Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 118

‘Red Bull’ komanda uz Japānas posmu prezentē unikālu krāsojumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ komanda uz Japānas posmu prezentē unikālu krāsojumu

Līdzīgi kā pirms tam “Haas” komanda, arī “Red Bull” uz gaidāmo F1 posmu Japānā sagatavojusi īpašu krāsojumu savām mašīnām – lai godinātu pēdējo gadu veiksmīgo sadarbību ar “Honda”.

Šis būs pēdējais F1 posms Japānā, kur “Red Bull” startēs ar motoriem, kas radīti sadarbībā ar “Honda”. Jau no nākamā gada vienība sāks sadarbību ar “Ford”, kamēr “Honda” kļūs par motoru piegādātāju “Aston Martin” komandai.

Lai izceltu sadarbību, šajā nedēļas nogalē “Red Bull RB21” formulas būs krāsotas līdzīgi kā savulaik “Honda RA272” sacīkšu auto. 1965. gadā Meksikas GP sacensībās Ričijs Ginters ar to izcīnīja “Honda” pirmo uzvaru F1 čempionātā.

Zīmīgi, ka tieši šajā nedēļas nogalē savā māju posmā komandas sastāvā debitēs Juki Cunoda, kurš nomainījis Liamu Lovsonu. Viņa un Marka Vestapena mašīnu krāsojuma pamatā izmantots Japānas karoga motīvs. Buļļi uz formulas dzinēja pārsega būs metāliski sarkanā krāsā. Tikmēr uz virsbūves attēlotie “Honda” logo būs tādi kā pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados.

Japānas F1 posmā “Honda” kā dzinēju piegādātājam izdevies uzvarēt četras reizes – 1988. un 1991. gadā ar “McLaren”, kad uzvaras sasniedza Airtons Senna un Gerhards Bergers, kā arī 2023. un 2024. gadā ar “Red Bull”, kad pirmo vietu izcīnīja Makss Verstapens. Tāpat Verstapens uzvarēja 2022. gadā, izmantojot “Honda” radīto motoru, bet togad ražotājs formāli nebija iesaistīts komandā.

Alonso par V10 motoriem: “Mēs nevaram iet pretī mūsu laikam”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso par V10 motoriem: “Mēs nevaram iet pretī mūsu laikam”

Lai gan pēdējās nedēļās uzvirmojušas runas par iespējamo V10 motoru atgriešanu F1 čempionātā, pret šādu ieceri ir Fernando Alonso, kurš savas karjeras laikā vēl paguva izbaudīt šos dzinējus.

Kopš ieviesti V6 turbo dzinēji, no F1 čempionāta ir pazudusi tā mežonīgā motoru rūkoņa, kas bija raksturīga šīm sacīkstēm vairākas desmitgades. 2026. gadā spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi, kas turpinās šobrīd iesākto virzienu. Tomēr jau augstākajā F1 vadības līmenī tiek apspriesta ideja par V10 atmosfērisko motoru atgriešanu, kas gan pagaidām nav vērtējams kā ļoti iespējams scenārijs.

“Protams, es mīlu V10 ēru un arī V8 – skaņa, kas bija tām mašīnām pietrūkst mums visiem,” neslēpj Alonso. “Bet tagad mēs dzīvojām citādā pasaulē. Tehnoloģijas ir gājušas uz priekšu un pašlaik mums ir neticami taupīgi dzinēji, kas izmanto tikai trešdaļu no tās degvielas, kas bija jāizlieto agrāk.”

F1 čempionātā Alonso debitēja 2001. gadā, kad vēl tika izmantoti V10 atmosfēriskie dzinēji, un 2005. gadā ar tādu izcīnīja savu pirmo titulu. No 2006. gada tika lietoti aizvien iespaidīgie V8 motori, un togad Alonso tika pie sava otrā titula. Pašreizējie V6 turbo jaudas agregāti tika ieviesti 2014. gada. No pašreizējiem pilotiem iepriekšējo ēru paspēja izbaudīt vēl tikai Luiss Hamiltons un Niko Hilkenbergs.

“Mēs nevaram tā vienkārši iet pretī mūsu laikam un mūsu hibrīda ērai,” skaidro “Aston Martin” komandas pilots Alonso. “Mēs nedrīkstam aizmirst, cik efektīvi ir kļuvuši motori, ja salīdzinām ar pagātni. Tā ir ļoti pozitīva lieta, kas mums ir.”

