Saturday, July 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 3

Magnusens ar ‘BMW’ izcīna pirmo WEC uzvaru

Juris Dargēvičs
-
0
Magnusens ar ‘BMW’ izcīna pirmo WEC uzvaru

“BMW” komanda izcīnījusi uzvaru pasaules izturības sacīkšu čempionāta (WEC) sešu stundu sacīkstēs Sanpaulu, tādējādi uzlabojot savas pozīcijas “Hypercar” klases titula cīņā.

Nesenais F1 pilots Kevins Magnusens, kopā ar Rafaeli Marčello un Drīzu Vanthūru, pilotējot “BMW M Hybrid” automašīnu, sasniedza savu pirmo “Hypercar” uzvaru. Lai gan Vanthūrs priekšpēdējā stundā pieļāva kļūdu un atdeva vadību Džeimsam Kalado ar “Ferrari 499P”, “BMW” stratēģija ar lielāku degvielas daudzumu ļāva pēdējā stundā veikt īsāku pitstopu un atgriezties vadībā.

Vanthūrs finišēja 2.2 sekundes priekšā Kalado, kura komandas biedri Alesandro Pjērs Gvidi un Antonio Džovinaci palīdzēja izcīnīt otro vietu. Sacīkšu noslēgumā Kalado bija spiests taupīt degvielu.

Pjedestāla zemāko pakāpienu ieņēma Vils Stīvenss un Normans Nato, kuri startēja ar “Cadillac V-Series.R”, neskatoties uz neveiksmīgu pitstopu un piecu sekunžu sodu par sadursmi. Vēl viena “Cadillac” ekipāža finišēja ceturtajā vietā, kamēr “AF Corse Ferrari” ierindojās piektajā vietā, Robertam Kubicam apsteidzot konkurentus pēc to savstarpējās sadursmes.

“Toyota” komanda Sanpaulu palika bez punktiem, vienai no mašīnām ciešot no lēna tempa un sodiem, bet otra pēc avārijas pavadīja 12 apļus boksos remonta dēļ.

Šobrīd aizvadīti četri no WEC sezonas astoņiem posmiem. Līderpozīcijā pašlaik atrodas “BMW” piloti Robins Frīnss un Renē Rasts, kuri uzvarēja otrajā posmā Spā-Frankošampā, pēc tam Lemānā bija otrie, bet šoreiz guva sesto vietu.

Brazīlijas posma rezultāti:

WEC kopvērtējums:

Marks Markess ar uzvaru Zaksenringā atkārto leģendārā Agostīni rekordu

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess ar uzvaru Zaksenringā atkārto leģendārā Agostīni rekordu

Marks Markess šodien pārliecinoši pārvērta pole position savā 13. karjeras uzvarā Zaksenringas trasē, tādējādi panākot rekorda īpašnieku Džakomo Agostīni pēc uzvaru skaita Vācijas “Grand Prix” izcīņā, skaitot visu klašu uzvaras kopā.

Pēc tam, kad Markesa brālis un tuvākais sekotājs Alekss Markess devītajā aplī piedzīvoja kritienu, “Ducati” rūpnīcas braucējs sacīksti kontrolēja no pirmās pozīcijas bez nopietnas pretestības. Viņam izdevās finišēt ar nepilnu divu sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Ai Oguru un pirms vasaras pārtraukuma pacelties uz trešo vietu “MotoGP” čempionāta kopvērtējumā.

Sacīkšu sākumā brāļi Markesi ātri atdalījās no pārējā pelotona, taču pēc Aleksa kritiena 9. līkumā cīņa par atlikušajām pjedestāla vietām kļuva īpaši intriģējoša. “Trackhouse Aprilia” braucēji Ogura un Rauls Fernandess sacīkstes izskaņā iesaistījās savstarpējā duelī par otro vietu, kurā pārāks izrādījās japāņu motosportists. Šis panākums ļāva Oguram pakāpties uz otro vietu kopvērtējumā, 14 punktus aiz līdera Horhes Martina un četrus punktus priekšā Markam Markesam.

