Sunday, May 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 190

Gazlī paliek ‘Alpine’ sastāvā uz vēl vairākiem gadiem

0

“Alpine” komanda parakstījusi jaunu līgumu ar Pjēru Gazlī uz vairākiem gadiem, paturot franču F1 pilotu sastāvā arī turpmāk. Kā zināms, komandu pēc šīs sezonas pametīs otrs braucējs Estebans Okons.

Gazlī šī ir tikai otrā sezona “Alpine” rindās. Pērn viņš guva 11. vietu pilotu ieskaitē, izcīnot par četriem punktiem vairāk nekā Okons. Abi šajā laikā bijuši bīstami sāncenši, vairākkārt piedzīvojot arī sadursmes.

Pērn “Alpine” guva sesto vietu Konstruktoru kausā, bet šogad mērķēja uz ko augstāk. Sezona gan iesākās uz pavisam bēdīgas nots, izrādījās, ka komanda ir viena no lēnākajām, bet sacīkšu auto svars ir pārāk liels. Tomēr ar uzlabojumiem to izdevies mainīt un tagad jau vairākus posmus pēc kārtas izdevies izcīnīt punktus. Gazlī ieņem 15. vietu pilotu ieskaitē, pozīciju zemāk ir Okons.

Šobrīd liela intriga, kurš būs “Alpine” otrs pilots nākamsezon. Zināms, ka uz šo vietu pretendē F1 rezerves braucējs Džeks Dūens un Miks Šūmahers, kurš rūpnīcas komandu pārstāv FIA WEC čempionātā. Tāpat zināms, ka nopietnu piedāvājumu nesen vienība izteikusi Karlosam Saincam.

Marko apstiprina: Rikjardo vieta 2025. gadā tiks atdota Lavsonam

0

Pēc tam, kad Danielam Rikjardo nav izdevies parādīt gaidīti labu sniegumu RB sastāvā, nākamsezon viņš tiks nomainīts ar jauno talantu Liamu Lavsonu,apstiprinājis “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. Tikmēr tuvāko nedēļu laikā visticamāk sekos ne viens vien paziņojums par jauniem līgumiem komandu un braucēju starpā.

Rikjardo veikums uz komandas biedra Juki Cunodas fona nav pietiekams, ņemot vērā viņa parādītos rezultātus pagātnē un iekrāto vērtīgo pieredzi. Marko neslēpj, ka Lavsons visdrīzāk stāsies austrālieša vietā nākamajā F1 sezonā.

“Akcionāri devuši zināt, ka šī ir junioru komanda, un mums attiecīgi ir jārīkojas,” pirms Austrijas posma iztecies Marko. “Mērķis ar Danielu bija, ka viņš tiks apsvērts kā kandidāts uz vietu “Red Bull” komandā izcila snieguma gadījumā. Tagad šī vieta tikusi Serhio Peresam, līdz ar to plāns vairs nav spēkā. Mums drīz Daniela vieta jāatvēl jaunam pilotam. Tas būtu Liams Lavsons.”

Nav noslēpums, ka gadījumā, ja Lavsonam netiks atrasta iespēja startēt sacīkstēs, līgums paredz, ka nākamgad viņš automātiski kļūs par brīvo aģentu. Zināms arī, ka jaunzēlandietis veic sarunas ar “Audi” rūpnīcu, taču “Red Bull” neslēpj savu interesi paturēt talantīgo pilotu pie sevis.

Tikmēr jau tuvāko dienu laikā varētu noskaidroties, kurās komandās nākamgad startēs vairāki piloti. Tātad vairāki paziņojumi varētu sekot jau Austrijas F1 posmā šonedēļ.

“Esmu gatavs šai nedēļai,” saka “Kick Sauber” pilots Valteri Botass, kurš ir bez līgums uz nākamo gadu. “Ir viens īpašs datums. Nedrīkstu teikt, kurš tas ir, bet tajā tiks izlemtas daudzas lietas.”

Tikmēr citi līgumi varētu tikt parakstīti nedēļu vēlāk sekojošajā Lielbritānijas posmā.

“Silverstonā notiks trakas lietas,” atzīst Olivers Bērmans, potenciālais “Haas” pilots nākamsezon. “Tajā nedēļā risināsies daudz kas.”

