Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 177

Pēdējo gadu grandiozākās autošosejas sacensības jau šonedēļ Pērnavā

0

Ar “Parnu Summer Race” sacensībām piektdien un sestdien Igaunijā, “Porsche Ring” trasē norisināsies Baltijas, Latvijas, Igaunijas, Lietuvas autošosejas čempionāta ceturtais posms, kas norisināsies kopā ar Polijas autošosejas čempionātu. Kopumā uz starta līnijas sagaidāmi vairāk nekā 150 dalībnieki no Latvijas ,Lietuvas, Igaunijas, Somijas, Polijas un Francijas.

“Pēc piecu gadu pārtraukuma turpinām mūsu sadarbību ar Polijas kolēģiem, aizvadot vienu posmu Baltijas valstīs, kā arī viesojoties Poznaņas trasē, Polijā septembra beigās. Pērnavā sagaidām vairāk nekā 30 dalībniekus, kas ir vairāk kā bijām rēķinājušies iepriekš. Ticu, ka tā būs lieliska pieredze mūsu reģionālajai sērijai, kad Polijas piloti vienā sacensību braucienā tiksies ar Baltijas valstu un Somijas pilotiem. Īpaši iespaidīgi izskatās jaudīgākā GT automašīnu klase – jau šobrīd 27 dalībnieki ar Pasaules līmeņa automobiļiem. Ceram uz emocijām un atmiņām bagātām sacensībām visiem dalībniekiem!” saka Andis Meilands, Baltijas autošosejas čempionāta organizators.

Baltijas un Polijas čempionātu dalībnieki tiks apvienoti kopīgos braucienos pēc automašīnu tehniskajiem parametriem, kas nozīmē augstu dalībnieku skaitu katrā sacensību braucienā un aizraujošas cīņas trasē jebkuram. Pirmie sacensību braucieni sāksies jau piektdienas 17.00 vakarā un secīgi turpināsies līdz pat sestdienas 20.00 vakarā. Sacensības būs iespēja vērot tiešraidē “Baltic Touring Car Championship” Facebook un YouTube sociālo tīklu platformās.

Iespaidīgs dalībniekus sastāvs ar jaudīgām un ātrām automašīnām sagaidāms GT klases apvienotajā braucienā – 27 dalībnieki, tai skaitā vairāki “GT3” klases spēkrati, Porsche “GT3 CUP”, Lamborghini “Huracan ST”, “GT4” un “TCR” pasaules līmeņa sacīkšu automobiļi, kā arī garāžās būvētas raķetes, kas spēj uzrādīt ātrus apļa laikus un konkurenci rūpnīcu automašīnām. Favorītu pulkā absolūtajā vērtējumā noteiki mināms Arturs Batraks ar Lamborghini “Huracan GT3 EVO”. “BGT AM” klasē starp 10 dalībniekiem par vietu vadošajā trijniekā spēkosies “Porsche Latvija” pilots Mārtiņš Lukstiņš. Bet “BTC4” klasē par uzvaru ir pieteikušies divi pretendenti no Latvijas – Ikars Putniņš un čempionāta līderis Artūrs Šimins.

Ierasti masveidīgajā un Baltijas autosportā konkurences bagātakajā “BMW 325 CUP” klasē dalībai pieteikušies 30 dalībnieki no Baltijas valstīm, Somijas, Polijas un Francijas. Čempionāta pārliecinošo līderpozīciju centīsies aizstāvēt “Jūrmala/Papas sacīkšu komanda” pilots Ričards Šubeckis, kura rēķinā pēc trim aizvadītiem posmiem ir 336 punkti. Tuvākā sekotāja, lietuvieša Pauliuis Urbonavičius kontā ir 218 punkti, bet trešais kopvērtējumā ir Uldis Timaks. Klases “Masters” kategorijā vadībā ir lietuvietis Julius Kirsis, bet otrais Uldis Timaks, atpaliekot par nieka 12 punktiem. Vēl 44 punktu attālumā ir Latvijas autošosejas leģenda Jānis Horeliks. “Rookie” vērtējumā otrais kopvērtējumā ir “Rode Racing” pilots Artūrs Sarma. Džentlmeņu vērtējumā pirmais ir francūzis Olivier Villeneuve, bet otrais Vilnis Batraks.