Pieredzes bagātais autosportists pieļauj, ka galīgā lēmuma pieņemšanā vārds būtu jādod arī līdzjutējiem: “Tas ir lēmums, ko pieņems augstākā vadība – FOM, FIA un ražotāji. Mēs, piloti vienkārši vēlamies sacensties ar iespējami ātrākajām mašīnām, neskatoties uz motoru. Varbūt arī faniem ir kaut kas sakāms.”

Alonso bija pēdējais pilots, kurš izcīnījis uzvaru kvalifikācijā un sacīkstēs ar V10 dzinēju.

Interesants statistikas fakts. Japānas GP apritēs tieši puse no Alonso F1 karjeras, ko viņš aizvadījis bez nevienas izcīnītas uzvaras. Pēdējo uzvaru pilots sasniedza 2013. gada Spānijas GP, kas bija viņa 203. starts karjerā. Šonedēļ Suzukas trasē spānis uz starta izies 406. reizi.

‘Haas’ komanda Japānas GP startēs sakuras krāsās

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ komanda Japānas GP startēs sakuras krāsās

Uz F1 pasaules čempionāta trešo posmu, kas šajā nedēļas nogalē norisināsies Japānā, jaunu krāsojumu savām sacīkšu mašīnām prezentējusi “Haas” komanda.

Trešais posms notiks fanu un pilotu iemīļotajā Suzukas trasē, kur “Haas” komanda pēdējo reizi punktus izcīnīja 2018. gadā. Pēc neveiksmīga šīs sezonas sākuma Austrālijā, iepriekšējā posmā Ķīnā Džīna Hāsa vienība ar abiem pilotiem iekļuva pirmajā desmitniekā – pēc rezultātu koriģēšanas Estebans Okons guva piekto vietu, bet Olivers Bērmans – astoto.

Uz pozitīvas nots ierodoties Japānā, “Haas” komanda prezentējusi jaunu auto krāsojumu, kurā izcelts rozā tonis. Šāds dizains izvēlēts par godu krāšņo sakuras koku ziedēšanas sezonas sākumam.

Neskatoties uz pozitīvo nedēļas nogali Šanhajā, komandas vadītājs Ajao Komacu tomēr atzīst, ka “VF-25” formulas problēmas nav novērstas.

“Pēc ļoti sekmīgas nedēļas nogales Šanhajā, uz Suzuku dodamies noskaņojušies apņēmīgi,” saka Komacu. “Suzuka ir ļoti izaicinoša trase gan pilotiem, gan inženieriem, kuriem jāatrod pareizie mašīnas regulējumi. Lai gan Šanhajā bijām konkurētspējīgi, mūsu formulai tik un tā ir fundamentāla problēma, kas visiem bija redzama Melburnā.”

Notikumi Suzukas trasē sāksies piektdien, kad plkst. 5:30 un pēc tam 9:00 no rīta pēc Latvijas laika gaidāmi pirmie treniņbraucieni. Trešais treniņš sestdien plkst. 5:30, kam 9:00 sekos kvalifikācija. Sacensību starts svētdien plkst. 8:00.

‘Aston Martin’ rūpnīca pārdos savu daļu F1 komandā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ rūpnīca pārdos savu daļu F1 komandā

Britu autoražotājs “Aston Martins” gatavojas pārdot sev piederošo daļu no F1 čempionāta komandas, apstiprinājis Lorenss Strols.

“Aston Martin” rūpnīcai līdz šim piederējusi mazākā daļa komandas, kas novērtējama ar aptuveni 88 miljoniem eiro. Pārdošanu nolemts veikt, lai palielinātu ielas sporta automašīnu ražotāja likviditāti.

Komandas galvenais īpašnieks Strols paziņojis, ka daļas pārdošana nekā neietekmēs sadarbību ar “Aston Martin” kā vienības sponsoru. Līdz ar to tā arī turpmāk saglabās līdzšinējo nosaukumu. Tajā pašā laikā kanādiešu miljardieris apstiprinājis, ka gatavojas no savas puses biznesā investēt vēl papildus 63 miljonus eiro.

