Monday, April 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 186

Šonedēļ ‘Sodi World Series’ Pasaules fināls kartingā ar rekordlielu Latvijas pārstāvniecību

Juris Dargēvičs
-
0
Šonedēļ ‘Sodi World Series’ Pasaules fināls kartingā ar rekordlielu Latvijas pārstāvniecību

No 3. līdz 6. jūlijam Genkas kartinga centrā Beļģijā 13. reizi notiks “Sodi World Series” Pasaules fināls, kas ir lielākais īres kartinga jeb hobijkartinga forums pasaulē. Astoto reizi pēc kārtas tajā būs pārstāvēta arī Latvija, turklāt ar rekordlielu braucēju skaitu, pārspējot 2021. gada Lonato uzstādīto rekordu, kad Latviju pārstāvēja septiņi braucēji. Šo sasniegumu īpašu padara fakts, ka tas sasniegts bez savas “Endurance Cup” komandas.

Latviju šogad Genkā pāstāvēs Sprint Cup kategorijā uzreiz četri braucēji – Kristofers Caune, Ruslans Dzenis, Dāvis Zalmans un Kaspars Ritums. Ja Kristoferam un Ruslanam tā būs debija SWS finālā, tad Dāvim ceturtā, bet Kasparam otrā reize. Junior Cup Latvija būs pārstāvēta piekto reizi, otro reizi to darīs Kristaps Tenis, bet Edgars Lielgalvis piedzīvos debiju. Tāpat debija Women Cup būs Elizabetei Šulcei. Pieredzējušākais un titulētākais Latvijas pārstāvis Andrejs Laipnieks šoreiz būs redzams Endurance Cup sacīkstē, pārstāvot Polijas komandas Dymovee Racing krāsas. Andrejam šis būs jau septītais SWS fināls un viņam arī augstākais mūsu valsts sasniegums šajā forumā – trešā vieta pirms trīs gadiem Lonato.

Šie astoņi pārstāvēs Latviju taču viņi nebūs vienīgie openkartisti Genkā. Lietuvas karogu pārstāvēs Openkart iepriekšējā posma uzvarētājs Orests Burgaila, kam būs debija Junior Cup ieskaitē, bet Sprint Cup jau trešo reizi piedalīsies Gerards Pranaitis, kurš tiem, kas nezina, Openkart aizvadījis 10 čempionāta posmus.

Bez viņiem būs vēl divi Openkart čempionātā šogad braukuši dalībnieki – kolorītais soms Tero Makinens Masters Cup ieskaitē, bet sezonas pirmajā posmā XL Rīga kartinga hallē augsto piekto vietu izcīnījušais vācietis Marks Krists Endurance Cup brauks vienā no vadošajām komandām Team TKR. Interesanti, ka abi braucēji no Latvijas atgriezās ar godalgām – Marks ar uzvaru debitantu ieskaitē un otro vietu Izaicinājuma kausā. Starp citu Marks vēl joprojām atrodas piektajā pozīcijā debitantu ieskaites kopvērtējumā. Savukārt Tero maijā Kandavā 95+ ieskaitē finišēja trešais.

Arī šogad tiks pārspēts SWS fināla dalībnieku skaita rekords. Saskaņā ar pieejamo provizorisko dalībnieku sarakstu, forumā piedalīsies 411 dalībnieki no visas Pasaules, no tiem 98 Sprint Cup, 30 Women Cup, 60 Junior un Junior Kids, 31 Masters Cup, kā arī 48 Endurance Cup komandas ar četriem braucējiem katrā.

Dalībnieku saraksts: https://www.sodiwseries.com/content…

Salīdzinājumā ar pagājušo gadu formāts ir pamainīts un vairāk pielāgots īres kartingam. Trešdien visās kategorijās, izņemot, protams, Endurance Cup, notiks oficiālie treniņi un trīs kvalifikācijas braucieni, kur katrs kvalifikācijas brauciens noteiks starta vietas jau ceturtdienas trīs iebraucienos. Dāmas un māsteri visi brauc vienā braucienā – visi 30 kopā, savukārt 60 juniori tiks sadalīti divās kategorijās atkarībā no svara un šīs abas kategorijas cīnās katra par savu čempiona titulu. Trīsdesmit smagākie un tātad pilnīgi droši gan Kristaps, gan Edgars būs Junior Cup ieskaitē, bet 30 vieglākie Junior Kids, kur pērn Latviju pārstāvēja Rodrigo Kākers. Attiecīgi gan juniori, gan kidi visi brauc kopā trīsdesmit kartingi trasē.

Sprint Cup, kur ir gandrīz 100 dalībnieki notiks savādāk. Treniņus un kvalifikāciju brauks trijās grupās, kas sadalītas pēc piešķirtā numura, tātad vairāk nekā 30 braucēji trasē vienlaikus, taču iebraucieni, jeb hīti, kā arī superhīti un fināli būs četrās grupās. Hītu sastāvu nosaka pēc vietas attiecīgajā kvalifikācijas braucienā trešdien un sadala līdzīgi kā rallijkrosā pusfinālu sastāvus, kas ir nedaudz savādāk nekā Openkart tiek darīts. Attiecīgi pēc kvalifikācijas 1., 5., 9., utt vieta veido pirmo grupu, 2. 6., 10 utt otro, 3., 7., 11 utt trešo un 4., 8., 12. utt ceturto.