‘Mercedes’ gaidīs Verstapenu līdz novembrim

0

Toto Volfs atklāti atzīst, ka “Mercedes” komandas durvis ir plaši atvērtas Maksam Verstapenam, turklāt vienība ir gatava gaidīt uz pašlaik trīskārtējo F1 čempionu līdz pat novembrim.

Nesen “Mercedes” rūpnīcas izpilddirektors Ola Kalleniuss vēl vairāk uzkurināja runas, apstiprinot, ka viņa mērķis ir nomainīt Luisu Hamiltonu uz nākamo sezonu ar Verstapenu.

“Arī sudraba krāsa Maksam labi piestāvētu,” viņš neslēpa, ar to domājot startēšanu “Mercedes” komandā, nevis “Red Bull”.

Arī F1 komandas vadītājs Volfs jau ilgu laiku publiski nevairās atzīt vēlmi iegūt Verstapenu pie sevis. Tāpat viņš skaidro, kāpēc ticis atteikts Karlosam Saincam. Iemesls ir vienkāršs – komanda ir gatava gaidīt līdz vēlam rudenim, jo tai jebkurā gadījumā ir pieejams jaunais talants Andrea Kimi Antonelli.

“Es negribēju likt Karlosam gaidīt,” skaidro Volfs. “Mēs gribam lēmumu atlikt iespējami ilgāk, lai būtu elastīgi. Domāju, ka ātrāk par novembri lēmumu nepieņemsim.”

“Red Bull” vadītājs Kristians Horners paudis, ka Kalleniuss un Volfs cenšas destabilizēt viņa komandu. Tomēr nav noslēpums par “Red Bull” iekšējām nesaskaņām, kas aizēnojušas šo sezonu. Pirms kāda laika arī par aiziešanu no komandas paziņoja izcilais inženieris Adrians Ņūvijs.

“Ļausim Kristianam ticēt, ka Verstapens paliks,” sacīja Volfs. “Mūsu darbs ir ļaut saviem pilotiem noslēgt sezonu uz augstas nots. Tad redzēsim, vai W15 ir mašīna, kas spēj pārliecināt Maksu. Es uzskatu, ka Makss ir tas, kurš uzvar sacīkstēs, nevis “Red Bull”. Mašīna nav slikta, bet Serhio Peresam neiet labi. Makss ir tas, kurš rada šo atšķirību.”

Verstapenam diez vai izdosies izbēgt no starta vietu soda

0

Ņemot vērā, ka viens no F1 motoriem, ko bija plānots vēl izmantot, varētu būt nelietojams, Maksam Verstapenam visticamāk neizdosies sezonas atlikušajā daļā izvairīties no starta vietu soda saņemšanas.

Kanādas posmā “Red Bull” mašīnai tika izņemts praktiski jauns motors. Šobrīd to pētīt turpina “Honda” inženieri savā bāzē Sakurā, Japānā. Ziņas nav iepriecinošas un drīzumā varētu tikt apstiprināts, ka šis dzinējs vairs nevarēs tikt izmantots.

Toreiz otrajā treniņā Verstapenam nācās pārtraukt braukšanu, jo bija problēmas ar enerģijas atjaunošanas sistēmu. Radās bažas, ka tas varētu būt izraisījis plašākas problēmas visam jaudas agregātam, sevišķi iekšdedzes dzinējam. Attiecīgais motors bija jauns, pēc kārtas trešais šajā sezonā, un to čempions saņēma vien tās dienas rītā.

Uz iepriekšējo posmu Spānijā Verstapens tika apgādāts ar jau ceturto motoru šajā sezonā. Noteikumi paredz, ka pilots var izmantot četrus iekšdedzes dzinējus sezonas laikā, bet par katru nākamo pienākas desmit starta vietu sods. Šobrīd aizvadīti vien desmit no plānotajiem 24 posmiem, līdz ar to šogad Verstapenam vēl visdrīzāk būs nepieciešama motoru maiņa vai pat vairākas.

“Redzēsim, kā viss izspēlēsies nākamajās sacīkstēs, bet domāju, tas ir neizbēgami, ka kādā brīdī nāksies izmantot nākamo motoru,” apstiprinājis “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.