“Esmu gandarīts, ka skaidri demonstrēju savu nelokāmo atbalstu un uzticību “Aston Martin”,” sacīja Strols. “Kopš 2020. gada es un mani “Yew Tree Consortium” partneri esam investējuši uzņēmumā vairāk nekā 700 miljonus eiro. Komandas daļas pārdošana radīs ievērojamu papildus likviditāti “Aston Martin” grupai un sastādīs ap 150 miljoniem eiro. Tam vajadzētu ievērojami nomierināt akcionārus, jo es atkal palielināšu savas ilgtermiņa īpašumtiesības uzņēmumā. Savukārt ar ilgtermiņa sponsorēšanas līgumu starp “Aston Martin” un “Aston Martin” F1 komandu būs garantēta mūsu zīmola palikšana čempionātā vēl daudzus gadus.”

Jau pagājušajā gadā tika ziņots, ka “Aston Martin” sacīkšu komanda pašreizējā veidolā ir apņēmusies startēt F1 čempionātā vismaz līdz 2030. gadam.

Latviešu kartingisti aizvadījuši ‘Rotax Max Challenge’ ziemas čempionātu

Juris Dargēvičs
-
0
Latviešu kartingisti aizvadījuši ‘Rotax Max Challenge’ ziemas čempionātu

Divu posmu ietvaros Itālijas trasēs aizvadīts “Rotax Max Challenge Winter Series” čempionāts, kurā dalību ņēma arī sportisti no Latvijas. Otrais posms norisinājās pagājušās nedēļas nogalē.

Otrā posma sacensības risinājās “Leopard Circuit Vitebro” trasē, netālu no Romas. “Rotax DD2” ieskaitē finālā startēja Nauris Danebergs. Lai gan sacīksti kartingists uzsāka no pirmā desmitnieka, finišā 11. vieta. Uzvarēja beļģis Nijss Lenns. “Rotax Max Senior” klases finālā Toms Strēle ierindojās 15. vietā, bet Ralfs Stāmers pacēlās uz augšu par sešām pozīcijām un finišēja septiņpadsmitais. Uzvara britam Šonam Bačeram.

No četru klašu latviešu pilotiem pirmajā desmitniekā finālos nokļuva tikai Mikkels Grantiņš, kam devītā vieta “Rotax Mini” klases sacensībās. Klāvam Hānam 12. vieta, uzreiz aiz viņa – Mārtiņš Lapiņš 13. vietā. Uzvarēja britu sportists Olivers Spensers. Tikmēr “Rotax Junior” klasē vienīgais latviešu braucējs Rodrigo Kākers palika 20. vietā. Uzvaru svinēja Lielbritāniju pārstāvošais Šuns Sekiguči.

“Winter Series” kopvērtējumā “Rotax DD2” klasē Danebergs guvis desmito vietu divu posmu summā, kamēr pirmo izcīnīja Nijss, bet otrais sezonas summā igaunis Ragnars Vēruss. “Rotax Max Senior” kopvērtējumā Strēlem 16. rezultāts, Stāmers 26. vietā. Latvijas pārstāvis Timofijs Vladimirovs otrajā posmā nepiedalījās, bet kopvērtējumā ieņēma 43. vietu.

“Rotax Mini” sezonas kopvērtējumā Hānam 12. vieta, Lapiņš 14. vietā un Grantiņam 17. vieta. Vairāki Latvijas braucēji startēja tikai pirmajā posmā. Keitai Spīķei kopvērtējumā 32. vieta, Markam Kononovam 33. vieta un Ivo Ošam 34. vieta. Uzvara britam Tomam Rīdam. “Rotax Junior” klasē Kākeram 28. vieta, kamēr pirmais – brits Harijs Frīmans.

25.-27. aprīlī ar sacensībām Vācijā, Vakersdorfas “Prokart Raceland” trasē sāksies četru posmu ietvaros gaidāmais “Rotax Max Challenge Euro Trophy” kartinga seriāls.

