Sunday, April 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 177

Marko noliedz, ka Peress paturēts sastāvā pēc F1 vadības lūguma

Juris Dargēvičs
-
0
Marko noliedz, ka Peress paturēts sastāvā pēc F1 vadības lūguma

Izskanēja versija, ka “Red Bull” paturējusi Serhio Peresu sastāvā tikai tādēļ, ka to komandai lūguši F1 čempionāta īpašnieki “Liberty Media”. Helmuts Marko to noliedz, sakot, ka šobrīd neesot labākas alternatīvas meksikāņu pilotam.

Daudzi bija pārliecināti, ka Peress savu vietu “Red Bull” sastāvā zaudēs jau pirms nākamā F1 posma, kas augusta beigās notiks Zandvortā. Tomēr uzreiz pēc Beļģijas GP, kur Peress startēja otrais un finišēja septītais, čempionvienība paziņoja, ka sastāvu nemainīs, lai arī braucēja vājā snieguma dēļ ir reālas izredzes zaudēt cīņā par šī gada Konstruktoru kausu. Pēdējos astoņos posmos viņš guvis tikai 28 punktus. Arī pilotu programmas vadītājs Marko pirms iepriekšējā posma sacīja, ka Peresa nākotne tiks izlemta vasaras atvaļinājumu laikā.

Parādījās ziņas, ka F1 čempionāta vadība lūgusi Peresu neatlaist, ņemot vērā, ka priekšā ir Meksikas GP posms, kurā šim pilotam ir ārkārtīgi daudz vietējo atbalstītāju. Marko to noliedz.

“Ziņas, ka viņš paliek sastāvā dēļ “Liberty Media” nodomiem, lai viņš startētu Meksikā, nav patiesas,” austriešu medijam “Speedweek” sacīja Marko. “Viņi pavisam noteikti grib, lai viņš startētu savā māju posmā, bet mūsu lēmums par pilotu nebalstās uz “Liberty Media” nolūkiem.”

Uz Peresa vietu pretendēja gan RB piloti Daniels Rikjardo un Juki Cunoda, gan jaunais talants Liams Lavsons.

“Serhio turpinās braukt ar “Red Bull” mašīnu pēc vasaras brīvdienām, par cik būs sacīkstes trasēs, kurās pagājušajā gadā viņam gāja labi,” skaidro Marko. “Mēs paļaujamies uz stabilitāti. Tāpat viņš laiku pa laikam parāda labu sniegumu. Pagājušās nedēļas nogalē Beļģijā viņš sestdien bija ļoti ātrs un uzrādīja trešo rezultātu. Serhio startēja otrais un, balstoties uz mūsu aprēķiniem, trešā vieta bija iespējama. Bet redzējām, ka viņa riepas bija vairāk nolietojušās, nevarēja braukt ar pilnu gāzi. Mums bija divi vidēji cieto riepu komplekti un viens cieto riepu komplekts, kamēr konkurentiem bija divi cieto un viens vidējo riepu komplekts. Tas, iespējams, bija izšķirošais moments. Peresam nav jākļūst ātrākam, tikai stabilākam. Un ņemot vērā pieejamās alternatīvas, viņš aizvien ir mūsu labākais risinājums.”

Voulss: “Sarunas ar Saincu bija kā randiņu periods”

Juris Dargēvičs
-
0
Voulss: “Sarunas ar Saincu bija kā randiņu periods”

Procesu, kura laikā Džeimsam Voulsam izdevies pārliecināt Karlosu Saincu pievienoties “Williams”, komandas vadītājs tēlaini aprakstījis kā “randiņu laiku”.

Pēc Beļģijas GP sacensībām tika paziņots, ka Saincs parakstījis līgumu ar “Williams” uz vairākām sezonām, un tās sastāvā startēs jau nākamgad. Kā iespējamie nākotnes varianti spāņu F1 pilota sakarā tika minētas arī “Mercedes” un “Alpine” komandas.

“Williams” vadītājs Voulss atklāj, ka pārrunas ar visaugstāk vērtējamo šī brīža F1 brīvo aģentu sākušās sen, attīstoties lēni un pakāpeniski.

