Saturday, July 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 2

Antonelli un Verstapens pirmajā starta rindā Beļģijas GP

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli un Verstapens pirmajā starta rindā Beļģijas GP

Kimi Antonelli ir izcīnījis pole position Beļģijas “Grand Prix” izcīņā, pēdējā mēģinājumā uzrādot apļa laiku 1:44.361 un par trim desmitdaļām pārspējot tuvāko sekotāju Maksu Verstapenu.

Čempionāta kopvērtējuma līderis Antonelli demonstrēja pārliecinošu sniegumu, pārspējot Verstapenu, kurš mēģināja iegūt ātrumu, izmantojot komandas biedra Īzaka Hadžāra aizvēju.

Verstapens sacensības svētdien sāks no otrās pozīcijas, savukārt otrajā rindā stāsies Džordžs Rasels un Šarls Leklērs. Lando Noriss, lai gan uzrādīja trešo ātrāko apli, saņēmis starta vietu sodu par dzinēja komponentu maiņu.

Beļģijas GP kvalifikācija:

Antonelli pārspēj Norisu otrajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli pārspēj Norisu otrajā treniņā

Kimi Antonelli uzrādīja ātrāko apļa laiku F1 otrajos treniņbraucienos Beļģijas “Grand Prix”, pārspējot Lando Norisu sesijā, kuru divreiz pārtrauca sarkanie karogi. Antonelli savu labāko rezultātu 1:45.944 sasniedza kvalifikācijas simulācijas braucienā ar mīkstā sastāva riepām, kas izrādījās nepārspējams līdz pat sesijas beigām.

Otro sarkano karogu sesijas izskaņā izraisīja Pjēra Gazlī avārija, kad “Alpine” pilots zaudēja kontroli “Les Fagnes” līkumā un ietriecās ārējā aizsargbarjerā, sabojājot aizmugurējo antispārnu. Pirmā sarkanā karoga pauze bija nepieciešama, lai no trases attīrītu tur nokļuvušo granti.

Pēc sākuma posma, kurā piloti testēja vidējā sastāva riepas, komandas pievērsās kvalifikācijas simulācijām. Līdzās Antonelli augstu tempu uzrādīja arī “McLaren” pilots Lando Noriss, kurš bija tuvu līdera rezultātam, bet neiekļāvās 1:45 minūšu robežās.
Makss Verstapens sesiju noslēdza trešajā vietā, bet Luiss Hamiltons, kura pirmais apļa laiks sākotnēji tika anulēts kļūdas dēļ, tika klasificēts ceturtajā vietā. Oskars Piastri, kurš pirmo treniņu daļu izlaida hidraulikas problēmu dēļ, sesiju noslēdza sestajā pozīcijā.

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs ierindojās tikai 11. vietā, jo viņa ātrākais apļa laiks tika anulēts par trases limitu neievērošanu “Raidillon” līkumā.

Beļģijas GP otrais treniņš:

Verstapens demonstrē ‘Red Bull’ ātrumu Beļģijas GP pirmajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens demonstrē ‘Red Bull’ ātrumu Beļģijas GP pirmajā treniņā

Makss Verstapens uzrādīja ātrāko apļa laiku Beļģijas “Grand Prix” pirmajos treniņbraucienos, par 0.145 sekundēm apsteidzot “Ferrari” pilotu Luisu Hamiltonu. “Red Bull” demonstrēja pārliecinošu ātrumu, jau sākotnēji Verstapenam nonākot vadībā, bet sesijas laikā četrkārtējais F1 čempions sasniedza rezultātu 1:47.070.

“Ferrari” piloti Hamiltons un Šarls Leklērs spēja iespraulties starp abiem “Red Bull” braucējiem, ieņemot attiecīgi otro un trešo vietu un ceturtajā atstājot Īzaku Hadžāku. Oskaram Piastri no “McLaren” izdevās uzrādīt piekto labāko laiku, neskatoties uz nelielām tehniskām problēmām sesijas izskaņā, kad komanda lūdza viņu apturēt mašīnu, taču pilots spēja atgriezties boksos. Čempionāta līderis Kimi Antonelli ierindojās sestajā pozīcijā.

