Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 64

Rasels: “Tas bija dīvaini, neesmu pārliecināts, kas notika”

0

Singapūras GP otrajā treniņā Džordžs Rasels piedzīvoja avāriju, kad “Mercedes” pilots zaudēja kontroli pār mašīnas aizmuguri bremzēšanas zonā 16. līkumā un trāpīja “TecPro” barjerās. Lai gan bojājumi nebija milzīgi, viņš vairs trasē neatgriezās.

“Tas bija mazliet dīvaini, neesmu pārliecināts, kas notika,” skaidroja Rasels. “Nobremzēju agrāk, iebraucu līkumā lēnāk, bet vienkārši “pazaudēju” aizmuguri. Par laimi, barjerā trāpīju ar mašīnas priekšu, tāpēc lielu bojājumu nebija, taču sesija man bija galā. Protams, kaitinoši, un atvainojos komandai, bet labāk, lai tas notiek tagad, nekā kvalifikācijā.”

Papildu problēmu radīja fakts, ka Raselam nebija iespējas izmēģināt FIA ieviesto dzesēšanas vesti, kas paredzēta, lai palīdzētu braucējiem pārdzīvot smago Singapūras karstumu. “Man bija veste, bet tā nestrādāja,” viņš atklāja. “Tā kā ātri piedzīvoju avāriju, nekas tā arī nesanāca. Pirmais treniņš bija grūtāks, bet mašīna šķita labāka, sektoru laikos bija cerība. Piektdiena šoreiz mums nav bijusi tā labākā, bet Singapūrā trase mainās, gaisā ir mitrums, tāpēc vēl nav pamata bažām.”

Tikmēr Liams Lovsons piedzīvoja vēl dramatiskāku notikumu. “Racing Bulls” pilots ietriecās 17. līkuma sienā kvalifikācijas simulācijas laikā un būtiski sabojāja mašīnas vienu pusi.

2009. gada čempions Džensons Batons “Sky Sports F1” tiešraidē prognozēja nepatīkamas sekas jaunajam braucējam. “Tas noteikti ietekmē, īpaši, ja tev vēl nav liela pieredze šajā trasē,” sacīja Batons. “Pēc tik laba posma Baku tagad “ielikt” mašīnu sienā – tas viņam radīs problēmas kvalifikācijā. Un vēl, ja komandas biedrs [Īzaks Hadžārs] jau no pirmā apļa lido un otrajā treniņā bija otrais ātrākais, tas rada papildu spiedienu.”

Vēl viena intriga bija Šarla Leklēra sadursme ar Lando Norisu boksu zonā, kad “Ferrari” izlaida savu pilotu priekšā garām braucošajam “McLaren” pārstāvim. Noriss ietriecās sienā un sabojāja priekšējo spārnu, taču sods tika piespriests ne braucējam, bet komandai. “Ferrari” jāmaksā 10 000 eiro naudassods par bīstamu pilota izlaišanu trasē.

Piastri ātrākais otrajā treniņā, Leklērs un Noriss saduras boksu celiņā

0

Pēdējās minūtēs vairākkārt mainoties līderim, Singapūras F1 posma otrajos treniņbraucienos ātrāko laiku beigās sasniedza “McLaren” komandas pilots, šī brīža čempionāta vadībā esošais Oskars Piastri. Tikmēr vairāki piloti piedzīvoja avārijas un divreiz tika izkārti sarkanie karogi.

Otrais treniņš Singapūras ielu trasē izvērtās par haotisku un avārijām bagātu sesiju. Vispirms sarkanos karogus izraisīja Džordža Rasela un Liama Lovsona atsevišķas avārijas, kas kopumā stundu garā treniņa braukšanai paredzēto laiku samazināja par 22 minūtēm. Šarls Leklērs izbrauca sāncensim priekša un piedzīvoja sadursmi Lando Norisu boksu celiņā, ko tiesneši vēl izmeklē.