“Es to aprakstītu kā randiņu periodu,” tēlaini saka Voulss. “Sākumā kopā padzērām kafiju, jauki pasēdējām. Tad viegla sarakste, kā to parasti dara, pēc tam nedaudz flirta, kā tas parasti ir. Pēc tam, kad Luiss Hamiltons paziņoja par pievienošanos “Ferrari”, sarunas kļuva daudz nopietnākas un katru nākamo mēnesi notika arvien intensīvāk.”

Viņš turpina: “Man pat nebija svarīgi, pievienosies viņš mums vai nē. Bet bija šīs iespējas runāt pa vakariem. Viena no tādām bija Austrijā. Gribēju saprast, par ko viņš pastāv, kas viņš ir, kurā karjeras posmā viņš ir, kur viņš grib būt, un tās ir vairāku stundu labas sarunas. Šīs sarunas turpinājās arī Beļģijā. Mēs abi esam ļoti līdzīgi. Protams, viņš ir pilots, un es esmu komandas vadītājs, bet mans uzskats ir, ka visa pamatā ir veikums, un tā ir mūsu abu valoda, kas abiem izrādījās kopīga.”

Saincu pārliecināja “Williams” nākotnes ambīcijas. Kopš stāšanās amatā, Voulss ir noalgojis aptuveni 30 inženierus no tādām komandām kā “Red Bull”, “Ferrari”, “Mercedes” un “Alpine”. Kad viņš kļuva par vadītāju, komandā strādāja ap 700 darbiniekiem, bet šobrīd to skaits izaudzis pāri 1000. Šobrīd komanda iegulda šasiju un citu detaļu ražošanas tehnoloģijās, kā arī uzlabo savu aerodinamikas tuneli, lai 2026. gadā kļūtu šajā ziņā pilnībā neatkarīga. Tāpat tiek mainīta komandas iekšējā darba kultūra un citi novecojuši aspekti. Saincs to saskatījis kā pozitīvu zīmi tam, cik nopietni komanda attiecas pret lietām, lai sasniegtu savus mērķus.

Voulss apstiprina, ka pēc vasaras brīvdienām “Williams” ieplānojusi divreiz apgādāt Aleksa Albona un Logana Sardženta sacīkšu auto ar lieliem uzlabojumiem, cerībā pakāpties augstāk par šobrīd ieņemto priekšpēdējo vietu Konstruktoru kausā.

Tehniskais direktors: “Šī gada ‘Red Bull’ modelis nav tik labs, kā gaidījām”

Juris Dargēvičs
-
0
Tehniskais direktors: “Šī gada ‘Red Bull’ modelis nav tik labs, kā gaidījām”

“Red Bull” šī gada mašīna nav tik ātra, kā komanda starpsezonā bija gaidījusi, tajā pašā laikā konkurenti snieguma ziņā pietuvoties spējuši vēlāk nekā prognozēts, paudis komandas tehniskais direktors Pjērs Vašs.

Pērn “Red Bull” neuzvarēja tikai vienā posmā, taču, tā vietā, lai gulētu uz lauriem, jaunajam modelim veica būtiskas izmaiņas, cerot to padarīt vēl daudz ātrāku.

Jautāts, vai RB20 modelis ir tik labs, kā bija cerēts, Vašs atzina: “Es teiktu, ka ne gluži. Esam uzlabojuši mašīnu, salīdzinot ar pagājušo gadu, par to šaubu nav, bet dažās jomās neesam to izdarījuši tik labi, kā cerējām. Sevišķi, ja runājam par veiktspēju ātrajos līkumos. Jūtams progress vērojams vidēji ātrajos un lēnajos līkumos. Bet, ja skatāmies konkurentu sniegumu, šobrīd esam kļuvuši salīdzinoši vājāki ātrajos līkumos. Esam vāji braukšanā pa līkumu apmalēm, bet tā tas bija arī pagājušajā gadā. Šajā ziņā neesam spējuši veikt tik lielus uzlabojumus, kā gribējām.”

Pēc absolūti dominējošas sezonas pagājušajā gadā, šogad “Red Bull” gaidījusi, ka konkurentiem būs izdevies pietuvoties. Šobrīd tas ir noticis, taču ne tik ātri, kā varēja domāt.

