīnas varēja “izspiest”. Britu pilots atzīst, ka ļoti cerējis uz drošības auto periodu, kas tā arī ne reizi nesākās un līdz ar to pabojāja iecerēto stratēģiju.
“Es izdarīju maksimumu, no šīs mašīnas neko vairāk ārā dabūt nebija iespējams,” sacīja Hamiltons. “Mašīnas aizmugure visu nedēļas nogali bija ar nepietiekamu veiktspēju. Un rezultāts kvalifikācijā šeit bija noteicošais. Bet esam atklājuši kaut ko, kāpēc mašīna pēdējās trīs sacīkstēs nav pietiekoši ātra. Tiklīdz to atrisināsim, varēšu parādīt labākus rezultātus. Cerams, to atrisināsim jau uz nākamo posmu. Kvalifikācija ir svarīga, bet nespēju no riepām dabūt ārā visu vajadzīgo, līdz ar to kaut kas nav kārtībā.”
Pēc tam, kad Ķīnas posmā Hamiltons tika diskvalificēts par pārāk lielu grīdas plankas nodilumu, šajā reizē “Ferrari” formulas braukšanas augstums tika uzstādīts lielāks, kas savukārt nebija optimālais regulējums, negatīvi ietekmējot aerodinamiku. Komanda bija rēķinājusies, ka sacensībās trasē dosies drošības mašīna, tomēr tas ne reizi nenotika.
“Drošības mašīnas nebija, tāpēc tas neradīja lielu atšķirību,” teica Hamiltons, kurš sacīksti sāka ar cietajām riepām. “Domāju, ka vidējā sastāva riepas sacensību sākumam bija daudz labāka izvēle, sevišķi ņemot vērā vēsos laikapstākļus.”
Hamiltons kvalifikācijā palika astotais. Ceļā uz septīto vietu izdevās apdzīt Īzaka Hadžāra “Racing Bulls” formulu un tā bija viena no retajām apdzīšanām, kas bija novērojamas šajās sacensībās.
“Prieks, ka izdevās pacelties augstāk,” pauda septiņkārtējais F1 čempions. “Es tiešām ceru, ka uz nākamo posmu redzēsim pozitīvas izmaiņas. Pirmajās trīs sacīkstēs mūsu mašīnai novērojams deficīts. Ar to, kāda mašīna man bija, tas bija labākais rezultāts, ko varēju dabūt. Šobrīd, iespējams, esam ceturtā ātrākā komanda. Atpaliekam no konkurentiem piespiedējspēka ziņā un ir šis tas darāms, lai samazinātu atstatumu. Pamazām padarīsim šo auto ātrāku. Būs interesanti, kad komandas savām mašīnām sezonas gaitā ieviesīs uzlabojumus. Līderiem šobrīd ir 0.3 vai 0.4 sekunžu pārsvars aplī. Būs jāizdara daudz, lai ar uzlabojumiem to samazinātu.”
Jautāts, uz kuru posmu komanda plāno uzlabojumus, sportists sacīja: “Viņi to vēl nezina.”
Japānas GP otrās vietas ieguvējs Lando Noriss apšaubījis “McLaren” komandas stratēģiju, uzskatot, ka vajadzējis boksos doties ātrāk par Maksu Verstapenu. Viņaprāt, tā būtu bijusi vienīgā iespēju uzveikt “Red Bull” pilotu.
Verstapens startēja no pirmās pozīcijas un nevienā brīdī “McLaren” piloti nebija viņam trasē pietiekoši tuvu, lai varētu mēģināt apdzīt. Vienīgajā pitstopā abi devās vienlaikus, Noriss nonāca blakus konkurentam, taču, izbraucot no boksu celiņa, iebrauca zālienā, ar ko duelis arī beidzās.
“Varbūt mums vajadzēja izmēģināt ar stratēģiju kaut ko vairāk – mēģināt tikt garām, boksos braucot ātrāk vai vēlāk par Maksu,” pēc finiša teica Noriss. “Kaut kāda iemesla dēļ pitstopā braucām reizē, tāpēc būs lietas, ko jāizrunā. Atskatīties uz situāciju un visu saprast, tā ir brīnišķīga lieta. Es, iespējams, būtu mēģinājis tikt garām, iebraucot pitstopā ātrāk. Lieta, kas vienmēr jāpatur prātā, ir risks, ka trasē dosies drošības mašīna. Nedomāju, ka varētu trasē palikt ilgāk, jo tad, iespējams, būtu pazaudējis savu pozīciju, tāpēc tas nebija variants. Bet varējām mēģināt braukt pēc riepām ātrāk un izmēģināt kaut ko savādāku.”
Tajā pašā laikā Noriss norāda, ka arī tad tikt garām Verstapenam nebūtu bijis viegli, jo cietajām riepām nepieciešams laiks, lai uzsiltu līdz optimālajai temperatūrai.
“Godīgi sakot, tikt priekšā, iebraucot boksos ātrāk, šajā trasē nav viegli, jo cietās riepas pirmajā sektorā nav ļoti ātras,” skaidro Noriss, kurš tagad čempionātā ir tikai punktu priekšā Verstapenam. “Tāpēc neesmu drošs, vai tas būtu nostrādājis. Maksam visu laiku līdz manīm bija rezerve. Pat ar labu pirmo apli pēc pitstopa varētu būt nepieticis. Makss nobrauca labu sacīksti un nepieļāva nekādas kļūdas. Ar braukšanu tīrā gaisā bija pietiekami, lai saglabātu pirmo pozīciju. Domāju, ka mūsu ātrums kopumā bija nedaudz labāks, bet ne pietiekams, lai to izmantotu netīrā gaisā un tiktu DRS zonā. Un apdzīšana šeit ir vēl viens stāsts, jo to izdarīt te ir diezgan neiespējami.”
