Jau deviņus F1 posmus pēc kārtas nav notikuši incidenti, kuru dēļ trasē būtu bijis jādodas drošības mašīnai. Čempionāta pieredzes bagātākajam pilotam Fernando Alonso ir sava teorija, kāpēc tas ir tā.
Pēdējo reizi tik daudz posmi bez drošības auto iesaistīšanās tika fiksēti starp 2003. gada Ungārijas GP un 2004. gada Spānijas GP. Drošības mašīna šogad neizbrauca arī Singapūras ielu trasē, lai gan visus iepriekšējos gadus šajā posmā bez tā nevarēja iztikt. Lai gan nekāda konkrēta izskaidrojuma neierasti mazajam incidentu skaitam nav, Alonso sniedzis savu versiju.
“Ar šīm mašīnām nav viegli braukt, bet to problēma ir tās izmantot uz visiem 100 procentiem,” skaidro divkārtējais F1 čempions Alonso. “Tātad, ja brauc uz 90 procentiem, reizēm būsi ātrāks, jo nenostādi platformu neērtā leņķī vai braukšanas augstumā. Tu nepārkāp robežas, aiz kurām viss sabrūk. Tāpēc dažreiz braukt uz 90 procentiem ir visātrāk.”
Alonso ar to izskaidro, kāpēc drošības auto trasē jādodas tik reti: “Tāpēc sacīkstēs mēs neredzam daudz problēmas, neredzam daudz incidentus un drošības mašīnas periodus, jo jābrauc uz 90 procentiem, jādomā par riepu un degvielas ekonomiju. Šīs mašīnas ir priecīgākas, kad ar tām brauc šādā ātrumā. Tas ir pret pilota instinktiem, jo, kad uzmontē jaunas riepas un dodies uz kvalifikāciju, gribi braukt uz 110%.”
Spāņu autosportists atzīst, ka pašreizējās paaudzes sacīkšu spēkratu veiktspēja dažkārt rada mulsumu.
“Baku tam bija labs piemērs,” viņš saka. “Pirmajā kvalifikācijas kārtā biju piecpadsmitais. Septiņas minūtes vēlāk, uzliekot citu riepu komplektu, otrajā kārtā biju piektais. Uzlabojums bija 1.1 sekunde. Es braucu tāpat kā iepriekš. Bremzēju tajos pašos punktos. Tieši tāpat gatavojos ātrajam aplim. Citiem bija otrādi – viņi bija ātri Q1 un ļoti lēni Q2. Dažreiz mēs neatrodam izskaidrojumu, kāpēc esam ātri vai lēni.”
“Renault” grupas izpilddirektors Luka de Meo uzskata, ka F1 komandā “Alpine” bijis nepieciešams pieņemt radikālas izmaiņas, pretējā gadījumā projekts tuvāko gadu laikā nonāktu līdz iznīcībai. Tāpat viņš noliedz, ka komanda tiktu gatavota pārdošanai.
Pēc mēnešiem ilgas analizēšanas un diskusijām, nesen tika paziņots par lēmumu no 2026. gada atteikties no “Renault” F1 motoru ražošanas. Virī-Šatlijonā esošās dzinēju rūpnīcas personāls par to ir ļoti neapmierināts, lai gan speciālistiem būs garantēta iespēja turpināt darbu citās sfērās, ieskaitot Lemānas sacensību projektu. Darbinieki arī draudējuši ar streikiem un protestiem.
“Es apbrīnoju Virī-Šatiljonas rūpnīcas cilvēku apņēmību un izturību, viņiem ir drosme, un tās ir labas ziņas,” saka De Meo. “Taču F1 čempionātā esam kļuvuši neredzami. Vēl divi šādi gadi, un projekts pilnībā sabruktu. Mums ir jāatbrīvojas no nepārtrauktās lejupslīdes.”
No 2026. gada “Alpine” nometne, visticamāk, izmantos “Mercedes” ražotos jaudas agregātus, kā arī citas komponentes, kā to parasti dara klientu komandas.