“Ja godīgi, gaidījām, ka konkurence nāks ātrāk,” atklāj Vašs. “Kad uzsākām 2022. gada sezonu, mūsu mašīna nebija ātrākā. Tās sezonas sākumā ātrākā mašīna bija “Ferrari”. Prognozējām, ka 2023. gadā būs milzīga sāncensība, bet tas nenotika. Arī šogad domājām, ka spēcīga konkurence būs vairāk vai mazāk jau no paša sākuma, jo šo noteikumu ietvaros ir ierobežotas iespējas atrast lielu pārspēku. Pēc pirmajiem četriem, pieciem posmiem pārējie atguvās. Ar nelielu aizkavēšanos, jo bijām to gaidījuši jau pašā sākumā.”

Tehnisko pārsvaru sezonas sākumā lieliski prata izmantot Makss Verstapens. Lai gan pēdējos četros posmos viņš nav uzvarējis ne reizi un tikai vienreiz kāpis uz pjedestāla, kopvērtējumā ir 78 punktus priekšā tuvākajam sekotājam Lando Norisam no “McLaren”. Konstruktoru kausā “Red Bull” pārsvars pār “McLaren” ir tikai 42 punkti, kas vislielākajā mērā izskaidrojams ar Serhio Peresa katastrofāli vājo sniegumu šosezon.

Itāļu mediji: Ņūvijs pieņēmis lēmumu pievienoties ‘Aston Martin’ komandai

Juris Dargēvičs
-
0
Itāļu mediji: Ņūvijs pieņēmis lēmumu pievienoties ‘Aston Martin’ komandai

Vairāki respektabli Itālijas mediji vēsta, ka izcilais F1 inženieris Adrians Ņūvijs, pēc aiziešanas no “Red Bull”, nākamgad pievienosies “Aston Martin” komandai, kas pirms kāda laika viņam izteica finansiāli ļoti dāsnu piedāvājumu.

“Aston Martin” īpašnieks Lorenss Strols esot pārliecinājis Ņūviju, ka komandai izdosies īstenot savus ambiciozos plānus iesaistīties cīņā par F1 čempiontituliem. Kanādiešu uzņēmējs solījis investēt F1 infrastruktūrā vienu miljardu ASV dolāru (USD), kamēr Ņūvijam par četru gadu darbu piedāvājis 100 miljonus.

Ņūvijs arī esot ieinteresēts turpināt sadarbību ar “Honda”, kas līdz šim dzinēju frontē bijusi “Red Bull” komandas sabiedrotā. Kā zināms, no 2026. gada “Honda” savus motorus piegādās “Aston Martin”, turklāt sadarbosies tikai ar Strolam piederošo komandu.

Tādi avoti kā itāļu “Autosprint” un “Corriere dello Sport” raksta, ka oficiālais paziņojums par Ņūvija nākotni gaidāms jau septembrī. Darbu jaunajā komandā viņš varēs uzsākt 2025. gada pavasarī.

Nav noslēpums, ka Ņūviju vēlas iegūt arī “Ferrari” komanda, turklāt mēģinājums pierunāt viņu tai nav pirmais. Topošais Maranello vienības pilots Luiss Hamiltons daudz slavējis britu inženieri, tomēr izskatās, ka “Ferrari” arī šoreiz nebūs izdevies iecerētais.

Iepriekš tika rakstīts, ka Ņūvijs nevēlas pārcelties uz dzīvi Itālijā no dzimtās Anglijas. Tikmēr “Aston Martin” bāze atrodas vien dažu desmitu kilometru no “Red Bull” konstruktora tagadējās darba vietas. Cik zināms, ar Ņūviju runājušas arī “McLaren” un “Williams” komandas.

Kuri F1 piloti ir vistuvāk starta vietu sodiem?

Juris Dargēvičs
-
0
Kuri F1 piloti ir vistuvāk starta vietu sodiem?

Makss Verstapens Beļģijas GP izcīnīja pirmo starta vietu, tomēr sacensības sāka no 11. pozīcijas, jo bija saņēmis starta vietu sodu par motoru skaita pārsniegšanu. Šobrīd tuvu sodiem ir arī citi F1 piloti.