Čempionu noteikšana. Katrā hītā braucēji cīnās par vietu un tātad punktiem. Pēc punktu summas nosaka starta kārtību sestdienas superhīta braucienā un Sprint Cup gadījumā arī braucēju sadalījumu pa hītiem. Superhītos iegūtie punkti jau ir lielāki nekā hītos. Pēc šī brauciena, skaitot kopā trīs hītu un superhīta punktus, nosaka finālu starta kārtību un Sprint Cup gadījumā, kurā finālā – A, B, C vai D braucējs piedalīsies (tas gan jau ir kā Openkart esam pieraduši). Un tagad pats interesantākais – arī finālos braucēji cīnās par punktiem, kas ir vēl daudz lielāki nekā superhītā (A fināla uzvarētājs saņems 115, bet pārējās kategorijās, kur visi brauc kopā, fināla uzvarētājam 75). Tas nozīmē, ka A fināla uzvarētājs var arī nekļūt par čempionu, jo gala klasifikācija, jeb katra braucēja iegūtā vieta, tiks noteikta summējot visus punktus kopā – trīs hīti, superhīts un fināls.

Endurance Cup formāts daudz vienkāršāks. Vispirms pusotra stunda kvalifikācija, kurā katram no četriem komandas braucējiem ir jāveic vismaz viens pilns aplis, savukārt rezultāts ir visu četru braucēju labāko apļa laiku vidējais laiks. Pati sacīkste ilgst 12 stundas. Tiem, kas seko līdzi Endurance sacīkstēm pamatnoteikumi ir sekojoši – obligātie pitstopi 15 (kartinga un braucēja maiņa obligāta), minimālais nogrieznis, jeb stints, 5 minūtes, maksimālais viena stunda 10 minūtes, pitstopa minimālais laiks kā visur divarpus minūtes, katram braucējam minimālais kopējais laiks trasē divarpus stundas, maksimālais četras stundas, starts oldschool LeMans stilā.

Trešdien, 3. jūlijā, no paša rīta notiks visas reģistrācijas, svēršanās, brīfings un citas ierastās procedūras, bet braukšana sāksies pulksten 13.40 pēc Latvijas laika. Atceramies, ka dienaskārtībā norādītajam laikam jāpieliek viena stunda klāt, lai ir pēc Latvijas laika. Pulksten četros pēcpusdienā sāksies pirmie kvalifikācijas braucieni, nedaudz pēc sešiem otrie, bet pēc astoņiem trešie.

Ceturtdiena ir hītu diena. Bez nekādiem warm-up braucieniem jau deviņos no rīta (tas viss pēc Latvijas laika) pirmie hīti, pusdivos otrie un piecos pēcpusdienā trešie, kas noslēgsies ap pusdeviņiem vakarā. Pēc tam Welcome party trases terasē.

Piektdiena ir Endurance Cup diena, kur sekosim līdzi Andrejam un Dymovee Racing. Kvalifikācija deviņos, bet starts pulksten 11.45. Finišs pēc mūsu laika pusnaktī.

Sestdiena izšķirošā diena individuālajās kategorijās. Pusdesmitos sākās superhīti, bet divos fināli. Sprint Cup A fināls noslēgsies nedaudz pēc sešiem.

Mūsējie SWS Pasaules finālos

Kā jau ievadā minēts, tad šogad Latvija finālā ir pārstāvēta ar astoņiem braucējiem, 2021. gadā, ka bija arī Endurance komanda ar septiņiem, 2017. gadā Parīzē, kur arī mums bija Endurance komanda ar sešiem, pērn bez Endurance komandas ar pieciem, 2016. 2018. un 2022. gadā ar diviem, bet 2019. gadā Andrejs bija vienīgais Latvijas braucējs finālā.

Visas astoņas reizes būsim ar savu pārstāvniecību Sprint Cup, piekto reizi Junior Cup un otro reizi Women Cup. Šoreiz nebūsim Junior Kids un Masters. Endurance ar savu komandu esam bijuši divas reizes, bet šī ir pirmā reize, kad mums ir savs braucējs, bet ne sava komanda.

Kā tad gāja pērn? No pieciem braucējiem trijiem tā bija debija – Līga Spīķe, pirmo reizi Latvijai piedaloties Women Cup, ieguva 26. vietu (no 30), Junior Cup Kristaps Tenis 24. vietu (no 30), Junior Kids Rodrigo Kākers 22. vietu (no 30). Rodrigo arī izcīnīja augstāko vietu Latvijai šajā finālā. Sprint Cup, kur dalībnieku skaits trīs reizes lielāks, A finālā iekļuva gan Andrejs, gan Dāvis, turklāt Andrejs caur visu iebraucienu un superhīta sietu spēja izcīnīt vēsturisku pole position finālā, kas mums deva pamatotas cerības uz uzvaru. To diemžēl izjauca japāņu braucēja izraisīta “vilcieniņa” sadursme pirmajā līkumā, kā rezultātā Andrejs un vēl viens braucējs tika burtiski iedzīti bortā un spiesti izstāties. Andrejam 29. vieta (no 88). Dāvis cīnījās kā zvērs un bija pat iespēja iebraukt desmitniekā, taču gaļasmašīna Slovākijas trasē bija nežēlīga un Dāvim 24. vieta, kas tik un tā ir labākais Dāvja sasniegums trijos finālos.

Pirmo reizi Latvija SWS finālā tika pārstāvēta 2016. gadā Parīzē, kur Sprint Cup Jānis Petrānis izcīnīja 54. vietu. Gadu vēlāk, arī Parīzē, Dāniels Lācis bija 48. vietā, bet pēc tam piecus finālus pēc kārtas mūsu galvenā cerība nemainīgi ir bijis Andrejs Laipnieks, kuram 2018. gadā Liņjano Itālijā 5. vieta, gadu vēlāk turpat 6. vieta, lai gan cerības bija uz pjedestālu, ja vien ne lietus dēļ atcelti finālbraucieni. 2020. gadā finālam bija jānotiek mums labi zināmajā Dubaijas kartodromā, taču pēc vairākkārtīgas datuma maiņas pandēmijas dēļ tas tika atcelts pavisam. 2021. gadā Lonato Itālijā beidzot Andrejam izdevās uzkāpt uz pjedestāla, finālā mitrā trasē, izcīnot trešo vietu, 2022. gadā Parīzē piektā vieta, bet pērn jau zinām kā viss izvērtās.

