Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 121

76 gadu vecumā miris Edijs Džordans

0

Kādreizējais “Jordan” komandas īpašnieks un vadītājs Edijs Džordans pēc cīņas ar smagu slimību devies mūžībā 76 gadu vecumā.

Džordans bija pazīstams personāžs “Formulā 1” gandrīz četras desmitgades. No 1991. līdz 2005. gadam īrs vadīja sev piederošo “Jordan” vienību, uz kuras bāzes izveidota pašlaik čempionātā startējošā “Aston Martin” komanda. Vēlāk turpināja darbu F1 eksperta statusā.

Lai gan tā bija viena no privātajām komandām, “Jordan” izdevās izcīnīt arī vairākus lielus panākumus. Vēsturiska bija 1998. gadā slapjajā Beļģijas GP posmā gūtā pirmā dubultuzvara ar Deimonu Hilu un Ralfu Šūmaheru. Pēc tam 1999. gadā komanda aizvadīja savu labāko F1 sezonu, kad Haincs-Haralds Frencens sasniedza divas uzvaras un augsto trešo vietu pilotu kopvērtējumā. Tāpat Konstruktoru kausā togad tika izcīnīta trešā vieta.

Kopumā komanda F1 vēsturē guvusi četras uzvaras, pēdējo no tām neparastos apstākļos 2003. gada Brazīlijas GP slapjajā sacīkstē, kas tika apturēta priekšlaicīgi. Lai gan sākotnēji pirmo vietu piešķīra “McLaren” pilotam Kimi Raikonenam, pēc tam rezultātus koriģēja un uzvara pienācās “Jordan” braucējam Džankarlo Fisikellam.

Tieši “Jordan” sastāvā savu pirmo F1 posmu 1992. gadā aizvadīja Mihaels Šūmahers. Tāpat vienībā startējuši tādi piloti kā Rubenss Barikello, Žans Alezī, Jarno Trulli, Edijs Ērvains, Niks Haidfelds, Takuma Sato. Kopumā gūti 19 pjedestāli.

Sākās komandas lejupslīde un finansiālās grūtības konkurēt. Pirms 2006. gada Džordans savu komandu pārdeva “Midland”, kas vēlāk pārtapa par “Spyker”, “Force India” un “Racing Point”. Tagad komanda pazīstama kā “Aston Martin” un vēl līdz pagājušajam gadam tā izmantoja “Jordan” celto bāzi Silverstonā, pirms pārcēlās uz jauno mītni.

Pēc komandas pārdošanas Džordans veiksmīgi turpināja darbu uzņēmējdarbības sfērā, tāpat sāka darbu televīzijā kā F1 eksperts. Viņa viedokli reizēm bija arī skaļš un nepopulārs, taču tas lieliski raksturoja Džordana personību.

Pagājušā gada decembrī Džordanam tika konstatēts urīnpūšļa un prostatas vēzis smagā formā, kas bija izplatījies uz mugurkaulu un iegurni. Tomēr viņš aizvien turpināja strādāt, lai gan mazāk nekā līdz tam.

Okons pārsteigts par ‘Haas’ formulas nespēju konkurēt

0

Estebans Okons šogad “Alpine” formulu nomainījis pret “Haas”, bet pēc aizvadītā pirmā posma Austrālijā atzinis, ka ir pārsteigts par mašīnas nespēju konkurēt.

Debitantam Oliveram Bērmanam nedēļas nogale izvērsās pagalam sarežģīta. Jau pirmajā treniņā sportists avarēja, pēc kā izlaida otro treniņu, tad trešā treniņa sākumā ieslīdēja grants joslā un trasē atgriezties nevarēja. Kvalifikācijā atklājās problēmas ar pārnesumkārbu, brits nevienu apli neveica, bet sacensībās finišu sasniegt izdevās, tiesa gan, pēdējā pozīcijā. Okons, startējis priekšpēdējais, finišēja tikai vietu augstāk un palieka trīspadsmitais.

Melburnas trasē bija redzams, ka vismaz šajā posmā “Haas” bija vājākā no komandām. Sākoties lietum, Okons riskēja, nebraucot pēc citām riepām, kas izrādījās kļūdains lēmums. Tomēr, kā skaidro pilots, tā nācās rīkoties, jo nebija citu iespēju cerēt uz punktiem.