“F1 dzinēju ražošanas izmaksas ir 200 līdz 250 miljoni eiro gadā,” skaidro De Meo. “Tas ir papildus 150 miljonu komandas budžetam. Bet, ņemot vērā mūsu rezultātu kopvērtējumā, mēs zaudējam F1 bonusus. Sponsori to nevar segt, jo mūsu kabatas ir cauras. Komandas īpašnieki prot skaitīt, un “Alpine” ir jārada nauda. Atrodoties 16. un 17. vietā, mēs izskatāmies pēc jokdariem.”
De Meo arī noliedz izskanējušās baumas, ka Flavio Briatore pieņemts par konsultantu tādēļ, lai izbeigtu F1 dzinēju projektu un sagatavotu komandu izdevīgai pārdošanai.
“Lasīju, ka viņam vajag izmainīt šo projektu, lai beigās komandu varētu pārdot,” stāsta “Renault” lielais boss. “Bet tas ir pilnīgi nepareizi. Es viņu neievedu komandā, lai izkļūtu no “Formulas 1″. Saskatu priekšrocības tajā, ka esam šeit. Flavio ir šī projekta atdzīvināšanas pamatā. Mēs reorganizējam komandu un koncentrējamies uz Enstonas rūpnīcu. Man bija jāpieņem lēmumi, kas ir pretēji manām sajūtām. Žēl, ka daudzi cilvēki ir vīlušies [par dzinēju projekta slēgšanu], bet tas ir viens no mana darba aspektiem. Esmu vadītājs, kurš vada biržā kotētu uzņēmumu. Man bija jāpārdomā F1 projekts un jāatrod īsie ceļi un veidi, kā padarīt to pelnošu.”
Kādreizējais “Force India” komandas vadītājs Otmars Šafnauers intervijā atklāj, ar cik ierobežotiem līdzekļiem vienībai savulaik vajadzēja strādāt F1 pasaules čempionātā, kā arī neslēpj, ka pāris reižu darbiniekiem algas izmaksājis no personīgajiem līdzekļiem.
“Force India” komanda piederēja konsorcijam, kurā līderis bija skandalozais indiešu uzņēmējs Vidžajs Malja. Tā pastāvēja no 2008. līdz 2018. gadam, kopumā aizvadot vairāk nekā 200 sacīkstes F1 čempionātā, izcīnot sešus pjedestālus un divreiz sezonu (2016. un 2017. gadā) pabeidzot augstajā ceturtajā vietā Konstruktoru kausā. Vēlāk to iegādājās kanādiešu miljardieris Lorenss Strols un tagad komanda pazīstama kā “Aston Martin”.
Neskatoties uz dažbrīd augstiem rezultātiem, “Force India” nācās operēt ar ļoti ierobežotiem līdzekļiem, atklāj tās bijušais vadītājs.
“Atceros, ka reiz pie mums iegriezās Lorenss Strols, jo viņš apsvēra, vai šeit nevarētu startēt viņa dēls Lenss,” intervijā podkāstam “High Performance” saka Šafnauers. “Tolaik, šķiet, bijām ceturtajā vietā čempionātā. Lorenss teica, “es nespēju tam noticēt, es ieeju elektronikas nodaļā un viņi strādā ar priekšējo antispārnu, kas nolikts uz galda esoša atkritumu spaiņa, lai būtu vajadzīgajā augstumā”. Lorenss nespēja noticēt, ka mēs braucam tik augstā līmenī, bet ar antispārnu strādājam, kamēr tas nolikts uz spaiņa. Bet tas bija viss, kas mums bija.”
Šafnauers stāsta, ka komandā strādājuši tikai 400 cilvēki un gada budžets bijis nedaudz virs 100 miljoniem eiro, kamēr citās komandās bijis vairākas reizes vairāk darbinieku, bet budžets – pat pie 300 miljoniem. Nepieticis naudas pat pienācīgam darbnīcas aprīkojumam, jo viss uzsvars likts uz sacīkšu auto attīstīšanu.