Kad trasē atgriezās zaļie karogi, pēdējās minūtēs par ātrāko kļuva Piastri, kurš par 0.132 sekundēm pārspēja “Racing Bulls” pilotu Īzaku Hadžāru, bet par 0.143 sekundēm – Maksu Verstapenu no “Red Bull”. Noriss šoreiz bija piektais, ierindojoties aiz Fernando Alonso, kurš bija ātrākais pirmajā treniņā.

Luiss Hamiltons ieņēma desmito vietu, taču nepaguva veikt nevienu ātru apli ar mīkstākajām riepām. Pirmais mēģinājums tika pārtraukts, bet otrajā “Ferrari” pārstāvis bija spiests samazināt ātrumu, jo jau bija šķērsojis finiša līniju pēc sesijas beigām. Pirms tam Hamiltona sektoru laiki bija līdzvērtīgi Piastri.

Singapūras posms ir 18. šajā sezonā un notiek Marinabejas ielu trasē. Tieši te 2008. gadā pirmo reizi F1 vēsturē tika aizvadītas nakts sacensības.

Šobrīd čempionāta vadībā ar 25 punktu pārsvaru pār komandas biedru Lando Norisu atrodas “McLaren” pilots Piastri. Verstapens, kurš izcīnīja uzvaras iepriekšējos posmos Itālijā un Azerbaidžānā, turpina pakaļdzīšanos, lai atgrieztos titula cīņā, taču Singapūra paliek vienīgā trase kalendārā, kur viņš savā karjerā vēl nav uzvarējis.

Singapūras GP otrais treniņš:

Alonso pārsteidz ar ātrāko laiku Singapūras GP pirmajā treniņā

0

Fernando Alonso sarūpēja pārsteigumu Singapūras “Grand Prix” pirmajā treniņā, uzrādot ātrāko apļa laiku sesijā, bet Alekss Albons piedzīvoja neparastu starpgadījumu boksos.

“Williams” pilotam nācās apstāties pēc tam, kad viņa mašīnai radās aizmugurējo bremžu aizdegšanās problēma. Atgriežoties boksos, no mašīnas aizmugures pacēlās dūmi, kas turpināja piepildīt garāžu.

Tikmēr treniņa turpinājumā Alonso ar “Aston Martin” sasniedza apli 1:31.116, kas izrādījās visātrākais un pirmo reizi vairāk nekā divu gadu laikā noslēgt treniņsesiju pirmajā vietā. Iepriekš tas notika 2024. gadā Kanādā. Otrajā vietā palika Šarls Leklērs ar “Ferrari”, atpaliekot 0.150 sekundes. Trešais bija Makss Verstapens ar “Red Bull”, zaudējot 0.276 sekundes.

Singapūras posms ir 18. šajā sezonā un notiek Marinabejas ielu trasē. Tieši te 2008. gadā pirmo reizi F1 vēsturē tika aizvadītas nakts sacensības.

Šobrīd čempionāta vadībā ar 25 punktu pārsvaru pār komandas biedru Lando Norisu atrodas “McLaren” pilots Oskars Piastri. Verstapens, kurš izcīnīja uzvaras iepriekšējos posmos Itālijā un Azerbaidžānā, turpina pakaļdzīšanos, lai atgrieztos titula cīņā, taču Singapūra paliek vienīgā trase kalendārā, kur viņš savā karjerā vēl nav uzvarējis.

Singapūras GP pirmais treniņš:

Horners interesējies par iespējām strādāt ‘Haas’ komandā

0

“Haas” komandas vadītājs Ajao Komacu atklājis, ka bijušais “Red Bull” F1 boss Kristians Horners pats vērsies pie amerikāņu vienības ar interesi par iespējamu lomu komandā, taču sarunas nekur tālāk nav aizgājušas.

Horners šovasar pēc Lielbritānijas “Grand Prix” tika atbrīvots no amata, tiekot pie iespaidīgas kompensācijas ar savu bijušo darba devēju, kas viņam arī ļāvis brīvi meklēt jaunu vietu F1 vidē.