“Bija vērts mēģināt, jo galu galā neko nezaudējām, tikai izmēģinājām visus līdzekļus,” stāsta Okons. “Domāju, ka veiktspēja ir tā, kas sacensībās mums patiesi pietrūka. Ja tās būtu mazliet vairāk, mēs varētu būt cīņā par punktiem. Priekšā braucošie cīnījās, un es biju turpat. Vajadzēja kādas divas, trīs pozīcijas, lai tiktu pirmajā desmitniekā, bet diemžēl tālāk nespēju turēties līdzi.”

Franču braucējs neslēpj, ka ir nepatīkami pārsteigts, bet cer, ka tas bija tikai neveiksmīgs izņēmums.

“Tas ir diezgan negaidīti, atrasties tur, kur bijām Austrālijas posma nedēļas nogalē,” viņš saka. “Esmu drošs, ka mums izdosies noskaidrot, kas par lietu, un visu labot jau uz nākamo posmu.”

Bērmans piekrīt: “Domāju, tas bija pārsteigums mums visiem, ka neatradāmies cīņā par punktiem. Tas, protams, ir nevēlams pārsteigums, esam sarūgtināti par to. Bet smagi strādāsim, lai to labotu. Kad necīnāmies par punktiem, ir laiks izmēģināt dažādas lietas. Tomēr tās nenostrādāja. Sacensībās vismaz veicu apļus un ieguvu datus. Ar savu braukšanu biju apmierināts. Esmu gandarīts vismaz pats par savu veikumu un to, ka izdevās šajā nedēļas nogalē finišēt.”

Pirms gada Austrālijas GP izcīņā punktos iekļuva abi toreizējie “Haas” piloti, bet Konstruktoru kausā sezonas kopvērtējumā tika izcīnīta septītā vieta. Šoreiz Melburnā bez punktiem palika arī “Racing Bulls” un “Alpine” komandas, lai gan to ātrums bija daudz labāks, taču tika piedzīvotas citas neveiksmes.

Par godu latviešu krokodilu medniekam ‘Porsche Latvia Racing Team’ izveido īpašu auto dizainu

Latvijas autošosejas komandas “Porsche Latvia Racing Team” iedvesmotājs, latviešu izcelsmes dēkainis un krokodilu mednieks Arvīds Blūmentāls šodien, 19. martā atzīmē apaļu jubileju – 100 gadus.

Godinot Arvīdu Blūmentālu, 2024. gadā izveidotā “Porsche Latvia Racing Team” savai sacīkšu mašīnai izvēlējās neparastu un unikālu dizainu – krokodila ādas krāsojumu.

“Mums ar Blūmentālu ir daudz kopīga. Tik spēcīgu un bīstamu dzīvnieku kā krokodilu medīšana prasīja lielu drosmi, spēku un veiklību – šīs pašas īpašības vajadzīgas arī autosportā, lai cīnītos par uzvarām. Tāpēc mūsu sacīkšu mašīnai izvēlējāmies dizainu, kas atsaucas uz Blūmentāla piedzīvojumiem,” saka “Porsche Latvia Racing Team” vadītājs Valters Zviedris.

“Porsche Latvia Racing Team” sveic simtgadē savu iedvesmotāju – krokodilu mednieku Arvīdu Blūmentālu

Komandas auto arī pats nes “plēsīgu” vārdu – “Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport” (kaimans ir krokodilu kārtas aligatoru dzimtas dzīvnieks).

Jāpiebilst, ka “Porsche Latvia Racing Team” automašīnas unikālais dizains tiks iemūžināts oficiālā “Porsche” “Limited Edition” suvenīrmodelī. Šo 1:18 mēroga auto modelīti ražos oficiālie “Porsche” aksesuāru izgatavotāji “Porsche Lifestyle”, un to varēs iegādāties visā pasaulē.

“Porsche Latvia Racing Team” debijas sezona bija veiksmīga – izcīnītas vairākas uzvaras sacīkstēs un iegūtas godalgotas vietas sezonas kopvērtējumā Baltijas autošosejas čempionātā (BaTCC).

