Pagājušajā nedēļas nogalē Valters Zviedris kopā ar “Muhlner Motorsport” komandu Itālijā aizvadīja “24H Series” izturības čempionāta pirmo posmu – “12H Mugello”. Latvijas vadošais autošosejas pilots kopā ar komandas biedriem ilgu laiku cīnījās par uzvaru “992” klasē, tomēr 30 minūtes pirms 12 stundu ilgo sacensību finiša viņu pilotēto “Porsche 911 GT3 CUP” automobili piemeklēja pusass defekts, liekot sacensībās finišēt pāragri.
Zviedris šogad “Muhlner Motorsport” sastāvā aizvada pilnu sezonu “24H Series” čempionātā un kopā ar viņu pirmajā posmā Mudžello trasē uz starta izgāja igaunis Martins Rumps un vācietis Julians Hanses. Sezonas atklāšanā uz starta stājās 32 komandas, no kurām 11 bija tieši Zviedra pārstāvētajā “992” klasē, solot ļoti aizraujošas sacensības. Jāatzīmē, ka Mudžello 12 stundu izturības sacensības trokšņu ierobežojumu dēļ ir sadalītas divās daļās – pirmās septiņas stundas tika aizvadītas sestdienā, savukārt noslēdzošās piecas stundas notika svētdienā.
Sacensību nedēļas nogale iesākās piektdien ar treniņiem un kvalifikāciju. “Treniņus aizvadījām veiksmīgi, sagatavojot automašīnu gaidāmajai kvalifikācijai. Kvalifikācijā mums visiem trim bija labs ātrums un parādījām labu rezultātu, kvalificējoties otrajā vietā klasē, vien pāris desmitdaļas aiz līderiem. Savā lidojošajā aplī varēju uzbraukt vēl ātrāk, tomēr negribēju pārāk sabojāt riepu, jo mums uz visiem trim braucējiem kvalifikācijā bija viens riepu komplekts. Ņemot vērā, ka nākamajās dienās solīja lietu, tad tā pozīcija startā nebija tik būtiska, bet tāpat bija patīkami būt augšgalā jau no paša sākuma,” tā Valters Zviedris par pirmo dienu Mudžello trasē.
Ja piektdien treniņi un kvalifikācija vēl tika aizvadīti sausā trasē, tad piektdienas vakarā uznāca pamatīgs lietus, vieglai smidzināšanai turpinoties arī sacensību rītā. Jau piektdienas vakarā komandas stratēģijas sapulcē tika nolemts, ka Rumps startēs pirmais, Zviedris otrais, bet kā trešais Hanses. Sacensību sākumā no pirmās vietas startējošie “992” klases konkurenti “Red Camel-Jordans.nl” nedaudz spēja atrauties, tomēr tālākajās stundās pārsvars saruka un atšķirīgās stratēģijas dēļ notika vairākas līderpozīcijas maiņas starp abām komandām.
“Manas braukšanas laikā tā jau pamatīgi žuva un sanāca diezgan daudz nobraukt pa pusei sausu trasi ar lietus riepām. Ar savu pirmo braukšanu biju apmierināts, jo manas braukšanas laikā ieguvām diezgan daudz laika. Bija labs ātrums šādos te mainīgos un žūstošos laika apstākļos, jo mūsu automašīnas regulējami bija vairāk paredzēti sausam laikam. Tālāk pie stūres sēdās Julians, kurš arī uzrādīja labu ātrumu, savukārt pirmo dienu pie stūres veiksmīgi noslēdza Martins. Pēc pirmajām septiņām stundām atradāmies pirmajā vietā klasē un augstajā 6. vietā absolūti,” sacensību pirmo daļu komentē latviešu braucējs.
Uz otro sacensību daļu startu automašīnas, kas atrodas vienā aplī, tiek sabīdītas kopā, tādējādi galvenie konkurenti “Red Camel-Jordans.nl” neatkarīgi no tā, ka pirmās dienas finišā atradās vairāk nekā divas minūtes aiz Zviedra komandas, otrās daļas sākumā atkal bija blakus, pie kam ar pilnāku bāku, kas bija labāks izejas punkts svētdienas stratēģijai. Tāpat par labu nenāca tas, ka Mudžello pa nakti atkal bija uzlijis lietus, padarot trasi slapju un ne pārāk piemērotu “Muhlner Motorsport” automašīnas regulējumiem.