Īpaši notikumi būs arī mazjaudīgākajām budžeta klasēm “V1600” un “ABC Race”, sacensības Pērnavā būs ne tikai izšķirošās cīņā par Baltijas čempiona titulu, bet norisināsies arī trīs (ierasto divu) braucienu veidā un kopā ar dalībniekiem no Polijas ar līdzīgu tehnisko parametru automašīnām. “V1600” klasē par čempiona godu pretendē trīs sportisti – vadībā ir igaunis Ragnar Simuland ar 123 punktiem, par 15 punktu tiesu atpaliek Viesturs Ozols, bet arī pērnā gada čempions Raivis Meilands teorētiski saglabā labas izredzes. Bet “ABC Race” klasē līderpozīcijas gods pašreiz ir Naurim Agafonovam, kurš par nieka 8 punktiem apsteidz Mareku Matvejevu. Turpat tuvumā arī Artūrs Daņilevskis. Ņemot vērā, ka uz spēles pēdējā posmā ir 75 punkti – jebkas var notikt!

Baltijas salonautomobiļu jeb “Baltic Touring Cars” kategorijā gaidāms dalībnieku pieagums gan automašīnām kategorijā līdz 1600 ccm, gan arī klasē līdz 2000 ccm. “BTC1” klasē starp pieciem dalībniekiem četri ir no Latvijas – čempionāta līdere Lelde Jukāma, kā arī Edgars Plonis, Māris Bulāns un Valdis Kikusts. Bet “BTC2” jeb automašīnas līdz 2000 ccm klasē pēdējo gadu rekordskaits – 11 automobiļi, no kuriem divi čempionāta līderi no Igaunijas – Simo Lind un Kairo Kallas. Bet jaudīgākajā “BTC3” klasē uz starta sagaidāmi divi pārstāvji no Latvijas – čempionāta debitante Marta Starta, kā arī Emīls Jakrins.

Kā īpaša odziņa sagaidāma divu stundu izturības sacensības, kur dalībai pieteikušās 38 ekipāžas jeb komandas. Tik liels dalībnieki skaits nozīmē, ka izšķiroši rezultāta nodrošināšanai būs pacietība, taktika un braukšanas meistarība. Izcila sacensību pieredze, adrenalīns un emocijas autosportistiem! Braucienā startēs četras komandas no Latvijas “ABC Race” kategorijā, “Porsche Latvija” komanda jaudīgākajā “BGT AM” klasē, “Papa’s sacīkšu komanda/GD Auto” BMW 325 CUP klasē, bet “LDV Racing” pārstāvēs Latviju “BTC1” klasē.

Dienaskārtība >>

Dalībnieku saraksts >>

Marks Markess – ‘MotoGP’ kritienu statistikas līderis

Marks Markess ir ne vien titulētākais “MotoGP” čempionāta šī brīža dalībnieks, bet arī braucējs, kurš gan šajā, gan vairākās iepriekšējās sezonās piedzīvojis visvairāk kritienus.

Iepriekšējos gados Markess startēja ar konkurēt nespējīgo “Honda” rūpnīcas motociklu. Mēģinājumi no tā izspiest maksimumu varētu labi izskaidrot, kādēļ gan 2021., gan 2023. gadā viņš piedzīvojis visvairāk kritienus.

Šosezon Markess pārsēdās uz “Ducati” motocikla, pievienojoties “Gresini” komandai. Rezultāti strauji uzlabojās un dažbrīd jau šķita, ka spānis ir gatavs cīnīties par septīto titulu “MotoGP” kategorijā. Pašlaik viņš ir ceturtais kopvērtējumā, bet izredzes uz pirmo vietu vairs tik labas neizskatās.

Sezona ir vidū un aizvadīto desmit posmu laikā, vērtējot visas oficiālās sesijas, Marks Markess ir tas braucējs, kurš piedzīvojis visvairāk kritienus – 15. Ar 12 kritieniem otro vietu dala sezonas debitants Pedro Akosta un Breds Binders. Salīdzinoši, sezonas līderis Horhe Martins kritis septiņas reizes, bet vicelīderis Frančesko Bagnaija – piecreiz.