Visi rezultāti >>

Pēc Markesa kritiena Amerikas ‘MotoGP’ posmā uzvar Bagnaija

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc Markesa kritiena Amerikas ‘MotoGP’ posmā uzvar Bagnaija

“Ducati” rūpnīcas jaunā braucēja Marka Markesa piecu uzvaru sērijai beigas pienāca svētdienas vakarā notikušajā “MotoGP” trešā posma “Grand Prix” sacīkstē ASV pilsētā Ostinā. Šoreiz Markess izstājās, bet uzvarēja viņa komandas biedrs Frančesko Bagnaija.

Markess šosezon bija uzvarējis abās iepriekšējās “Grand Prix” sacīkstēs un visu trīs posmu sprintos. Arī svētdien viņš bija vadībā, taču piedzīvoja kritienu. Pēc tam uz pirmo vietu pacēlās Bagnaija, finišējot pirmajā pozīcijā. Otrajā vietā trešo posmu pēc kārta ierindojās Alekss Markess, līdz ar to “Gresini Ducati” pārstāvis tagad kļuvis par čempionāta jauno līderi. Trešo vietu “Circuit of the Americas” (COTA) trasē izcīnīja “VR46 Ducati” braucējs Fabio di Džanantonio.

Amerikas GP oficiālais video apskats >>

Pirms starta izvērsās īsts haoss, jo bija sācis līt. Pirms iesildīšanās apļa, tikai trīs braucēji bija izvēlējušies palikt trasē ar sliku riepām. Pēdējā brīdī kvalifikācijas uzvarētājs M.Markess devās atpakaļ uz garāžu, lai tomēr arī nomainītu motociklu, jo trase izrādījās gana sausa. Pārējie vadošie braucēji sekoja šim piemēram.

Startā M.Markess saglabāja līderpozīciju no pole position, A.Markess ieņēma otro pozīciju, bet Bagnaija sākotnēji pacēlās uz trešo, startējis no otrās rindas. Ceturtajā aplī Bagnaijam izdevās veikt apdzīšanu un nokļūt otrajā vietā. Tobrīd līderis jau bija izveidojis ap pusotras sekundes pārsvaru.

Atstatums bija pieaudzis jau līdz vairāk kā divām sekundēm, kad M.Markesa motocikls izslīdēja. Pēc notikušā spāņu motosportists turpināja braukt un atgriezās boksos. Divkārtējais “MotoGP” čempions Bagnaija, nonācis vadībā, turpinājumā kļūdas nepieļāva un finišēja kā uzvarētājs.

Aiz pirmā trijnieka finišu sasniedza Džeks Millers (“Pramac Yamaha”), Marko Bedzeki (“Aprilia”) un Enea Bastianīni (“Tech3 KTM”).

Nākamais “MotoGP” posms tiks aizvadīts pēc divām nedēļām, 12. un 13. aprīlī, Katarā, Lusailas trasē.

Amerikas GP rezultāti:

“MotoGP” kopvērtējums pēc 3. posma:

F1 inženiere: “Bez Verstapena ‘Red Bull’ šobrīd būtu lēnākā komanda”

Juris Dargēvičs
-
0
F1 inženiere: “Bez Verstapena ‘Red Bull’ šobrīd būtu lēnākā komanda”

Ja nestartēju Makss Verstapens, šobrīd “Red Bull” būtu vislēnākā no visām desmit komandām čempionātā, uzskata bijusī F1 stratēģijas inženiere Bērnija Kolinsa.

Verstapens pēdējos četrus gadus kļuvis par F1 čempionu un arī šo sezonu sācis salīdzinoši labi, cīnoties par vadošajām pozīcijām, lai gan uzvarēt pagaidām vēl nav izdevies. Jau pagājušajā gadā milzīgas problēmas ar ātrumu bija viņa komandas biedram Serhio Peresam un arī Liams Lovsons pirmajos divos šī gada posmos nespēja būt ātrs.

Neviens nešaubās, ka “Red Bull” formula ir attīstīta, balstoties uz Verstapena pilotēšanas īpatnībām. Pēc Kolinsas vārdiem, tas bija jāņem vērā, kad meklēja Peresam aizvietotāju.