Tikmēr “Aston Martin” komandai treniņbraucieni aizritēja smagi – Lenss Strols palika 21. vietā, uzrādot rezultātu 5.7 sekundes lēnāku par Verstapena tempu un atpaliekot trīs sekundes no Valteri Botasa “Cadillac”. Treniņos tika novērotas arī dažādas tehnisko risinājumu pārbaudes, tostarp Arvids Lindblads testēja jaunu “Racing Bulls” gaisa ieplūdes atveres dizainu, kamēr viņa komandas biedrs Liams Lovsons izmantoja veco versiju.

Beļģijas GP pirmais treniņš:

F2 līderis Colovs tiek minēts kā iespējamais Lovsona aizvietotājs

Juris Dargēvičs
-
0
F2 līderis Colovs tiek minēts kā iespējamais Lovsona aizvietotājs

“Racing Bulls” izpilddirektors Peters Baiers ir noraidījis spekulācijas, ka Nikolam Colovam būtu garantēta vieta “Formula 1” komandā nākamajā sezonā, lai gan F2 pilots tiek minēts kā Liama Lovsona aizvietotājs. Lai gan Lovsons pašlaik čempionāta kopvērtējumā apsteidz savu komandas biedru Arvidu Lindbladu, baumas par iespējamām izmaiņām sastāvā nerimst.

Baiers skaidroja, ka pašlaik galvenais mērķis ir palīdzēt Colovam iegūt nepieciešamo superlicenci: “Mēs pašlaik apsveram iespēju likt viņam veikt TPC (iepriekšējās paaudzes F1 modeļu) testus, jo viņam ir nepieciešama licence, lai brauktu piektdienas treniņbraucienos. Viņam vēl trūkst nedaudz kilometru. Un mēs to plānojam rudenim.”

Runas par to, ka 19 gadus vecais Colovs jau nākamgad aizstātu kādu no esošajiem pilotiem, Baiers nodēvēja par nepamatotām: “Tās ir tikai baumas. Viņš dara izcilu darbu un ir milzīgs talants, kuru mēs, protams, turam savā redzeslokā. Bet mēs līdz šim esam aizvadījuši tikai septiņas sacīkstes, un Liams un Arvids dara tikpat izcilu darbu. Tāpēc šobrīd tas pat nav apspriežams.”

Arī pats Lovsons uzsver, ka ir pārāk agri domāt par 2027. gada sezonu: “Godīgi sakot, tas nav pat kaut kas tāds, par ko esmu īsti domājis.” Jaunzēlandietis norādīja, ka ir pieradis pie “Formula 1” aizkulišu norisēm: “Es neesmu šeit bijis ļoti ilgi, bet pietiekami ilgi, lai redzētu, kā lietas tiek uzkurinātas, un tas īsti nav kaut kas tāds, par ko es būtu domājis.”

Bulgāru pilots Colovs 2022. gadā kļuva par Spānijas F4 čempionu, turpmākās sezonas pavadot “Formula 3” seriālā, kur pērn kļuva par vicečempionu. Šogad viņš debitēja “Formulā 2” un pašlaik ir kopvērtējuma līderis.

‘Honda’ paziņo, kad ‘Aston Martin’ komanda saņems būtiski uzlabotus motorus

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ paziņo, kad ‘Aston Martin’ komanda saņems būtiski uzlabotus motorus

“Honda” gatavojas ieviest uzlabotus jaudas agregātus “Aston Martin” bolīdiem Nīderlandes F1 posmā, liecina kompānijas trases ģenerālmenedžera un galvenā inženiera Šintaro Oriharas teiktais.