Pagājušajā gadā Markess sezonas laikā krita pat 29 reizes, arī 2021. gadā ar 22 kritieniem bija “līderis”. 2022. gadā šajā neglaimojošajā statistikā viņu “pārspēja” Marko Bedzeki un brālis Alekss Markess.

“MotoGP” braucēju kritieni šajā un iepriekšējās sezonās:

Braucējs 2024 2023 2022 2021
Marc Marquez 15 29 18 22
Pedro Acosta 12 Nestartēja Nestartēja Nestartēja
Brad Binder 12 15 9 9
Joan Mir 10 24 11 8
Marco Bezzecchi 10 20 23 Nestartēja
Johann Zarco 10 15 18 10
Alex Marquez 9 21 21 19
Jack Miller 9 21 14 12
Maverick Vinales 8 7 2 4
Alex Rins 8 8 7 12
Franco Morbidelli 8 7 10 2
Jorge Martin 7 16 15 14
Aleix Espargaro 7 23 14 18
Fabio Di Giannantonio 7 13 12 Nestartēja
Augusto Fernandez 6 23 Nestartēja Nestartēja
Raul Fernandez 6 13 9 Nestartēja
Pecco Bagnaia 5 7 14 7
Enea Bastianini 5 13 18 15
Fabio Quartararo 5 9 7 7
Takaaki Nakagami 5 12 12 12
Miguel Oliveira 4 15 9 12
Luca Marini 3 16 7 9
Dani Pedrosa 2 0 0 1
Lorenzo Savadori 2 2 3 10
Pol Espargaro 1 16 21 20
Stefan Bradl 1 3 6 2

NASCAR pilots Dilons pēdējā aplī izraisa divas sadursmes un finišē kā uzvarētājs

0

NASCAR “Cup Series” čempionāta 24. posmā “Cook Out 400”, kas norisinājās Ričmondas trasē, pirmo uzvaru sezonā guva Ostins Dilons. Tomēr diviem pilotiem, kas pēdējā aplī ar viņu cīnījās par uzvaru, tas nepavisam nešķita godīgs panākums. Noslēdzošajā sacensību aplī “Richard Childress Racing” komandu pārstāvošais Dilons vispirms iebrauca aizmugurē Džoījam Logano, bet pēc tam noorganizēja arī Denija Hamlina ietriekšanos sienā.

F2 vicelīderis: “Peress nākamgad nebrauks ‘Red Bull’ komandā”

0

F2 čempionāta kopvērtējuma vicelīderis Gabriels Bortoleto uzskata, ka Serhio Peresam nākamgad neatradīsies vieta “Red Bull” komandā, balstoties uz meksikāņu F1 pilota rezultātiem. Pēc viņa domām, vienu no RB mašīnām savukārt pilotēs Liams Lavsons.

Peresam šobrīd ir 1+1 līgums ar “Red Bull”, kas nozīmē kontraktu uz nākamo F1 sezonu, ar iespēju to pagarināt uz 2026. gadu. Tomēr daudzi, tostarp Bortoleto, šaubās, vai Peress tiešām paliks komandā, ņemot vērā, ka šobrīd viņa rezultāti nav konkurētspējīgi.

“Es domāju, ka Peress nākamgad komandā nebūs,” intervijā “Motorsport.com” sacīja Bortoleto. “Nezinu, vai viņam ir līgums, bet ar rezultātiem, ko viņš rāda, viņš ir ārā no turienes.”

Iespējams, Peresa vietu ieņems kāds no pašreizējiem RB pilotiem – Juki Cunoda vai Daniels Rikjardo. Bortoleto atzīst, ka šajā komandā nākošgad brauks dažus posmus pērn jau aizvadījušais Lavsons.

“Ja viņi nedos vienu no vietām Lavsonam, tad nezinu, kas darās viņu galvās,” pauž 19 gadus vecais brazīliešu autosportists. “Šobrīd viņš to ir nopelnījis, ņemot vēra attīstības darbus, ko ir paveicis pēdējos gados, kamēr nevarēja startēt sacensībās.”