Komacu pirms šīs nedēļas nogales Singapūras posma apstiprināja baumas: “Jā, ir taisnība, ka viņš pie mums vērsās. Tad viens no mūsu cilvēkiem veica izpētes sarunu. Ar to viss arī beidzās. Nekas tālāk nav noticis. Tas ir beidzies.” Kad viņam uzstājīgi vaicāja par detaļām, japānis bija kategorisks: “Man vairs nav, ko piebilst. Kā jau teicu – rakstiet, ko gribat. Es šo stāstu nepiebarošu.”

Hornera vārds ticis saistīts arī ar “Alpine” un “Aston Martin” komandām. “Aston Martin” F1 vadītājs Endijs Kouels, jautāts par iespējamu sadarbību, izvairījās no konkrētas atbildes, bet nenoliedza nākotnes iespējas.

“Domāju, Kristians pašlaik ir paņēmis pauzi,” teica Kouels. “Viņš, iespējams, izbauda laiku ar draugiem un ģimeni. Viņš mīl šo sportu. Novēlu viņam veiksmi, lai arī ko viņš darītu nākotnē. Viņa panākumi runā paši par sevi – viņš ir lielisks konkurents. Bet mums ir spēcīga komanda un skaidrs virziens.”

Marko pēc Verstapena GT3 debijas uzvaras uzskata, ka F1 tituls vēl nav zaudēts

Helmuts Marko uzskata, ka Maksa Verstapena iespaidīgā uzvara GT3 sacīkstēs Nirburgringā pierāda viņa spēju šogad paveikt “visu laiku lielāko atgriešanos” arī F1 čempionātā, kur izredzes uz titulu vēl nav zaudētas. Holandietis pagājušās nedēļas nogalē savā debijā ar “Ferrari 296 GT3” triumfēja leģendārajā Nordšlaifes aplī, un arī Marko atzina, ka pievienojies miljoniem līdzjutēju, kas vēroja tiešraidi.

“Neticami, kā Makss to izdarīja,” sacīja Marko intervijā “Österreich”. “Jau pats starts un pirmais līkums, kā viņš apdzina abus priekšā braucošos – tas bija tipiski Verstapenam. Neviens cits tā nevar. Viņš otrajam pilotam iedeva minūtes pārsvaru. Līdzīgas lietas viņš dara arī F1 mašīnā.” Austriešu speciālists uzsvēra, ka Makss ir fanātisks braucējs, kurš izmanto katru iespēju startēt. Vienlaikus gan Verstapenam pagaidām nebūs atļauts piedalīties Lemānā, lai gan citas GT3 sacensības nākotnē nav izslēgtas – pat ar iespēju, ka pēc F1 viņš varētu veidot vienību kopā ar tēvu Josu.

Pašlaik uzmanība atgriežas F1 čempionātu un gaidāmo posmu Singapūrā. Verstapens čempionāta kopvērtējumā atpaliek no Oskara Piastri par 69 punktiem. “Uzvara Baku ir atgriezusi cerību,” sacīja Marko. “Ja Makss to spēs apgriezt par labu sev, tā būs visu laiku lielākā atgriešanās.”

Arī “Red Bull” tehniskais vadītājs Pjērs Vašs uzsvēris, ka komanda negrasās padoties pat tad, ja konkurenti jau vairāk koncentrējas uz 2026. gada noteikumiem: “Ja redzam iespēju uzvarēt čempionātā un nepieciešama tālāka attīstība, tad to darīsim. Mēs neatdosim neko.”

Singapūras GP – patiesības mirklis tumsā

0

Pēc trakas nedēļas nogales Azerbaidžānā, F1 saimei bija mazliet laika ievilkt elpu pirms došanās uz vienu no neparastākajiem posmiem čempionātā. Singapūras GP izgaismojas apkārtējā tumsā, ļaujot sacensības no Dienvidāzijas vērot Eiropas posmiem ierastajos laikos.

Trase: Kā jau klasiskā ielu trasē, liela daļa pagriezienu ir 90 grādu leņķī. No formulām tiek pieprasīts maksimāls piespiedējspēks, tādēļ aizmugurējie antispārni ievērojami atšķirsies no tiem, ko redzējām Moncā un Baku. Lai gan trase pirms dažiem gadiem piedzīvoja pārmaiņas, palielinot ātrumus, tomēr apdzīšanu veikšana joprojām ir ļoti izaicinoša.