Gatavojoties Beļģijas posmam, Orihara atklāja, ka līdz atjauninājumu ieviešanai dzīvē atlikuši vien divi posmi: “Mums ir vēl divas sacīkstes, pirms mēs ieviešam jauno dzinēju. Ir svarīgi turpināt mācīties ar pašreizējo specifikāciju, lai varētu izmantot šos enerģijas izmantošanas secinājumus turpmākajās sacīkstēs, piemēram, Moncā, kur mums arī ir gari taisnes posmi.”

Šie uzlabojumi ir vitāli svarīgi “Aston Martin” izredzēm, ņemot vērā komandas smago sezonas sākumu, kurā zaļie bolīdi cīnījušies tikai ar debitantiem “Cadillac” tabulas lejasdaļā. “Honda” jaudas agregāts pašlaik tiek atzīts par vājāko čempionātā, tāpēc saskaņā ar papildu attīstības un jaunināšanas iespēju (ADUO) mehānismu ražotājs izmantos iespēju veikt nepieciešamos uzlabojumus uz sacīkstēm Zandvortā, kas notiks pēc vasaras pārtraukuma.

Tikmēr gaidāmajos posmos Beļģijā un Ungārijā “AMR26” modeļiem klāsies grūti. Orihara skaidroja: “Spā-Frankošampas trase būs pārbaudījums ražotājiem enerģijas pārvaldības ziņā, tāpēc mums ir jāapsver, kā mēs izmantosim MGU-K jaudu garajos taisnes posmos. Enerģijas ievākšana šeit ir diezgan ierobežota, pat ņemot vērā trases garumu. Tas liek lielāku uzsvaru uz patēriņa plāna pareizu izstrādi.” Viņš arī piebilda, ka taisnes rada lielu slodzi: “Taisnes arī kopumā ir prasīgas pret jaudas agregātu – ne tikai veiktspējas, bet arī uzticamības ziņā.”

Lai gan “Aston Martin” komanda lielākajā mērā novirzījusi resursus 2027. gada mašīnas izstrādei, cerot uz labāku nākotni, “Honda” uzlabojumi varētu sniegt vismaz nelielu atvieglojumu sezonas otrajā pusē. Pašreizējā situācijā, kad Fernando Alonso un Lenss Strols kvalificējas pēdējās rindās ar vairāk nekā sekundes atpalicību no vadošajiem konkurentiem, katrs tehniskais solis uz priekšu ir būtisks komandas ilgtermiņa mērķiem.

Peress par dzīvi “Red Bull”: “Man atklāti pateica, ka komanda ir būvēta Verstapenam”

Juris Dargēvičs
-
0
Peress par dzīvi “Red Bull”: “Man atklāti pateica, ka komanda ir būvēta Verstapenam”

Serhio Peress sniedzis līdz šim atklātāko ieskatu par savu pieredzi, esot Maksa Verstapena komandas biedram “Red Bull” vienībā no 2021. līdz 2024. gadam. Lai gan nereti tika spekulēts par sarežģītajām attiecībām, Peress uzsver, ka jau no paša sākuma apzinājās savu lomu.

“Tas bija lieliski, tas bija fantastiski. Es zināju, ka dodos uz projektu, ko “Red Bull” būvēja īpaši Maksam,” viņš stāstīja “High Performance Podcast”. “Kad viņi mani nolīga, viss bija ļoti skaidrs. Es zināju, uz ko parakstos.”

Meksikāņu pilots atceras savu pirmo tikšanos ar komandas vadītāju Kristianu Horneru. “Pirmajā reizē, kad satiku Kristianu, viņš teica: mēs piedalāmies sacīkstēs ar divām mašīnām, jo mums tas ir jādara, pretējā gadījumā mēs būtu superlaimīgi startēt ar vienu mašīnu,” atklāj Peress, kurš izvēlējās šo situāciju pieņemt. “Tā vietā, lai nepiekristu, es nolēmu, ka došos turp un izmantošu to maksimāli visos aspektos. Es devos turp ar instrumentiem, kas man bija pieejami. Un es domāju, ka visās jomās sniedzu vairāk, nekā gaidīts – tas nostrādāja perfekti.”