Šobrīd iespējas iekļūt F1 čempionātā meklē arī pats Bortoleto. Pērn savā pirmajā sezonā viņš kļuva par F3 čempionu, bet šogad, aizvadot debijas sezonu F2 sacīkstēs, ir otrais kopvērtējumā un turpina cīņu par pirmo vietu.

“Man ir kontrakts ar “McLaren”, esmu viņu junioru pilots, un man ir ilgtermiņa līgums,” skaidro Bortoleto. “Bet zinu arī, ka “McLaren” vēlas, lai gūstu panākumus, un viņi grib mani redzēt F1. Viņi saprot, ka viņiem jau ir divi ļoti labi piloti un reizē viņi mani gatavo ienākšanai F1, lai reiz kļūtu par viņu pilotu, un tas ir mans sapnis.”

Zināms, ka Bortoleto kandidatūru nopietni izskata “Audi” rūpnīca, kas varētu viņam dot iespēju nākamgad pārstāvēt “Kick Sauber” komandu. Pilots atzīst, ka šajā ziņā “McLaren” šķēršļus neliktu.

“Lēmumus pieņemu es, kā pilots – es pats izlemju, kurp doties,” atklāj sportists. “Man ir vara pār savu karjeru. “McLaren” grib, lai esmu veiksmīgs, viņi nevēlas ieslogot mani kaut kādā situācijā, kas liegtu man nokļūt čempionātā. Bet viņi arī grib mani paturēt zem “McLaren” lietussarga.”

‘Audi’ komanda noskatījusi ‘IndyCar’ čempionu

“IndyCar” čempions Aless Palou pārsteidzošā kārtā varētu tikt pie iespējas jau nākamgad debitēt F1 čempionātā. Sarunas par pievienošanos komandai ar spāņu autosportistu šobrīd veic “Audi” rūpnīca, vēsta vairāki avoti.

Jau 2026. gadā “Audi” uzsāks startus F1 sacīkstēs rūpnīcas komandas statusā, pārņemot “Sauber” vienību, kas pašreizējā veidolā vēl turpinās dalību čempionātā arī nākamgad. Pēc tam, kad neizdevās vienoties par sadarbību ar Karlosu Saincu un Estebanu Okonu, pašlaik “Audi” aktīvi meklē pilotu, kurš jau nākamajā sezonā būs Niko Hilkenberga komandas biedrs.

Nesen kļuva zināms, ka no “Audi” F1 projekta vadības atkāpjas Andreass Seidls un Olivers Hofmans. Par jauno projekta pārraudzītāju izvēlēts bijušais “Ferrari” komandas boss Matija Binoto. Savukārt par “Audi” vienības vadītāju nākamā gada vasarā kļūs Džonatans Vītlijs, kurš pašlaik vēl ir “Red Bull” sporta direktors. Līdz ar to arī esot mainījušies piloti, ko “Audi” tagad mērķē pieviilināt pie sevis.

Respektablie mediji vācu “Auto Motor und Sport” un šveiciešu “Blick” raksta, ka par vienu no galvenajiem kandidātiem kļuvis 27 gadus vecais “IndyCar” pilots Palou. Jau iepriekš viņa vārds saistīts ar iespējamo startēšanu F1, taču līdz šim to panākt nav izdevies. Par “IndyCar” čempionu spānis kļuva 2021. un 2023. gadā, pārstāvot “Chip Ganassi Racing” komandu, tāpat viņš ir šī brīža kopvērtējuma līderis.

Iepriekš Palou bija “McLaren” F1 komandas testpilots un 2022. gada ASV posmā Ostinas trasē arī piedalījās piektdienas treniņbraucienu sesijā. Toreiz sportists stājās Daniela Rikjardo vietā.

Uz 2023. gadu viņš bija nozīmēts par F1 rezervistu, taču sadarbība skandalozi beidzās. Palou izlēma nepildīt vienošanos par startēšanu “Arrow McLaren” komandā “IndyCar” čempionātā, tā vietā izvēloties turpināt sadarbību ar “Chip Ganassi Racing”. “McLaren” aizvien cenšas iztiesāt no Palou kompensāciju 30 miljonu ASV dolāru apjomā. Vēl janvārī viņš kādā intervijā atzina, ka startēt F1 čempionātā diez vai izdosies, jo nekas neliecina, ka šāda iespēja varētu rasties.