Tikmēr Pedro Akosta, neskatoties uz iepriekšējā nedēļā veikto plaukstas locītavas operāciju, aizvadīja teicamu sacīksti un finišēja ceturtajā vietā, aiz sevis atstājot čempionāta līderi Martinu. Cīņa par piekto vietu starp Martinu un Frančesko Bagnaiju turpinājās līdz pat pēdējam aplim, taču “Aprilia” pārstāvis spēja nosargāt savu pozīciju un arī čempionāta līderpozīciju.

Šī nedēļas nogale izrādījās īpaši smaga vairākiem citiem braucējiem. Kopumā sacīksti nespēja pabeigt pieci sportisti, tostarp Fabio di Džanantonio, kurš piedzīvoja divus kritienus vienas dienas laikā (iepriekš iesildīšanās braucienos). Marko Bedzeki sacīkstēs nestartēja kritienā kvalifikācijā gūtās traumas dēļ un atkrita uz ceturto vietu čempionātā.

Sezona turpināsies 8. un 9. augustā ar posmu Lielbritānijā, Silverstonas trasē, kur Bedzeki ir iecerējis atgriezties uz starta un turpināt cīņu par titulu.

Vācijas posma rezultāti:

“MotoGP” kopvērtējums:

‘McLaren’ apstiprina, ka notikušas sarunas ar Verstapenu

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ apstiprina, ka notikušas sarunas ar Verstapenu

“McLaren” izpilddirektors Zaks ir apstiprinājis, ka ir notikušas pārrunas ar Maksa Verstapena pārstāvjiem, taču uzsvēra, ka pašreizējā komandas sastāvā četrkārtējam F1 pasaules čempionam vietas nav.

“Tās ne pie kā nenoveda,” politkorekti atbildēja Brauns uz jautājumu par sarunu nopietnību. “Man ir divi piloti, tāpēc nav nekā jauna.” Uz jautājumu, vai Verstapena pāreja uz “McLaren” pārskatāmā nākotnē ir izslēgta, Brauns atbildēja īsi: “Tieši tā.”

Runājot par to, ko komanda varētu piedāvāt Verstapenam, Brauns norādīja: “Es par to īsti neesmu domājis, jo man mašīnās ir divi piloti. Ko es viņam nevarētu piedāvāt, ir vieta manā sacīkšu auto. Domāju, ka “McLaren” ir lieliska komanda.”

Tāpat Brauns skaidroja situāciju ap “Mercedes” dzinēju specifikācijām. Komanda šobrīd vēl nestartē ar visjaunāko motora versiju, bet norāda, ka tas ir saistīts ar plānotajiem dzinēju cikliem.

“Jums ir jāiziet cauri savu dzinēju ciklam. Un mūsu pašreizējiem dzinējiem vēl ir atlicis resurss,” viņš skaidroja, uzsverot, ka tas ir tikai laika jautājums. “Mums ir jāgaida, līdz veiksim dzinēja maiņu. “Williams” saņēma jauno motorus, jo Karlosam [Saincam] bija problēmas.”

Lai gan Brauns atzina, ka komanda vēlētos iegūt jaunāko specifikāciju pēc iespējas ātrāk, viņš norādīja: “Es neteiktu, ka tā ir vilšanās. Tas ir tā, kā ir, un mēs vienkārši nolaižam galvu un turpinām smagi strādāt.”

‘BYD’ par ienākšanu F1 sacīkstēs: “Pagaidām konkrēta projekta nav”

Juris Dargēvičs
-
0
‘BYD’ par ienākšanu F1 sacīkstēs: “Pagaidām konkrēta projekta nav”

Ķīnas automobiļu ražotājs “BYD” ir reaģējis uz pieaugošajām spekulācijām par iespējamu uzņēmuma iesaistīšanos F1 pasaules čempionātā.

Lai gan izskanējušas baumas par “BYD” nodomiem kļūt par 12. komandu, piesaistot bijušo “Red Bull” vadītāju Kristianu Horneru, uzņēmuma pārstāvji “Goodwood Festival of Speed” laikā uzsvēra, ka konkrēta programma šobrīd nepastāv.

“BYD” viceprezidente Stella Li norādīja: “Nē, nē, nekāda konkrēta projekta nav. Sapnis vienmēr ir, bet mums nav konkrētas darba kārtības šajā jautājumā.”

