Wednesday, May 6, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 116

‘Haas’ par F1 rezervistu nolīgst Lemānas uzvarētāju

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ par F1 rezervistu nolīgst Lemānas uzvarētāju

F1 komanda “Haas” par rezervistu nolīgusi Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētāju Rijo Hirakavu, kurš iepriekš šādu amatu ieņēma “Alpine” vienībā.

Nedēļas nogalē Suzukas trasē Hirakava pirmajā treniņā aizvietoja “Alpine” pamatsastāva braucēju Džeku Dūenu, bet tagad šo komandu pametis.

“Haas” komanda tikmēr vēl nebija nosaukusi rezervistu šai sezonai, taču tai ir iespēja vajadzības gadījumā piesaistīt kādu no “Ferrari” rezerves braucējiem. Tā tas notika jau pagājušajā gadā, kad divos posmos Kevina Magnusena vietā “Haas” sastāvā brauca “Ferrari” protežē Olivers Bērmans.

Hirakava ir “Toyota” rūpnīcas atbalstīts autosportists. 2022. gadā “Toyota Gazoo Racing” oficiālās komandas sastāvā viņš arī uzvarēja prestižajās Lemānas diennakts sacīkstēs, toreiz startējot kopā ar bijušajiem F1 pilotiem Brendonu Hārtliju un Sebastjēnu Buemī. Tāpat japānis ir 2022. un 2023. gada WEC pasaules čempions. Kā zināms, “Toyota” šobrīd ir “Haas” komandas sadarbības partnere.

Hirakava kopā ar “Haas” piedalījās jau 2024. gada F1 pēcsezonas testos Abū Dabī, taču nekad nav startējis F1 sacīkstēs, līdz ar to viņu kā debitantu drīkst pieteikt posmu treniņbraucieniem. Šogad katrai komandai to darīt obligāta prasība ir četrās treniņsesijās. “Haas” jau paziņojusi, ka visas četras reizes šī loma tiks atvēlēta tieši Hirakavam.

“Alpine” komandā rezervistu lomu turpina pildīt Franko Kolapinto un igaunis Ralfs Arons.

Hamiltons: “Tas bija viss, ko varēju dabūt ārā no šīs mašīnas”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Tas bija viss, ko varēju dabūt ārā no šīs mašīnas”

Izcīnījis septīto vietu Japānas F1 posmā, Luiss Hamiltons atzinis, ka tas bijis maksimums, ko no “Ferrari” mašīnas varēja “izspiest”. Britu pilots atzīst, ka ļoti cerējis uz drošības auto periodu, kas tā arī ne reizi nesākās un līdz ar to pabojāja iecerēto stratēģiju.

“Es izdarīju maksimumu, no šīs mašīnas neko vairāk ārā dabūt nebija iespējams,” sacīja Hamiltons. “Mašīnas aizmugure visu nedēļas nogali bija ar nepietiekamu veiktspēju. Un rezultāts kvalifikācijā šeit bija noteicošais. Bet esam atklājuši kaut ko, kāpēc mašīna pēdējās trīs sacīkstēs nav pietiekoši ātra. Tiklīdz to atrisināsim, varēšu parādīt labākus rezultātus. Cerams, to atrisināsim jau uz nākamo posmu. Kvalifikācija ir svarīga, bet nespēju no riepām dabūt ārā visu vajadzīgo, līdz ar to kaut kas nav kārtībā.”

Pēc tam, kad Ķīnas posmā Hamiltons tika diskvalificēts par pārāk lielu grīdas plankas nodilumu, šajā reizē “Ferrari” formulas braukšanas augstums tika uzstādīts lielāks, kas savukārt nebija optimālais regulējums, negatīvi ietekmējot aerodinamiku. Komanda bija rēķinājusies, ka sacensībās trasē dosies drošības mašīna, tomēr tas ne reizi nenotika.

“Drošības mašīnas nebija, tāpēc tas neradīja lielu atšķirību,” teica Hamiltons, kurš sacīksti sāka ar cietajām riepām. “Domāju, ka vidējā sastāva riepas sacensību sākumam bija daudz labāka izvēle, sevišķi ņemot vērā vēsos laikapstākļus.”

Hamiltons kvalifikācijā palika astotais. Ceļā uz septīto vietu izdevās apdzīt Īzaka Hadžāra “Racing Bulls” formulu un tā bija viena no retajām apdzīšanām, kas bija novērojamas šajās sacensībās.