Dāvim pirmjā piegājienā Itālijā 47. vieta, Parīzē jau cīnījās par divdesmitnieku, beigu beigās ieņemot 28. vietu, bet pērn 24. vieta. Pirms trīs gadiem Latvijai bija trīs braucēji Sprint Cup kategorijā, kad Wild Card ieguva Kaspars Ritums, viņam debijā 35. vieta. Starp citu šogad ceļazīmi uz finālu gan Dāvis, gan Kaspars izcīnīja maijā Kandavas kartodromā notikušajā SWS Regional Cup sacīkstē.

Līdz šim četras reizes Latvijai bija ceļazīme Junior Cup ieskaitē, divreiz – 2016. un 2018. gadā mūs pārstāvēja Ričards Freibergs, izcīnot attiecīgi 24. un 13. vietu, bet 2017. gadā Krists Ziders finišēja arī 13. pozīcijā. Kā gāja Slovākijā Kristapam un Rodrigo jau aprakstīts augstāk.

Endurance Cup Latvija ar savu komandu ir pārstāvēta divas reizes, debiju piedzīvojot 2017. gadā komandai “Baltie” ar Andreju, Krišu Jaunzemi, Kristapu Grīnieku un Hariju Cīruli ierindā, izcīnot pagaidām augstāko rezultātu šajā kategorijā – 17. vieta 40 komandu konkurencē, 2021. gadā “Pirmie” – Rūdolfs Šmits, Edgars Sproģis, Normunds Skreija un Harijs 12 stundu sacīksti noslēdza 24. vietā 45 komandu konkurencē.

Mūsu Šauļu draugi SWS Pasaules finālā debitēja 2021. gadā, kad Rolands Kā un Gerards Pranaitis finišēja viens aiz otra, izcīnot attiecīgi 57. un 58. vietu, bet 2022. gadā Lietuvu pārstāvēja Aurēlijs Skromovs un Martins Balčūns. Abi finišēja attiecīgi 51. un 53. vietā. Pērn Slovākijā Lietuvu pārstāvēja Aurēlijs un Gerards ar attiecīgi 53. un 60. vietu. Šogad pirmo reizi Lietuva būs Junior Cup ar talantīgo Orestu Burgailu, bet Gerardam būs trešais mēģinājums ielauzties Sprint Cup pirmajā piecdesmitniekā.

Protams, šajā kontekstā nedrīkst aizmirst arī Latvijas braucējus eSprint Cup Pasaules finālos, kas ir atsevišķi forumi aprīļa beigās elektrokartingiem. Tādi ir notikuši divi – 2023. gadā Zviedrijā un šogad Šveicē. Abas reizes Latvijai trīs ceļazīmes, pagaidām labākais rezultāts ir Matīsa Valujeva 17. vieta Gēteburgā, šogad Edijs Maļinovskis arvien pieaugošā konkurencē izcīnīja 32. vietu. Abas reizes Latviju pārstāvēja Māris Liepiņš, kas ir ļoti aktīvi darbojas Siguldā Klikk centrā. Abas reizes finālā, starp citu, piedalījās arī somu draugs Tero Makinens.

‘Williams’ gaidāmajā posmā Silverstonā startēs ar īpašu krāsojumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ gaidāmajā posmā Silverstonā startēs ar īpašu krāsojumu

F1 komanda “Williams” prezentējusi īpašu krāsojumu, ar kādu tās piloti šajā nedēļas nogalē piedalīsies čempionāta kārtējā posmā Lielbritānijā, Silverstonas trasē.

Uz Aleksa Albona un Logana Sardženta spēkratu sāniem būs attēlots liels Apvienotās Karalistes valsts karogs. Šādās krāsās leģendārā britu komanda startēs tikai šajā posmā.

Par godu komandas darbiniekiem, kas nerimstoši strādā, lai vienudien “Williams” atkal sacenstos par pjedestāliem, visu 1005 cilvēku vārdi būs attēloti uz FW46 formulām.

Ar izcīnītiem diviem punktiem, šobrīd Konstruktoru kausā “Williams” ieņem priekšpēdējo, devīto pozīciju. Abus punktus guvis Londonā dzimušais Albons.

Kļuvis arī zināms, ka Lielbritānijas “Grand Prix” pirmajos treniņbraucienos vienu no mašīnām pilotēs “Williams” jauno braucēju programmas dalībnieks Franko Kolapinto. Argentīnietis šogad aizvada pirmo sezonu “Formulā 2” un jau izcīnījis vienu uzvaru, kā arī kopumā trīs pjedestālus. Vienā no sacīkstēm iepriekšējā posmā Austrijā Kolapinto finišēja otrais, tāpat pirms tam notikušajā posmā Spānijā. F2 kopvērtējumā 21 gadu vecais pilots ieņem piekto pozīciju.

Tikmēr Džensons Batons šajā nedēļas nogalē veiks demonstrācijas braucienus ar 2000. gada “Williams FW22” auto. Tā bija mašīna, ar ko 2009. gada F1 čempions savulaik aizvadīja savu pirmo sezonu.

Verstapens: “Visu, ko varējām, izdarījām nepareizi”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Visu, ko varējām, izdarījām nepareizi”

Makss Verstapens norāda, ka vēl pirms sadursmes ar Lando Norisu sacensības viņam un “Red Bull” komandai izvērsās neierasti sliktas. No viņa un komandas puses nepareizi tika izdarīts viss, ko varēja izdarīt nepareizi, apgalvo čempions. Tikmēr Noriss iesaka savam sāncensim atzīt kļūdu sadursmes izraisīšanā, pretējā gadījumā respekts pret Verstapenu viņa acīs būs zudis.

Līdz pirmajam pitstopam nešķita, ka Verstapens varētu tikt apdraudēts, taču pēc tam viss mainījās. Iekrātais sešu, septiņu sekunžu pārsvars izzuda un sākās divkauja starp “Red Bull” un “McLaren” braucējiem.