“Domāju, ka viņi ir lielās problēmās,” intervijā “Sky F1” sacīja Kolinsa. “Manuprāt, viņiem vajadzēja lūkoties pēc jaunāka talanta un skatīties, kuram ir visvairāk uz priekšu vērsta aerobalansa braukšanas stils. Mēs uzskatām, ka tāda ir šīs mašīnas raksturiezīme. Liels uzsvars likts uz mašīnas priekšgalu, un rakstura ziņā tā ir ļoti atšķirīga no “Racing Bulls” formulas. Bija jāskatās, kuram no viņu jaunajiem pilotiem braukšanas stils ir vistuvāk šim spektram, jo viņš būtu tas, kuram izdotos gūt lielākos panākumus. Varbūt viņus visus vajadzēja uz dienu iesēdināt vecākā “Red Bull” mašīnā un skatīties, kurš spēs uzstādīt labāko apļa laiku.”

Lovsons ne tuvu nav pirmais no autosportistiem, kuram ir bijušas grūtības būt Verstapena komandas biedram. 2019. gadā vien pusi sezonas komandā noturējās Pjērs Gazlī. Aleksam Albonam tika dots nedaudz vairāk laika sevi pierādīt, bet arī ar viņu līgums pēc 2020. gada netika pagarināts.

Kolina uzskata, ka situācija ar mašīnu ir tik ārkārtīga, ka bez Verstapena “Red Bull” būtu lēnākā no komandām.

“Paskatieties uz pilotiem, kuri “Red Bull” sastāvā ir izgāzušies,” saka Kolinsa. “Albons ir lielisks piemērs. “Williams” komandā viņš brauc nevainojami. Ja viņam atkal piedāvātu vietu “Red Bull”, iespējams, viņš nedotos atpakaļ, jo mašīna nav atbilstoša viņa vajadzībām un pēdējos gados šajā ziņā kļuvis vēl sliktāk. Ja Makss aizietu vai nestartētu kādā posmā, viņus šobrīd varētu uzskatīt par desmito ātrāko komandu. Pagājušajā gadā, kad teicu, ja Makss nestartētu, ar Peresu viņi būtu ceturtā ātrākā komanda, saņēmu kritiku. Bet pašlaik viņi jau ir desmitā ātrākā komanda.”

‘MotoGP’ sprintā Ostinā vēl vienu uzvaru gūst Marks Markess

Juris Dargēvičs
-
0
‘MotoGP’ sprintā Ostinā vēl vienu uzvaru gūst Marks Markess

“MotoGP” čempionāta trešā posma sprinta sacensībās ASV, Ostinas trasē pirmo vietu izcīnījis “Ducati” komandas braucējs Marks Markess, turpinot šosezon iesākto uzvaru sēriju.

Lai gan šis bija kārtējais spāņu motosportista triumfs, jau piektais šosezon notikušajās kopumā piecās sacīkstēs, šoreiz cīņa par pirmo pozīciju Ostinā izvērsās ļoti aizraujoša.

Pirmajā līkumā kā līderis no sestās starta vietas iebrauca Frančesko Bagnaija, notika cīņa ar abiem brāļiem Markesiem, bet divkārtējais pasaules čempions vadību sākotnēji nosargāja.

M.Markess pēc kļūdas bija nonācis trešajā pozīcijā, bet vadībā atradās Bagnaija un Alekss Markess.

Tomēr bija nepieciešams pavisam maz, lai M.Markess atgūtu vadību. Līdzīgi kā iepriekš šajā sezonā, pēc sākotnējām cīņām, A.Markess bija viņa tuvākais sekotājs, bet Bagnaija sāka nedaudz atpalikt un finišēja trešais.

Tālu aiz viņiem nākamajās pozīcijās ierindojās Fabio di Džanantonio un Franko Morbidelli, bet ar sesto rezultātu sacīksti pabeidza bijušais čempions Fabio Kvartararo.

Sprinta rezultāti:

Vasūrs: “Cīņa par titulu ‘Ferrari’ komandai nav beigusies”

Juris Dargēvičs
-
0
Vasūrs: “Cīņa par titulu ‘Ferrari’ komandai nav beigusies”

Neskatoties uz ne to labāko sezonas sākumu, “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs atzinis, ka komandas cīņa par uzvaru čempionātā nav galā.