Lielu lomu spēlēs kvalifikācija un taktika. Tomēr tikt pie viena ieskaites apļa ir sarežģītāk kā izklausas, jo ikdienā šeit sacensības nenotiek, līdz ar to trases attīstība ir tik strauja, ka faktiski viss var izšķirties pēdējā mēģinājumā. Centienos radīt dažādību pitstopu taktikā atļautais ātrums boksu celiņā šonedēļ pacelts no 60 līdz 80 kilometriem stundā.

Riepas: Ņemot vērā sarežģītās apdzīšanas iespējas un augsto termālo nodilumu, pirmais sacīkšu nogrieznis bieži netiek aizvadīts maksimāli ātri. Līderi kontrolē tempu, lai sataupītu tās pietiekami viena pitstopa stratēģijai. Sacīkstēs C5 sastāva riepas (8 komplekti uz nedēļas nogali) ir teju nelietojamas, tādēļ braucēji iztiks ar C3 (divi komplekti) un C4 (trīs komplekti). Asās bremzēšanas zonas nepalīdz saglabāt riepas ilgstoši. Vislielākais pārkaršanas risks gaidāms aizmugurējai labajai riepai.

Grafiks: Pirelli

Laiks: Ceturtdien Singapūrā lija lietus un pastāv varbūtība, ka nokrišņi iejauksies arī nedēļas nogalē, tomēr varbūtība ir diezgan zema, it īpaši uz sestdienu un svētdienu. Lielāko izaicinājumu braucējiem Singapūrā sagādā karstais un mitrais gaiss. šī ir fiziski prasīgākā trase kalendārā. Šonedēļ visās sesijās temperatūra turēsies 30 grādu robežās un pirmoreiz FIA izziņojuši karstuma brīdinājumu, tādēļ braucējiem par obligātu prasību kļūs atvēsinošas vestes valkāšana.

Grafiks: Lai gan pašas sacīkstes risinās pie mākslīgā apgaismojuma, pirmie un trešie treniņi (piektdien un sestdien pl. 12:30) vēl notiks dienasgaismā. Tikmēr galvenie notikumi gandrīz kā Eiropas posmiem – kvalifikācija sestdien pl. 16:00, bet sacīkstes svētdien stundu agrāk. F2 un F3 braucēji Singapūrā nesacenšas.

Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs

Pērn: Kvalifikācijā Saincs piedzīvoja avāriju, bet Piastri un Leklērs nespēja iekļauties trases robežās, tādēļ viņu apļi tika anulēti. “McLaren” te jutās lieliski – Noriss pārliecinoši dominēja, lai gan 29. aplī aizskāra drošības barjeru. Viens mirklis Singapūras GP gandrīz pārvērta triumfu apkaunojošā avārijā. Tikmēr Piastri spēja aizcīnīties līdz trešajai vietai, finišējot aiz Verstapena. Šī izrādījās pēdējā F1 sacīkste Daniela Rikjardo karjerā.

Top 3 intrigas:

  • Vai Verstapens var nolikt “McLaren” uz lāpstiņām arī sev neparocīgā trasē? Ievērojami atšķirīga trase no iepriekšējām divām sniegs nopietnas atbildes. Šo pat var saukt par svarīgāko posmu sezonas atlikušajā daļā, lai saprastu, vai Verstapens, kurš Singapūrā nekad nav uzvarējis, spēs sadeldēt 69 punktu deficītu un noķert “McLaren” vadošo braucēju. Francūzis Lorēns Mekīss norāda, ka šis nebūs Ungārijas atkārtojums, kur “Red Bull” smagi izgāzās. “Red Bull” vadītājs parasti ar bravūrīgām frāzēm nemētājas, tādēļ, acīmredzot, optimismam ir pamats. Totalizatori Verstapena izredzes uzvarēt vērtē aptuveni tikpat reāli kā Norisa vai Piastri.
  • Kā attīstīsies cīņa par otro vietu konstruktoru kausā? Ja vismaz viens “McLaren” braucējs tiks uz pjedestāla, konstruktoru kauss tiks matemātiski nodrošināts. Tā ir formalitāte. Otrā vieta gan nav… Šobrīd “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull” iekļaujas 18 punktu robežās. Visām ir savi kāpumi un kritumi, tādēļ lielu lomu spēlēs abu braucēju pienesums. Cunodas tendence ir pozitīva, Antonelli negatīva, bet Hamiltonam nāksies uz mirkli aizmirst par sērām privātajā dzīvē.
  • Kura otrā ešalona komanda iemirdzēsies šoreiz? Septiņu dažādu komandu pārstāvji ir kāpuši uz goda pjedestāla šosezon. Pēc neveiksmēm sezonas vidusdaļā izskatās, ka “Williams” tomēr izdosies saglabāt piekto vietu komandu ieskaitē, tomēr katrs posms ir pārsteigumu pilns. Samērā līdzīgā trasē Ungārijā iemirdzējās “Aston Martin”, Hadžārs ir viens no tikai trim braucējiem, kas guvis punktus visos posmos pēc vasaras pārtraukuma, arvien biežāk Bortoleto ir ātrākais savā komandā. Mazās nianses spēlēs lielu lomu!

Padoka pļāpas: Vai karalis atgriezīsies? Pagājuši tikai daži posmi kopš “Red Bull” vadītāja amatā vairs nav redzams Kristians Horners, tomēr spekulācijas par viņa nākotni turpina pieaugt. Šobrīd par reālāko pieturpunktu uzskatāma “Aston Martin” komanda, kas pēdējos gados piesaistījusi vairākus augsta līmeņa speciālistus no “Red Bull”, turklāt tās vadītājs Endijs Kauels pārsteidzoši atturīgi komentējis šīs baumas. Ja tās netiek kategoriski noraidītas, tātad nav dūmi bez uguns…

Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs

Kopā skatīšanās: F1 Līdzjutēju klubs svētdien aicina katru skatītāju doties uz O’Learys sporta bāru tirdzniecības centrā “Akropole Rīga”, lai vienoti izjustu visus piedzīvojumus un pārdzīvojumus, ko sniedz katrs mirklis Singapūras GP. Protams, neiztiks arī bez konkursiem un balvām!

Ārpus F1: Singapūrā ir ļoti strikti likumi, lai saglabātu pilsētu tīru. Ar likumu aizliegtas košļājamās gumijas. Tāpat nedrīkst barot baložus vai nospļauties, citādi nāksies šķirties no vairākiem simtiem EUR. Sods var tikt piemērots arī atstājot tualetes podu neaizskalotu, ēšanu sabiedriskajā transportā un alkohola dzeršanu publiskās vietās (tostarp bāros) pēc 22:30 vakarā.

Zviedris ar komandu izcīna lielisku uzvaru Barselonas 24 stundu izturības sacensībās

Ar lielisku uzvaru savās pirmajās 24 stundu izturības sacensībās sezonu noslēdzis Valters Zviedris. Latviešu pilots, pārstāvot “Mühlner Motorsport” komandu, prestižajās “24H Barcelona” sacīkstēs izcīnīja pirmo vietu “Porsche 992” klasē un augsto devīto pozīciju absolūti, tādējādi arī “24H Series” čempionāta kopvērtējumā beigās tiekot pie bronzas medaļas.

24h Barcelona 2

Pēc neveiksmēm pirmajos trīs posmos un skaistas uzvaras “12H Paul Ricard” sacīkstēs, Zviedris ar komandas biedriem pirms noslēdzošā posma atradās “992” klases kopvērtējuma piektajā vietā. Mērķis gan pirms “24H Barcelona” sacensībām bija tika viens – izcīnīt uzvaru un sezonas griezumā ielauzties pirmajā trijniekā. Tāpat kā teju visu sezonu latviešu pilota komandas biedri arī šoreiz bija igaunis Martins Rumps un vācietis Julians Hanses, kuriem šoreiz pievienojās arī nīderlandietis Pauls Meijers. Kopumā uz starta Spānijā notiekošajās 24 stundu izturības sacensībās stājās 33 komandas, no kurām deviņas startēja Zviedra pārstāvētajā “992” klasē, kurā brauc ar Porsche 911 GT3 CUP spēkratiem.