Dažādas F1 spēkratos esošās komponentes sezonas laikā atļauts izmantot ierobežotā skaitā. Atļauti četri iekšdedzes dzinēji (ICE), četras turbīnas (TC), četras MGH-H un MGU-H sistēmas, kas motora un izpūtēja radīto karstumu pārvērš enerģijā, tāpat divi kontroles elektronikas (CE) komplekti, divas baterijas (ES) un septiņas izplūdes sistēmas (EX). Tiklīdz šis skaits tiek pārsniegts, seko starta vietu sods.

Beļģijas F1 posmā Verstapens atļauto motoru skaitu pārsniedza jau trešo gadu pēc kārtas, un tas bija plānots komandas lēmums, ņemot vērā, ka Spā-Frankošampas trasē ir labas apdzīšanas iespējas. Šoreiz, saņemot sodu, izdevās aizcīnīties līdz ceturtajai vietai finišā. Tikmēr RB komandas braucējam Juki Cunodam tika mainītas dažādas komponentes, par ko viņš izpelnījās 60 (!) starta vietu sodu un startēja no beigām, punktos netiekot.

Kamēr abi “Red Bull” piloti, arī Serhio Peress, šobrīd izmanto piekto motoru, līdervienības galvenā konkurente “McLaren” abu pilotu gadījumā lieto tikai trešo dzinēju. Būtu gan optimistiski sacīt, ka Lando Norisam un Oskaram Piastri atlikušo desmit posmu laikā varētu izdoties izvairīties no sodu saņemšanas.

Piedāvājam aplūkot, cik ierobežotā skaitā atļautās komponentes šobrīd izmantojuši F1 piloti.

Uz brīvo vietu ‘Audi’ komandā palikuši divi pretendenti

Juris Dargēvičs
-
0
Uz brīvo vietu ‘Audi’ komandā palikuši divi pretendenti

Potenciālo “Audi” vienības pilotu kandidatūras uz atlikušo brīvo vietu sarukušas līdz divām. Uz to pretendē viens no šī brīža pieredzējušākajiem F1 pilotiem, kā arī potenciālais debitants.

Medijs “RacingNews365” vēsta, ka uz vietu “Audi” komandā 2026. gada sezonā pretendē Valteri Botass un “Formula 2” pilots Gabriels Bortoleto.

Bortoleto pagājušajā gadā kļuva par “Formula 3” čempionu, bet šobrīd ieņem otro vietu F2 kopvērtējumā debijas sezonā pēc aizvadītiem desmit posmiem. Brazīliešu pilots ir “McLaren” jauno braucēju programmā, tomēr šajā vienībā izlauzt ceļu uz F1 čempionātu tuvākajās sezonās viņam neizdosies. Lando Norisam un Oskaram Piastri ir līgumi vismaz līdz 2026. gada beigām, un abi piloti rāda atzīstamu veikumu.

Beļģijas GP nedēļas nogalē Bortoleto menedžmenta komanda veikusi pārrunas ar “McLaren” un zināms, ka runā ar “Audi” par iespējamo pievienošanos “Kick Sauber” sastāvam jau nākamsezon.

19 gadus vecais autosportists ir viens no diviem kandidātiem. Otrs ir pašreizējais “Kick Sauber” pilots Valteri Botass. Viņš bija nopietns pretendents uz vakanto vietu “Williams”, taču to jau aizņēmis Karloss Saincs. Iepriekš tika ziņots, ka līgums ar Botasu netiks pagarināts, tomēr pirms Beļģijas GP soms esot informēts no komandas puses, ka paliek starp pretendentiem uz vietu sastāvā 2025. gadā. Kā zināms, kontraktu ar “Audi” jau noslēdzis Niko Hilkenbergs.

San Marino Grand Prix 2024: motociklų kova istorinėje trasoje

developer
-
0
San Marino Grand Prix 2024: motociklų kova istorinėje trasoje

Lietuvos automobilių sporto gerbėjams artėjantis San Marino Grand Prix žada tapti vienu įsimintiniausių sezono įvykių. Istorinė Misano trasa, esanti vaizdingoje Adrijos jūros pakrantėje, savo unikaliu profiliu ir jaudinančia atmosfera, pritraukia motociklininkų ir žiūrovų dėmesį. Laukiant šio įvykio lažybų platforma https://ggbetcenter.net/en siūlo įvairias premijas ir specialius lažybų pasiūlymus, kurie suteiks turnyrui azarto ir įspūdžių.