“Porsche Latvia Racing Team” sveic simtgadē savu iedvesmotāju – krokodilu mednieku Arvīdu Blūmentālu

Šosezon “Porsche Latvia Racing Team” automašīnu klātienē un darbībā varēs apskatīt divos Baltijas autošosejas čempionāta posmos Rīgā, Biķernieku trasē, kā arī vairākās sacensībās Igaunijā, Lietuvā un Polijā.

“Porsche Latvia Racing Team” 2025. gada sezonas kalendārs:

3.-4. maijs BaTCC sezonas atklāšana (BaTCC 1. posms, Kauņa, Lietuva)
5.-7. jūnijs “DeWALT Grand Prix” (BaTCC 2. posms, Rīga)
3.-5. jūlijs “Pärnu Summer Race” (BaTCC 3. posms, Pērnava, Igaunija)
16.-19. jūlijs “Aurum” 1006 km izturības sacīkste (Palanga, Lietuva)
28.-30. augusts “Riga Summer Race 2025” (BaTCC 5. posms, Rīga)
19.-21. septembris Poznaņa (BaTCC 6. posms, Polija)

“Porsche Latvia Racing Team” sveic simtgadē savu iedvesmotāju – krokodilu mednieku Arvīdu Blūmentālu

Kas bija Arvīds Blūmentāls?

Arvīds Blūmentāls, saukts arī par “Krokodilu Hariju”, dzimis 1925. gada 19. martā turīga Dundagas zemnieka ģimenē. Vēlāk kara gaitas un liktenis viņu aizveda uz Austrāliju, kur Blūmentāls nodzīvoja visu savu atlikušo mūžu.

Dēkaiņa slavu Arvīds Blūmentāls ieguva 50. un 60. gados, kad uzsāka bīstamu rūpalu – krokodilu medības. Dažādos avotos minēts dažāds skaits, taču Blūmentāls esot nomedījis vismaz 10 tūkstošus šo plēsīgo rāpuļu. No šīs nodarbes arī cēlusies viņa iesauka “Krokodilu Harijs”. Harijs tāpēc, ka austrāliešiem bijis grūti izrunāt Blūmentāla latvisko vārdu “Arvīds”.

Kad krokodilu medības Austrālijā aizliedza, Arvīds Blūmentāls pagājušā gadsimta 70. gados pārcēlās uz nelielu pilsētiņu valsts dienvidos Kūberpediju un sāka strādāt opālu raktuvēs. Te viņš izveidoja sev mājvietu, ko nodēvēja par “Krokodilu ligzdu”, – iepriekšējā dzīve un slava viņam tomēr bija tīkama. Jāpiebilst, ka opāla racēji nebūvēja “klasiskas” mājās, bet gan iekārtoja mitekli bijušajās raktuvēs.

Šajā “ligzdā” Blūmentāls dzīvoja kopā ar sievu Martu, kuru viņš izvēlējās no sievietēm, kas atsaucās uz Arvīda precību sludinājumu. Leģenda vēsta, ka vāciete Marta Austrālijā ieradusies ar 40 kurpju pāriem un kažokiem. Apprecējušies abi gan tikai pēc tam, kad tika šķirta Martas iepriekšējā laulība ar kādu vācu profesoru. Tā kā viņa bija aristokrāte, Blūmentāls ik pa laikam pievienoja savam vārdam dižciltīgo “von”, dēļ kā viņu kļūdaini dēvēja par Baltijas izcelsmes baronu.

Neparastā “Krokodilu ligzda” kļuva tik slavena, ka turp sāka plūst ne tikai tūristi, bet arī filmēšanas grupas: tā redzama ikoniskajā filmā “Mad Max: Beyond the Thunderdome” (1985.), kurā filmējās rokmūzikas zvaigzne Tīna Tērnere un aktieris Mels Gibsons. Vēlāk “Krokodila ligzdu” iekļāva arī Austrālijas nacionālā mantojuma sarakstā.

Tā kā Blūmentāls un viņa sieva aizrāvās ar tēlniecību, “ligzdā” un tās tuvumā ir daudz dažādu neparastu skulpturālu veidojumu – Blūmentālam paticis attēlot kailas sievietes dažādās pozās. Savukārt alu sienas ir noklātas ar uzrakstiem, parakstiem un sieviešu apakšveļu, ko apmeklētājas atstājušas kā suvenīru, un šī kolekcija aizvien papildinās.