“Viss sākās ar treniņiem, ko aizvadījām piektdienā un kuros atradām labus regulējumus automašīnai. Kā ierasts, tad gājām uz to, lai sacensībās pēc iespējas ilgāk izturētu riepas, tādēļ priekš kvalifikācijas tie regulējumi nebija tik agresīvi un ātri, bet pašās sacensībās auto solījās būt ātrs un tā arī bija. Kvalifikācijā kopumā gāja labi, bet iepriekš minēto regulējumu dēļ nebijām ātrākie un finišējām kā ceturtie klasē. Tas gan pārvērtās par trešo starta pozīciju, jo vieni no konkurentiem saņēma sodu,” tā par pirmo sacensību dienu Valters Zviedris.

24h Barcelona 3

Sacensības iesākās veiksmīgi un visu sākuma daļu “Mühlner Motorsport” komanda turējās starp līderiem, pirmajai vietai klasē mainoties ik pēc katra boksu apmeklējuma. Svarīgākais uzdevums gan sacensību pirmajā daļā tika izpildīts – pēc pirmajām 12 stundām, kad tika piešķirta pirmā puse no punktiem, latvieša pārstāvētā komanda atradās vadībā un ieguva tik ļoti vērtīgos punktus kopvērtējumam. No tā brīža arī vadība vairs netika izlaista no rokām un beigās tika svinēta pārliecinoša uzvara.

“Ļoti labu darbu paveicām attiecībā uz regulējumiem. Mašīna bija ātra gan “stinta” sākumā, gan beigās, jo ar pabrauktām riepām varējām uzstādīt labus apļa laikus, kas ļāva noturēties klases vadībā. It īpaši naktī bijām ļoti ātri. Mans pirmais “stints” pa tumsu gan man personīgi bija pats grūtākais, jo diezgan spēcīgi no aizmugures spieda konkurenti, bet prieks, ka zem šī spiediena noturēju pozīciju un pat beigās atrāvos. Braukšana tumsā prasīja ļoti lielu koncentrēšanos, jo jādomā uz priekšu, it īpaši pagriezienos, kuriem neredzi izeju un tā teikt uz aklo jāgriež un pareizajā brīdī jāspiež gāze. Diezgan ātri gan pieradu un ļoti patika šī braukšanas pieredze pa tumsu,” tā latviešu pilots.

24h Barcelona 4

Turpinājumā Zviedris atzīst, ka “pēc sacensībām sāp visas maliņas un pagulēt to 24 stundu laikā sanāca tikai vienu stundu. Pats pie stūres sēdos četras reizes, kopumā mašīnā pavadot teju 6 stundas, un lielākā daļa no tām bija pa tumsu. Noslēdzošo reizi pie stūres sēdos pašās beigās un varēju sasniegt finiša karogu šajā īpašajā panākumā. Komandas darbs bija perfekts, nevienas kļūdas nedz stratēģijā, nedz boksu apmeklējumos, tā kā pelnīta uzvara! Un kopvērtējumā beigās arī pacēlāmies uz trešo vietu klasē, tā kā arī sezonas griezumā esam tikuši pie medaļas. Sacensību beigās bija vēl viens pārsteigums, jo uzreiz pēc finiša bildināju savu draudzeni, tas iedeva vēl papildus emocijas šai nedēļas nogalei”.

Latviešu braucējs vēlas pateikties visiem atbalstītājiem, kas bijuši kopā ar viņu šajā īpašajā “24H Series” čempionāta sezonā: “Paldies visiem, kas mums palīdzējuši tikt pie tik lieliskiem sasniegumiem un nest Latvijas vārdu pasaulē – “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “iPS Media”, “Industry Service Partner”, Jūrmalas pilsēta, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”. Šī sezona ir noslēgta, bet sākam jau domāt par nākotni. Ar “Mühlner Motorsport” komandu šogad ļoti patika sadarbība, jutos labi, tā kā, iespējams, šo sadarbību turpināsim arī nākotnē.”