VIN Dekoders: Padziļināts Pārskats

0

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) ir unikāls kods, kas tiek piešķirts katram automašīnas modeļim, kas izveidots jebkur pasaulē. Šis kods satur informāciju par automašīnas ražotāju, modeli, ražošanas gadu un citām svarīgām detaļām. VIN dekoders ir rīks, kas palīdz lasīt un interpretēt šo informāciju, sniedzot īpašniekam vai potenciālajam pircējam svarīgas ziņas par konkrēto transportlīdzekli. Šajā rakstā mēs aplūkosim, kas ir VIN dekoders, kā tas darbojas, un kādu informāciju tas var atklāt.

Kas ir VIN?

VIN jeb transportlīdzekļa identifikācijas numurs ir 17 ciparu un burtu kombinācija, kas tiek izmantota, lai identificētu transportlīdzekli. Tas tika ieviests, lai standartizētu transportlīdzekļu identifikāciju un padarītu to vienkāršāku dažādu organizāciju, piemēram, transporta pārvalžu, policijas un apdrošināšanas kompāniju, darbību.

VIN sastāv no trim galvenajām daļām:

  1. WMI (World Manufacturer Identifier) – Pasaules ražotāja identifikators. Šie ir pirmie trīs cipari un burti, kas norāda transportlīdzekļa ražotāju.
  2. VDS (Vehicle Descriptor Section) – Transportlīdzekļa apraksta sadaļa. Šie ir nākamie seši cipari un burti, kas sniedz informāciju par transportlīdzekļa modeli, virsbūves tipu, dzinēja tipu un citām specifikācijām.
  3. VIS (Vehicle Identifier Section) – Transportlīdzekļa identifikācijas sadaļa. Pēdējie astoņi cipari un burti, kas ietver transportlīdzekļa ražošanas gadu, rūpnīcu, kur tas tika izgatavots, un unikālo sērijas numuru.

Kā darbojas VIN dekoders?

VIN dekoders ir tiešsaistes vai programmatūras rīks, kas automātiski nolasīs un interpretēs VIN. Lietotājs ievada VIN dekoderā, un rīks atšifrē informāciju, izmantojot datubāzi, kurā iekļauti transportlīdzekļu dati no dažādiem ražotājiem un modeļiem. VIN dekoderi var izmantot gan privātpersonas, gan profesionāļi, piemēram, auto mehāniķi un apdrošināšanas kompānijas.

Kādus datus var atklāt VIN dekoders?

VIN dekoders var sniegt plašu informāciju par transportlīdzekli, tai skaitā:

  1. Ražotājs – Informācija par automašīnas ražotāju, ieskaitot valsti, kurā tā tika izgatavota.
  2. Modelis un ražošanas gads – Informācija par konkrēto automašīnas modeli un ražošanas gadu.
  3. Dzinēja tips un jauda – Informācija par dzinēja tipu, degvielas veidu un dzinēja jaudu.
  4. Virsbūves tips – Informācija par automašīnas virsbūves tipu, piemēram, sedans, apvidus auto, universālis utt.
  5. Drošības aprīkojums – Informācija par transportlīdzekļa drošības sistēmām, piemēram, ABS bremzēm, gaisa spilveniem u.c.
  6. Ražošanas rūpnīca – Informācija par rūpnīcu, kurā transportlīdzeklis tika izgatavots.

Kāpēc izmantot VIN dekoderu?

VIN dekoderu izmantošanai ir vairākas priekšrocības:

  1. Pirkuma drošība – Pērkot lietotu automašīnu, VIN dekoders palīdz pārbaudīt transportlīdzekļa vēsturi un pārliecināties, ka tam nav slēptu defektu vai negadījumu vēstures.
  2. Apdrošināšana – Apdrošināšanas kompānijas izmanto VIN dekoderus, lai noteiktu transportlīdzekļa vērtību un riska faktorus, tādējādi nosakot apdrošināšanas prēmijas.
  3. Servisa un remontdarbi – Auto servisi izmanto VIN dekoderus, lai iegūtu precīzu informāciju par automašīnu un nodrošinātu pareizu rezerves daļu un pakalpojumu izvēli.
  4. Transporta pārvalde – Valsts iestādes izmanto VIN dekoderus, lai reģistrētu transportlīdzekļus un uzraudzītu to atbilstību normatīvajiem aktiem.