Arvīds Blūmentāls mūžībā aizgāja 2006. gadā, un viņa atdusas vieta ir Kūberpedijā.

Domenikali veic pārrunas par F1 posma rīkošanu Taizemē

0

F1 čempionāta izpilddirektors Stefano Domenikali viesojies Bangkokā, kur veicis sarunas par posma rīkošanu valsts galvaspilsētas Bangkokas ielu trasē.

Domneikali uz Taizemi devās uzreiz pēc F1 sezonas pirmā posma, kas nedēļas nogalē notika Austrālijā. Pirms tam vēl pagājušajā gadā toreizējais Taizemes premjerministrs Sreta Tavisins bija ieradies uz Emīlijas-Romanjas GP posmu Itālijā un jau runāja ar čempionāta bosu. Tagad sarunas notikušas ar jauno valsts premjeri Petongtarnu Šinavatru, kuras tēvs ir bijušais Taizemes premjerministrs un miljardieris Taksins Šinavatra.

“Man bija prieks tikties ar Taizemes premjerministri Petongtarnu Šinavatru un viņas komandu, lai apspriestu iespaidīgos plānus sarīkot sacensības Bangkokā,” apstiprināja Domenikali. “Es ceru turpināt mūsu sarunas turpmākajās nedēļās un mēnešos.”

Pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka Domenikali turpinās vadīt “Formulu 1” vēl vismaz piecus gadus. Viens no bijušā “Ferrari” komandas vadītāja uzdevumiem ir iekarot čempionātam jaunu tirgu.

“Es domāju, ka laba lieta, ko esam paveikuši pāris pēdējos gados, ir koncentrēšanās uz vietām, kuras, mūsuprāt, reprezentē F1 čempionāta nākotni,” sacīja Domenikali. “Mums pievērš lielu uzmanību no dažādām pasaules vietām. Taizemes valdībai ir potenciāla interese tur kaut ko attīstīt. Tāpat mums ir citas vietas Eiropā. Jūs zināt arī par Āfrikas interesi, kā arī Dienvidamerikā pastāv šāda interese.”

Jau vēstīts, ka čempionātā vēlas ienākt Āfrikas valsts Ruanda, tāpat pie tā cītīgi strādā Dienvidamerikā esošā Argentīna, kur pēdējo reizi F1 sacīkstes risinājās 1998. gadā.

Saincs stratēģa lomā palīdz Albonam izcīnīt piekto vietu Austrālijas GP

0

Karloss Saincs “Williams” vienībā debitēja ar avāriju jau Austrālijas GP pirmajā aplī, taču pēc tam sniedza vērtīgu ieguldījumu, lai komandas biedrs Alekss Albons finišētu piektajā vietā.

Saincs startēja desmitais, bet jau pirmā apļa beigās, kad trasē bija izbraukusi drošības mašīna, saslīdēja un avarēja.

“Tas bija diezgan dīvaini, tāpēc mums tas jāizpēta sīkāk,” sacīja “Williams” komandas vadītājs Džeimss Voulss. “Faktiski tobrīd notika pārslēgšanās uz augstāku pārnesumu ar pussajūgu, taču griezes moments izrādījās lielāks, nekā Saincs tobrīd bija gaidījis.”

Tā vietā, lai dotos prom, Saincs pievienojās inženieru komandai, lai sekotu līdzi Albona progresam. Startējis sestais, žūstošajā trasē komandas biedrs sākumā kādu laiku bija septītais, braucot aiz Juki Cunodas un priekšā Luisam Hamiltonam. Pitstopā pēc slikiem viņš iebrauca reizē ar galvenajiem sāncenšiem un trijotnes izkārtojums nemainījās. Taču, kad sākās lietus, Albons bija trešais pilots, kurš devās boksos pēc vidēji slapjā laika riepām – aiz Lando Norisa un Džordža Rasela.

Kā izrādās, Sainca sniegtais atbalsts bijis izšķirošais tā brīža lēmuma pieņemšanā, atzīst Voulss: “Karlosa zināšanas bija ārkārtīgi noderīgas brīdī, kad nolēmām mainīt riepas. Varējām redzēt, ka citas komandas nebija pārliecināts, kā rīkoties. Karloss sacīja, ka pēdējos trases līkumos nebūs iespējams ar slikiem izdzīvot. Viņš strādāja ar mums kopā un palīdzēja šajā procesā.”