Kuo Misano trasa ypatinga? Ji pavadinta netoliese esančio miestelio vardu, garsėja greitais posūkiais ir dramatiškais aukščio pokyčiais. Pastatyta 1972 m., jame ne kartą vyko pasaulio ir Europos automobilių sporto čempionatų etapai. 2012 m. trasa buvo pervadinta Marco Simoncelli, išskirtinio italų lenktynininko, tragiškai žuvusio per Malaizijos Grand Prix 2011 m., garbei. Ši trasa iš lenktynininkų reikalauja didžiausio susikaupimo ir tikslumo, nes bet kokia klaida gali kainuoti pergalę. Unikalus regiono mikroklimatas suteikia lenktynėms nenuspėjamumo. Dėl kintančių oro sąlygų, nuo saulėtų dienų iki staigaus lietaus, visos lenktynės Misano mieste tampa tikru išbandymu vairuotojams ir komandoms. Tai pastūmėja vairuotojus maksimaliai susikaupti ir prisitaikyti, o publikai suteikia dar daugiau ryškių akimirkų ir netikėtų atomazgų. Tarp žinomų nugalėtojų – Valentino Rossi, ne kartą laimėjęs šioje trasoje, sukeldamas emocijų audrą tarp vietos gerbėjų. Jo vairavimo stilius ir įgūdžiai tapo Italijos automobilių sporto simboliu, o kiekviena jo pergalė Misano trasoje virto nacionaline švente. 2024 metais San Marino Grand Prix ir vėl žada nustebinti žiūrovus ir dalyvius. Aukšti organizavimo standartai ir naujoviškas požiūris į lenktynes ​​daro šį MotoGP etapą vienu laukiamiausių šito sezono metu.

Kas taps moto turnyro favoritus?

Šiais metais San Marino Grand Prix varžybose žiūrovai galės stebėti garsiausių ir talentingiausių pasaulio lenktynininkų pasirodymą. Tarp favoritų yra tokie pilotai kaip Marcas Marquezas, Fabio Quartararo ir Francesco Bagnaia. Šie sportininkai ne kartą demonstravo savo įgūdžius tarptautinėje arenoje ir yra pasirengę kovoti dėl pergalės garsiojoje Misano trasoje. Pagrindiniai pretendentai į pergalę:

  • Marcas Marquezas: šešis kartus pasaulio čempionas, žinomas dėl savo agresyvaus stiliaus ir neprilygstamo trasos jautimo. Dėl savo patirties ir greičio jis yra vienas rimčiausių šių metų pretendentų į pergalę. Márquezas ne kartą įrodė, kad gali susidoroti su bet kokiu iššūkiu, o Misano trasa su sunkiais posūkiais ir kintančiomis sąlygomis suteikia jam idealią galimybę pademonstruoti savo įgūdžius.
  • Fabio Quartararo: dabartinis pasaulio čempionas, taip pat nusiteikęs ryžtingai. Jis žinomas dėl nuoseklaus ir techniško vairavimo stiliaus, kuris jam atnešė sėkmę ankstesniais sezonais. Quartararo kovos už kiekvieną sekundę, nes sieks patvirtinti savo titulą ir išlaikyti lyderio poziciją čempionate. Jo prisitaikymas ir gebėjimas išlikti šaltakraujišku intensyviausiomis akimirkomis daro jį vienu pagrindinių varžovų trasoje.
  • Francesco Bagnaia: jaunas italų talentas, turintis visas galimybes sėkmingai pasirodyti, ypač savo namų trasoje. Jo gilus Misano trasos supratimas ir vietinių sirgalių palaikymas gali būti reikšmingi pranašumai. Bagnaia savo išskirtinius įgūdžius demonstravo praeityje ir dabar yra pasiryžęs parodyti, kad yra pajėgus laimėti vieną prestižiškiausių sezono etapų.