“Otrās dienas sākumā sēdos pie stūres pirmais, atkal startējot ar lietus slikiem. Jau iepriekš minēto regulējumu dēļ sanāca sākumā pazaudēt diezgan daudz laika. Žūstošajos apstākļos gan atkal biju ātrāks par konkurentiem, tomēr līdz tam jau bijām diezgan daudz pazaudējuši. Tāpat arī stratēģijas dēļ nevarējām “Code 60” laikā iebraukt boksos uzpildīties, kas nostrādāja mums par sliktu. Tad pie stūres sēdās Julians un sausajos apstākļos ar gludajiem slikiem varēja uzsākt pakaļdzīšanos. Ātrums bija labs un atšķirīgās stratēģijas dēļ atkal ik pa laikam ar konkurentiem apmainījāmies ar līderpozīciju,” neveiksmīgo svētdienas sākumu raksturo Zviedris.
Tad pienāca sacensību noslēdzošā maiņa, kurā pie stūres sēdās Rumps. Igaunis pilnīgi sausos apstākļos atkal bija ļoti ātrs, ķēra rokās pirmo vietu un visi gaidīja, kā atrisināsies abu “992” klases līderu stratēģija. “Red Camel-Jordans.nl” bija pielējuši pilnu bāku un atradās aiz Zviedra pārstāvētās komandas, tomēr “Muhlner Motorsport” vēl bija jāpilda degviela. Tika gaidīts “Code 60”, lai to iepildītu, zaudējot mazāk laiku, un, iespējams, uz tā rēķina noturētos vadībā, tomēr, nemaz netiekot līdz degvielas uzpildei, diemžēl 30 minūtes pirms beigām Rumpa pilotētajam “Porsche 911 GT3 CUP” salūza aizmugurējā kreisā pusass.
“Ļoti neveiksmīgi, jo pusass uz šīm sacensībām bija pilnīgi jauna uzlikta un tai noteikti vajadzēja izturēt šīs 12 stundas. Grūti kaut ko pārmest nedz komandai, nedz braucējiem, tāds vienkārši mēdz būt tehniskais sporta veids. Tā kā pusass nomaiņa parasti aizņem 30-40 minūtes, tad ar 30 minūtēm līdz finiša karogam nebija vērts neko labot un mēģināt paspēt. Protams, ka pēc šīs sāpīgās tehniskās izstāšanās tik īsi pirms beigām bija emocijas un bija grūti to pieņemt, bet kopumā visas nedēļas nogales garumā atmosfēra komandā bija laba,” tā sāpīgo izstāšanos komentē latviešu pilots.
Neraugoties uz neveiksmīgo pirmo posmu, šosezon priekšā vēl ir četras sacensības, kuru laikā ir iespējams turpināt cīņu par “24H Series” titulu. Dalība šajā čempionātā un startēšana tik spēcīgā komandā nebūtu iespējama bez uzticamajiem atbalstītājiem, kuriem Zviedris sāka īpašu paldies: “Liels paldies maniem partneriem “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “iPS Media”, “Industry Service Partner”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”.”
Nākamais “24H Series” čempionāta posms jau pēc trīs nedēļām – 18.-20. aprīlī – norisināsies leģendārajā Spā-Frankoršampas trasē Beļģijā. Valtera Zviedra sacensību gaitām iespējams sekot līdzi viņa sociālajos tīklos www.instagram.com/valters.zviedris/ un www.facebook.com/valters.zviedris. Plašāka informācija par Zviedra līdzšinējiem autosporta sasniegumiem un sadarbības iespējām pieejama pilota mājaslapā www.valterszviedris.com/.
Foto: 24H Series
Informāciju sagatavoja: Artūrs Virbulis