Intervija: Mārtiņš Sesks atgriezties ‘Rally1’ mašīnā varētu ātrāk nekā tiek gaidīts

0

Atnāca, iekāpa “Rally 1” klases auto un aizbrauca tikpat zibenīgi kā planētas labākie piloti. Sensacionāla debija augstākajā sabiedrībā! Pasaules autorallija elitē ar visātrākajām sacīkšu mašīnām liepājnieks Mārtiņš Sesks ielauzies tik spilgti, ka pārsteigti par viņa talantu ir pat rūdītākie pasaules čempioni. Vai Seska nepieradinātais raksturs un brīvība dos iespēju kļūt par pasaules rallija čempionāta rūpnīcas komandas pilotu? Viņš atzīst, ka tikai tā ir vienīgā iespēja regulāri startēt planētas meistarsacīkstēs. Rūpnīcas komandās par dalību nav jāmaksā. Tuvākajā laikā varam gaidīt lielus jaunumus? Kas par cilvēku ir Mārtiņš Sesks? Kas ir viņa komanda, kas pakārto savu dzīvi Mārtiņam? Ko liepājnieks domā par šodienas Latviju, ko viņam nozīmē valsts karogs uz sacīkšu auto sānu stikla? Daudz jautājumu un atklātu atbilžu. Būs aizraujoši. Krišjāņa Kļaviņa veidotā lielā intervija.

Steiners vairākas reizes mēģinājis pierunāt Peresu startēt ‘Haas’

0

Bijušais “Haas” vadītājs Ginters Steiners paudis pārsteigumu, ka Serhio Peress paturēts “Red Bull” sastāvā, neskatoties uz vājo sniegumu, kā arī atklāj, ka vairākas reizes savulaik mēģinājis pierunāt meksikāni pievienoties viņa pārvaldītajai komandai.

Lai gan daudzi uzskatīja, ka Peress savu vietu “Red Bull” zaudēs jau pirms nākamā F1 posma, kas notiks augusta beigās, čempionvienība tomēr paziņoja, ka sportists turpinās to pārstāvēt visos atlikušajos sezonas posmos. Tāpat pirms kāda laika viņš pagarināja līgumu uz 2026. gada sezonu.

“Vācu televīzijas tiešraidē es teicu, ka, manuprāt, Čeko pēc vasaras brīvdienām neatgriezīsies,” saka Steiners. “Bet, es domāju, tā teica 90 procenti cilvēku F1 čempionātā, ja ne vairāk, jo viņa sniegums vienkārši nav labs. Kristiana Hornera un Helmuta Marko vēstījums bija, ka ir nepieciešamas izmaiņas. Kad izlasīju par viņa palikšanu, biju tikpat pārsteigts, kā jūs. Man nav nekas pret Čeko, bet viņš vienkārši nerāda pietiekoši labu sniegumu.”

Steiners atzīst, ka Peress tagad nonācis līdzīgā situācijā, kā savulaik bija Daniels Rikjardo, kad startēja “McLaren” un piedzīvoja pagrimuma periodu: “Viņš šobrīd ir tādā situācijā, no kuras nevar izkāpt, nedaudz līdzīgi kā savulaik Danijs. Viņš vienkārši nevar no šī cauruma tikt ārā. Negaidīju, ka Čeko paliks komandā līdz gada beigām. Bet esmu drošs, ka viņi zina, ko dara.”

F1 čempionātā Peress sāka startēt 2011. gadā, bet līdz 2021. gadam, kad tika pie iespējas pārstāvēt “Red Bull”, sekmīgi sevi pierādīja vidus līmeņa komandās. Steiners atzīst, ka vairākas reizes mēģinājis nolīgt braucēju, kad vadīja “Haas” vienību.