Uzņēmuma īpašais padomnieks Alfredo Altavilla piebilda, ka “BYD” izskatītu iespēju iesaistīties “Formulā 1” tikai tad, ja tas būtu tehnoloģiski pamatoti. Viņš uzsvēra: “Mēs nekad nepiedalīsimies F1 čempionātā tikai tāpēc, lai uzliktu uzlīmi uz automašīnas sāniem.”

Altavilla arī atzina, ka kompānijas nostāja varētu mainīties atkarībā no nākotnes dzinēju noteikumiem. “Ja mēs varam atrast veidu, kā kļūt par F1 tehnoloģiju partneriem, mēs varētu būt ieinteresēti. Tad mums ir jāatrod risinājums. Bet tas ir priekšnosacījums. Tāpēc paskatīsimies, kā attīstīsies šie jaunie noteikumi.”

Šie komentāri izskan laikā, kad FIA virzās uz vienkāršāku dzinēju formulu pēc 2030. gada, kas orientēta uz V8 dzinējiem ar samazinātu hibrīda komponentu. Tikmēr “BYD” šobrīd ir pasaules vadošais elektroautomobiļu ražotājs, tāpat rūpnīca izstrādā hibrīdus, taču atteikusies no tikai ar iekšdedzes dzinējiem aprīkotu auto izstrādes.

Brāļi Markesi svin dubultuzvaru Vācijas ‘MotoGP’ sprintā

Juris Dargēvičs
-
0
Brāļi Markesi svin dubultuzvaru Vācijas ‘MotoGP’ sprintā

Marks Markess sestdien savā iecienītajā Zaksenringas trasē izcīnīja uzvaru “MotoGP” sprinta sacīkstē. Otrais finišēja viņa brālis Alekss Markess, bet trešo vietu ieņēma Fabio di Džanantonio, nodrošinot “Ducati” nometnei pirmās trīs pozīcijas.

Sacīkšu starts bija pirmais pēc jaunākajām “MotoGP” drošības izmaiņām, palielinot atstarpes starp starta vietām un rindām, un tas izrādījās īpaši mierīgs. Marks Markess noturēja vadību jau no paša sākuma, sekojot savam brālim Aleksam, kamēr di Džanantonio pēc nelielas cīņas ar Ai Oguru pirmajā aplī nostiprinājās trešajā pozīcijā, tādējādi trim “Ducati” braucējiem no pirmās rindas izvirzoties vadībā.

Tālāk sekoja “Aprilia” trio ar Oguru priekšgalā, aiz kura bija komandas biedrs Rauls Fernandess un rūpnīcas komandas braucējs Horhe Martins. Pēc Marko Bedzeki gūtās traumas kvalifikācijā piedzīvotajā kritienā, Martins, finišējot sestais, spēja palielināt savu pārsvaru kopvērtējuma tabulā līdz 11 punktiem.

Sacīkšu vidusdaļā līderu kvartets bija nedaudz attālinājies no tuvākajiem sekotājiem Fernandesa, Martina, Frančesko Banjajas un Pedro Akostas. Lai gan 11. no 15 apļiem A.Markesam izdevās nedaudz pietuvoties brālim, un sacīkšu izskaņā di Džanantonio izdarīja spiedienu cīņā par otro vietu, sacīkšu izkārtojums vadošajā trijniekā nemainījās.

Kopumā sprinta sacīkste aizritēja bez ievērojamiem incidentiem un bez daudziem apdzīšanas manevriem.

Sprinta rezultāti:

‘MANO Superlaps’ trešajā posmā ātrākajās klasēs triumfē Gorņevs, Mičulis un Spīķis

Juris Dargēvičs
-
0
‘MANO Superlaps’ trešajā posmā ātrākajās klasēs triumfē Gorņevs, Mičulis un Spīķis

Ceturtdienas, 9. jūlija, vakarā Biķernieku trasē norisinājās MANO Superlaps 3. posms. Kā jau ierasts šosezon, uz starta stājās iespaidīgs dalībnieku skaits, trasē vakara gaitā dodoties 59 braucējiem. Absolūti ātrākais un arī pirmais SUPERCAR klasē bija Dmitrijs Gorņevs (Porsche Cayman), savukārt OPEN, 3000 un 2000 ieskaitēs uzvaras šīs sezonas līderiem Laurim Mičulim (BMW M4), Mārtiņam Spīķim (BMW 3. sērija) un Rolandam Ozoliņam (Honda Civic).