“Prieks, ka izdevās pacelties augstāk,” pauda septiņkārtējais F1 čempions. “Es tiešām ceru, ka uz nākamo posmu redzēsim pozitīvas izmaiņas. Pirmajās trīs sacīkstēs mūsu mašīnai novērojams deficīts. Ar to, kāda mašīna man bija, tas bija labākais rezultāts, ko varēju dabūt. Šobrīd, iespējams, esam ceturtā ātrākā komanda. Atpaliekam no konkurentiem piespiedējspēka ziņā un ir šis tas darāms, lai samazinātu atstatumu. Pamazām padarīsim šo auto ātrāku. Būs interesanti, kad komandas savām mašīnām sezonas gaitā ieviesīs uzlabojumus. Līderiem šobrīd ir 0.3 vai 0.4 sekunžu pārsvars aplī. Būs jāizdara daudz, lai ar uzlabojumiem to samazinātu.”

Jautāts, uz kuru posmu komanda plāno uzlabojumus, sportists sacīja: “Viņi to vēl nezina.”

Noriss apšauba ‘McLaren’ izvēlēto stratēģiju

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss apšauba ‘McLaren’ izvēlēto stratēģiju

Japānas GP otrās vietas ieguvējs Lando Noriss apšaubījis “McLaren” komandas stratēģiju, uzskatot, ka vajadzējis boksos doties ātrāk par Maksu Verstapenu. Viņaprāt, tā būtu bijusi vienīgā iespēju uzveikt “Red Bull” pilotu.

Verstapens startēja no pirmās pozīcijas un nevienā brīdī “McLaren” piloti nebija viņam trasē pietiekoši tuvu, lai varētu mēģināt apdzīt. Vienīgajā pitstopā abi devās vienlaikus, Noriss nonāca blakus konkurentam, taču, izbraucot no boksu celiņa, iebrauca zālienā, ar ko duelis arī beidzās.

“Varbūt mums vajadzēja izmēģināt ar stratēģiju kaut ko vairāk – mēģināt tikt garām, boksos braucot ātrāk vai vēlāk par Maksu,” pēc finiša teica Noriss. “Kaut kāda iemesla dēļ pitstopā braucām reizē, tāpēc būs lietas, ko jāizrunā. Atskatīties uz situāciju un visu saprast, tā ir brīnišķīga lieta. Es, iespējams, būtu mēģinājis tikt garām, iebraucot pitstopā ātrāk. Lieta, kas vienmēr jāpatur prātā, ir risks, ka trasē dosies drošības mašīna. Nedomāju, ka varētu trasē palikt ilgāk, jo tad, iespējams, būtu pazaudējis savu pozīciju, tāpēc tas nebija variants. Bet varējām mēģināt braukt pēc riepām ātrāk un izmēģināt kaut ko savādāku.”

Tajā pašā laikā Noriss norāda, ka arī tad tikt garām Verstapenam nebūtu bijis viegli, jo cietajām riepām nepieciešams laiks, lai uzsiltu līdz optimālajai temperatūrai.

“Godīgi sakot, tikt priekšā, iebraucot boksos ātrāk, šajā trasē nav viegli, jo cietās riepas pirmajā sektorā nav ļoti ātras,” skaidro Noriss, kurš tagad čempionātā ir tikai punktu priekšā Verstapenam. “Tāpēc neesmu drošs, vai tas būtu nostrādājis. Maksam visu laiku līdz manīm bija rezerve. Pat ar labu pirmo apli pēc pitstopa varētu būt nepieticis. Makss nobrauca labu sacīksti un nepieļāva nekādas kļūdas. Ar braukšanu tīrā gaisā bija pietiekami, lai saglabātu pirmo pozīciju. Domāju, ka mūsu ātrums kopumā bija nedaudz labāks, bet ne pietiekams, lai to izmantotu netīrā gaisā un tiktu DRS zonā. Un apdzīšana šeit ir vēl viens stāsts, jo to izdarīt te ir diezgan neiespējami.”

“McLaren” vadītājs Andrea Stella atzina, ka arī ar savādāku stratēģiju uzvarēt būtu bijis gandrīz neiespējami.

“Sacensību iznākums lielā mērā tika izšķirts kvalifikācijā,” sacīja Stella. “Sacīkstē daudz notikumu nebija un finišējām ar tādiem pašiem rezultātiem kā vakar. Atkal guvām daudz punktus, kas ir iepriecinoši, bet citi tālu neatpaliek un dažkārt ir priekšā. Redzējām, ka palikt trasē ilgāk nedotu nekādu labumu. To labi parādīja Džordžs Rasels, kurš bija ātrs ar cietajām riepām pēc pitstopa. Tiklīdz nonāc tuvāk kā sekundi aiz priekšā braucošās mašīnas, gaiss ir netīrs un ātrums krītas. Domāju, ka šodien apdzīt nebija iespējams.”

Oskars Piastri pa radio teica, ka, ja tiktu priekšā Norisam, varētu noķert Verstapenu, tomēr komanda nelika apmainīties pozīcijām.