“Bija nepieciešama galda virsma, lai tehniķi varētu laminēt detaļas, bet mēs to nevarējām atļauties,” atzīst Šafnauers. “Es teicu operāciju direktoram, ka jādodas uz “Costco”. Viņiem ir lieliski darba galdi. Katrs maksā ap 220 mārciņām un tie ir augstas kvalitātes. Mēs tā arī izdarījām un nopirkām darba galdus. Tie atbilda tam, kas mums bija vajadzīgs.”
Šafnauers arī esot maksājis darbiniekiem algas, lai tās tiktu saņemtas laikus: “Tas notika divreiz. Tā bija summa miljonos. Zināju, ka algas neizmaksās un zināju, cik grūti tas cilvēkiem ir. Daži dzīvo no algas līdz algai, un es to saprotu. Algas bija jāsamaksā, bet F1 čempionāta naudai bija jāienāk tikai pēc piecām dienām. Es varēju pagaidīt, nesamaksāt piektdienā, vai arī samaksāt no savas naudas, ko dabūju atpakaļ, kad ienāca nauda no F1.”
NASCAR “Cup Series” čempionātā šobrīd tiek aizvadīti izslēgšanas kārtas posmi. Svētdienas naktī risinājās sacensības Talladegas superspīdveja trasē, kas noslēdzās ar fotofinišu un Rikija Stenthausa juniora uzvaru. Pirms tam, piecus apļus pirms finiša notika masveida sadursme, kas aizsākās peletona augšgalā un izvērsās tik plaša, ka tajā bija iesaistīti vairums no trasē esošajiem pilotiem. Šo var saukt par lielāko avāriju, kas piedzīvota NASCAR, jo cieta kopumā 28 mašīnas. Tas ir lielākais skaits, kas jebkad bijis iesaistīts vienā sadursmē šī čempionāta vēsturē.
“Prema Racing” pilots Tomass Štolcermanis “Euro 4” čempionāta noslēguma posmā Moncas trasē trešajā braucienā pakāpās uz augšu par 15 pozīcijām, finišēja astotais un izcīnīja otro vietu sezonas debitantu kopvērtējumā. Šis viņam ir pirmais gads formulu braucēja karjerā.
Pirmajā braucienā Moncā sestdien Štolcermanis no 14. starta vietas aizcīnījās līdz pat trešajai. Otrajā braucienā šorīt viņš startēja no 11. vietas, bija jau nonācis cīņā par pirmo trijnieku, bet pēc sadursmes ar komandas biedru Frediju Sleiteru izbrauca no trases, pēc kā finišu šķērsoja septītais. Trešo sacīksti pēc ne tās labākās kvalifikācijas Tomass uzsāka vien no 23. pozīcijas.
Tiesneši bija veikuši izmaiņas otrā brauciena rezultātos. Piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar latviešu autosportistu saņēma Sleiters, tāpat šādu sodu piemēroja vēl vienam no konkurentiem, līdz ar ko Štolcermanim pienācās piektā, nevis septītā vieta.
Pirms pēdējā brauciena debitantu kopvērtējumā Štolcermanis atradās aiz Kīna Nakamuras-Bertas, kurš startēja no pole position. Ņemot vērā starta pozīcijas, cerība uz titulu Tomasam nebija liela, ja vien konkurents nepiedzīvo kādu lielu neveiksmi.
Jau dažu pirmo apļu laikā, pirms trasē pēc kāda neliela incidenta devās drošības auto, Štolcermanis bija pacēlies uz pirmo desmitnieku. Pēc tam sanāca nonākt jau sestajā vietā, taču pēc tam garajā taisnē vairākas pozīcijas tika zaudētas. Finišā astotais un ceturtais starp debitantiem. Arī sacensību beigās pēc avārijas trasē izbrauca drošības mašīna un finišs tika sasniegts viena apļa sprintā.
Galvenā cīņa par uzvaru izvērsās starp trim braucējiem, kas vairākkārt apmainījās pozīcijām. Finišā pirmais iebrauca Maksims Rēms, aiz viņa palika Davide Larīni, bet Nakamura-Berta guva trešo vietu. Ar to pietika, lai Nakamura-Berta uzvarētu debitantu kopvērtējumā, bet Štolcermanim šajā “Euro 4” ieskaitē vicečempiona statuss. Kopējā ieskaitē Štolcermanis guvis piekto vietu, bet par čempionu kļuvis Akšajs Bohra.