Pēc iepriekšējā posma viesošanās Biķernieku trases moto aplī MANO Superlaps dalībnieki uz 3. posmu atgriezās klasiskajā auto apļa konfigurācijā. Lai arī laika prognozes solīja, ka lietus līs visas pēcpusdienas garumā, pirmie divi braucieni tika aizvadīti pa sausu trasi. Otrā brauciena noslēgumā gan uznāca pamatīgas lietusgāzes, tādējādi trešajā braucienā apļa laiki vairs netika uzlaboti un dalībnieki šo iebraucienu izmantoja kā treniņu slidenos apstākļos.

Mano 26 R3 2

Pirms turpinām atskatu uz MANO Superlaps trešo posmu, aicinām pieteikties un piedalīties MANO Trackday, kas 18. jūlijā (sestdienā) notiks pa klasisko Biķernieku auto apli. Brīvā un nepiespiestā atmosfērā būs iespējams aizvadīt treniņbraucienus un labi pavadīt laiku ar līdzīgi domājošiem auto entuziastiem. Dienas pirmajā pusē trasē dosies ielas automašīnas, savukārt pēcpusdienā trase būs atvērta sacīkšu automobiļiem ar pilno drošības karkasu. Plašāka informācija un reģistrācija pieejama https://manoevents.lv/trackday/.

Atgriežoties pie aizvadītajām sacensībām, jāatzīmē, ka otro posmu pēc kārtas lielākais dalībnieku skaits – 15 – bija 3000 klasē. Pārliecinošu sniegumu demonstrēja, kā arī jaunu personīgo un klases apļa rekordu uzstādīja Mārtiņš Spīķis, kuram šī bija jau trešā uzvara pēc kārtas. Raimonds Poga (BMW 3. sērija) ar otro vietu posmā nodrošināja sev trešo sezonas pjedestālu, tikmēr pagājušās sezonas uzvarētājs Artis Baumanis (BMW 3. sērija) šoreiz cīnījās ar tehniskām likstām, kas viņam neļāva parādīt labāko sniegumu un lika samierināties ar trešo vietu.

Mano 26 R3 3

OPEN klasē uzvaras gājienu turpināja Lauris Mičulis, kuram attiecīgi pirmā vieta visos trīs līdzšinējos posmos. Ņemot vērā, ka pirmo posmu otrās vietas ieguvējs Jānis Straupe nevarēja ierasties un trešo vietu īpašnieks Sandis Zvidriņš startēja ar RACE klases sacīkšu automobili, pavērās lieliska iespēja par pjedestālu pacīnīties citiem OPEN ieskaites braucējiem. Demonstrējot lielisku progresu un labu ātrumu, otro vietu posmā izcīnīja Alvis Sēlis (Audi RS3), savukārt trešais goda pjedestāla pakāpiens Pēterim Rubulim (Audi S1).

Dienas ātrākos apļa laikus uzstādīja Dmitrijs Gorņevs, kurš attiecīgi izcīnīja arī savu otro sezonas uzvaru SUPERCAR klasē. Otrā vieta Mārtiņam Lukstiņam (Porsche 911), kamēr trešais kopvērtējuma līderis Jurijs Ivanovs (Porsche 911). RACE ieskaitē pirmās divas vietas ieņēma Baltijas autošosejas čempionāta piloti Rolands Alfredsons (BMW 3. sērija) un Jurijs Odorovskis (BMW 3. sērija), savukārt trešais rezultāts Jurim Ozoliņam (Audi A4). Tikmēr RACE 2000 klasē uzvara ABC Race pilotam Robertam Ozoliņam (Honda Civic).