“Tolaik viņš bija labs pilots,” saka Steiners, kurš “Haas” vadīja no 2016. līdz 2023. gadam. “Viņš labi sastrādājās ar cilvēkiem, kas vienmēr ir svarīgi. Viņš vienkārši bija spēcīgs pilots. Varbūt ne sacīkšu uzvarētājs vai titulu pretendents, bet “Haas” komandā mēs neprasījām, lai startētu Luisa Hamiltona klases braucējs. Kad mūsu sniegums bija labs, Čeko bija potenciālais kandidāts – es viņā to saskatīju.”

Ņūvijs izvirzījis ‘Ferrari’ komandai nepieņemamu prasību

0

Iespējams, galvenais iemesls, kādēļ Adrians Ņūvijs nepievienosies “Ferrari” rindām nākamajā gadā, ir kāda viņa prasība, ko komandas vadītājs Frederiks Vasūrs attiecies pieņemt.

“Ferrari” jau ceturto reizi mēģinājuši nolīgt izcilo F1 sacīkšu mašīnu konstruētāju, tomēr neoficiāli zināms, ka tas atkal nav izdevies. Itāļu izdevums “AutoSprint” vēsta, ka Ņūvijs nākamā gada pavasarī uzsāks darbu “Aston Martin” komandā, kas viņam gatavojas maksāt 100 miljonus ASV dolāru par četru gadu darbu.

Kas attiecas uz samaksu izcilajam britu inženierim, “Ferrari” esot bijusi gatava šķirties no tādas naudas summas, kādu Ņūvijs prasītu. Šķērslis bijis cits – reizē viņš pieprasījis veto tiesības attiecībā uz citiem inženieriem, kas tiktu pieņemti darbā. Tāpat Ņūvijs vēlējies teikšanu par tehnisko amatu sadalījumu un tehniskajiem partneriem, ziņo “AutoSprint”. F1 komandas vadītājs Vasūrs šādai prasībai nav piekritis, līdz ar to sadarbība nebūs iespējama.

“Es vienmēr cenšos skaidrot, ka indivīds ir mazāk svarīgs par komandu,” vēl nesen kādā intervijā izteicās Vasūrs. “Kad paraksti līgumu ar kādu, tu zaudē kādu citu. Komandas stabilitāte ir svarīga, kā arī tas, ka cilvēki kopā ļoti labi sastrādājas.”

Tā kā uz “Aston Martin” nākamgad dosies strādāt “Ferrari” galvenais tehniskais darbinieks Enriko Kardīle, šobrīd Maranello bāzētā vienība nonākusi nedaudz sarežģītā situācijā. Tiek runāts, ka tehnisko fronti nākotnē varētu pārvaldīt bijušais “Mercedes” galvenais tehniskais darbinieks Maiks Eliots, bet vairāk būs zināms pēc vasaras brīvdienām.

“Mums tā nav nekāda drāma, viss mums ir skaidrs,” bažas cenšas kliedēt Vasūrs. “Pēc vasaras atvaļinājuma paziņosim jauno organizācijas struktūru.”

Verstapens veic sarunas ar ‘Mercedes’ par iespējamo sadarbību 2026. gadā

0

Pēc inženiera Adriana Ņūvija iegūšanas savā paspārnē, kas gan oficiāli vēl nav apstiprināts, “Aston Martin” komanda gājusi vēl tālāk un “uzlikusi aci” uz šī brīža čempionu Maksu Verstapenu. Tiek gan ziņots, ka pats sportists 2026. gadā varētu pievienoties “Mercedes” komandai.

Šobrīd F1 aizkulisēs ir ne mazums runu un baumu par dažādām tēmām, kas attiecas uz pilotu un atsevišķu komandu nākotni. Jau vēstījām, ka Ņūvijs, pēc aiziešanas no “Red Bull”, nolēmis karjeru turpināt “Aston Martin” komandā. Tās īpašnieks Lorenss Strols viņam apsolījis 100 miljonus ASV dolāru par četru gadu darbu.