VIN dekodera lietošanas process

VIN dekodera lietošana ir vienkārša un ātra. Lūk, soli pa solim process, kā izmantot VIN dekoderu:

  1. VIN numura atrašana – VIN parasti atrodas uz transportlīdzekļa šasijas, zem priekšējā stikla, durvju rāmī vai automašīnas dokumentos.
  2. VIN ievadīšana – Ievadiet VIN numuru dekodera logā.
  3. Dekodēšana – Pēc VIN ievadīšanas, dekoders automātiski atšifrē informāciju un parāda rezultātus ekrānā.
  4. Datu interpretācija – Pārskatiet sniegto informāciju un izmantojiet to savām vajadzībām, piemēram, pirkuma lēmumu pieņemšanai vai servisa plānošanai.

Biežāk uzdotie jautājumi par VIN dekoderiem

Vai VIN dekoders var atklāt negadījumu vēsturi?

VIN dekoders pats par sevi nevar atklāt negadījumu vēsturi, bet tas sniedz informāciju, kas var palīdzēt to noskaidrot. Daži VIN dekoderi ir integrēti ar datubāzēm, kas piedāvā pilnu transportlīdzekļa vēsturi, ieskaitot negadījumus, remontus un īpašumtiesību maiņas.

Vai VIN dekoders ir precīzs?

VIN dekodera precizitāte ir atkarīga no datubāzes, kuru tas izmanto. Lielākā daļa uzticamo VIN dekoderu izmanto plašas un atjaunotas datubāzes, lai nodrošinātu pēc iespējas precīzāku informāciju.

Vai varu izmantot VIN dekoderu, lai pārbaudītu jebkuru transportlīdzekli?

Jā, VIN dekoderu var izmantot, lai pārbaudītu jebkuru transportlīdzekli, kam ir VIN numurs. Tas ietver automašīnas, motociklus, kravas automašīnas, autobusus un citus transportlīdzekļus.

Vai ir bezmaksas VIN dekoderi?

Jā, ir pieejami gan bezmaksas, gan maksas VIN dekoderi. Bezmaksas dekoderi parasti sniedz pamata informāciju, kamēr maksas versijas piedāvā detalizētāku informāciju un papildu pakalpojumus, piemēram, pilnu transportlīdzekļa vēstures pārskatu.

Kā VIN dekoders palīdz ar transportlīdzekļa tehniskās apskates plānošanu?

VIN dekoders sniedz detalizētu informāciju par transportlīdzekļa specifikācijām, kas var palīdzēt tehniskās apskates laikā. Tas ļauj servisa speciālistiem labāk sagatavoties un nodrošināt, ka visi transportlīdzekļa komponenti tiek pareizi pārbaudīti un uzturēti.

Nobeigums

VIN dekoders ir neaizstājams rīks ikvienam, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu pirkšanu, pārdošanu, apdrošināšanu vai servisu. Tas sniedz būtisku informāciju, kas palīdz pieņemt informētus lēmumus un nodrošina transportlīdzekļa drošību un uzticamību. Izmantojot VIN dekoderu, jūs varat pārliecināties, ka iegādājaties kvalitatīvu un drošu transportlīdzekli, kā arī palīdzēt uzturēt savu auto labā tehniskā stāvoklī.

Šūmahers aizvadīs F1 testus un kandidēs uz vietu ‘Alpine’ komandā

0

“Mercedes” rezerves braucējs Miks Šūmahers ticis pie iespējas sevi pierādīt pie F1 auto stūres. “Alpine” komanda dos viņam iespēju veikt testus un apsvērs kā kandidātu uz vietu tās pamatsastāvā.

Estebans Okons pēc šīs sezonas komandu pametīs, tāpat līguma termiņš šogad beigsies Pjēram Gazlī. Līdz ar to “Alpine” sastāvs uz nākamo F1 sezonu šobrīd ir neskaidrs.

Pirmdien kļuva publiski zināms, ka “Apine” veic sarunas ar Karlosu Saincu, taču nav noslēpums, ka spānim ir piedāvājumi arī no “Kick Sauber/Audi” un “Williams” vienībām.