“Sacensību pirmais nogrieznis bija diezgan labs, bet tā beigās noķērām atpalicējus, tāpēc bija jādodas boksos,” stāsta Verstapens. “Šajā sacīkstē daudzas lietas izdarījām nepareizi. Viss sākās ar stratēģiju, pēc tam pitstopi izvērsās par katastrofu. Jau pirmais pitstops bija slikts, bet otrais vispār bija katastrofāls. Tas arī ir iemesls, kāpēc nostādījām sevi tādā situācijā. Izdarījām nepareizi visu, ko varēja izdarīt nepareizi. Šī diena bija briesmīga.”

Verstapens arī ir neizpratnē, kāpēc braukšana ar jau palietotām vidējā sastāva riepām bija tik grūta: “Es nezinu, kāpēc, bet mašīna sacīkšu gaitā kļuva arvien sliktāka un sliktāka. Varbūt kaut kas bija salūzis. Godīgi sakot, nevaru izskaidrot, kāpēc mašīna ar labu balansējumu pārtapa par mašīnu, kuras uzvedība trasē ir nebraucama. Parasti tas liecina, ka kaut kas ir sabojājies. Taču, pat neskatoties uz to, mēs varējām uzvarēt, ja nebūtu pieļāvuši tik daudz kļūdas, ieskaitot pitstopus.”

Pēc piedzīvotās sadursmes 64. apļa trešajā līkumā, Verstapena un Norisa domas par to, kurš bija vainīgs, dalījās. Kamēr Noriss vainoja konkurentu par trajektorijas maiņu bremzēšanas laikā, Verstapens apgalvoja, ka to nav darījis. Čempions arī solīja vēlāk, kad emocijas būs norimušas, izrunāties ar konkurentu.

Jautāts, vai gatavojas nolīdzināt nesaskaņas, kas varētu rasties pēc šīs sadursmes, Noriss tikmēr sacīja: “Tas nav jāprasa man, tas ir jāprasa viņam. Es centos braukt tīru, godīgu sacīksti. Bet pretī no viņa saņēmu šo. Jau pirms tam trīs reizes viņš bija veicis negodīgus manevrus, bet ceturtais sabojāja sacensības mums abiem. Ja viņš teiks, ka neko nav izdarījis nepareizi, pazaudēs daudz cieņas manās acīs.”

Rasels: “Gandrīz avarēju, kad Toto iekliedzās pa radio”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Gandrīz avarēju, kad Toto iekliedzās pa radio”

Izcīnījis uzvaru Austrijas F1 posmā, britu pilots Džordžs Rasels ar smaidu atzīst, ka gandrīz avarējis, kad pēc Maksa Verstapena un Lando Norisa sadursmes “Mercedes” boss Toto Volfs sācis kliegt pa radio.

Rasels atradās aptuveni 12 sekundes aizmugurē, kad Verstapens un Noriss piedzīvoja sadursmi.

“Džordž, tu vari uzvarēt, tu vari uzvarēt, Džordž,” pa radio viņam kliedza Volfs, lai gan sportists īsi pirms tam tika informēts, ka Verstapens ir pārplēsis riepu.

“Ļaujiet man, sasodīts, braukt,” skanēja Rasela atbilde komandai. Pilotam izdevās pārņemt vadību, nepieļaut kļūdas un izcīnīt otro uzvaru karjerā. “Mercedes” šī ir pirmā uzvara kopš 2022. gada Sanpaulu “Grand Prix”.

“Pēkšņi Toto man iekliedza ausī, ka varu uzvarēt,” pēc sacensībām sacīja Rasels. “Gandrīz avarēju, kad viņš iekliedzās. Bet tas tikai parāda to kaisli, kas mums ir pret šo visu. Pēdējie pāris gadi bijuši smagi. Ir lieliska sajūta atkal kāpt uz pjedestāla augstākā pakāpiena.”

“McLaren” pilotam Oskaram Piastri pēdējos apļos nebija pa spēkam noķert līderi, jo virtuālās drošības mašīnas laikā Rasels paspēja atdzesēt savas cietā sastāva riepas un pēc tam ar tām atkal varēja pabraukt ātri. Tikmēr trešajā vietā ierindojās Karloss Saincs, kuru Piasti pirms tam bija apdzinis.

“Zinājām, ka “Mercedes” sacīkšu režīmā varētu būt priekšrocības, bet darījām visu, lai turētos līdzi,” stāsta “Ferrari” pilots. “Oskars beigās pietuvojās ļoti strauji. Domāju, ka trešā vieta mums ir labs rezultāts. Tās ir F1 laimīgās dienas, ka priekšgalā notiek asumi un redzam jaukas cīņas. Diemžēl mēs atgūstamies no vairākām sarežģītām sacīkstēm un vēl neesam gatavi sacensties par uzvarām. Bet kā komanda darām visu, lai Silverstonā būtu atpakaļ formā.”

Austrijas GP video apskats >>

‘Formula E’ līderim Kesidijam katastrofāls posms, Portlendā uzvar Da Košta

Juris Dargēvičs
-
0
‘Formula E’ līderim Kesidijam katastrofāls posms, Portlendā uzvar Da Košta

Abos Portlendā notikušajos “Formula E” posmos nedēļas nogalē uzvarēja “Porsche” pilots Antonio Fēlikss da Košta, kamēr čempionāta līderis Niks Kesidijs no “Jaguar” vienības neguva punktus ne pirmajā, ne otrajā sacīkstē. Līdz ar to pirms noslēdzošās sacensību nedēļas nogales izveidojusies interesanta situācija kopvērtējumā.

ASV notikušā dubultposma pirmajā braucienā Kesidijs bija tuvu uzvarai, kas faktiski nozīmētu nonākšanu soļa attālumā no titula. Tomēr, būdams vadībā, “Jaguar” pilots pieļāva kļūdu, saslīdēja un finišēja ārpus punktiem.