“Jā, viss izšķīrās vakar,” sacīja trešajā vietā finišējušais Piastri. “Ātrums mums bija labs, biju ar to ļoti apmierināts un dažbrīd spējām pietuvoties. Bet šajā trasē ir ļoti svarīga pozīcija, kurā atrodies. Vakar bija tā diena, kad tika izcīnīta uzvara sacensībās un mēs savu darbu kvalifikācijā neizdarījām pietiekoši labi. Es jutu, ka varētu noķert Maksu, bet tā notiek, kad kvalificējies aizmugurē.”

‘Red Bull’ šogad koncentrēsies uz Verstapena titulu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ šogad koncentrēsies uz Verstapena titulu

Ņemot vērā komandas sniegumu kopumā un Maksa Verstapena ārkārtīgi spožo veikumu, “Red Bull” šosezon koncentrēsies cīņai par uzvaru pilotu kopvērtējumā. Verstapens pēc uzvaras Suzukas trasē arī atzina, ka šis viņam ir īpašs panākums.

Verstapens sestdien Japānas posmā pārsteidza ar uzvaru kvalifikācijā, bet šodien sacīkstē, saglabājis vadību startā, tā arī nepielaida bīstami tuvu “McLaren” braucējus, kas finišēja netālu. F1 kopvērtējumā tagad holandiešu pilots nonācis 1 punkta attālumā no līdera Lando Norisa.

Komandas vadītājs Kristians Horners atzina, ka šogad galvenais uzsvars tiks likts uz to, lai Verstapens izcīnītu titulu pilotu ieskaitē, saprotot, ka Konstruktoru kausā iegūt pirmo vietu būs ārkārtīgi sarežģīti.

“Mūsu prioritāte ir pilotu čempionāts,” sacīja Horners. “Uzvarēt Konstruktoru kausā būs grūtāk, taču priekšā ir garš gads un nekad nedrīkst padoties. Šis ir maratons un viss var mainīties. Svarīgi ir izmantot visas dotās iespējas un šajā nedēļas nogalē mēs to izdarījām. Šī bija viena no Maksa labākajām nedēļas nogalēm. Makss, bez jebkādām diskusijām, šobrīd ir labākais pilots pasaulē.”

Verstapens Japānas posmā uzvarēja jau ceturto gadu pēc kārtas, lai gan šoreiz šāds panākums, ņemot vērā RB21 mašīnas problēmas, no viņa netika gaidīts. Tāpat šis bija pēdējais “Honda” māju posms, kad autoražotājs vēl sadarbojas ar “Red Bull”.

“Šis man nozīmē ļoti daudz,” pēc finiša sacīja Verstapens. “Pēdējos apļos visu laiku domāju, ka ir jāpaliek priekšā, jo tad tas būtu skaists stāsts par pēdējām sacensībām šeit Japānā kopā ar “Honda”. Esmu ārkārtīgi lepns par to, ko kopā šo gadu laikā esam sasnieguši. Tas ir kā ideāla sapņa noslēgums. Sacensības bija grūtas, bija jācenšas braukt ļoti ātri, sevišķi ar otro riepu komplektu. Abi “McLaren” man dzinās pakaļ un bija ļoti aizraujoši, bet nebija viegli strādāt ar riepām. Nedēļas nogale iesākās smagi, bet mēs nepadevāmies. Turpinājām uzlabot mašīnu un šodien tā bija savā labākajā formā. Tas, ka startējām no pirmās vietas, padarīja par iespējamu uzvaru šajā sacīkstē.”

“Red Bull” jaunpienācējs Juki Cunoda neaizvadīja tik labu debiju komandā, kā pats bija cerējis, startējot no 14. vietas un finišējot divpadsmitais.

Pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko komentēja Cunodas veikumu: “Bija labi. Tikai šī viņa kļūda otrajā kvalifikācijā, bet citādi bija labi.”

Pats Cunoda nebija sajūsmā ar izdarīto: “Esmu apmierināts ar sacīksti, ja runājam par manu ātrumu. Bet, ja skatāmies rezultātus, tie nav pietiekoši, sevišķi māju posmā. Es pavisam noteikti gaidīju ko vairāk. Gribēju finišēt, kā minimums, punktos, tāpēc ir dalītas sajūtas. Sacensībās nobrauktie apļi bija lielākais apļu skaits, ko esmu veicis ar šī mašīnu. Katrā aplī mācījos, līdz spēju ar to pabraukt visu apli cienījamā ātrumā. Beigās jutos pārliecinātāks pie stūres, sacensību beigās šķita, ka visu labāk kontrolēju.”

Antonelli – visu laiku jaunākais līderis, bet ne uzvarētājs

Roberts Graudiņš
-
0
Antonelli – visu laiku jaunākais līderis, bet ne uzvarētājs

Savā trešajā Formula 1 startā “Mercedes” jaunajam talantam Andrea Kimi Antonelli bija pēdējā iespēja labot Maksam Verstapenam piederošo rekordu kā visu laiku jaunākajam uzvarētājam. Viņam tas neizdevās, tomēr savu vārdu rekordu grāmatās viņš ierakstīja tik un tā, kā jaunākais līderis un ātrākā apļa ieguvējs.