Šūmahers šobrīd ir “Alpine” pilots izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), kur ar viņa atdevi un sniegumu komanda paudusi apmierinātību. Jau nākamnedēļ Šūmahers aizvadīs F1 mašīnas testus un tiks apsvērts kā kandidāts uz vietu F1 komandā. Testi plānoti 3. jūlijā Francijā, Pola Rikāra trasē, un vācu pilots brauks ar 2022. gada modeli A522.

Par “Alpine” ekskluzīvo padomnieku tikmēr oficiāli kļuvis F1 aprindās labi zināmais Flavio Briatore, kurš savulaik no čempionāta bija spiests aiziet pēc 2008. gada “krešgeitas” skandāla. Itālis kādā intervijā atzinis, ka Gazlī varētu saglabāt savu vietu, bet otrs varētu būt kāds jauns vai pat vēl pieredzējušāks pilots.

Zināms, ka starp pretendentiem ir arī “Alpine” oficiālais F1 testpilots Džeks Dūens.

Palou izcīna uzvaru ‘Laguna Seca’ trasē, Malukas atgriežas ‘IndyCar’

Aizvadīts “IndyCar” čempionāta astotais posms, kas norisinājās Kalifornijā, “Laguna Seca” trasē. Visai haotiskā sacīkstē ar labu stratēģiju otro uzvaru šosezon izcīnīja pašreizējais čempions Alekss Palou. Amerikas lietuvietis Deivids Malukas čempionātā atgriezies ar 16. rezultātu.

Palou startēja no pole position, sākotnēji zaudējot pirmo vietu Kailam Kirkvudam, taču atguva to ar sekmīgu stratēģiju. Sacensību noslēgumā restartā četrus apļus pirms finiša spāņu pilots noturēja vadību pār Koltonu Hertu un uzvarēja. “Chip Ganassi Racing” komandas braucējs šogad bija uzvarējis arī posmā, kas notika Indianapolisas līkumotajā trases versijā.

Trešo vietu izcīnīja Aleksandrs Rosi, bet bijušais F1 pilots Romēns Grožāns ar ceturto vietu uzrādījis augstāko rezultātu kopš pievienošanās “Juncos Hollinger Racing” nometnei pirms šīs sezonas. Kirkvuds beigās palika piektais.

Pēc gūtās rokas traumas un līguma zaudēšanas ar “Arrow McLaren” komandu, čempionātā atgriezās Deivids Malukas, aizvadot pirmo posmu šogad. Viņu sastāvā uzņēmusi “Meyer Shank Racing” vienība. Pēc kvalificēšanās 12. pozīcijā, finišā Malukas iebrauca sešpadsmitais. Sportists būs redzams arī visos atlikušajos posmos šosezon.

Pēc panākuma “Laguna Seca” trasē Herta ir atguvis vadību kopvērtējumā, kur tagad tuvākais sekotājs Vils Pauvers zaudē 23 punktus. Šoreiz “Team Penske” braucējs bija vien septītais, kamēr sestais finišu sasniedza Palou komandas biedrs Skots Diksons – veterāns pašlaik trešais kopvērtējumā, jau 32 punktus aiz līdera. Herta pēc izcīnītās otrās vietas ir ceturtais kopvērtējumā.

Pēc divām nedēļām, 7. jūlijā, sezona turpināsies ar posmu “Mid-Ohio Sports Car Course” trasē, Ohaio.

Sacensību rezultāti:

Kopvērtējums pēc 7. posma:

Publicēts WRC posma ‘Tet Rally Latvia’ dalībnieku saraksts

Dalību FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) Latvijas posmā Tet Rally Latvia pieteikušas 40 ekipāžas, tostarp visas aktīvo pasaules čempionu – Sebastjēna Ožjē, Kalles Rovanperas un Ota Tanaka ekipāžas. Kopumā desmit ekipāžas startēs ar pilnvērtīgām Rally1 HYBRID automašīnām, tai skaitā, pašmāju skatītāju klātbūtnē, arī liepājnieki Mārtiņš Sesks / Renārs Francis. Vēl 24 ekipāžas, ar Oliveru Solbergu priekšgalā, startēs ar Latvijā ilggadīgi notikušā FIA Eiropas rallija čempionāta posma norises laikā labi iepazītajām Rally2 automašīnām – ar kādām Tet Rally Latvia redzēsim vēl divu latviešu pilotu – Matīsa Mežaka un Artura Priednieka ekipāžas.