Pašlaik “Aston Martin” galvenais dzinējspēks pilotu frontē ir Fernando Alonso, taču jau šobrīd spānis ir vecākais F1 braucējs un nav zināms, cik ilgi vēl startēs. Strolam ambīciju izsīkums nav novērojams. Tagad viņš esot izteicis piedāvājumu iepriekšējo trīs sezonu čempionam Verstapenam, raksta itāļu izdevums “AutoSprint” un citi mediji. Cik zināms, abu pušu starpā sarunas notiek un runa ir par iespējamo sadarbību 2026. gadā.

Verstapenam ir līgums ar “Red Bull” līdz 2028. gadam, taču arvien vairāk izskatās, ka tik ilgi šajā komandā pilots tomēr varētu nepalikt. Tika baumots jau par 2025. gadu, taču nākamsezon holandiešu pilots komandu vēl nemainīs.

Tikmēr citi avoti vēsta, ka došanās līdzi Ņūvijam un “Honda”, kas no 2026. gada ražos motorus īpaši “Aston Martin” komandai, Verstapenam nešķiet saistoša. F1 aprindās atzītais žurnālists Ralfs Bahs no “F1-Insider” atklāj, ka šobrīd norit nopietnas sarunas starp Verstapenu un “Mercedes”. Toto Volfa vadītā komanda viņu kāroja pārvilināt pie sevis jau uz nākamo sezonu Luisa Hamiltona vietā.

Bahs vēsta, ka šobrīd Makss Verstapens atpūšanas Francijas dienvidos, kur ar savu tēvu Josu spriež iespējamo pāriešanu uz “Mercedes” 2026. gada sezonā.

Zināms, ka Verstapena līgumā ir vairāki punkti, kas nosaka, pie kādiem apstākļiem viņš līgumu drīkst lauzt. Vienā gadījumā tas attiecas uz rezultātiem, citā uz Helmuta Marko došanos prom. “Red Bull” konsultants gan nesen apstiprināja, ka pagarinājis darba līgumu līdz 2026. gadam. Tikmēr nākamgad “Mercedes” vienībā, pirms iespējamās Verstapena ierašanās, visticamāk, startēs Andrea Kimi Antonelli.

Marko baumo par īpašu punktu Sainca līgumā ar ‘Williams’

0

Kamēr Helmuts Marko atklāj, ka Karlosam Saincam līgumā ar “Williams” ir punkts, kas nosaka, pie kāda nosacījuma viņš komandu var pamest, tās vadītājs Džeimss Voulss šo versiju noliedzis.

Ar pievienošanos “Williams” sastāvam Saincs pārsteidza daudzus, ņemot vērā, ka spānis veica sarunas arī ar “Mercedes”, “Audi” un “Alpine” vienībām. Uzreiz arī sākās baumas, ka, lai gan līgums noslēgts uz vairākiem gadiem, faktiski sportists grib “pārlaist” vienu sezonu, lai 2026. gadā rastu iespēju startēt kādā no vadošajām komandām.

“Tas ir saprotami, ka Karloss izlēma doties uz “Williams”, jo kādas gan būtu viņa alternatīvas?” savā “Speedweek” slejā raksta vienmēr runātīgais “Red Bull” konsultants Marko. “Ja skatāmies uz sniegumu, “Audi” nākamgad vēl noteikti nebūs tur. Runājot par “Alpine”, mēs nezinām, viņi tiks pie “Mercedes” motoriem jau nākamajā vai tikai 2026. gadā. Es teiktu, ka šis viņam bija labākais risinājums. Citādi tas, protams, ir traģiski, ka šobrīd viņš aizvada savu labāko sezonu “Ferrari”, bet nevar dabūt vietu kādā no līderu komandām. Bet “Williams” viss iet uz priekšu, un viņiem arī ir spēcīgais “Mercedes” motors. Un viņa līgumā ir punkts, kas nosaka, ka viņš var doties prom, ja piedāvājumu izsaka daudz labākā pozīcijā esoša komanda.”

“Williams” vadītājs Voulss to noliedz, sakot, ka Saincs pievienojies, lai paliktu ilgtermiņā.

“Pasaulē ir precīzi desmit cilvēki, kuri zina, kas līgumā ir rakstīts,” viņš skaidro. “To zina Karlosa nometne un es. Viss, ko esat lasījuši internetā, ir spekulācijas un nekas cits.”