Mano 26 R3 4

FWD OPEN ieskaitē septiņu dalībnieku konkurencē pirmo uzvaru šosezon izcīnīja Edvīns Jureckis (Audi A3), aiz sevis atstājot pirmo divu posmu uzvarētāju Edvīnu Vansoviču (Honda Integra). Par pirmo sezonas pjedestālu varēja priecāties Oskars Zuikins (VW Golf), kurš sīvā cīņā par trešo vietu pārspēja Ričardu Pertu (Audi A4). Atgādināsim, ka šajā pagājušajā sezonā ieviestajā klasē, startē priekšpiedziņas automašīnas, kuru dzinēja tilpums pārsniedz divus litrus vai arī ir aprīkots ar turbīnu vai kompresoru.

2000 ieskaitē trešo posmu pēc kārtas nepārspēts palika Rolands Ozoliņš, kurš attiecīgi arī kopvērtējumā ir izvirzījies pārliecinošā vadībā. Tikmēr pēc divām trešajām vietām šoreiz par vienu goda pjedestāla pakāpienu uz augšu pakāpās Ričards Pavlovskis (Honda Civic), pārspējot Robertu Greiškānu (Honda Civic), kurš attiecīgi trešais posmā. Divu apļu summā viņus gan beigās šķīra vien 0,4 sekundes. 1600 klasē uz starta neizgāja sezonas līderis Jānis Vanks, paverot ceļu jaunam uzvarētājam. Šo iespēju izmantoja un pirmo vietu izcīnīja Uldis Krišāns (Honda Civic), tāpat par pirmajiem sezonas pjedestāliem varēja priecāties Domeniks Bērziņš (BMW 1. sērija) un Rihards Puķītis (Toyota Yaris).

Mano 26 R3 5

Nākamais MANO Superlaps posms notiks 27. augustā, kad sacensības atkal atgriezīsies aizraujošajā Biķernieku trases moto aplī. Kā jau ierasts, tad nedēļu pirms tam – 20. augustā – pa šo pašu trases konfigurāciju tiks aizvadīts treniņš. Līdz tam gan vēl arī notiks iepriekšminētais MANO Trackday, tā kā tiekamies Biķerniekos jau atkal 18. jūlijā. Ja ir radusies vēlme piedalīties MANO Superlaps treniņos un sacensībās, tad plašāka informācija atrodama mājaslapā https://manoevents.lv/, savukārt aktualitātēm iespējams sekos līdzi arī seriāla sociālo tīklu profilos Facebook un Instagram.

MANO Superlaps sacensību kalendārs:
Trackday – 18. jūlijs
4. posms – 27. augusts
5. posms – 26. septembris

Piastri paredz “nomācošas” sacīkstes ātrajās Spā un Moncas trasēs

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri paredz “nomācošas” sacīkstes ātrajās Spā un Moncas trasēs

Oskars Piastri kritiski izteicies par sacīkšu kvalitāti Lielbritānijas “Grand Prix” ietvaros, raksturojot situāciju trasēs ar lielu enerģijas patēriņu kā “nomācošu”. Pēc sarežģītām sacīkstēm Silverstonā, kurās pilots palika bez punktiem pēc bojājumu gūšanas pirmajos apļos, viņš sacīkšu sākumu šādās trasēs nodēvējis par “postažu”.

Piastri skaidroja: “Pirmais aplis šāda veida trasēs ir vienkārši postaža. Tas ir gandrīz kā dažādu klašu sacīkšu starts. Silverstonā es mēģināju apdzīt [Arvīdu] Lindbladu un šķita, ka man ir vairāk jaudas nekā viņam. Tad man garām pabrauca [Liams] Lovsons, kuram šķita, ka ir pat vēl vairāk jaudas nekā man. Es jūtu, ka tas ir vienkārši haoss. Tu mēģini novērtēt savu ātrumu attiecībā pret mašīnu sev priekšā, reizē skaties uz mašīnu aiz sevis. Nezinu… Esmu pārsteigts, ka tas nenotiek vēl biežāk.”

Pilots uzsvēra, ka problēmas rada trašu konfigurācijas ar daudzām taisnēm, kurās mašīnas neizmanto pilnu jaudu, radot haotiskas sacīkstes. “Es domāju, ka šīs trases, kurās ir tik liels ātrums, tik daudz taisnes, kurās tu neesi ar pilnu jaudu, ir vienkārši haotiskas,” viņš skaidroja. “Austrijā, domāju, sacīkstei bija potenciāls būt nedaudz haotiskai. Bet tur visas tās taisnes ir tik agri aplī, ka tu patiesībā nemaz neiztērē enerģiju tik ātri. Turpretim šeit, piemēram, līdz brīdim, kad esi jau pusceļā uz sesto līkumu, tu normālā aplī jau esi iztērējis bateriju. Tad tev vēl jātiek līdz devītajam līkumam.”