Būtisks pavērsiens notika jau sacīkstes sākumā, kad pirmā apļa beigās boksos iebrauca un izstājās Sleiters. Jau tobrīd bija skaidrs, ka viņš par čempionu nevar kļūt. Kopvērtējumā Sleiteram otrā vieta, Nakamura-Berta trešais, bet priekšā Štolcermanim šo sezonu pabeidza vēl arī Hiju Jamakoši.
Ar spraigām cīņām visā sacensību garumā aizvadīts “Euro 4” noslēdzošā posma otrais brauciens. Tomass Štolcermanis vienubrīd jau cīnījās par pjedestālu, bet pēc nelielas sadursmes finišēja septītais. Šo pēcpusdien “Prema Racing” pilotam izšķirošā cīņa par titulu debitantu ieskaitē.
Štolcermanis startēja no 11. pozīcijas, sākumā vienu vietu pazaudēja, bet jau otrā apļa sākumā bija astotais. Sacensību turpinājumā, līdz pat finišam, vadošajā desmitniekā notika ārkārtīgi intensīvas cīņas.
“Prema Racing” komandas braucējs Štolcermanis bija viens no ātrākajiem pilotiem trasē. Izdevās apdzīt vairākus braucējus, bet piektajā aplī jau bija iespējas nonākt trešajā vietā. Nācās mazliet izbraukt no trases un dažus atkal palaist priekšā. Vēlāk, desmitajā aplī, Tomass tika garām no pole position startējošajam Davidem Larīni (“PHM AIX Racing”), paceļoties uz ceturto pozīciju.
Pēc tam priekšā bija “Euro 4” čempionāta līderis un par Itālijas F4 čempionu jau kronētais komandas biedrs Fredijs Sleiters. Latviešu autosportists bija ātrāks un vairāku apļu garumā lūkoja pēc iespējām apdzīt, pāris reižu izmēģinot veiksmi pirmajā līkumā. 12. aplī Štolcermanis jau bija blakus, bet Sleiters nedomāja atkāpties un notika neliela sadursme. Pēc tā Tomass bija spiests izbraukt asfalta atkāpšanās ceļā un pēc atgriešanās trasē atkrita uz septīto vietu.
Atguvis ātrumu, Štolcermanis apdzina Džeku Bītonu (“US Racing”) un Larīni, taču pēc tam atkal konkurenti aizbrauca garām un finišā mūsu pilotam pēc aizraujošas cīņas septītā vieta.
Galvenā cīņa par uzvaru šajā sacīkstē izvērsās starp Kīnu Nakamuru-Bertu (“Prema Racing”) un Akšaju Bohru (“US Racing”), kas vairākkārt apmainījās pozīcijām. Par uzvarētāju kļuva Nakamura-Berta, Bohram otrā vieta, bet, aizvadot fantastisku sacīksti, kurā startēja no 20. pozīcijas, līdz pat trešajai vietai prata aizcīnīties Džanmarko Pradels (“US Racing”). Sleiters finišēja ceturtais, bet čempionāta kopvērtējumā pirms pēdējā brauciena ir tikai divus punktus priekšā Bohram.
Debitantu ieskaitē uzvarēja Nakamura-Berta, bet Štolcermanim otrā vieta. Tas nozīmē, ka kopvērtējumā Tomass atkal atkritis uz otro pozīciju, bet sāncensis ir vien punktu priekšā. Čempioni abās ieskaitēs tiks noskaidroti trešajā braucienā, kas sāksies 16:40 pēc Latvijas laika. Tiešraidē tas būs vērojams “Euro 4” čempionāta “Youtube” kanālā.
“Ducati” rūpnīcas komandas pārstāvis Frančesko Bagnaija guvis uzvaru “MotoGP” čempionāta posmā Japānā. Itālis vadībā nonāca jau sākumā, bet sacensību otrajā pusē neļāva bīstami tuvu nokļūt otram titula pretendentam Horhem Martinam.