Jaunākais uzvarētājs

Savu pirmo uzvaru Makss Verstapens izcīnīja pirmajā startā “Red Bull” sastāvā 2016. gada Spānijas GP pēc “Mercedes” braucēju sadursmes. Tobrīd 18 gadus 7 mēnešus un 15 dienas vecais Verstapens pārliecinoši laboja Sebastianam Fetelam piederošo rekordu – vācietis pirmo panākumu guva vēl pēc 21 gada sasniegšanas, līdz ar to Antonelli ir visas iespējas kļūt par otru jaunāko uzvarētāju.

Jaunākais līderis

Antonelli šodien Japānas posmā tikai ar 3 dienu rezervi (18 gadi 7 mēneši un 12 dienas) atņēma Verstapenam piederošo rekordu kā jaunākais līderis, pateicoties stratēģijai, kas paredzēja vēlāku pitstopu. Līdz ar to Antonelli nonāca brauciena vadībā, kad līderu kvintets bija devušies pēc jaunām riepām. Antonelli taktika atmaksājās – viņš nosargāja sesto pozīciju un gandrīz noķēra komandas biedru Raselu.

Jaunākais punktu guvējs

Savus pirmos punktus Antonelli izcīnīja jau debijas sacīkstēs Austrālijā, kamēr Verstapenam nācās sagaidīt savu otro F1 startu. Tiesa gan, Makss debiju piedzīvoja jaunāks, līdz ar to saglabā rekordu 17 gadu 5 mēnešu un 29 dienu vecumā – vairāk kā par gadu apsteidzot Antonelli, kurš savus pirmos punktus ieguva 18 gadu 6 mēnešu un 19 dienu vecumā. Trešais, apsteidzot Oliveru Bērmanu, ir Lenss Strols – mājas posmā Kanādā 2017. gadā to paveicot 18 gadu 7 mēnešu un 13 dienu vecumā.

Jaunākais ātrākā apļa ieguvējs

Šai statistikas ailē atzīmēšanās vairs nav tik svarīga, jo punkts par ātrāko apli netiek piešķirts, tomēr Antonelli var justies apmierināts kā jaunākais ātrākā apļa ieguvējs F1 vēsturē, jo Makss Verstapens to pirmoreiz paveica 19 gadu vecumā, apsteidzot 20-gadniekus Lando Norisu un Niko Rosbergu, kuram tas izdevās debijas posmā.

Jaunākais goda pjedestāla ieguvējs

Arī šai rādītājā Antonelli ir nokavējis savu izdevību, jo Verstapens pirmoreiz uz pjedestāla kāpa dienā, kad izcīnīja savu pirmo uzvaru. Antonelli ir atlikušas tikai divas izdevības, lai šai rādītājā iekārtotos kā otrs jaunākais, jo Lensam Strolam, finišējot trešajā vietā haotiskajā 2017. gada Azerbaidžānas posmā, līdz Verstapena rekordam pietrūka 12 dienas.

Jaunākais pole position ieguvējs

Šis ir rekords, ko Antonelli vēl būs daudz laika, lai sasniegtu. Karjeras sākumā Makss vēl nebija tik izcils kvalifikācijās – allaž Hamiltons, Rikjardo vai Leklērs pielika kāju priekšā. Savu pirmo pole position viņš izcīnīja 2019. gada Ungārijas GP, kad jau bija iekrājis 7 uzvaras. Pieciem braucējiem ir izdevies izcīnīt pole position 21 gada vecumā, kas nozīmē, ka itāļu supertalantam rekordu iespējams iegūt ne tikai šogad vai nākamgad, bet arī 2027. gada sezonā. Rekordists 21 gada 2 mēnešu un 11 dienu vecumā ir Sebastians Fetels, to paveicot ar “Toro Rosso” lietainajā Moncā 2008. gadā. 21 gada vecumā pole position izcīnījuši arī Leklērs, Alonso, Verstapens un Noriss, bet Strols to paveica 17 dienas pēc 22. dzimšanas dienas.

Jaunākais Grand Prix dalībnieks

Skaidrs, ka rekordu labošana daudziem nav bijusi iespējama, jo debija piedzīvota krietni vēlāk. Četriem braucējiem savu pirmo posmu izdevās piedzīvot vēl pirms 19 gadu sasniegšanas. Rekordists Verstapens pie “Toro Rosso” stūres sēdās 17 gadu 5 mēnešu un 15 dienu vecumā, bet 18-gadnieku konkurencē Antonelli ierindojas starp Lensu Strolu un Oliveru Bērmanu.