Pirmo reizi 2024. gada sezonā WRC augstākās klases pārstāvniecība sasniegs 10 ekipāžas, kuru vidū būs arī visi trīs aktīvie pasaules čempioni rallijā. Čempiontituliem bagātākais sastāvs būs Toyota Gazoo Racing World Rally Team komandai, kuras sastāvā Kurzemes ceļos un Biķernieku trasē startēs jaunāko laiku franču rallija leģenda, astoņkārtējais pasaules čempions, Sebastjēns Ožjē. Tāpat Toyota vienības sastāvā būs pēdējo divu gadu pasaules čempions Kalle Rovanpera – soms savas karjeras gaitas sācis tieši Latvijā, divkārt kļūstot arī par Latvijas čempionu. Tāpat ar Toyota Yaris GR Rally1 HYBRID automašīnu startēs arī brits Elfins Evanss un japānis Takamoto Katsuta.

Hyundai Shell Mobis World Rally Team sastāvā ar Hyundai i20 N Rally1 HYBRID automašīnu startēs 2024 FIA pasaules rallija čempionāta sezonas kopvērtējuma līderis, beļģis Tjerī Noivils, kā arī vēl viens pasaules čempions, igaunis Ots Tanaks, kurš nepārspēts palika WRC 2019. gada sezonā. Hyundai komandai uz sacensībām Latvijā pievienosies arī soms Esapeka Lapi, kurš strādā kopā ar latviešu sacīkšu inženieri Arturu Ozoliņu un ziemā notikušā Zviedrijas rallijā izcīnīja uzvaru. Jāpiemin, ka Lapi savas karjeras laikā arī uzvarējis FIA Eiropas rallija čempionāta posmā Rally Liepāja.

Pēc debijas posma Polijā, pilnvērtīgu WRC posmu ar hibrīda piedziņas automašīnu izbaudīt varēs Latvijas ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis, kuri startēs ar M-Sport Ford World Rally Team komandas sagatavoto Ford Puma Rally1 HYBRID automašīnu. Tāpat britu komandu pārstāvēs tās pamatsastāva braucēji – francūzis Adriens Formo un luksemburgietis Greguārs Munsters.

Aizraujošu spēkošanos par Tet Rally Latvia uzvaru paredz arī WRC2 ieskaites dalībnieku sastāvs, kur viens no līderiem noteikti būs Olivers Solbergs, kurš līdzīgi kā Rovanpera, savu karjeru aizsāka tieši Latvijā – no priekšpiedziņas automašīnām izaugot līdz pat augstākajam WRC līmenim. Starp Solberga galvenajiem konkurentiem var minēt somu Sami Pajari, kuram drīzumā paredzēta debija pie Rally1 automašīnas stūres, un iepriekš ar Rally1 startējušais pilots Gass Grīnsmits.

Bez Seska / Franča ekipāžas vadošajā ieskaites klasē, Tet Rally Latvia pārstāvēs vēl divas Latvijas ekipāžas. WRC2 ieskaitē ar Škoda Fabia Evo Rally2 uz sacensībās piedalīsies Matīss Mežaks / Arnis Ronis, bet ar Škoda Fabia RS Rally2 auto – Arturs Priednieks / Jānis Kirkovalds.

Jāpiemin, ka Tet Rally Latvia dalībniekiem netiek piešķirts 42. starta numurs, pieminot pāragri bojā gājušo īru rallija braucēju Kreigu Brīnu, kurš 2015. gadā izcīnīja uzvaru ERC posmā Rally Liepāja.