Riskēt un nedoties boksos nolēma Cunoda, tāpat arī “Ferrari” piloti. Kā izrādījās, Sainca viedoklis bija pareizais. Albons nonāca priekšā Šarlam Leklēram, bet Oskars Piastri kļūdījās, līdz ar ko “Williams” braucējs finišu sasniedza piektais. Kādu brīdi viņš bija pat ceturtais, bet “Mercedes” jaunais braucējs Andrea Kimi Antonelli tika priekšā.

F1 līdzjutēju kluba rīkotās kartinga sacensības pulcē vairāk kā 50 dalībniekus

Līdz ar dzinēju rūkoņu tāltālajā Melburnā, sestdien, tepat Rīgā, viesmīlīgajā kartings.lv iekštelpu trasē autosporta entuziasti pulcējās, lai atklātu F1 sezonu vēl nebijušā pasākumā – F1 līdzjutēju kluba rīkotās kartinga sacensības ļāva katram un katrai pašiem sajusties kā Norisam, Verstapenam… un dažkārt arī Hadžāram.

Līksmā kompānijā F1 līdzjutēji piedzīvoja Grand Prix sacīkstēm pienācīgus mirkļus – netrūka gan filigrānas apdzīšanas, gan meistarīgas pozīcijas nosargāšanas. Protams, ik pa laikam arī kāda sabakstīšanās un saslīdēšana, tomēr viss normas robežās bez zilumiem un sasitumiem.

Sekojot mūsdienu autosporta tendencēm, sacensības risinājās divās ieskaitēs. ‘Street’ klasē pēc treniņiem un kvalifikācijas braucieniem, dalībnieki tika sadalīti atbilstošos fināla braucienos, nodrošinot aizraujošas cīņas kā iesācējiem, tā tiem, kam gāzes pedālis nav svešs. Tikmēr ‘Ladies’ ieskaitē dāmas lauza stereotipus, pierādot savas lieliskās ātruma spējas.

Top 3 ‘Street’ ieskaitē,  Foto: F1 līdzjutēju klubs / Signe Brence

Protams, uzvaras laurus plūca visi sanākušie, gūstot patīkamas emocijas, kas sildīs sirdis un palīdzēs vēl labāk izprast sacīkšu braucēju izjūtas Grand Prix laikā. Plaši pārstāvētajā ‘Street’ klasē 52 dalībnieku konkurencē A finālā, kur sacentās kvalifikācijas ātrāko apļu laiku ieguvēji, pirmo vietu izcīnīja Ričards Alekss Švaglis. Pie balviņām un trofejām, kāpjot uz pjedestāla, tika arī fināla ātrākā apļa ieguvējs Niks Vucāns un Rem Vasilenko. Vērts atzīmēt, ka ‘Street’ klases A finālā iekļuva arī kartinga entuziaste Otīlija Grandberga, sacenšoties “McLaren” komandas toņos radītā sacīkšu kombinezonā.

‘Ladies’ ieskaitē kvalifikāciju uzsāka sešas dalībnieces. Lielajā finālā visātrāk rūtoto finiša karogu sasniedza Sanita Mirošņika. Otrajā vietā ar ātrāko apli ierindojās Marta Deaka, bet vadošo trio noslēdza Rasa Zālīte.

Top 3 ‘Ladies’ ieskaitē, Foto: F1 līdzjutēju klubs / Signe Brence

Starp braucieniem ar savu pieredzi un zināšanām dalījās FS RTU Racing Team pārstāvji. Šī studentu komanda veido sacīkšu automašīnu, lai piedalītos starptautiskās Formula Student sacensībās, kur sacenšas labākās tehniskās universitātes komandas no visas pasaules, sagatavojot nākamos ‘Ņūvijus’.

Plašā interese, ko guva kartinga sacensības sniegusi enerģiju F1 līdzjutēju klubam apsvērt domu par līdzīga pasākuma atkārtotu norisi… Dažādiem pasākumiem aktivitātēm un F1 intrigām seko līdzi F1 līdzjutēju klubam platformās XFacebook vai Instagram.

