“Williams” F1 komandas vadītājs Džeimss Voulss atzinis, ka vienībai ir “neticami sāpīgi” izlaist šīs nedēļas Barselonas testus. Taču vienlaikus viņās noliedz baumas, ka jaunā sacīkšu mašīna būtu ar ievērojamu lieko svaru.

“Williams” pagājušajā nedēļā nolēma atsaukt dalību no pirmajiem2026. gada pirmssezonas testiem Spānijā, kā iemeslu minot “kavēšanos “FW48″ programmā”. Voulss paskaidroja, ka komanda ir uzņēmusies lielāku apjomu, nekā spēj apstrādāt ražošanas procesā. “Šogad uzbūvētā automašīna ir aptuveni trīs reizes sarežģītāka nekā jebkas, ko mēs iepriekš esam laiduši caur savu uzņēmumu. Tas nozīmē, ka slodze mūsu sistēmā ir aptuveni trīs reizes lielāka nekā agrāk,” viņš teica. Vadītājs piebilda, ka komanda ir “pārsniegusi robežas noteiktās dizaina jomās un ražošanas jaudās, kas noveda pie tā, ka dažas detaļas sāka kavēties”.

Voulss arī komentējis izskanējušās baumas par “Williams FW48” šasijas it kā lieko svaru pēc neizturētiem triecienizturības testiem. Viņš apstiprina, ka komanda ir nokārtojusi visus nepieciešamos testus un būs gatava testiem Bahreinā. Attiecībā uz mašīnas svaru viņš norādīja: “Par svaru nebūs skaidri zināms, kamēr nenonāksim līdz otrajiem Bahreinas testam. Tikai tad sapratīsim, kur esam. Ir jānoņem visas sensoru pakas, lai patiešām saprastu situāciju.” Viņš uzsvēra, ka šobrīd medijos dzirdamās runas ir tikai “murmināšana”. Precīzus datus varēšot iegūt tikai tad, kad mašīna būs salikta galīgajā formā bez liekas mēraparatūras.

Voulss precizēja, ka “Williams” teorētiski varēja paspēt uz Barselonas testiem, taču tas radītu pārāk lielu risku rezerves daļu pieejamībai sezonas sākumā. “Mēs būtu varējuši paspēt uz Barselonas testiem. Bet, to darot, man nāktos kājām gaisā apgriezt ietekmi uz rezerves daļu komponentiem un uzlabojumiem Bahreinā, Melburnā un pēc tam,” viņš skaidroja. Voulss paliek pie lēmuma, ka pareizākā rīcība bija upurēt braukšanu aukstā un mitrā Barselonas trasē. Tas nodrošinās, ka komanda ierodas Bahreinā un Melburnā pienācīgi sagatavota. “Es palieku pie tā, ka pareizā rīcība ir pārliecināties, ka mēs Bahreinā ierodamies pareizi sagatavoti un sagatavoti arī dodamies uz Melburnu,” viņš rezumēja.

“Williams” vienība 2026. gada sezonas gaidās ir nonākusi skaudrā situācijā, kas liek vilkt paralēles ar komandas vēstures tumšākajām lappusēm. Lai gan komanda apzināti upurēja 2025. gada modeļa attīstību, lai visus resursus veltītu jaunajam FW48 modelim, realitāte izrādījusies skarba. Komanda spiesta pilnībā izlaist Barselonas testus.

Galvenie iemesli šādam lēmumam ir nopietnas aizkavēšanās ražošanas procesā. Tāpat iegūti satraucoši dati par jaunā “Williams FW48” spēkrata tehnisko stāvokli. Izskanējušas arī ziņas par to, ka mašīna ir krietni virs minimālā svara robežas.

Viens no kritiskākajiem punktiem ir “FW48” svars. Tiek ziņots, ka jaunā formula ir par aptuveni 30 kilogramiem smagāka nekā noteiktais 768 kg minimums. Šāds liekais svars trasē var nozīmēt zaudētas 0,6 līdz 0,9 sekundes katrā aplī. F1 mērogā tas ir milzīgs deficīts.

Svara problēmas daļēji tiek saistītas ar neveiksmīgajiem FIA drošības testiem. Tiek uzskatīts, ka “FW48” neizturēja frontālo trieciena testu, kā rezultātā inženieriem nācās pastiprināt šasiju, pievienojot papildu materiālus, kas vēl vairāk palielināja kopējo masu.

Komandas vadītājs Džeimss Voulss ir atzinis, ka darbinieki joprojām cīnās ar iekšējiem procesiem un novecojušām darba metodēm, kas palēnina reaģēšanas spēju krīzes situācijās. Kamēr citas komandas jau vāc datus Barselonas trasē, “Williams” ir spiesti paļauties uz virtuālajiem testiem (VTT) rūpnīcā, mēģinot simulēt trases apstākļus uz speciāliem stendiem.

Šāda aizkavēšanās ir īpaši nepatīkama pērnā gada jaunpienācējam Karlosam Saincam, kurš projektam pievienojās ar cerību uz drīzu konkurētspēju. Tagad visai komandai būs jāpaveic dubults darba apjoms Bahreinas testos, lai mēģinātu atgūt zaudēto laiku un saprastu, kā jaunā enerģijas atgūšanas sistēma un aktīvā aerodinamika darbojas reālā trasē, nevis tikai simulatorā.