Aiz viņa pirms tam atradās komandas biedrs Mičs Evanss, kurš finišēja pirmais, taču uzvaru neieguva, jo bija saņēmis piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar Džeku Hjūzu, noslīdot uz astoto vietu. Da Košta kļuva par uzvarētāju, bet nākamajās pozīcijās ierindojās Robins Frinss un Žans-Eriks Verņs.

1. sacīkste:

Otrajā sacīkstē Da Košta pārņēma vadību 21. aplī, beigās izturēja Frinsa izdarīto spiedienu un uzvarēja, kamēr trešais šoreiz bija Evanss. Kesidijs bija spiests braukt boksos pēc jauna priekšējā antispārna, kas sezonas līderim atkal liedza iegūt punktus.

2. sacīkste:

Da Košta tagad ir uzvarējis jau trīs posmos pēc kārtas un četros aizvadīto piecu posmu laikā. Pirms noslēdzošā dubultuposma, kas 20. un 21. jūlijā notiks Londonā, portugālis pacēlies uz ceturto pozīciju un vēl saglabā cerības uz titulu.

Pašlaik vadībā aizvien Kesidijs, kurš pirms tam jau bija iekrājis cienījamu pārsvaru pār sekotājiem. Komandas biedrs Evanss nonācis vien 12 punktu atstatumā, tikpat punktu arī “Porsche” pilotam Paskalam Vērleinam. Da Košta ir 38 punktus aiz līdera.

Kopvērtējums:

Stella: “Tas ir rezultāts Verstapena nesodīšanai 2021. gadā”

Juris Dargēvičs
-
0
Stella: “Tas ir rezultāts Verstapena nesodīšanai 2021. gadā”

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella uzskata, ka Makss Verstapens Austrijas GP sacīkstē atļāvies aizstāvēties, pārkāpjot F1 noteikumus, jo 2021. gadā cīņās ar Luisu Hamiltonu netika pietiekami bargi sodīts. “Red Bull” boss Kristians Horners tikmēr sava pilota vainu sadursmē ar Lando Norisu nesaskata.

Jau ziņots, ka cīņā par uzvaru esošie piloti sadursmi piedzīvoja Austrijas GP izcīņas 64. aplī. Noriss pirms līkuma iebrauca Verstapenam blakus ārmalā, ar domu, ka tas palīdzēs pēc tam labāk paātrināties un nodrošinās apdzīšanas iespēju, taču “Red Bull” pārstāvis pavirzījās pa kreisi un notika sadursme. Pats vaininieks saņēma desmit sekunžu sodu un divus soda punktus, taču pēc riepu maiņas spēja finišēt piektais. Norisam bija jāizstājas.

“McLaren” vadītājs Stella uzskata, ka Verstapenu par braukšanas uz noteikumu pārkāpšanas robežas un pāri tai bija jāsoda jau 2021. gadā, kad cīņā par savu pirmo titulu holandietis izcēlās ar agresīviem manevriem pret “Mercedes” pilotu Hamiltonu.

“Es domāju, visa šīs pasaules populācija zina, kurš ir atbildīgs, tikai maza cilvēku grupa to nezina,” komentējot svētdien notikušo sadursmi, intervijā “Sky Sports F1” sacīja Stella. “Problēma ir tāda, ka, ja jūs nerisināt šādas lietas, tās noteikti atgriezīsies. Un šodien tās atgriezās, jo pagātnē netika pietiekami risinātas, kad bija dažas cīņas ar Luisu, par ko vajadzēja sodīt bargā veidā. To, kā ir jābrauc sacīkstēs, tu iemācies noteiktā ceļā.”

Stella arī uzskata, ka desmit sekunžu sods Verstapenam bija par maigu: “Mūsu skatījumā, Makss ir pilnībā vainīgs šajā epizodē. Ir jābrauc ievērojot noteikumus. Noteikumi jāīsteno tā, lai tie būtu efektīvi, jo, ja negadījuma rezultātā otra mašīna izstājas no sacīkstēm, sodam jābūt samērīgam ar iznākumu. Iepriekš jau bija divas reizes, kad viņš mainīja trajektoriju bremzēšanas laikā, tāpēc ir skaidrs, ka viņam ir jāuzspiež pareizais veids, kā jāsacenšas.”

Verstapens pirms otrā pitstopa bija iekrājis ap septiņu sekunžu pārsvaru, tomēr notika aizķeršanās, pēc kā Noriss nonāca aizmugurē. “Red Bull” vadītājs Horners sava pilota vainu sadursmē ar Norisu nesaskata, tāpat arī atgādina, ka Noriss jau saņēma četrus brīdinājumus par trases robežu pārkāpšanu, par ko pienācās piecu sekunžu sods.

“Tas, kas notika pitstopā, nenozīmēja zaudētu sacīksti, bet gan nostādīja mūs kompromitējošā pozīcijā,” sacīja Horners. “Man izskatījās, ka Lando tika atstāts pietiekoši daudz vietas. Viņam jau bija četri brīdinājumi par trases limitu neievērošanu. Viņi cīnās pamatīgi, Lando to darīja ar abiem elkoņiem un beigās bija kontakts, kas abiem maksāja dārgi.”

Arī pats sadursmē iesaistītais Verstapens sevi vainot nesteidz, vien solot, ka abi piloti, kas tiek uzskatīti par draugiem, izrunās notikušo un tiks tam pāri. Tāpat sportists noliedza, ka būtu mainījis trajektorijas bremzēšanas laikā, kas noteikumos nav atļauts.