Dalībnieku saraksts: 

 

“Desmit Rally1 automašīnas, starp kurām būs redzami visu trīs aktīvo pasaules čempionu un liepājnieka Mārtiņa Seska ekipāža. Nezinu vai mūsu debijas sacensībām varētu iedomāties vēl labāku scenāriju,” iesāk Tet Rally Latvia direktors Raimonds Strokšs“Šīm desmit pievienosies ļoti plašs loks prasmīgu Rally2 ekipāžu, kuras skatītājiem ļaus pilnvērtīgi izbaudīt pasaules rallija čempionāta burvību. Gan Biķernieku trasē, gan Tukuma, Talsu, Kuldīgas un Dienvidkurzemes novados, gan rallija pilsētā Liepājā rallija skatītāji varēs novērtēt jaudīgāko pasaules līmeņa tehniku ar pasaules ātrākajiem rallija pilotiem pie stūres. Un līdzās pasaules vadošajām rallija ekipāžām – arī trīs Latviešu pilotu ekipāžu!” tā Raimonds Strokšs.

“Mūs ar Tet Rally Latvia vieno enerģija, spēja radīt un realizēt idejas, kā arī nepadoties šajā procesā. Kopā ar īstajiem partneriem varam radīt pasaules līmeņa risinājumus, tehnoloģijas un arī – notikumus, ko pierāda FIA pasaules rallija čempionāta posms Latvijā. To var panākt, tikai veltot visu savu sirdi šim mērķim. Paldies Tet Rally Latvia direktoram Raimondam Strokšam un viņa komandai par to, ka varam Latvijā pieredzēt šādu pasaules līmeņa pasākumu, kas ir vēsturisks notikums Latvijas sportā. Kopā mēs ar darbiem pierādām, ka Latvija var! Tādēļ aicinu ikvienu izmantot iespēju un klātienē vērot pasaules meistarīgāko rallija braucēju cīņu par uzvaru, piedzīvojot varenas emocijas kopā ar pārējiem atbalstītājiem grunts ceļu malās, kā arī pilsētu ielās gan Rīgā, gan visā Kurzemē!” saka Uldis TatarčuksTet galvenais izpilddirektors.

Saincs ignorējis ‘Ferrari’ komandas norādes, apgalvo Leklērs

0

Lai gan “Ferrari” vienība bija instruējusi savus pilotus Spānijas GP sacīkstes sākumā taupīt riepas, Karlosa Sainca uzbrukums komandas biedram norāda, ka viņš šo plānu ignorējis, paziņojis Šarls Leklērs.

Pēc dubulta pjedestāla Monako, kam sekoja abu mašīnu izstāšanās Kanādā, šoreiz “Ferrari” braucēji ierindojās piektajā un sestajā vietā. Leklērs ar atšķirīgu riepu stratēģiju beigās finišēja priekšā, nedaudz zaudējot ceturtās vietas ieguvējam Džordžam Raselam no “Mercedes”.

Otrajā aplī Saincs pa ārmalu uzbruka Leklēram pirmajā līkumā, taču Leklēra priekšējais antispārns aizķēra pārinieka aizmugurējo riepu. Saincs bija spiests izbraukt atkāpšanās zonā, kas pēc tam viņam ļāva nokļūt priekšā. Leklērs uzskata, ka Saincs gribējis parādīt kaut ko iespaidīgu savā māju posmā, kā arī iespaidot komandas, ar ko spānis šobrīd veic sarunas par līgumu uz 2025. gadu.

“Mums bija skaidra stratēģija sacīkstes sākumā taupīt riepas, lai pēc tam varētu uzbrukt,” sacīja neapmierinātais Leklērs. “Karloss neko netaupīja 14. līkumā un tādēļ rada iespēju pēc tam apdzīt mani pirmajā līkumā. Žēl, jo tā mēs pazaudējām laiku. Karlosa dēļ tika bojāts mans priekšējais antispārs, lai gan pirms tam bija skaidri norādīts, ka šajā sacīkšu daļā ir jātaupās. Tas bija nevajadzīgi, bet es arī saprotu to, ka viņš brauca savu skatītāju priekšā, kā arī ir savas karjeras svarīgā posmā, tāpēc gribēja nodemonstrēt kaut ko skatāmu. Bet es iespējams nebija īstais cilvēks, pret kuru to izpildīt.”

Saincs beigās tika pie atšķirīgas stratēģijas, turpinājumā saņemot vidējā un tad cietā sastāva riepas. Finišā sestā vieta, bez iespējas sacensties ar “Mercedes” komandas pilotiem par pjedestālu. Luiss Hamiltons finišu sasniedza trešais.