Jaunākais čempions

Skaidrs, ka nav vajadzības skriet notikumiem pa priekšu, tomēr vērts atzīmēt, ka arī jaunākā čempiona gods joprojām pieder Fetelam, nevis Verstapenam, 2010. gadā to izcīnot 23 gadu 4 mēnešu un 11 dienu vecumā. Pat Hamiltons un Alonso savus pirmos titulus izcīnīja jaunāki par Maksu, zaudējot Sebam tikai dažus mēnešus. Antonelli ir laiks līdz 2029. gada izskaņai, tomēr nevar aizmirst arī Oliveru Bērmanu, kuram gan dots laiks līdz 2027. gada beigām.

Verstapens Japānas F1 posmā atstāj aizmugurē abus ‘McLaren’ pilotus

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens Japānas F1 posmā atstāj aizmugurē abus ‘McLaren’ pilotus

Visā sacensību garumā nodemonstrējot nelielu pārspēku, Japānas F1 posmā uzvaru guvis “Red Bull” pārstāvis Makss Verstapens, kuram aiz sevis izdevās noturēt “McLaren” pilotus Lando Norisu un Oskaru Piastri. Pēc pitstopa Noriss neveiksmīgi centās aizbraukt garām, taču tas beidzās ar izbraukšanu zālē. Finišu sasniedza visas 20 mašīnas.

No rīta Suzukā lija, pēc tam asfalts žuva, bet uz sacensībām dažās vietās vēl bija novērojamas mitras vietas. Trase gan bija gana sausa, lai visi startētu ar slikiem.

Verstapens no pole position kustību sāka nevainojami, uzreiz nonākot tieši priekšā Norisa formulai un pirmajā līkumā iebraucot pārliecinošā vadībā. Vēl nedaudz mitrajā trasē saķere nebija perfekta un izskatījās, ka piloti vairās iesaistīties agresīvās cīņās, līdz ar to pozīciju izmaiņas bija niecīgas. Pirmais desmitnieks aizbrauca tajās pašās pozīcijās, no kurām startējuši. Piastri bija trešais, tālāk sekoja Šarls Leklērs, kā arī “Mercedes” braucēji Džordžs Rasels un Andrea Kimi Antonelli.

Verstapens ātri izveidoja nelielu pārsvaru un turpmākos apļus Noriss turējās stabilā divu sekunžu atstatumā. Piastri atradās turpat netālu. Luiss Hamiltons bija vienīgais no vadošā desmitnieka braucējiem, kurš startēja ar cietajām riepām, pārējie bija izvēlējušies vidējo sastāvu. “Ferrari” pilots startēja astotais, bet pēc kāda laika apdzina Īzaku Hadžāru. Tikmēr tika ziņots, ka sacensību laikā, kā bija prognozēts iepriekš, iespējams lietus.

Nokrišņi tomēr nesākās, un 21. aplī no trešās pozīcijas pēc jaunām riepām devās Piastri, bet apli vēlāk arī abi līderi. Atsākot kustību, Noriss bija blakus, bet nedaudz aiz Verstapena, priekšā tikt nespēja, kā rezultātā, dodoties ārā no boksu celiņa, izbrauca zālienā. “McLaren” pilots pa radio sūdzējās, ka sāncensis viņu spiedis to darīt, lai gan “Red Bull” pārstāvis tobrīd atradās priekšā un nekādas īpašas darbības neveica. Tiesneši sprieda, ka notikušo nav jāizmeklē. Verstapenam rezultātā izdevās izveidot vairāku sekunžu pārsvaru, taču Noriss saglabāja pozīciju priekšā komandas biedram Piastri. Visi boksos pabijušie vadošie sportisti tika pie cietajām riepām, ar mērķi tās izmantot līdz finišam.

Dodoties boksos vēlāk par citiem, vadībā kādu laiku atradās Antonelli. Savā pagaidām neilgajā F1 karjerā par līderi itālis bija kļuvis pirmo reizi. Turklāt savos 18 gados pilots tagad ir visu laiku jaunākais braucējs, kuram izdevies pabūt F1 sacensību vadībā. Kad boksos pabija arī “Mercedes” pārstāvis un visi pārējie, pozīciju izkārtojums starp vadošajiem braucējiem nebija mainījies.

Turpmākajos apļos “McLaren” piloti pamazām tuvojās līderim. Kad līdz finišam bija nedaudz virs desmit apļiem, Verstapens aizvien turējās pusotru sekundi priekšā un īsti tuvāk sāncenšus nelaida. Piastri, kam šodien ir 24. dzimšanas diena, tikmēr bija nonācis pavisam tuvu komandas biedram un sāka lūkoties uz otro pozīciju. Austrālietis pa radio ziņoja, ka viņam ir ātrums, lai varētu noķert Verstapenu. Komanda atbildēja, ka Noriss ātrāk pabraukt nevar.