Pēc pirmajiem diviem posmiem “Ferrari” piloti kopvērtējumā ierindojas pirmā desmitnieka beigās. Vienīgais vērā ņemamais panākums komandai līdz šim ir Luisa Hamiltona Šanhajas trasē izcīnītā uzvara sprintā no pirmās pozīcijas. Pirms tam Austrālijā braucēji finišēja “Top 10” beigās, kamēr Ķīnas GP galvenajā sacīkstē tika diskvalificēti par tehniska rakstura pārkāpumiem pēc finišēšanas aiz pirmā trijnieka. Abos posmos uzvaras guvuši “McLaren” pārstāvji.

“Protams, “McLaren” šobrīd ir labā formā,” atzīst Vasūrs. “Bet tas nenozīmē, ka mūsu cīņa par uzvaru čempionātā būtu beigusies. Runa ir par 0.1 vai 0.15 sekundēm aplī. Tu vari no sestās vietas nonākt pirmajā un no pirmās sestajā. Tāpēc mums jāturpina būt mierīgiem, jāstrādā soli pa solim un jāmēģina uzlabot mašīna līdz pēdējam brīdim.”

Ķīnas posmā Leklēru diskvalificēja, jo formula pēc finiša bija 1 kg vieglāka nekā noteikumos atļauts, kamēr Hamiltona mašīnas grīdas plankas biezums bija 0.5 milimetrus par plānu.

“Ir jānošķir diskvalifikācija, kas iegūta riskējot, no diskvalifikācijas, kas iegūta krāpjoties,” uzsver “Ferrari” vadītājs. “F1 spēles mērķis ir strādāt uz visu parametru robežas. It visā. Tikt līdz pēdējam mašīnas svara gramam, līdz grīdas plāksnes pēdējai milimetra desmitdaļai, padarīt antispārnu lokanu līdz pēdējam milimetram. Jo lielāks spiediens ir no konkurentiem, jo spraigāka ir cīņa, jo vairāk vajag pietuvoties šīm robežām un uzņemties lielāku risku.”

Runājot par Hamiltona grūtībām sezonas sākumā, pazīstamais F1 žurnālists Teds Kravics pēc sarunas ar Vasūtu sapratis, ka problēmas sakne meklējama pirmssezonas testos.

“Hamiltona sniegumu Austrālijas posma sacensībās ļoti ietekmēja tas, ka testos viņš nebija aizvadījis pilnvērtīgu sagatavošanos,” saka Kravics. “Toreiz sacīkšu simulācijas laikā nācās apstāties tehniskas problēmas dēļ. Un domāju, ka tas nav mazsvarīgs moments, ka grīdas plankas pārmērīga nodilšana notika tieši pirmajās sausajās sacīkstēs. Man ir sajūta, ka tas ir turpinājums Bahreinas testos notikušajam, kad viņam neizdevās veikt pilnu sacīkstes simulāciju. Pirmās sausās sacensības Luisam bija Ķīnā, un tad viņi atklāja šo lietu.”

Mihaels Šūmahers zaudējis spēju runāt, ziņo RTL

Juris Dargēvičs
-
0
Mihaels Šūmahers zaudējis spēju runāt, ziņo RTL

Situāciju ar septiņkārtējo F1 pasaules čempionu labi pārzinošs avots vēsta, ka Mihaels Šūmahers šobrīd sevi vairs nespēj izpaust ar runas palīdzību.

Fēlikss Gorners, vācu raidorganizācijas RTL reportieris, detalizēti aprakstījis septiņkārtējā pasaules čempiona karjeru un apgalvo, ka zina, kāds ir viņa slepenībā turētais veselības stāvoklis šobrīd.

“Situācija ir ļoti skumja,” Gorners sacīja telekanālā RTL. “Viņš ir cilvēks, kuram nepieciešama aprūpe. Viņš ir pilnībā atkarīgs no aprūpētājiem. Mihaels vairs nevar izteikties caur valodu.”

Pēc 2013. gada nogalē notikušā negadījuma slēpojot kalnos, ģimene kādreiz talantīgā F1 pilota veselības lietas publiski neatklāj. Šobrīd piekļūt Šūmaheram esot atļauts ne vairāk kā 20 cilvēkiem.

“Es uzskatu, ka tā ir pareiza pieeja,” komentē Gorners. “Jo ģimene rīkojas Mihaela interesēs. Viņš vienmēr ir cītīgi sargājis savu privāto dzīvi, un tas nemainīsies.”

1...117118119...1,256Lapa 118 no 1,256