“Ja runājam par šīm pēdējā brīža ielēkšanām blakus, vienreiz viņš aizbrauca taisni, citā reizē es biju spiests pārbraukt pār apmali, citādi jau tad būtu sadūrušies,” saka Verstapens, komentējot Norisa pirms tam veiktos agresīvos uzbrukumus. “Tas ir līkuma leņķis, kas dažreiz rada šāda veida problēmas. Piedzīvot sadursmi, protams, nekad nav jauki. No ārpuses ir grūti redzēt, kad es bremzēju. Zinu, ka pagātnē šāda lieta ir bijusi, bet tagad es vienmēr pavirzos vēl pirms uzsāku bremzēšanu. No malas ir viegli teikt, ka mainu trajektoriju bremzējot, bet pilots mašīnā zina vislabāk, ko viņš dara. Mēs ar Lando visu izrunāsim, bet ne tagad. Vēl nav īstais laiks. Mēs tiksim šim pāri, esam sacīkšu piloti.”

Pauls Arons ar vēl vienu pjedestālu saglabā līderpozīciju F2 kopvērtējumā

Juris Dargēvičs
-
0
Pauls Arons ar vēl vienu pjedestālu saglabā līderpozīciju F2 kopvērtējumā

Nedēļas nogalē notikušajā F2 čempionāta septītajā posmā Austrijā igauņu pilots Pauls Arons izcīnīja trešo un piekto vietu, turpinot atrasties vadībā sezonas kopvērtējumā. Pirmo uzvaru šosezon izcīnīja “Ferrari” protežē Olivers Bērmans, bet pirmo uzvaru karjerā guva pērnā gada F3 čempions Gabriels Bortoleto.

Bērmans F2 sacīkstēs nebija uzvarējis kopš pērnā gada posma Moncā. Sprinta sacīkstē “Red Bull Ring” trasē brits startā apdzina pole position ieguvēju Kušu Maini un pēc tam atradās vadībā visu 28 apļu garumā. Tāpat Maini garām aizbrauca Pepe Marti, kurš pēc tam arī finišēja otrais, lai gan sadursmē bija bojājis priekšējo antispārnu. Sacensību beigu daļā viņu līdz ar to apdraudēja Arons, tomēr garām netika. Titula kandidāts Isaks Hadžars pirmajā aplī pieļāva kļūdu, no ceturtās pozīcijas atkrītot ārpus pirmā desmitnieka un finišējot tikai 13. vietā.

Bērmanam šī ir piektā uzvara F2 karjerā. Noprotams, ka jau nākamgad šo sportistu redzēsim F1 čempionātā “Haas” komandas sastāvā, kas gan vēl oficiāli nav paziņots.

Galvenajā sacīkstē Austrijā dominēja pērnā gada F3 čempions Bortoleto. Brazīlietis startēja trešais, bet nonāca vadībā un kopumā bija ievērojami ātrāks par sāncenšiem. Šoreiz aiz viņa finišēja Franko Kolapinto un Hadžars, bet Arons guva piekto vietu. Igaunim gan tika piešķirts piecu sekunžu sods par trajektorijas maiņu bremzēšanas laikā, aizstāvot pozīciju no Hadžara. Tomēr arī Marti saņēma sodu, kas nozīmē, ka piekto vietu Aronam izdevās saglabāt.

Pauls Arons uz pjedestāla kāpis visos līdzšinējos sezonas posmos, lai arī ne reizi vēl nav uzvarējis. Kopvērtējumā “Hitech Pulse-Eight” komandas braucējam tagad deviņu punktu pārsvars pār Hadžaru, bet uz trešo vietu pacēlies un desmit punktus zaudē Bortoleto.

F2 sacensību video apskats: Sprinta sacīkste | Galvenā sacīkste

F3 čempionāta sestajā posmā, kas notika turpat, savas otrās uzvaru šosezon guva Nikola Colovs un sezonas līderis Luks Brounings. Britu pilots Brounings no “Hitech Pulse-Eight” komandas tagad ir 11 punktus priekšā kopvērtējumā tuvākajam sekotājam Gabrielem Mini. Atpaliekot 20 punktus, trešais ir Leonardo Fornaroli.

F3 sacensību video apskats: Sprinta sacīkste | Galvenā sacīkste

Seskam/Francim fantastiska debija WRC – piektā vieta Polijas rallijā

Juris Dargēvičs
-
0
Seskam/Francim fantastiska debija WRC – piektā vieta Polijas rallijā

Noslēdzies FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonas septītais posms ORLEN 80th Rally Poland, uzvaru gūstot pasaules čempionam Kallem Rovanperam ar stūrmani Jonni Haltunenu (Toyota Gazoo Racing WRT). Ar lielisku sniegumu kopvērtējuma piektajā vietā savā pasaules čempionāta debijā finišēja Latvijas ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis, startējot ar M-Sport Ford Puma Rally1 automašīnu bez hibrīda piedziņas.

Piektdienas rīta ātrumposmos M-Sport Ford World Rally Team sastāvā startējošā Seska ekipāža pārsteidza visu pasauli, uzrādot gan otro ātrāko laiku dienas pirmajā ātrumposmā, to saglabājot arī rallija kopvērtējumā pēc pirmās sekcijas. Dienas izskaņā ātrāko kopējo laiku sasniedza Hyundai Shell Mobis WRT pilots Andreass Mikelsens, kuram attiecīgi 1,8 un 2 sekundes zaudēja Toyota piloti Kalle Rovanpera un Elfins Evanss. Sesks pirmās dienas izskaņā ierindojās piektajā vietā, vien nieka 7,7 sekundes aiz līdera. Neveiksmīgs rallija iesākums Hyundai braucējam, jo īpaši igaunim Otam Tanakam, kurš dienas pirmajā ātrumposmā sadūrās ar briedi, izstājoties no tālākas cīņas par uzvaru.