Pasākuma norisi nebūtu iedomājama bez F1 līdzjutēju kluba atbalstītājiem, 11.lv, Skrīveru saldumi, Dan John Latvia, Ziedu Fabrika, Kinetics, O’learys, kartings.lv un FS RTU Racing Team, kas nodrošināja lielisku vidi un patīkamas balvas.

Hadžara raudāšanu pēc avārijas Marko nosauc par apkaunojumu

0

“Red Bull” pilotu programmas boss Helmuts Marko nejūt līdzjūtību debitanta Izaha Hadžara asarām pēc sportista saslīdēšanas un avārijas Austrālijas GP iesildīšanās aplī.

“Racing Bulls” vienības jaunais pilots Hadžars lieliski uzsāka savu pirmo F1 nedēļas nogali, labi sevi parādot gan treniņbraucienos, gan kvalifikācijā. Alžīriešu izcelsmes franču autosportists ieguva 11. starta vietu, kvalificējoties visaugstāk no debitantiem. Diemžēl sacensībās jau iesildīšanās apļa otrajā līkumā formula mitrajā trasē saslīdēja un sekoja avārija.

Hadžars neslēpa savas emocijas un ceļā atpakaļ uz boksiem izplūda asarās, viņu mierināja arī Luisa Hamiltona tēvs Antonijs. Vēlāk pat F1 čempionāta boss Stefano Domenikali ieradās braucēju apraudzīt.

“Tas man daudz nozīmē,” Antonija Hamiltona izrādīto līdzjūtību komentē Hadžars. “Viņš zināja, kā tieši es jutos, cik nomākts biju. Viņš pienāca pie manis manā sliktākajā brīdī.”

F2 vicečempions nespēšanu aizbraukt pat līdz starta līnijai intervijā nosauca par “vienkārši apkaunojumu”. “Tas nudien bija manas dzīves sliktākais brīdis,” teica Hadžars. “Man ir bijuši līdzīgi kritieni, bet šis bija īpaši sāpīgs. Mans ceļš uz F1 nebija viegls – tas bija brutāls. Es teiktu, ka man ir bieza āda, bet šis tiešām iedeva pa jūtām.”

Tikmēr nekādu līdzjūtību neizrādīja Helmuts Marko, apgalvojot, ka “Hadžars sarīkoja raudāšanas šovu”, un ar smīnu piebilda: “Lūk, tas bija apkaunojums.”

Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers: “Es pats nebūtu raudājis, bet jaunam braucējam tas ir ļoti smags brīdis. Tas bija viņa pirmais posms, un līdz tam viņš bija parādījis fantastisku sniegumu. Tas ir briesmīgi, ka beigās savu komandu pievil. Esot “Red Bull”, tu ātri sāc baidīties par savu nākotni, zinot Helmuta reputāciju. Un, godīgi sakot, kas gan apkaunojošs ir raudāšanā?”

Hadžaram atbalstu paudis “Red Bull” izpilddirektors Pīters Baijers: “Domāju, ka šādos apstākļos kas tāds var notikt ar jebkuru. Viena maza, minimāla kļūda, un viss ir beidzies. Tagad mēs lūkojamies uz priekšu. Pēc nedēļas ir vēl viens posms.”

‘Red Bull’ komanda trīs līdz piecu posmu laikā mērķē panākt ‘McLaren’

0

Helmuts Marko apstiprinājis, ka “Red Bull” komanda tuvāko trīs līdz piecu posmu laikā savai mašīnai plāno uzlabojumus, ar ko mērķē dzēst “McLaren” mašīnu ātruma pārsvaru.

Gan Bahreinā notikušajos pirmssezonas testos, gan tagad Austrālijas posmā bija redzams, ka “McLaren” ir ātrākā komanda. Makss Verstapens startā izmantoja Oskara Piastri kļūmi un kādu laiku spēja braukt cieši aiz līdera Lando Norisa, bet, kad vidēji slapjā laika riepas sāka nolietoties, čempions pieļāva kļūdu un temps būtiski kritās. Vēlāk Piastri zaudēja daudz laika, kad izslīdēja no trases, un “Red Bull” pilots varēja finišēt otrais.