Tomēr dzīve “Red Bull” sistēmā nebija viegla, īpaši cīņā pret Verstapenu: “Sastapt Maksu “Red Bull” komandā ir visgrūtākais. Būtībā visas iespējas inženierzinātņu jomā, vecākie inženieri, tas viss nonāk pie Maksa. Bija gadi, kad domāju, ka esam līdzvērtīgi un es varētu cīnīties. Bet tiklīdz tika ieviesti uzlabojumi, tie nonāca pie viņa, un atšķirība kļuva krietni lielāka.”

Peress uzskata, ka viņa četru gadu laikā gūtie panākumi kļuva acīmredzami tikai pēc tam, kad viņš pameta komandu: “Tas bija fantastisks četru gadu periods. Domāju, ka izdarīju vairāk nekā gaidīts. Tikai tad, kad aizgāju un viņi paņēma citus braucējus, viņi saprata, kādu darbu esmu paveicis.” Meksikāņu pilots arī atklāja, ka šāda sistēma “salauž” citus talantīgus braucējus: “Viņi aizmirsa, cik tas bija grūti. Pirms tam bija Gazlī, Albons – ārkārtīgi talantīgi, ātri braucēji, bet sistēma tevi vienkārši salauž, un tas arī viss.”

Neskatoties uz spiedienu, Peress neslēpj pateicību: “Man joprojām ir labas draudzīgas attiecības ar visiem “Red Bull” un “Aston Martin” vienībās. “Red Bull” transformēja manu karjeru, “Aston Martin” un “Racing Point” man deva milzīgu iespēju. Galu galā šis ir bizness, un tev tas ir jāspēlē.”

Noslēgumā pilots atzina, ka “Red Bull” komandas vadība bija atklāta. “Viņi man teica, ka viss projekts ir paveikts vienam braucējam un viņu braucējs ir Makss. Tāpēc man tas bija skaidrs, un es to pieņēmu,” neslēpj tagadējais “Cadillac” vienības braucējs.

F1 atvieglo dzinēju komponentu limitus uz nākamajām divām sezonām

Juris Dargēvičs
-
0
F1 atvieglo dzinēju komponentu limitus uz nākamajām divām sezonām

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ir apstiprinājusi izmaiņas “Formula 1” tehniskajos noteikumos 2027. un 2028. gadam, sniedzot dzinēju ražotājiem lielāku elastību jaunu komponentu izmantošanā.

Sākotnēji bija plānots, ka pēc 2026. gada sezonas ierobežojumi kļūs stingrāki, taču, ņemot vērā salīdzinoši vēlu vienošanos par jaunajiem noteikumiem un ar to saistītos uzticamības riskus, FIA ir nolēmusi saglabāt atvieglotos limitus arī nākamajos divos gados.

Rezultātā katrs pilots 2027. un 2028. gada sezonās drīkstēs izmantot četrus iekšdedzes dzinējus, četrus turbokompresorus un četras izplūdes sistēmas. Tāpat atļauts izmantot trīs MGU-K iekārtas, trīs baterijas un trīs elektroniskās vadības blokus.

Šīs izmaiņas ir tieši saistītas ar pakāpenisku spēkratu jaudas pārdali starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko daļu. 2027. gadā attiecība mainīsies uz 58:42, bet 2028. gadā uz 60:40 par labu iekšdedzes dzinējam. Šāds solis sperts, lai dotu ražotājiem vairāk laika risināt iespējamās tehniskās problēmas un mazinātu vajadzību pēc pārāk stingriem ierobežojumiem attīstības procesa sākumposmā.

‘Red Bull’ interesējas par Bērmanu kā iespējamo Verstapena aizvietotāju

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ interesējas par Bērmanu kā iespējamo Verstapena aizvietotāju

“Sky Sports F1” komentētājs Deivids Krofts atklājis, ka “Red Bull” komanda “ļoti rūpīgi seko līdzi” Oliveram Bērmanam kā vienam no potenciālajiem Maksa Verstapena aizstājējiem, ja holandietis nolemtu pamest Miltonkeinsā bāzēto vienību.