Jau otrās rallija dienas rītā rallija vadību pārņēma soms Rovanpera, pārsvaru saglabājot līdz pat dienas beigām un nopelnot 18 punktus čempionāta kopvērtējumā. Tālu gan neatpalika Mikelsens, kurš pirms pēdējās rallija dienas līderim zaudēja 9,4 sekundes, un savā trešajā WRC rallijā šogad nodrošināja vismaz 15 punktus kopvērtējumā. Trešajā vietā pēc sestdienas brits Evanss, savukārt apskaužami stabilu sniegumu turpināja rādīt Seska / Franča ekipāža, dienas izskaņā nosargājot piekto vietu, par sekundes desmitdaļu apsteidzot čempionāta līderi Tjerī Noivilu. Par piekto vietu pēc sestdienas liepājniekiem nopelnīti 10 punkti.

Svētdienas ātrumposmus lieliski uzsāka Tanaks, mēģinot atgūt vismaz daļu no zaudētajiem punktiem. Tanaks dienas pirmajos divos dopos sasniedza labāko laiku, izvirzoties Super Sunday ieskaites vadībā. Turpretim pagalam neveiksmīgs rīta iesākums norvēģim Mikelsenam, kurš pārsita riteni, zaudējot daudz laika. Rallija kopvērtējumā uzvaru izcīnīja Rovanpera, līdz finišam iekrājot jau gandrīz pusminūtes pārsvaru. Vērts pieminēt, ka Rovanpera dalībai rallija tika pieteikts vien otrdienas vakarā, aizstājot Sebastjēnu Ožjē, līdz ar to somam nācās saskarties ar saspringtu grafiku iepazīstoties ar ātrumposmiem. Otrajā vietā finišu sasniedza Rovanperas komandas biedrs Evanss, bet sezonas trešo goda pjedestālu nopelnīt izdevās Seska komandas biedram, francūzim Adrianam Formo.

Mārtiņš Sesks ar stūrmani Renāru Franci savā pasaules rallija čempionāta debijā izcīnīja piekto vietu, sestdienā nopelnītajiem punktiem vēl vienu pievienojot arī svētdienas Super Sunday ieskaitē.

Igaunis Tanaks spēja revanšēties un svētdienā nopelnīja 11 punktus, sasniedzot labāko laiku svētdienas ātrumposmu kopvērtējumā un izcīnot otro vietu noslēdzošajā Power Stage ātrumposmā, kamēr čempionāta līderis Noivils tika pie maksimālajiem pieciem Power Stage punktiem.

WRC2 ieskaitē uzvaru izcīnīja soms Sāmi Pajari, kurš Somijas WRC posmā piedzīvos debiju čempionāta galvenajā klasē. Olivers Solbergs ralliju noslēdza otrajā pozīcijā, uzvarētājam zaudējot 22 sekundes, bet trešajā vietā igaunis Roberts Virvess.

“Šī ir diezgan pārsteidzoša nedēļa, tā nebija ierasta situācija. Mēs smagi pastrādājām, tāpēc tagad jūtos ļoti noguris. Noteikti labākā lieta ir, ka mēs ieradāmies un, tā nebija slikta ideja doties palīgā komandai. Tikām pie daudz vērtīgiem punktiem komandu ieskaitē. Šī noteikti bija viena no smagākajām uzvarām, ar to sagatavošanos, kas mums bija, fokusējāmies, lai nepieļautu kļūdas, bet paralēli mēģinājām būt arī ātri, kas nav viegli,” stāsta Polijas rallija uzvarētājs Kalle Rovanpera.

Pasaules čempionātā kopvērtējumā līderpozīciju vēljoprojām saglabā Noivils, kuram 136 punkti, kamēr 15 punktu mazāk sakrājis Evanss. Trešajā pozīcijā esošajam Tanakam 115 punkti. Ražotāju ieskaitē Hyundai Shell Mobis World Rally Team komanda atrodas vadībā ar 311 punktiem, bet vien nieka 10 punkti mazāk ir Toyota Gazoo Racing WRT vienībai. Tikmēr M-Sport Ford World Rally Team seko tālāk aizmugurē ar 156 punktiem.

FIA pasaules rallija čempionāts pēc trīs nedēļām, 18. līdz 21. jūlijā, pirmo reizi tā pastāvēšanas vēsturē viesosies Latvijā, Tet Rally Latvia ietvaros pasaules ātrākajām rallija ekipāžām sacenšoties Kurzemes reģiona ceļos un Biķernieku trasē.

Rezultāti:

Noriss: “Verstapens izskatījās izmisis un pārgalvīgs”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Verstapens izskatījās izmisis un pārgalvīgs”

Piedzīvojis sadursmi ar Maksu Verstapenu Austrijas F1 posma sacensībās, Lando Noriss paudis nosodījumu sāncensim. “McLaren” pilots atzīst, ka čempiona braukšanas maniere bijusi pārgalvīga, pārkāpjot noteikumus, kā arī Verstapens izskatījies izmisis, mēģinot noturēt pirmo vietu.

Abi piloti sacentās par uzvaru, kad septiņus apļus pirms finiša trešajā līkumā tie nesadalīja trasi. Noriss atradās ārmalā, prognozējot, ka Verstapens pavirzīsies pa labi, taču rezultātā “Red Bull” pārstāvis neatstāja sāncensim vietu un notika sadursme.

“Ir noteikumi, kas nosaka, ko tu drīksti darīt un, ko tu nedrīksti darīt,” pēc finiša sacīja Noriss. “Viņš darīja lietas, ko nav atļauts darīt, nepaliekot nesodītam. Kad dodos cīņā ar Maksu, es paredzu spraigu cīņu. Zinu, ko sagaidīšu. Es gaidu agresiju, braukšanu uz riska robežas un tādas lietas. Bet visas trīs reizes viņš darīja lietas, kas viegli var novest pie incidenta. Viņš brauca pārgalvīgi un savā ziņā izskatījās mazliet izmisis. Tādam nav jābūt. Viņam ir daudz uzvaru. Zināju, ka Makss būs agresīvs un tāpēc savā ziņā neesmu pārsteigts, tomēr gaidīju ne vien grūtu, bet arī godīgu un cieņpilnu sacenšanos. Tas nav tas, ko no viņa puses sajutu.”