Raugoties uz atlikušajiem sezonas posmiem, Piastri prognozē, ka līdzīgas problēmas piemeklēs arī Spā-Frankošampā un vēlāk Moncas trasē, kas izceļas ar īpaši ātrām taisnēm. “Ir tik daudz taisnes, kurās tu neesi ar pilnu jaudu, ka, ja tu izvēlies taupīt vai izmantot to, atšķirība ir milzīga. Tāpēc domāju, ka tas ir atkarīgs no trases konfigurācijas. Šajā ziņā Spā un Moncā situācija būs nomācoša,” saka “McLaren” pilots.

‘Red Bull’ komanda mēģinājusi izpirkt Verstapena līguma klauzulu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ komanda mēģinājusi izpirkt Verstapena līguma klauzulu

Ralfs Šūmahers atzinis, ka arvien saspringtākajās attiecībās starp Maksu Verstapenu un “Red Bull” komandu sāk parādīties redzamas plaisas. Bijušais F1 pilots norāda, ka galvenais spriedzes cēlonis ir Verstapena līgumā ietvertā izstāšanās klauzula, kas varētu ļaut viņam pamest komandu vēl pirms līguma termiņa beigām 2028. gadā.

Komentējot situāciju “Sky Sports Deutschland” podkāstā “Backstage Boxengasse”, Šūmahers atklāja, ka neapmierinātība ir abpusēja. “Lielākā tēma pagājušās nedēļas nogalē, protams, bija “Red Bull”. Attiecībā uz Maksu Verstapenu man ir sajūta, ka baumas kļūst arvien skaļākas un skaļākas. Padokā daudzi runā, ka saikne starp iesaistītajām pusēm ir būtiski iedragāta. Tas simboliskais priekškars, kas tās šķīra, ir negaidīti pārplīsis,” tēlaini sacīja bijušais autosportists.

Šūmahers arī atsaucas uz dzirdēto par “Red Bull” vadības attieksmi pret pilotu: “Saskaņā ar stāstiem, ko esmu dzirdējis, “Red Bull” vadība no trases aizbrauca agri. Ir arī ziņojumi, ka viņi Verstapenam pārmeta to, ka “Red Bull Ring” trasē, kad visi [“Red Bull” vadība] bija klāt, viņš skaidri nepateica, ka neaktivizēs savu izstāšanās klauzulu.”

Tagad kļuvis zināms, ka “Red Bull” cerēja izpirkt šo klauzulu, piedāvājot Verstapena menedžmentam astoņus miljonus eiro, taču pilots šo piedāvājumu noraidīja. Šāda rīcība saskan ar Verstapena pārliecību, ka konkurētspējīga automašīna viņam ir svarīgāka par naudu.

Pēc izstāšanās Lielbritānijas “Grand Prix”, Verstapens matemātiski vairs nevar atrasties kopvērtējuma pirmajā trijniekā pirms vasaras pārtraukuma, kas nozīmē, ka klauzula var tikt aktivizēta. Verstapenam ir jāinformē “Red Bull Racing” par savu lēmumu līdz oktobrim, ja viņš vēlas atstāt komandu pēc šīs sezonas, un baumas saista holandiešu pilotu ar “McLaren”.

2027. gadā varētu notikt jau desmit F1 sprinta posmi

Juris Dargēvičs
-
0
2027. gadā varētu notikt jau desmit F1 sprinta posmi

No 2027. gada tiks būtiski paplašināta sprinta sacīkšu programmu, un F1 vadītājs Stefano Domenikali apstiprinājis, ka čempionāts turpinās attīstīties un meklēt jaunus risinājumus. Tiek prognozēts, ka sprinta posmu skaits sezonā varētu pieaugt no pašreizējiem sešiem līdz pat desmit.

