“Ferrari” gatavojas būtiski mainīt tehnisko pieeju, izstrādājot 2026. gada “Formula 1” bolīdu. Itālijas mediji ziņo, ka Maranello komanda plāno veikt fundamentālu koncepta pārskatīšanu, lai novērstu problēmas, kas šosezon ierobežojušas tās konkurētspēju.
Galvenā šā gada modeļa SF-25 vājā vieta esot aizmugurējā piekare, kuras konstrukcija piespiedusi inženierus meklēt kompromisus grīdas augstumā un piespiedējspēka līdzsvarošanā. Tas būtiski ietekmējis mašīnas veiktspēju. Pēc vairākām sezonas gaitā ieviestām izmaiņām “Ferrari” tikai pēdējos posmos spējusi atgriezties cīņā par pjedestāliem.
Saskaņā ar žurnāla “Autoracer” ziņoto, 2026. gada mašīnā tiks atteikts no pašreizējās dubultās pull-rod sistēmas, aizmugurē ieviešot push-rod piekari. Šādu risinājumu “Ferrari” pēdējo reizi tika izmantoja 2010. gadā ar modeli F10. Toreiz Fernando Alonso līdz pēdējam posmam cīnījās par čempiontitulu, taču beigās piekāpās Sebastianam Fetelam un “Red Bull”.
Neraugoties uz sarežģīto sezonu, komanda pēdējos posmos demonstrējusi labāku sniegumu, un gan vadība, gan piloti cer, ka jaunais dizains 2026. gadā ļaus atgriezties pie uzvarām.
Arī Luiss Hamiltons pēdējā laikā uzrādījis labāku tempu gan kvalifikācijās, gan sacīkstēs. Lai arī viņam vēl nav izdevies kāpt uz pjedestāla, sniegums rāda pozitīvu virzienu. “Jūtos arvien ērtāk pie stūres, un šis ir solis pareizajā virzienā,” sacīja Hamiltons.
Tikmēr bijušais F1 vadītājs Bernijs Eklstons asi kritizējis Hamiltona pāreju uz “Ferrari”, nosaucot to par “finansiālu mārketinga projektu”. “Viņš domāja, ka kļūs par pasaules čempionu, bet tagad ir pārsteigts, ka tas nenotiek,” sacīja 95 gadus vecais brits. Eklstons arī norādīja, ka “Ferrari” trūkst stingras vadības struktūras: “Šī komanda var būt veiksmīga tikai tad, ja tās augšgalā ir diktators.”
Lai gan cīņa par otro vietu 2025. gada F1 Konstruktoru kausā joprojām turpinās, “Ferrari” uzmanība jau lielā mērā pievērsta jaunajai tehniskajai ērai.