Lai gan Piastri dažbrīd bija jau pavisam tuvu Norisam, komanda nedeva pavēli apmainīties pozīcijām. Verstapens tuvāk par sekundi sāncenšus nepielaida un izcīnīja pirmo uzvaru šajā sezonā. “McLaren” braucēji tā arī finišēja nākamajās pozīcijās. Ceturto vietu izcīnīja “Ferrari” pilots Leklērs, aiz kura palika “Mercedes” duets Rasels un Antonelli. Pēc pitstopa, kurā saņēma vidēji cietās riepas, Hamiltons bija netālu aiz Antonelli, bet turpinājumā krietni atpalika. Antonelli arī uzrādīja sacīkšu ātrāko apli.

Gūstot astoto vietu, pirmo reizi punktos finišēja F1 sezonas debitants Hadžārs ar “Racing Bulls” formulu, bet pirmo desmitnieku noslēdza Alekss Albons (“Williams”) un Olivers Bērmans (“Haas”). Juki Cunoda māju trasē pirmajās sacensībās ar “Red Bull” komandu no 14. starta vietas aizcīnījās līdz 12. vietai finišā, kamēr Liams Lovsons “Racing Bulls” sastāvā atgriezies ar pieticīgu 17. rezultātu.

Nākamo divu nedēļu laikā gaidāmi divi F1 čempionāta posmi. Pēc nedēļas sacensības Bahreinā.

Japānas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums pēc 3. posma:

Tomass Štolcermanis F4 testos Imolā nobrauc 105 apļus

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis F4 testos Imolā nobrauc 105 apļus

Trīs dienu garumā šonedēļ Imolas trasē aizvadīti Itālijas ‘Formula 4’ testu braucieni, kuros piedalījās ļoti daudz dalībnieku, arī latviešu pilots Tomass Štolcermanis.

Gatavojoties otrajai vasaras sezonai F4 kategorijā, Štolcermanis testos atkal pārstāvēja spēcīgo “Prema Racing” komandu.

Ņemot vērā, ka piedalījās vairāk nekā 50 braucēji, tie tika sadalīti trīs grupās, kas katrā no testu dienām trasē devās tai atvēlētajā laikā.

Štolcermanis trīs dienu laikā leģendāro Imolas trasi noriņķoja 105 reizes. Viņa labākais rezultāts bija 1 minūte un 45.845 sekundes, kas kopējos rezultātos ļāva ieņemt piekto vietu.

Ātrākie bija Tomasa komandas biedri Sebastians Veldons un Kīns Nakamura-Berta, kurus šķīra vien 0.007 sekundes. Štolcermaņa rezultāts bija 0.209 sekundes lēnāks par Veldona laiku.

Priekšā latviešu pilotam ierindojās arī “US Racing” komandas braucējs Kabirs Anurags un Maksims Rēms. Savukārt lēnāki par Štolcermani bija komandas biedri Ņūmens (Ženrui) Čī (6.), Saša Bondarevs (8.) un Salims Hanna (14.).

Itālijas F4 čempionāts startēs jau pēc nepilna mēneša, kad 2.-4. maijā tiks aizvadītas sacensības Misano trasē. Kopumā šosezon paredzēti septiņi posmi.

Imolas F4 testu rezultāti (“Top 20”):

Verstapens: “Problēmas ar mašīnu aizvien nav novērstas”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Problēmas ar mašīnu aizvien nav novērstas”

Lai gan Makss Verstapens guva negaidītu uzvaru Japānas F1 posma kvalifikācijā, “Red Bull” pilots atzīst, ka RB21 sacīkšu mašīnas problēmas aizvien nav novērstas. Tikmēr Lando Noriss prognozē, ka lietus dēļ rītdienas sacīkste var izvērsties līdzīga kā Austrālijā.

Treniņbraucienos un pirmajās divās kvalifikācijas kārtās Suzukas trasē nešķita, ka Verstapens reāli pretendēs uz uzvaru, taču četrkārtējam F1 čempionam padevās izcils pēdējais lidojošais aplis. Par 0.012 sekundēm tika pārspēts Noriss, bet otrs “McLaren” pilots Oskars Piastri atpalika 0.044 sekundes. Pats Verstapens bija pussekundi ātrāks nekā otrajā kvalifikācijas kārtā un pa radio komandai atzina, ka šis bijis viens no viņa labākajiem apļiem F1 karjerā.