Vienas no izmaiņām būs Moncas trasē, kas, noslēdzot trīs gadu vienošanos, no 2027. gada uzņems sprinta formāta sacīkstes. “Mēs esam panākuši vienošanos,” pauda “Automobile Club d’Italia” prezidents Džeronimo La Rusa.

Domenikali pauda cerību, ka nesenā “Ferrari” atdzimšana un Šarla Leklēra uzvara Silverstonā pozitīvi ietekmēs arī Itālijas “Grand Prix” norisi.

Domenikali norādīja, ka sprinta formāta attīstība ir pamatota, ņemot vērā lielo fanu atsaucību, un atklāja, ka “pilnais 2027. gada kalendārs tiks publiskots pavisam drīz”. Paredzams, ka kalendāram pievienosies Portimao un tiek gaidīta Stambulas atgriešanās, savukārt Zandvorta no sacīkšu saraksta tiks svītrota. Savukārt no 2028. gada Barselona uzsāks rotāciju ar Spā-Frankošampas trasi.

“Mēs jau strādājam pie tā, lai tuvākajā nākotnē izziņotu vēl vairāk sprinta posmu,” sacīja Domenikali. “Mums ir atbildība būt drosmīgiem un nebaidīties meklēt jaunus risinājumus.”

Volfs prognozē ‘Ferrari’ konkurētspēju līdz pat sezonas beigām

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs prognozē ‘Ferrari’ konkurētspēju līdz pat sezonas beigām

Toto Volfs sagaida, ka “Ferrari” turpinās mest izaicinājumu “Mercedes” dominējošajai pozīcijai 2026. gada sezonā, īpaši pēc Šarla Leklēra uzvaras Lielbritānijas F1 posmā. Lai gan “Mercedes” pārliecinoši uzsāka sezonu, uzvarot pirmajos sešos posmos, “Ferrari” ir būtiski pietuvojusies pēc atjauninājumu pakotnes ieviešanas Barselonā.

“Mums ir jāskatās uz sevi,” pēc Silverstonas sacīkstēm sacīja Volfs. “Viņi pirms nedēļas nogales teica, ka šajā trasē viņiem pietrūks enerģijas . Tā nenotika. Viņi bija spēcīgs konkurents, un tas ir sagaidāms tagad līdz sezonas beigām”.

Savukārt “Ferrari” komandas vadītājs Freds Vasērs pret titula cīņas jautājumiem izturas ļoti piesardzīgi, atgādinot, ka komanda joprojām atrodas 78 punktus aiz “Mercedes”. Uz žurnālistu jautājumiem par cīņu par titulu Vasērs atbildēja asi: “Čempionāta cīņa ir jūsu vārdi. Pēc Barselonas bija tāds komentārs, ka “Ferrari” ir atpakaļ cīņā par titulu. Es teicu nē. Nākamajā nedēļā jūs man teicāt, ka “Ferrari” nekur nav. Es teicu nē. Un mēs bijām pirmajā rindā”.

Vasērs uzsver, ka komanda nekoncentrējas uz kopvērtējuma tabulu, bet gan uz pakāpenisku progresu. “Es nekad nemēģinu izdarīt secinājumus pēc vienas sacīkstes, divām sacīkstēm, laba rezultāta, slikta rezultāta. Esmu tikai koncentrējies uz to, lai darītu vairāk un darītu labāk,” saka “Ferrari” boss.

Neskatoties uz pēdējo uzvaru, Vasērs atzīst “Mercedes” pārākumu tīrā ātrumā. “Godīgi sakot, viņiem joprojām ir priekšrocības,” piebilda Vasērs. “Ja paskatās uz sešām, septiņām sesijām, viņi, iespējams, piecas reizes ir priekšā. Bet tas nozīmē, ka mēs aizvadījām labu sacīksti”.

Komandas vadītājs norāda, ka “Ferrari” sacīkšu garajās distancēs veicas labāk, pateicoties stratēģijai, kamēr sprinta sacīkstēs, kurās stratēģijai ir mazāka nozīme, “Mercedes” ātrums ir izšķirošs: “Bet mums arī jābūt reālistiem. Kopumā viņiem joprojām ir nelielas priekšrocības tīrās veiktspējas ziņā. Būs grūti. Bet koncentrēsimies uz Beļģiju.”

1234...1,279Lapa 3 no 1,279