Komandos ir pilotai jau pradėjo aktyvų pasiruošimą San Marino Grand Prix lenktynėms. Bandomieji važiavimai ir kruopšti ankstesnių lenktynių duomenų analizė padeda rasti optimalius motociklo nustatymus ir sukurti būsimo etapo strategiją. Didelės konkurencijos sąlygomis kiekviena detalė gali turėti lemiamą vaidmenį, todėl dėmesys detalėms tampa ypač svarbus.

San Marino Grand Prix 2024 gali smarkiai paveikti jėgų pusiausvyrą čempionate. Kiekvienas šiame etape surinktas taškas bus aukso vertės, ypač įtemptos konkurencijos sąlygomis. Lenktynininkai, kurie visą sezoną sugeba demonstruoti pastovius rezultatus, turi visas galimybes užimti aukštas pozicijas galutinėje įskaitoje. Naujausių technologijų įdiegimas ir nenuspėjamos oro sąlygos prideda intrigos ir paverčia tai vienu įdomiausių MotoGP sezono etapų. Lietuvos gerbėjams šis renginys bus puiki proga pasimėgauti aukščiausio lygio lenktynininkų įgūdžiais ir pasinerti į nepakartojamą Italijos automobilių sporto atmosferą. Nepriklausomai nuo rezultato, San Marino Grand Prix išliks atmintyje ilgam ir taps svarbiu įvykiu MotoGP istorijoje.

‘Alpine’ par jauno pilotu izvēlējusies Dūenu, paziņojums gaidāms drīzumā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ par jauno pilotu izvēlējusies Dūenu, paziņojums gaidāms drīzumā

Pēc tam, kad Karloss Saincs noraidījis “Alpine” izteikto piedāvājumu, komandā nākamgad, visticamāk, startēs tagadējais testpilots Džeks Dūens.

“Alpine” vienība, nespējusi iegūt Saincu, kurš nākamgad dosies uz “Williams” nometni, sāka izskatīt pārējos iespējamos variantus. Starp tiem ir arī F1 pieredzi jau guvušais Miks Šūmahers. Tomēr vadošie autosporta mediji ziņo, ka izvēle kritusi par labu Dūenam.

Ar pieckārtējā “MotoGP” čempiona (tolaik 500cc klase) Mika Dūena dēlu līgums gan vēl neesot parakstīts, tomēr drīz tas tikšot izdarīts. “Autosport.com” raksta, ka atlicis nokārtot vairs tikai formalitātes un oficiālais paziņojums no “Alpine”, visticamāk, būs vēl pirms vasaras brīvdienu beigām, tas ir, šomēnes.

Dūenam pašlaik ir 21 gads un sešu sezonu pieredze junioru formulās. Divreiz viņš kļuvis par Āzijas F3 vicečempionu, 2021. gadā bija arī FIA F3 čempionāta vicečempions. Pēc tam divas pilnas sezonas austrālietis aizvadīja “Formulā 2”, vispirms 2022. gadā izcīnot trīs uzvaras un sesto vietu kopvērtējumā, bet 2023. gadā – trīs uzvaras un jau trešo vietu čempionātā.

No 2017. līdz 2021. gadam Dūens ietilpa “Red Bull” junioru programmā, bet 2022. gadā pievienojās “Alpine” jauno talantu programmai. Šogad viņš sacensībās nestartē, jo pilnībā pievērsies F1 testpilota lomai. Pēdējos gados piedalījies arī daudzos privātos testos un “Grand Prix” posmu treniņbraucienos.

Āzijas F3 seriālā Dūens pārstāvēja “Hitech” komandu, kuras īpašnieks Olivers Oukss nupat kļuvis par jauno “Alpine” komandas vadītāju “Formulā 1”.

Antonelli jau nākamajā F1 posmā varētu startēt ‘Williams’ komandā Sardženta vietā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli jau nākamajā F1 posmā varētu startēt ‘Williams’ komandā Sardženta vietā

“Williams” vadītājs Džeimss Voulss pieļauj, ka jau pēc vasaras brīvdienām Loganu Sardžentu komandā varētu nomainīt Andrea Kimi Antonelli, kuram nākamgad paredzama vieta “Mercedes” sastāvā.