24h Barcelona 5

Valtera Zviedra sacensību gaitām iespējams sekot līdzi viņa sociālajos tīklos www.instagram.com/valters.zviedris/ un www.facebook.com/valters.zviedris. Plašāka informācija par Zviedra līdzšinējiem autosporta sasniegumiem un sadarbības iespējām pieejama pilota mājaslapā www.valterszviedris.com/.

MANO 100 minūšu izturības sacensībās 35 komandu konkurencē triumfē Šubeckis/Timaks

0

Pagājušās nedēļas nogales sestdienā, 27. septembrī, Biķernieku trasē ar aizraujošām sacensībām un lielisku atmosfēru tika aizvadīts Latvijas autošosejas sezonas noslēgums “STATETA BRO | PRO BRO MANO 100 MIN RACE”. Pasākuma galvenajā 100 minūšu braucienā 35 komandu konkurencē uzvaru izcīnīja Ričards Šubeckis ar Uldi Timaku, triumfējot ne vien absolūti, bet arī BMW 325 CUP ieskaitē.

100min 2025 2

“MANO Motorsport Events” organizētās sacīkstes pulcēja vairākus sacensību seriālus un iespaidīgu dalībnieku skaitu. Savu noslēdzošo sezonas posmu Latvijas autošosejas čempionātā aizvadīja V1600 un ABC Race klases, kurās kopā uz starta stājās 16 piloti, savukārt Igaunijas vēsturisko formulu čempionāts skatītājus priecēja ar veselu 21 sportistu. Tāpat šī gada noslēdzošais posms bija “Superlaps” seriālam, kas kopā pulcēja 52 dalībniekus. Jāatzīmē, ka V1600, ABC Race un vēsturiskās formulas izmantoja Biķernieku trases klasisko auto apli, savukārt 100 minūšu sacensību un “Superlaps” seriāla dalībnieki varēja priecāties par apvienoto 5,5 km konfigurāciju, kas sevī ietver gan auto, gan moto apli.

V1600 klasē abos braucienos pārliecinošu uzvaru izcīnīja šīs sezonas Baltijas un Latvijas čempions Mareks Matvejevs, aiz sevis atstājot šī gada vicečempionu Nauri Agafonovu, savukārt uz trešā goda pjedestāla pakāpiena igauņu pilots Mik Maaten. Tikmēr ABC Race ļoti aizraujošās cīņas pirmā vieta posmā Viesturam Ozolam, aiz sevis atstājot šī gada čempionu Arturu Daņiļevski un vicečempionu Robertu Ozoliņu, savukārt ABC Race debitantu ieskaitē pirmā uzvara šosezon Lukam Robaltam.

100min 2025 3

Spraigi notikumi bija vērojami arī vēsturisko formulu braucienos, jo cīņas starp dalībniekiem noritēja gan par uzvarām un pjedestāliem posmā, gan medaļām sezonas griezumā. Pārliecinošu sniegumu demonstrēja OPEN klasē startējošais soms Nestori Virtala, kurš abos braucienos arī kā pirmais sasniedza finišu. Lai arī pirmajā braucienā tehnisku problēmu dēļ neizdevās iziet uz starta, otrajā braucienā kā otrais OPEN klasē un trešais absolūti finišu sasniedza Indulis Rukuts.

MONDIAL klasē pirmajā braucienā pārliecinošu uzvaru izcīnīja Raitis Mūrnieks, tomēr dažādas neveiksmes otrajā braucienā lika viņam finišēt vien sestajā vietā un palikt posmā bez pjedestāla. Tādējādi ar trešo vietu pirmajā un pirmo vietu otrajā braucienā par sezonas noslēguma uzvarētāju tika kronēts Andris Griķis, kļūstot arī par Igaunijas vēsturisko formulu čempionu. Posmā otrais Andris Kaļķis, savukārt trešā vieta polim Dawid Bokiej. Tikmēr EASTER klasē igauņi Kalev Nurmik un Sten Suban posmā ieņēma pirmo un trešo vietu, starp viņiem iespraucoties latviešu braucējam Valērijam Urbānam.