Bagnaija veica labu startu, bet pirmajā līkumā vadībā tomēr iebrauca pole position īpašnieks Pedro Akosta. Uzreiz pēc tam Bagnaija tomēr nonāca vadībā. Sākotnēji par otro vietu cīnījās no pirmās rindas startējušais Maveriks Vinjaless un Enea Bastianīni, bet piekāpās un ātri vien atkrita zemāk.
Lielisks starts no 11. pozīcijas padevās čempionāta līderim Martinam – “Pramac Ducati” vienības braucējs jau sākumā pacēlās uz sesto pozīciju, bet drīz nonāca ceturtajā vietā, aiz Breda Bindera, kurš tobrīd jau bija trešais.
Jau pirmajā aplī sadursmi piedzīvoja Alekss Markess un Žoans Mirs. Mazliet neparasts incidents – Markesa motocikls piekabinājās Mira motociklam, tā arī paliekot. Abi izstājās.
Ceturtajā aplī krita Akosta. Vakar sprintā viņš bija ceļā uz uzvaru, kad avarēja dažus apļus pirms finiša. Šoreiz izstāšanās no otrās pozīcijas. Tikmēr Martins tika garām Binderam un jau mina uz pēdām līderim Bagnaijam, kurš tobrīd bija iekrājis pusotras sekundes pārsvaru. Marks Markess arī kāpa arvien augstāk un piektajā aplī jau bija trešais.
Sacensību turpinājumā Martins pietuvojās līderim, bet daudzu apļu garumā Bagnaija turpināja kontrolēt situāciju un turējās drošā atstatumā. Vēlāk abu starpā atstatums atkal pieauga.
Bija iespējamība, ka drīz var sākties lietus, tāpēc komandas boksos turēja gatavībā rezerves motociklus ar slapjam laikam atbilstošām riepām. Nokrišņi gan tā arī nesākās.
Sacensību noslēguma fāzē Martins sāka samazināt Bagnaijas pārsvaru un dažus apļus pirms beigām atkal zaudēja mazāk par sekundi. Tomēr itālis vajadzīgajā brīdī kāpināja tempu un izcīnīja uzvaru, samazinot Martina pārsvaru “MotoGP” čempionāta kopvērtējumā līdz desmit punktiem.
Bastianīni bija pacēlies līdz ceturtajai pozīcijai, ilgi sekoja Markesam, taču līdz iespējai uzsākt dueli nenonāca. Binders atkrita līdz sestajai vietai, bet piektais finišēja Franko Morbidelli.
Bagnaijam šī ir jau astotā uzvara sezonā, kas ir rekorda atkārtojums. Astoņas reizes vienā sezonā “MotoGP” ērā vēl spējuši uzvarēt tikai Valentino Rosi, Keisijs Stouners, Horhe Lorenso un Marks Markess.
Šosezon atlikuši vēl četri posmi. Pēc divām nedēļām, 19. un 20. oktobrī, norisināsies sacensības Austrālijā, Filipailendas trasē.
“Prema Racing” komandas pilots Tomass Štolcermanis leģendārajā Moncas trasē aizvadījis “Euro 4” debijas sezonas noslēdzošā, trešā posma pirmo braucienu, kas izvērsās ļoti spraigs un aizraujošs. Startējis no septītās rindas, latviešu pilots spēja aizcīnīties līdz pat trešajai vietai finišā.
Jau vēstījām, ka testi un treniņi notika slapjā trasē, bet šorīt kvalifikācijā trase bija sausa, taču bija ļoti vēss, kā arī vairāku incidentu dēļ tika izkārti sarkanie karogi. Šie apstākļi radīja visai haotiskas situācijas, daži arī nepaguva veikt izšķirošos apļus. Štolcermanis sasniedza 15. un 11. rezultātu.