“Jau kopš testiem Bahreinā zinājām, ka “McLaren” ir ātrāki par mums,” sacīja “Red Bull” padomnieks Marko. “Bet šo atstatumu mēs esam samazinājuši no, es teiktu, pussekundes līdz 0.2 vai 0.3 sekundēm. Spējam sekot viņiem sešus līdz astoņus apļus, bet tad mums ātrāk sākas riepu nolietošanās. Ir arī citas problēmas, bet šī ir galvenā. Ceram, ka trīs līdz piecu posmu laikā spēsim šo atstatumu dzēst un mūsu mašīna būs vienā līmenī ar “McLaren”.”

“Red Bull” plāns ir turpinās šī gada sacīkšu auto attīstīšanu, lai varētu cīnīties par titulu ar “McLaren”, bet tikai pēc tam pilnīgi visus resursus veltīt 2026. gada spēkrata izstrādei. Pērn attīstības darbi nogāja greizi un sezonas otrajā pusē “Red Bull” vairs nebija spēcīgākā vienība, līdz ar to droši apgalvot, ka izdosies pietuvoties, nav iespējams.

Komandas vadītājs Kristians Horners gan uzskata, ka šī gada modelis ir ar daudz stabilāku platformu, lai to varētu sekmīgi uzlabot.

“Kad tev ir mašīna, kas ir labi nobalansēta, visa pasaule izskatās citādi,” saka Horners. “Šīs mašīnas raksturs ir daudz mierīgāks nekā RB20 modelim. Šim auto tā nemēdz norauties aizmugure, tam ir laba, dinamiska platforma, uz kuras attīstīt to tālāk sezonas gaitā.”

Hamiltons par pieticīgo debiju ‘Ferrari’: “Viņi nepateica, ka tuvojas lietus”

0

Luiss Hamiltons pirmo F1 posmu “Ferrari” pilota statusā svētdien Austrālijā noslēdza tikai desmitajā vietā. Septiņkārtējais čempions neslēpj, ka bija gaidījis vairāk, bet atzīst, ka bijušas problēmas komunikācijā ar komandu, kā arī paša pārliecību braucot trasē.

Kad sacensību beigu daļā uznāca lietus, “Ferrari” piloti palika trasē. Šarls Leklērs pirms tam bija saslīdējis un zaudējis pozīciju Hamiltonam, kurš uz neilgu laiku, kad citi devās boksos, pat nonāca vadībā. Lēmums palikt trasē bija nepareizs un pēc tam britu pilots atkrita uz devīto pozīciju, savukārt vēl pēc tam zaudēja vietu Oskaram Piastri.

Hamiltonam šīs bija pirmā sacensību pieredze ar sacīkšu inženieri Rikardo Adami, kurš iepriekš strādāja ar Karlosu Saincu. Savstarpējā saziņa ne katrā epizodē bija nevainojama. Sportists vēlāk sacīja, ka cerējis uz daudz labāku pirmo sacīksti un adaptēties pie “Ferrari” stūres šādos sacīkšu apstākļos bijis liels izaicinājums.

“Šodien jutos tā, it kā būtu nokļuvis dziļā nezināmajā – pilnīgi viss man bija jaunums,” pēc sacīkstes teica Hamiltons. “Jau kopš pirmā brīža, kad ar šo auto sanāca braukt pa slapju trasi, tas uzvedās pavisam citādi, nekā biju pieredzējis pagātnē. Gan motors, gan stūres funkcijas – viss tas tev tiek iedots un tad jāmēģina ar to žonglēt.”

Hamiltons norāda, ka komanda nav sniegusi pareizu informāciju par lietus tuvošanos: “Diemžēl beigās viņi teica, ka būs tikai neliels lietus un pārējā trase bija sausa, tāpēc nodomāju, ka palikšu trasē tik ilgi, cik varēšu. Viņi neteica, ka tuvojas vēl lietus, bet pēkšņi tas uznāca. Domāju, ka vienkārši pietrūka informācijas.”

Lai gan Hamiltons bija nokļuvis priekšā Leklēram, komandas biedrs pēc tam viņu apdzina. “Ferrari” jaunpienācējs atzīst, ka nebijis īsti apmierināts ar mašīnas regulējumiem.