“McLaren” vadītājs Andrea Stella atzina, ka arī ar savādāku stratēģiju uzvarēt būtu bijis gandrīz neiespējami.
“Sacensību iznākums lielā mērā tika izšķirts kvalifikācijā,” sacīja Stella. “Sacīkstē daudz notikumu nebija un finišējām ar tādiem pašiem rezultātiem kā vakar. Atkal guvām daudz punktus, kas ir iepriecinoši, bet citi tālu neatpaliek un dažkārt ir priekšā. Redzējām, ka palikt trasē ilgāk nedotu nekādu labumu. To labi parādīja Džordžs Rasels, kurš bija ātrs ar cietajām riepām pēc pitstopa. Tiklīdz nonāc tuvāk kā sekundi aiz priekšā braucošās mašīnas, gaiss ir netīrs un ātrums krītas. Domāju, ka šodien apdzīt nebija iespējams.”
Oskars Piastri pa radio teica, ka, ja tiktu priekšā Norisam, varētu noķert Verstapenu, tomēr komanda nelika apmainīties pozīcijām.
“Jā, viss izšķīrās vakar,” sacīja trešajā vietā finišējušais Piastri. “Ātrums mums bija labs, biju ar to ļoti apmierināts un dažbrīd spējām pietuvoties. Bet šajā trasē ir ļoti svarīga pozīcija, kurā atrodies. Vakar bija tā diena, kad tika izcīnīta uzvara sacensībās un mēs savu darbu kvalifikācijā neizdarījām pietiekoši labi. Es jutu, ka varētu noķert Maksu, bet tā notiek, kad kvalificējies aizmugurē.”
Ņemot vērā komandas sniegumu kopumā un Maksa Verstapena ārkārtīgi spožo veikumu, “Red Bull” šosezon koncentrēsies cīņai par uzvaru pilotu kopvērtējumā. Verstapens pēc uzvaras Suzukas trasē arī atzina, ka šis viņam ir īpašs panākums.
Komandas vadītājs Kristians Horners atzina, ka šogad galvenais uzsvars tiks likts uz to, lai Verstapens izcīnītu titulu pilotu ieskaitē, saprotot, ka Konstruktoru kausā iegūt pirmo vietu būs ārkārtīgi sarežģīti.
“Mūsu prioritāte ir pilotu čempionāts,” sacīja Horners. “Uzvarēt Konstruktoru kausā būs grūtāk, taču priekšā ir garš gads un nekad nedrīkst padoties. Šis ir maratons un viss var mainīties. Svarīgi ir izmantot visas dotās iespējas un šajā nedēļas nogalē mēs to izdarījām. Šī bija viena no Maksa labākajām nedēļas nogalēm. Makss, bez jebkādām diskusijām, šobrīd ir labākais pilots pasaulē.”
Verstapens Japānas posmā uzvarēja jau ceturto gadu pēc kārtas, lai gan šoreiz šāds panākums, ņemot vērā RB21 mašīnas problēmas, no viņa netika gaidīts. Tāpat šis bija pēdējais “Honda” māju posms, kad autoražotājs vēl sadarbojas ar “Red Bull”.
“Šis man nozīmē ļoti daudz,” pēc finiša sacīja Verstapens. “Pēdējos apļos visu laiku domāju, ka ir jāpaliek priekšā, jo tad tas būtu skaists stāsts par pēdējām sacensībām šeit Japānā kopā ar “Honda”. Esmu ārkārtīgi lepns par to, ko kopā šo gadu laikā esam sasnieguši. Tas ir kā ideāla sapņa noslēgums. Sacensības bija grūtas, bija jācenšas braukt ļoti ātri, sevišķi ar otro riepu komplektu. Abi “McLaren” man dzinās pakaļ un bija ļoti aizraujoši, bet nebija viegli strādāt ar riepām. Nedēļas nogale iesākās smagi, bet mēs nepadevāmies. Turpinājām uzlabot mašīnu un šodien tā bija savā labākajā formā. Tas, ka startējām no pirmās vietas, padarīja par iespējamu uzvaru šajā sacīkstē.”
“Red Bull” jaunpienācējs Juki Cunoda neaizvadīja tik labu debiju komandā, kā pats bija cerējis, startējot no 14. vietas un finišējot divpadsmitais.
Pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko komentēja Cunodas veikumu: “Bija labi. Tikai šī viņa kļūda otrajā kvalifikācijā, bet citādi bija labi.”
Pats Cunoda nebija sajūsmā ar izdarīto: “Esmu apmierināts ar sacīksti, ja runājam par manu ātrumu. Bet, ja skatāmies rezultātus, tie nav pietiekoši, sevišķi māju posmā. Es pavisam noteikti gaidīju ko vairāk. Gribēju finišēt, kā minimums, punktos, tāpēc ir dalītas sajūtas. Sacensībās nobrauktie apļi bija lielākais apļu skaits, ko esmu veicis ar šī mašīnu. Katrā aplī mācījos, līdz spēju ar to pabraukt visu apli cienījamā ātrumā. Beigās jutos pārliecinātāks pie stūres, sacensību beigās šķita, ka visu labāk kontrolēju.”