Situācija ap Bērmanu ir kļuvusi neskaidra, jo viņa ceļš uz “Ferrari” rūpnīcas komandu šobrīd šķiet slēgts. Kā norādīja Martins Brandls: “Olijs redzēs, ka Šarls Leklērs ir pagarinājis līgumu ar “Ferrari”, un izskatās, ka Luiss Hamiltons paliks tur vēl uz daudziem gadiem.”

Brandls piebilda, ka “Haas”, kurā Bērmans pašlaik brauc, ir mazākā komanda, kam grūti attīstīt bolīdu. “Viņam vienkārši kaut kā jāturpina darīt tas, ko viņš dara, un viņš brauc lieliski. Viņš pašlaik ir nedaudz iesprostots. Olijam varētu nākties meklēt plānu B,” atzina kādreizējais F1 pilots.

Arī Džensons Batons uzskata, ka Bērmanam jāskatās plašāk: “Es domāju, ka viņam ir jāpaliek koncentrētam tieši tagad. Viņš šajā sportā vēl ir tik jauns un pierāda sevi. Bet viņa menedžmentam, jā, es domāju, ka viņiem ir jārunā ar citām komandām un jāizskata citas iespējas. Jo viņš var iestrēgt šajā komandā, ja Luiss nolems būt tikpat labs vēl daudzus gadus.”

Tikmēr “Red Bull” gatavojas dažādiem scenārijiem gadījumam, ja Verstapens aktivizēs savu līguma izstāšanās klauzulu. “Zinot, ka “Red Bull” ļoti rūpīgi seko līdzi Olijam Bērmanam, tas varētu būt ļoti labs variants gan “Red Bull”, gan Olijam,” skaidroja Krofts, piebilstot, ka “Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss bija tas, kurš savulaik iekļāva Bērmanu “Ferrari” akadēmijā, tādējādi labi pārzinot britu pilota potenciālu.

‘Renault’ kritizē “Alpine” investoru grupu un sauc sadarbību par neveiksmīgu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Renault’ kritizē “Alpine” investoru grupu un sauc sadarbību par neveiksmīgu

“Renault” izpilddirektors Fransuā Provosts ir kritiski izteicies par “Alpine” komandas sadarbību ar slavenību atbalstīto investoru grupu “Otro Capital”, paziņojot, ka šī partnerība “nav bijusi veiksmīga”.

Provosts uzsvēra, ka šis ieguldījums nav sniedzis nekādu taustāmu labumu komandas ikdienas darbam: “Mēs vadām komandu. “Otro” nav šādu tiesību, un nav pievienotās vērtības, lai palīdzētu mums darboties.”

“Otro Capital”, kuras sastāvā ir tādas slavenības kā Raiens Reinoldss un Robs Makelhenijs, pieder 24 procenti “Alpine Racing” daļu, un tagad grupa vēlas tās pārdot. Provosts norādīja, ka “Renault” ir tiesības lemt par šo pārdošanu un nav nekādas steigas: “Viņiem ir vajadzīga mūsu piekrišana, lai pārdotu, un mēs to varbūt darīsim agrāk vai vēlāk, bet no operacionālā viedokļa [tam nav] nekādas ietekmes, un tas man ir vissvarīgākais.”

Izpilddirektors uzsvēra savus nosacījumus nākotnei: “Pirmais princips ir, ka “Renault” saglabās kontroli. Mēs nedomājam pārdot akcijas. Otrais princips ir, ja “Otro” jebkad pārdod akcijas, es gribu būt pārliecināts, ka ar jauno [mazākuma akcionāru] mums ir zināma tuvība, kopīgs mērķis un kopīgas intereses.”