“Nebija nekādu izredžu sacensties par pjedestālu,” sacīja Saincs. “Tas, ka izvēlējāmies pirmo pitstopu veikt ātri, bet tad izmantot vidējās un cietās riepas, cerot tādā veidā tikt priekšā, šajā reizē neatmaksājās. Šīs riepas vienkārši šoreiz bija pārāk lēnas. Visi, kas startēja ar mīkstajām, tad izmantoja vidējās un beigās atkal mīkstās riepas, bija ātrāki, to varēja skaidri redzēt. Es darīju to, ko Džordžs un biju 0.1-0.2 sekundes par viņu lēnāks, bet Šarls darīja to pašu, ko Luiss un bija 0.1-0.2 lēnāks par viņu. Tikmēr “Red Bull” un “McLaren” ir skaidru soli priekšā. Līdz ar to, jā, šī nebija mūsu labākā nedēļas nogale.”

Lai gan Saincs nekad Spānijas GP nav kāpis uz pjedestāla, katrā sacīkstē savā F1 karjerā šeit spējis iegūt punktus.

Dumā ar elektrisko ‘Ford’ trasē apstājas, bet uzvar Paikspīkas sacīkstē

Paikspīkas kalnā braukšanas sacensības šogad noslēgušās ar elektriskā “Ford” pikapa un tās pilota Romēna Dumā uzvaru, lai gan mašīna sacensību laikā apstājās.

Dumā šī ir jau piektā uzvara absolūtajā ieskaitē Paikspīkas sacīkstēs. Šoreiz viņš to paveica ar jauno, iespaidīgo “Ford F-150 Lightning SuperTruck” automobili.

Tomēr trasē Dumā apstājās, lai pārstartētu auto. Sportists atzina, ka divu gadu šī auto attīstīšanas laikā tāda ķibele ne reizi nebija atgadījusies. Šajā gadījumā tas maksājis aptuveni 26 sekundes.

Dumā trasi veica 8 minūtēs un 53.553 minūtēs. Pirms gada uzvaru guva Robins Šuts ar “Wolf TSC-FS-Honda”, trasi mērojot ar rezultātu 8:40.080. Toreiz Dumā startēja ar “Ford SuperVan 4.2” un parādīja rezultātu 8:47.682. Dumā arī pieder absolūtais Paikspīkas rekords 7:57.148, kas 2018. gadā tika sasniegts ar elektrisko “Volkswagen I.D. R”.

Dumā startēja “Pikes Peak Open” klasē. Šī gada sacīkstē tuvākais sekotājs Kristians Merli (“Wolf Aurobay GB08 2.0 HP”) zaudēja 11 sekundes un uzvarēja “Unlimited” kategorijā. Tikmēr WRC rallija veterāns Danijs Sordo, tāpat kā Meli Paikspīkā startējot pirmo reizi, guva trešo vietu un uzvarēja “Exhibition” klasē. Spānis brauca ar “Hyundai Ioniq 5 N TA Spec” un absolūti ātrākajam laikam piekāpās par 37 sekundēm. Kopumā startēja 60 piloti.

Sacensību “Top 20” rezultāti:


Pilni rezultāti >>

Pēdējo desmit gadu absolūtās ieskaites uzvarētāji:

Gads Uzvarētājs Auto Rezultāts
2015 Rhys Millen eO PP03 9:07.222
2016 Romain Dumas Norma M20 RD-Honda 8:51.445
2017 Romain Dumas Norma M20 RD-Honda 9:05.672
2018 Romain Dumas Volkswagen I.D. R 7:57.148
2019 Robin Shute 2018 Wolf TSC-Honda 9:12.476
2020 Clint Vahsholtz 2013 Ford Open 9:35.490
2021 Robin Shute 2018 Wolf GB08 TSC-LT-Honda 5:55.246
2022 Robin Shute 2018 Wolf TSC-FS-Honda 10:09.525
2023 Robin Shute 2018 Wolf TSC‑FS-Honda 8:40.080
2024 Romain Dumas 2024 Ford F-150 Lightning SuperTruck 8:53.563