“Man sacīkstē diemžēl trūka pārliecības, tāpēc uz nākamo posmu veiksim dažas izmaiņas mašīnai,” sacīja Hamiltons. “Bremzējot un paātrinoties bija grūtības ar aizmugures stabilitāti. Mašīna daudzreiz norāvās un ne reizi vien gandrīz ietriecos sienā.”

Leklērs finišēja astotais un sacīja: “Lielu daļu sacīkstes šķita, ka esam nodrošinājuši piekto vietu, bet tad uznāca lietus, kas visu mainīja. Sacensības bija grūtas un ir lietas, kas mums jāpārskata un, pie kā jāstrādā. Nebijām ātrākie, bet tādos laikapstākļos bija iespēja izcīnīt daudz punktus, ko šajā reizē neizmantojām. Kad saslīdēju 11. līkumā, zaudēju dažas pozīcijas, bet beigās nebija tik slikti, jo trasē izbrauca drošības mašīna. Bet tad iebraucām boksos apli par vēlu, atkal zaudējot pozīcijas. Ir divas lietas, kam jāpievērš vērība. Pirmā ir paša kļūdas. Otrā attiecas uz visu komandu. Mums jāparūpējas, lai pieņemam pareizos lēmumus, ja līdzīgas situācijas parādās atkal.”

Interesanti F1 statistikas fakti par Austrālijas ‘Grand Prix’

0

Piedāvājam interesantāko faktu apkopojumu par F1 pasaules čempionāta pirmo posmu, kas mainīgos apstākļos tika aizvadīts svētdien Austrālijā, Melburnas trasē.

  • Lando Noriss izcīnīja uzvaru, kas bija piektā viņa F1 karjerā. Rezultātā britu pilots pirmo reizi karjerā kļuvis par čempionāta kopvērtējuma līderi.
  • Iepriekšējo reizi kāds “McLaren” pilots kopvērtējuma vadībā atradās 2012. gadā, kad pēc Kanādas GP pirmo pozīciju ieņēma Luiss Hamiltons. Pirms tam 1029 dienas jeb 63 posmu pēc kārtas, kopš 2022. gada Spānijas GP, čempionāta vadībā bija atradies tikai Makss Verstapens.
  • Pirmo reizi Norisam izdevies uzvarēt divos posmos pēc kārtas. Viņš finišēja pirmais arī 2024. gada sezonas noslēguma posmā Abū Dabī.
  • Verstapens finišēja otrajā vietā. Otrais viņš bijis četras no piecām reizēm, kad Noriss ieguvis uzvaras.
  • Džordža Rasela trešā vieta ir “Mercedes” pilota līdz šim augstākais rezultāts sezonas pirmajā posmā.
  • Aleksa Albona piektā vieta ir “Williams” komandas augstākais rezultāts kopš 2017. gada Azerbaidžānas GP, kad trešais finišēja Lenss Strols (ja neskaita 2021. gada Beļģijas GP, kas tika apturēta pēc pirmā apļa).
  • Andrea Kimi Antonelli kļuvis par 69. pilotu F1 vēsturē, kurš guvis punktus debijas sacensībās. Itālis finišēja ceturtais un punktos iekļuva kā vienīgais no šī gada debitantiem. Tāpat viņš kļuvis par otro jaunāko punktu guvēju F1 vēsturē aiz Verstapena – sportists sacensību dienā bija 18 gadus un 203 dienas vecs.
  • Strols finišu sasniedza sestais. Iepriekšējos gadus tieši Melburnas trasē viņam izdevās gūt visas sezonas augstākos rezultātus.
  • Niko Hilkenbergs ieguva septīto vietu. “Sauber” komanda nespēja izcīnīt punktus 2024. gada pirmajos 22 posmos, bet tagad to pēdējo trīs posmu laikā paveikusi divreiz. Zīmīgi, ka Hilkenbergs septītajā vietā Austrālijas posmā finišējis sešas reizes pēdējo astoņu gadu laikā.
  • Šarla Leklēra astotā vieta ir sportista sliktākais rezultāts kopš pagājušā gada jūlijā notikušās Lielbritānijas GP izcīņas. Luiss Hamiltons finišēja desmitais un izcīnīja punktu “Ferrari” debijā.
  • Sacensībās, kas notika gan slapjā, gan žūstošā trasē, finišēja tikai 14 piloti. Tas ir mazākais skaits kopš 2023. gada Sanpaulu posma.