Neskatoties uz nestabilitāti, Provosts apliecināja “Renault” ilgtermiņa saistības ar čempionātu: “F1 ir neapšaubāmi lielākais sporta pasākums, vērtējot visas kategorijas. Tāpēc, kad mums ir iespēja būt vienam no veterāniem tur, tas ir veselais saprāts, ka mums ir jāpaliek, un mums ir jāatgūst pozīcija, kuru, manuprāt, mēs esam pelnījuši.” Viņš piebilda, ka pašreizējā prioritāte ir stabilitāte: “Mēs vēlamies palikt F1. Tas noteikti nemainīs stratēģiju. Problēma tagad ir atgūties, jo komanda bija destabilizēta. Sniegums bijis patiešām slikts.”

Runājot par iespēju nākotnē atgriezties kā dzinēju ražotājam, Provosts bija noraidošs. “Es atbalstu V8 virzienu, bet tas nav tāpēc, ka tā varētu būt iespēja “Renault” atgriezties kā dzinēju ražotājam. Tā nav mūsu stratēģija. Mēs nekad nevaram teikt nekad. Bet atkal, mana vienīgā prioritāte ir īstermiņa “atveseļošanās”, un spēcīgs pamats no tā, lai izveidotu ambiciozu vīziju komandai. Šī ir mana vienīgā prioritāte, nevis atgriezties ar savu dzinēju.”

‘Audi’ komanda mērķē uz cīņu par F1 titulu 2030. gadā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Audi’ komanda mērķē uz cīņu par F1 titulu 2030. gadā

“Audi” vadītājs Matija Binoto  uzstādījis ambiciozu mērķi – līdz 2030. gadam pilveidot komandu tā, lai tā spēj cīnīties par F1 pasaules čempiontitulu.

Pēc debijas sezonas deviņiem posmiem “Audi” komanda ar Gabriela Bortoleto izcīnītajiem sešiem punktiem atrodas Konstruktoru kausa priekšpēdējā, devītajā vietā. Binoto uzsver, ka “2026. un 2027. gads ir jāuzskata pirmkārt kā būvniecības gadi, nevis gadi, kuros spriest tikai pēc sacīkšu rezultātiem”.

“Audi” vadītājs skaidro, ka komandas patiesais spēks slēpjas aizkulisēs: “Trasē strādā nedaudz vairāk par simt cilvēkiem, bet aizkulisēs ir aptuveni 1400, kas katru dienu strādā pie šasijas un jaudas agregāta.” Viņš tēlaini norāda: “Trase ir glazūra uz kūkas. Bet vispirms mums ir jāuzcep pati kūka.”

“Audi” šasija tiek vērtēta ļoti atzinīgi – Bortoleto Austrijā izteicās, ka tā ir līdzvērtīga “Mercedes” un citu līderu automašīnām. Tomēr komanda atzīst problēmas ar dzinēja jaudu.

Binoto neslēpj realitāti: “Attiecībā uz jaudas agregātu, es neesmu pārsteigts. Es zināju, ka mēs sāksim nedaudz vēlu, jo veidojam pilnīgi jaunas prasmes un zināšanas. Tas ir ilgtermiņa projekts, un es esmu pārliecināts, ka “Audi” pāris sezonu laikā būs augstākās klases jaudas agregāts.”

Runājot par sasniegto progresu, Binoto ir apmierināts ar šasijas darbību: “Attiecībā uz šasiju, esmu ļoti apmierināts. Mēs sākām veidot šo projektu pirms pāris gadiem, un šodien mēs sākam redzēt pirmos rezultātus. To, ko zaudējam taisnēs, paspējam atgūt līkumos. Tas, ko šī komanda ir spējusi sasniegt, jau tagad ir milzīgs panākums un dod man pārliecību. Tas nozīmē, ka mums ir īstie cilvēki, lai izveidotu uzvarētāju komandu. Mūsu mērķis ir 2030. gads. Gribam izveidot komandu, kas spēs cīnīties par pasaules čempiontitulu.”

123...1,279Lapa 2 no 1,279