“Šķērsojot finišu, bija daudz prieka,” sacīja Verstapens. “Esmu dažādās trasēs izcīnījis skaistas pirmās starta vietas, bet, ja paskatās, kā sākusies šī sezona, šis bija pārsteigums. Tas noteikti padara šo par īpašu uzvaru. Es nebiju cerējis būt pat tuvu, tāpēc šis bija jauks brīdis. Bija labāk nekā piektdien, bet balansējums braucot līkumos aizvien ir lieta, pie kuras jāstrādā. Kad brauc vienu ātro apli ar mazu degvielas daudzumu, ir lietas, ko var nedaudz nomaskēt, bet tāpat apli nevar veikt ar pilnu pārliecību un komfortabli. Nodomāju, braukšu šo apli un skatīšos, kas no tā sanāks. Ļoti reti sanāk, ka šāds aplis saliekas kopā, bet šoreiz tas nostrādāja ļoti labi. Bet mēs apzināmies, ka aizvien ir dažas problēmas, kas jānovērš. Šobrīd to izdarīt nav viegli.”

Verstapens Japānas posmā jau ceturto gadu pēc kārtas startēs no pirmās pozīcijas. Iepriekšējos trīs gadus viņam izdevies uzvarēt arī sacīkstēs.

“Apsveicu Maksu, viņš paveica labu darbu, tāpēc cepuri nost viņa priekša,” sacīja otrās starta vietas ieguvējs Noriss. “Jutu, ka no savas mašīnas izspiedu visu iespējamo. Atstatums pavisam neliels, bet Maksam izdevās nevainojams aplis. Labi, ka abi [“McLaren” piloti] esam šeit, bet ar to nepietiek. Taču mans aplis bija ļoti labs. Ja būtu jābrauc vēlreiz, iespējams, nespētu nobraukt tik ātri. Jutu, ka braucu uz pašas robežas, bet šodien ar to nepietika.”

Ņemot vērā, ka rīt Suzukas trasē tiek solīts lietus, Noriss prāto, ka sacensības varētu izvērsties tikpat haotiskas kā Austrālijā. Pašreizējā prognoze liecina, ka lietus iespējamība uz sacīksti, kas sāksies plkst. 8:00 pēc Latvijas laika, ir tuvu 90 procentiem.

“Mērķis ir uzvarēt, bet neviens nezina, kāds rīt būs laiks,” saka F1 sezonas līderis. “Šis posms var izvērsties tāds pats kā Austrālijā. Sacensības būs aizraujošas. Gribam apdzīt Maksu, bet viņš sarūpēs mums labu cīņu. Esmu tādā situācijā bijis jau iepriekš, tāpēc ar aizrautību gaidu to.”

Verstapena jaunajam komandas biedram Juki Cunodam cīņa noslēdzās otrajā kārtā, kur japāņu pilots palika pēdējais. Sportists skaidro: “Pirmā kvalifikācijas kārta bija laba. Pēc tam, šķiet, neiekļāvos šaurajā logā, kura laikā šī mašīna spēj operēt. Visām lietām perfekti jāsakrīt, sevišķi uzsildīšanās procesam. Īpaši otrās kārtas otrajā aplī es nepaguvu uzsildīties, kas beigās radīja milzīgu atšķirību. To atklāju šajā otrajā kārtā, bet bija par vēlu. Žēl, ka neizdevās visu salikt kopā tieši tad, kad tas ir vissvarīgāk. Joprojām procesā mācos, bet šādu rezultātu negaidīju.”

Jāpiebilst, ka “Williams” pilots Karloss Saincs saņēmis sodu par patraucēšanu Luisam Hamiltonam viņa lidojošā apļa sākumā un startēs nevis no 12. pozīcijas, bet gan 15. starta vietas.

Verstapens pārspēj ‘McLaren’ braucējus Japānas GP kvalifikācijā

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens pārspēj ‘McLaren’ braucējus Japānas GP kvalifikācijā

“Red Bull” komandas pārstāvis Makss Verstapens mazliet negaidīti kļuvis par Japānas GP kvalifikācijas uzvarētāju, ar niecīgu pārsvaru uzveicot “McLaren” pilotus Lando Norisu un Oskaru Piastri, kuri pirms tam visās notikušajās sesijās demonstrēja pārspēku pār konkurentiem.

Q1:

Pirmajā kārtā kvalifikācija beidzās “Sauber” pilotiem Niko Hilkenbergam un Gabrielam Bortoleto, tāpat tālāk netika Estebans Okons, otrajā treniņā smagu avāriju piedzīvojušais Džeks Dūens un Lenss Strols, kurš ātrajā aplī izbrauca ārpus trases. Piastri uzrādīja labāko laiku, bet aiz viņa Q1 rezultātos ierindojās Džordžs Rasels, kurš vien par 0.002 sekundēm pārspēja Norisu.

Q2:

Otrajā kvalifikācijas daļā atkārtojās jau treniņos vairākkārt piedzīvotais, kad kādā no trases vietām aizdegās sausā zāle. Astoņas ar pusi minūtes pirms laika atskaites beigām tika izkārti sarkanie karogi. Visi piloti jau pirms tam bija paguvuši nobraukt ātros apļus un, cīņām atsākoties, laika vēl bija daudz, lai šis pārtraukums neko daudz neietekmētu.