Uz nākamo sezonu “Williams” sastāvs ir nokomplektēts – nesen tika paziņots, ka Aleksa Albona komandas biedrs būs Karloss Saincs, kas no tagadējā “Ferrari” pilota daudziem šķiet negaidīts lēmums. Saincs nomainīs nepietiekami labu sniegumu rādošo Sadžentu, tomēr amerikāņu autosportists savu vietu varētu pazaudēt vēl ātrāk.

“Williams” sadarbības komanda “Mercedes” nostādījusi Antonelli favorīta lomā uz Luisa Hamiltona vietu 2025. gada sezonā, tomēr pats pilots un arī vadītājs Toto Volfs bažījas, vai braucējs būs gatavs tik strauji spert šādu atbildīgu soli. Labs variants būtu ļaut aizvadīt Antonelli šīs sezonas atlikušos F1 posmus “Williams” komandā, un Voulss nenoliedz, ka tas būtu iespējams.

Sarunā ar itāļu portālu “formu1a.uno”, jautāts par šādu versiju, komandas vadītājs Voulss saka: “Loganam sava vieta komandā jānopelna. Bet tas attiecas uz visiem – arī Aleksu un mani. Es pavisam noteikti negribu teikt, ka viņa vieta “Williams” ir nodrošināta.”

Sardžents šosezon vēl nav guvis nevienu punktu, kā arī radījis finansiālus zaudējumus, iekļūstot avārijās.

“Nē, nav tā, ka Toto mani uz to spiestu,” turpinot tēmu par Antonelli iespējamo startēšanu “Williams”, sacīja Voulss. “Godīgi sakot, es gribētu dot iespēju Loganam gūt panākumus. Bet, ja mēs pataisīsim mašīnu ātrāku, un mēs to izdarīsim, tad mana atbildība ir parūpēties, lai čempionātu noslēdzam iespējami augstākā pozīcijā. Ja Logans varētu to īstenot, tad lieliski, bet, ja nē, tad man jāpārdomā iespējamie varianti.”

Tikmēr izskanējušas ziņas, ka nākamgad Sardžents karjeru varētu turpināt “IndyCar” čempiinātā, iespējams, jaunās “Prema Racing” komandas sastāvā.

Bastianīni uzvar Silverstonas ‘MotoGP’ posmā pēc Martina kļūdas

Juris Dargēvičs
-
0
Bastianīni uzvar Silverstonas ‘MotoGP’ posmā pēc Martina kļūdas

“Ducati” komandas braucējs Enea Bastianīni šodien Silverstonas trasē kļuva par Lielbritānijas “MotoGP” posma uzvarētāju, kamēr Horhe Martins tagad pārņēmis vadību sezonas kopvērtējumā.

Sestdien sprintā Bastianīni septītajā no desmit apļiem apdzina “Pramac Ducati” komandas pārstāvi Martinu un arī izcīnīja uzvaru. Līdzšinējais čempionāta līderis Frančesko Bagnaija sākotnēji bija pārņēmis vadību. Drīz viņš atkrita zemāk, tad jau bija gatavs cīņai par uzvaru, bet ceturtajā aplī piedzīvoja kritienu.

Svētdien “Grand Prix” sacīkstē Martins atradās ceļā uz pirmo pozīciju, taču divus apļus pirms finiša pieļāva kļūdu, kas Bastianīni ļāva nonākt vadībā. To viņš izmantoja un finišā pārspēja Martinu par nepilnām divām sekundēm. Bagnaija šoreiz ieņēma trešo vietu.

26 gadus vecajam itāļu braucējam Bastianīni šī bija pirmā uzvara sezonā, otrā “Ducati” komandas sastāvā un piektā visā “MotoGP” karjerā.

Sezonas kopvērtējumā pēc desmit posmiem līderpozīciju ar trīs punktu pārsvaru pārņēmis Martins, atbīdot Bagnaiju uz otro vietu. Bastianīni ir trešais, bet no līdera atpaliek jau 49 punktus.

Nākamais posms 18. augustā Austrijā, “Red Bull Ring” trasē.

Rezultāti:

Kopvērtējums:

1...176177178...1,256Lapa 177 no 1,256