Pirmo braucienu Štolcermanis uzsāka no 14. pozīcijas. Startā no vietas laikus neizkustējās viņam priekšā stāvošais pilots. Tomass noreaģēja labi un izvairījās no sadursmes. Pirmajā līkumā starp sportistiem, kas cīnījās par pozīcijām pirmajā pieciniekā, notika sadursme. Džanmarko Pradela (“US Racing”) mašīna pat palēcās gaisā, pēc kā nācās izstāties. Arī citi braucēji aizbrauca atkāpšanās ceļā. Tikmēr tālāk aizmugurē pirmā apļa laikā notika cita sadursme, kam sekas bija ietriekšanā barjerā, līdz ar to trasē devās drošības auto.
Vadību bija noturējis Maksims Rēms (“US Racing”), kuram sekoja komandas biedri Džeks Bītons un Akšajs Bohra, bet Štolcermanis tobrīd bija pacēlies uz 11. pozīciju. Viņa konkurents cīņā par “Euro 4” debitantu titulu, komandas biedrs Kīns Nakamura-Berta startēja ceturtais, bet bija atkritis uz piekto pozīciju. Vēl pirms cīņu atsākšanās uz leju atkrita Enco Jehs (“R-ACE GP”), pēc kā latviešu pilots bija jau desmitais.
Zaļie karogi atkal noplīvoja ceturtajā aplī, pēc kā sākās ļoti spraigas cīņas pirmajā desmitniekā un arī zemāk. Lielisks restarts no ceturtās pozīcijas padevās Aleksam Pauvelam, kurš kļuva par līderi, bet pēc tam uz pirmo vietu pacēlās Bītons. Štolcermanis vienubrīd atkrita uz 11. pozīciju, bet tad atkal bija desmitais, pēc tam jau devītais. Cīņas bija tik spraigas, ka dažbrīd garajā taisnē viena otrai blakus brauca piecas mašīnas. Saslīdēja un aiz “Top 20” atkrita čempionāta līderis Fredijs Sleiters (“Prema Racing”), pēc tam grants joslā izslīdēja un palika pole position īpašnieks Rēms. Drošības mašīna pie darba tika likta otro reizi. Tobrīd līderim Bītonam sekoja Bohra un Nakamura-Berta.
Astotajā aplī drošības mašīna bija devusies malā. Līderis Bītons noīsināja pirmo līkumu, bet palika vadībā, kamēr no piektās pozīcijas līkuma vidū saslīdēja un apstājās Davide Larīni. Vienu no konkurentiem Štolcermanis apdzina un bija jau septītais, turklāt tobrīd nokļuva tieši aiz sava galvenā debitantu ieskaties sāncenša Nakamuras-Bertas, kurš savukārt bija zaudējis pozīcijas.
Cīņas turpinājās ļoti saspringtā gaisotnē, bet vadību pārņēma Pauvels, pēc tam jau Bohra, tad atkal Pauvels. Sākoties desmitajam aplim, Štolcermanis bija sestais, bet starta/finiša taisnē viņam izdevās uzņemt lielisku ātrumu un ar vienu piegājienu apdzīt vēl trīs konkurentus, nokļūstot jau trešajā vietā! Nakamura-Berta bija nolauzis priekšējo antispārnu, bet turpināja braukt devītajā vietā. Laika atskaites pēdējā minūtē trešo reizi trasē izbrauca drošības mašīna, kas nozīmēja, ka šādā secībā arī tika sasniegts finišs. Pauvels izcīnīja uzvaru, Bohram otrā un Štolcermanim trešā vieta, bet aiz viņiem palika Bītons un Dions Govda (“Prema Racing”).
Tomasam šis ir otrais pjedestāls “Euro 4” čempionāta absolūtajā ieskaitē šosezon. Latviešu pilots šajā sacīkstē guvis otro vietu debitantu ieskaitē, kā arī kļuvis par līderi kopvērtējumā, atbīdot Nakamugu-Bertu uz otro vietu. Čempionāta kopējā ieskaitē Štolcermanis no piektās vietas pacēlies uz ceturto, taču visai daudz zaudē vadošajiem trim braucējiem.