Aiz pirmā desmitnieka ierindojās Pjērs Gazlī, Karloss Saincs un Fernando Alonso. Saincs pēc sava pēdējā lidojošā apļa pirmajā līkumā nepalaida garām Luisu Hamiltonu, kurš līdz ar to nevarēja cerēt uz rezultāta uzlabošanu. Tas gan arī nebija nepieciešams, jo “Ferrari” pilots tika tālāk.

Otrajā kārtā kvalifikāciju pēc atgriešanās “Racing Bulls” sastāvā pabeidza Liams Lovsons. Lai gan iepriekšējās sesijās ļoti ātrs izskatījās “Red Bull” jaunpienācējs Juki Cunoda, bieži vien tikai nedaudz atpaliekot no komandas biedra Maksa Verstapena, izšķirošais Q2 aplis viņam neizdevās un nācās palikt 15. vietā. Noriss ar laiku 1:27.146 bija ātrākais, viņam sekoja Rasels, Verstapens un Piastri.

Q3:

Pēc pirmajiem Q3 lidojošajiem apļiem ar laiku 1:27.052 uz pirmo vietu bija pacēlies Piastri, kamēr komandas biedrs Noriss zaudēja visai ievērojami, atpalika vairāk par 0.4 sekundēm un ieņēma tikai piekto pozīciju. Starp viņiem atradās Verstapens, Šarls Leklērs un Rasels.

Pēdējās minūtēs sportisti devās vēl vienā lidojošajā aplī un notika būtiskas izmaiņas rezultātos. Vispirms ļoti labs aplis padevās Norisam, kurš ar mazu pārsvaru pārspēja komandas biedru un tobrīd pacēlās uz pirmo pozīciju. Tomēr lielāko pārsteigumu sagādāja Verstapens, kurš bija vēl 0.012 sekundes ātrāks un ar laiku 1:26.983 nodrošināja sev pirmo starta vietu Japānas GP. Jāpiebilst, ka “Red Bull” pilots šajā posmā uzvarējis iepriekšējos trīs gadus.

Abi “McLaren” piloti atpalika pavisam maz. Piastri bija lēnāks pirmajā sektorā, bet uzrādīja rekordus pārējos divos sektoros, tomēr netika augstāk par trešo vietu. Uzvarētājam viņš pazaudēja tikai 0.044 sekundes. Ceturtajā vietā kvalifikācijā ierindojās “Ferrari” pilots Leklērs, bet viņam sekoja “Mercedes” braucēji Rasels un Andrea Kimi Antonelli. Pirmo desmitnieku noslēdza Īzaks Hadžārs, aiz kura palika Hamiltons, Alekss Albons un pirmo reizi šogad Q3 iekļuvušais Olivers Bērmans.

Pirms Japānas posma “Grand Prix” sacīkstes F1 kopvērtējumā Noriss ir līderis, astoņus punktus viņam zaudē Verstapens, deviņus atpaliek Rasels, bet desmit – Piastri. Konstruktoru kausā “McLaren” izdevies iekrāt jau 31 punkta pārsvaru pār tuvāko sekotāju “Mercedes” komandu.

Sacensību sākums Suzukas trasē paredzēts svētdien plkst. 8:00 no rīta pēc Latvijas laika. Prognozes liecina, ka rīt iespējams lietus.

Japānas GP kvalifikācija:

Rasels tuvu ‘McLaren’ pilotiem arī trešajā F1 treniņā Japānā

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels tuvu ‘McLaren’ pilotiem arī trešajā F1 treniņā Japānā

Japānas GP pēdējā treniņā atkal ātrākos laikus sasniedza “McLaren” piloti, bet, līdzīgi kā piektdien, atkal tuvu viņiem spēja būt Džordžs Rasels no “Mercedes” komandas.

Lando Noriss sasniedza trešo treniņbraucienu labāko laiku Suzukas trasē – 1:27.965, bet viņa komandas biedrs Oskars Piastri atpalika tikai 0.026 sekundes.

Vienīgais, kurš spēja būt tuvu abiem “McLaren” braucējiem, bija Rasels. Viņam trešais rezultāts un līdz Norisam 0.112 sekundes. Nākamajās pozīcijās esošie Šarls Leklērs, Makss Vestapen, Luiss Hamiltons un Alekss Albons zaudēja ap pussekundi.

Tāpat kā vakar, arī šoreiz sesiju nācās pārtraukt degošas sausās zāles dēļ. Šoreiz tā bija aizsvilusies sešas minūtes pirms laika atskaites beigām. Tika izkārti sarkanie karogi un treniņš tā arī neatsākās.

Plkst. 9:00 pēc Latvijas laika sāksies Japānas GP kvalifikācija, bet sacensību sākums svētdien plkst. 8:00 no rīta.

Japānas GP trešais treniņš:

1...115116117...1,256Lapa 116 no 1,256