Pēc notikušā Verstapens ar cauru riepu aizbrauca uz boksiem, atgriezās trasē un finišēja piektais, tiekot pie punktiem. Noriss boksos bija spiests izstāties, jo spēkrats bija pārāk bojāts.

Jautāts, vai nākotnē kaut ko divcīņās ar Verstapenu mainīs, Noriss atzina: “Nedomāju, ka man būtu jāmaina kaut kas, ko es daru. Trasē braucu uz iespēju robežas, nezinu, ko vēl varētu darīt. Viņš vienmēr ir bijis nedaudz šāds. Ļoti cienu Maksu un to, ko viņš spēj paveikt, bet ir reizes, kad man šķiet, ka viņš aiziet par tālu. Un šodien tā bija. Tas ir tikai viens incidents un saprotu, ka tādas lietas mēdz notikt. Bet esmu sarūgtināts. Viņš izbojāja man sacīksti, sabojāja manu mašīnu. Labākās no detaļām tagad jāizmet mēslainē. Mums nav daudz iespēju, ja runājam par uzlabojumiem, budžeta griestiem un tādām lietām. Visa mašīna ir iznīcināta, un tās ir lietas, kas bija nepieciešamas nākamajai nedēļas nogalei.”

Pēc šī incidenta Verstapens kopvērtējumā ir ieguvējs, jo šobrīd palielinājis pārsvaru pār otrajā vietā esošo Norisu jau līdz 81 punktam.

Rasels uzvar Austrijā pēc Verstapena un Norisa sadursmes

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels uzvar Austrijā pēc Verstapena un Norisa sadursmes

Par Austrijas F1 posma uzvarētāju negaidīti kļuvis “Mercedes” komandas pilots Džordžs Rasels, kuram šī panākuma kaldināšanā talkā nāca Makss Verstapens un Lando Noriss, piedzīvojot sadursmi savā starpā. Čempionāta līderis Verstapens saņēma sodu par sadursmes izraisīšanu, bet finišēja piektais, kamēr Noriss izstājās.

Sestdien uzvarējis sprinta sacīkstēs un arī “Grand Prix” kvalifikācijā, šodienas galvenajās sacensībās “Red Bull Ring” trasē Verstapenam padevās ļoti labs starts, pēc kā čempions pārliecinoši noturēja līderpozīciju. Noriss no otrās starta vietas nebija tik ātrs un pirmajā aplī “McLaren” pilotam mēģināja uzbrukt Rasels, taču neveiksmīgi. Pa to laiku Luiss Hamiltons bija apdzinis Karlosu Saincu cīņā par ceturto pozīciju, taču vēlāk to bija spiests atdot, jo ieguva ātruma pārsvaru, izbraucot no trases. Neveiksmīgs sākums bija Šarlam Leklēram, kurš aizķēra Oskara Piastri mašīnu un bija spiests doties boksos ar bojātu priekšējo antispārnu.

Sacensību turpinājumā šķita, ka Verstapenu neviens nespēs apdraudēt. Līdz pirmajam pitstopam 24. aplī viņš bija iekrājis jau aptuveni sešu sekunžu pārsvaru, ko pēc tam saglabāja, nepielaižot sāncensi tuvāk. Tomēr ik pa brīdim līderis pasūdzējās, ka riepas nestrādā kā vajag, kā arī kaut kas nav kārtībā ar mašīnu, jo trūkst saķeres.

51. apļa beigās Verstapens devās uz otro riepu maiņu, taču pitstopā mehāniķi krietni aizkavējās, kā rezultātā trasē holandietis atgriezās vien netālu priekšā Norisam. “McLaren” pilots viņu noķēra un daudzu apļu garumā mēģināja apdzīt, kamēr Verstapens ne reizi vien izvēlējās uz noteikumu robežas balansējošus aizstāvēšanās paņēmienus. 59. aplī Norisam agresīvā manierē izdevās tikt priekšā, taču uzreiz pēc tam pozīcija bija jāatdod, lai neizpelnītos sodu. Vēlāk viņš to paveica vēlreiz, bet Verstapens izbrauca no trases, guva labāku paātrinājumu un atkal nonāca priekšā.

Divkauja turpinājās, bet drāma notika 64. aplī, kad karstā cīņa noveda pie abu līderu sadursmes. Noriss līkuma ārmalā atradās blakus, bet Verstapens neatstāja sāncensim vietu, kā rezultātā abas mašīnas saskārās. “Red Bull” spēkratam uzreiz bija redzama caura riepa, arī Norisa auto bija bojāts. Abi nokļuva līdz boksiem, bet, kamēr Verstapens apmainīja riepas un turpināja piektajā pozīcijā, “McLaren” komandas braucējs piedzīvoja izstāšanos. Desmit sekunžu sods par sadursmes izraisīšanu Verstapena gadījumā neko vairs nemainīja.

Rasels atradās trešajā pozīcijā, kad notika abu līderu sadursme, bet pēc šī incidenta pārņēma vadību. Īsi pēc tam Norisa komandas biedrs Piastri, startējis no septītās pozīcijas, veica apdzīšanas manevru pret “Ferrari” pilotu Saincu, nonākot otrajā vietā. Līdz finišam bija seši apļi, bet Rasela pārsvars – tikai trīs sekundes. Tik ātrs, lai noķertu jauno līderi, Piastri nebija un ierindojās otrajā vietā, pārspējot Saincu.

Ceturtais finišēja Hamiltons, bet Verstapenam paveicās negūt lielākus bojājumus, kā rezultātā piektā vieta finišā. Niko Hilkenbergs tikmēr pārspēja Serhio Peresu cīņā par sesto vietu. Pirmo desmitnieku noslēdza Kevins Magnusens, Daniels Rikjardo un Pjērs Gazlī, kurš aizvadīja vairākus dueļus ar otru “Alpine” pilotu Estebanu Okonu.

Austrijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

1...185186187...1,256Lapa 186 no 1,256