Rīt priekšā divas svarīgas sacensības, kurās tiks noskaidroti abu ieskaites klašu čempioni. To sākums plkst. 9:40 un 16:40 pēc Latvijas laika. Tiešraidēs braucieni būs vērojami “Euro 4” čempionāta “Youtube” kanālā.
“Euro 4” čempionāta noslēdzošā, trešā posma kvalifikācijas braucienos Moncas trasē Tomass Štolcermanis neiekļuva pirmajā desmitniekā. Jau šo pēcpusdien notiks pirmā no trim sacīkstēm, bet latviešu pilotam priekšā cīņa par titulu debitantu ieskaitē.
Pēc lietainās ceturtdienas un piektdienas, kad notika testi un brīvie treniņbraucieni, šorīt kvalifikācijas cīņas varēja notikt sausā trasē. Štolcermanis dienu iepriekš abos treniņos bija uzrādījis ceturto labāko rezultātu.
Kvalifikācijās “Prema Racing” komandas braucējam tik labi neveicās. Pirmajā kvalifikācijā viņš no līdera Maksima Rēma (“US Racing”) atpalika 1.696 sekundes un ierindojās tikai 15. pozīcijā. Savukārt otrajā kvalifikācijā Štolcermanis savu apļa laiku uzlaboja par vairāk nekā sekundi, bet šīs sesijas uzvarētājam Davidem Larīni (“PHM AIX Racing”) zaudēja 0.865 sekundes un ieņēma 11. vietu. Tikai nedaudz ātrāks bija un par pozīciju augstāk šajā sesijā kvalificējās par Itālijas F4 čempionu pirms nedēļas kronētais komandas biedrs Fredijs Sleiters.
Jau šodien pirmā finālsacīkste, kas sāksies plkst. 15:50 pēc Latvijas laika. Otrais un trešais brauciens norisināsies svētdien, ar sākumu plkst. 9:40 un 16:40. Tiešraidēs tie būs vērojami “Euro 4” čempionāta “Youtube” kanālā.
“MotoGP” čempionāta vicelīderis Frančesko Bagnaija izcīnījis uzvaru Japānas posma sprinta sacensībās Motegi trasē, bet, atrodoties vadībā, kritienu piedzīvoja Pedro Akosta.
Kvalifikācijā, kas notika pirms tam, Akostam izdevās izcīnīt pirmo pole position karjerā. “Ducati” rūpnīcas pārstāvis Bagnaija kvalificējās otrais, bet viņa galvenais konkurents cīņā par titulu Horhe Martins no “Pramac Ducati” komandas krita un palika 11. vietā.
Sprinta sākumā Bagnaija pārņēma vadību, bet turpat bija arī viņa komandas biedrs Enea Bastianīni un Akosta. Trijotne sāka attālināties no ceturtajā vietā braucošā Breda Bindera, kurš vēlāk izstājās tehniskas problēmas dēļ.
Akostam tomēr izdevās atgūt zaudēto. Šīs sezonas debitants jau trešajā aplī piektā līkuma iekšmalā apdzina Bagnaiju un nonāca visiem priekšā. Vēlāk viņš izveidoja drošu atstatumu, bet trīs apļus pirms finiša krita. Bagnaija līdz ar to guva uzvaru, bet Bastianīni finišēja otrais, nodrošinot “Ducati” komandai dubultu panākumu.
Martinam padevās labs starts no 11. vietas, stabila sacīkste un finišā spānis iebrauca ceturtais.
Uz pjedestāla trešā pakāpiena kāpa Marks Markess. Daudzkārtējais čempions pirmajā aplī apdzina Franko Morbidelli, trešajā aplī uzveica arī Martinu, pēc Bindera neveiksmes trešajā aplī bija jau ceturtais, savukārt pēc Akostas kritiena nokļuva trešajā vietā. Vēlāk viņš mēģināja apdzīt arī Bastianīni, taču nesekmīgi.
Pirms svētdien gaidāmās “Grand Prix” sacīkstes Martina pārsvars sezonas kopvērtējumā pār Bagnaiju ir 15 punkti.