100min 2025 4

Dienas noslēgumā uz starta stājās 100 minūšu izturības brauciena dalībnieki, kas stundu pirms starta bija aizvadījuši savu kvalifikāciju. Tajā ātrākie bija BMW 325 CUP klases pārstāvji Ričards Šubeckis/Uldis Timaks, aiz sevis atstājot Juriju Odorovski (RACE 3000) un Dmitriju Gorņevu/Robertu Rodi (BMW 325 CUP). Sacensībās devās 35 komandas, tomēr, neraugoties uz iespaidīgo automašīnu daudzumu, starts izdevās veiksmīgs un bez lielām sadursmēm. Tiesa gan cīņas bija ļoti spraigas un visa brauciena laikā noritēja aizraujoši apdzīšanas manevri gan par pozīcijām, gan par apli.

No pirmās vietās startējošais Ričards Šubeckis noturēja vadību un diezgan ātri izveidoja pārliecinošu pārsvaru, ko gan viņam, gan komandas biedram Uldim Timakam izdevās noturēt līdz pat pašam finišam, izcīnot uzvaru gan absolūti, gan BMW 325 CUP klasē. Lieliskas sacensības aizvadīja arī pagājušā gada uzvarētāji Dmitrijs Gorņevs/Roberts Rode, kuri finišu sasniedza kā otrie gan absolūti, gan BMW 325 CUP klasē. Trešo vietu absolūti un pirmo vietu RACE 3000 klasē ieņēma igaunis Maido Mottus, kamēr ceturtie absolūti un trešie BMW 325 CUP ieskaitē Alvis Buls/Kaspars Mamons.

100min 2025 5

RACE 3000 klasē kā otrais finišēja Jurijs Odorovskis, kuram izdevās arī uzstādīt sacensību ātrāko apļa laiku, kamēr pēc konkurentu soda uz trešo vietu šajā klasē pacēlās autošosejas debitanti Jānis Bergs/Māris Breicis. Augstajā devītajā un desmitajā vietā absolūti finišēja VAZ klases līderi Pēteris Laipnieks un Artūrs Batraks, kuriem līdzās uz VAZ ieskaites pjedestāla stājās Ričards Alekss Švaglis. V1600 klasē pārliecinošu uzvaru svinēja Sandis Laube, savukārt aiz viņa vien pāris sekunžu atstatumā viens no otra finišēja otrās un trešās vietas ieguvēji Annija Anna Vītiņa/Ģirts Vītiņš un Kaspars Rudmiezis/Paulius Liutika.

RACE 2000 klasē pirmā vieta Arvīdam Rumbēnam, kura konkurentiem neizdevās šoreiz sasniegt finišu. Jāatzīmē, ka Rumbēns tika arī pie īpašās balvas par ātrāko boksu apmeklējumu, esot vistuvāk minimālajai 5 minūšu atzīmei. ABC RACE ieskaitē uzvara Aleksandram Pociluiko/Arturam Daņiļevskim, pārspējot Viesturu Ozolu un Ričardu Vecvagaru. Ņemot vērā, ka “Superlaps” seriālā visās ieskaites klasēs noritēja aizraujošas cīņas par pjedestāla pozīcijām un sezonas kopvērtējumu, tad tam veltīsim atsevišķu rakstu.

100min 2025 6

“MANO” sacensību sezona ir noslēgta un organizatori vēlas pateikties visiem dalībniekiem un darbiniekiem, kas bijuši kopā ar mums gan treniņos, gan sacensībās visa gada garumā. Nākamnedēļ gan priekšā vēl viens pasākums – 11. oktobrī Biķernieku trasē norisināsies tradicionālais sponsoru vizināšanas pasākums, kurā dalībnieki un komandas ar sacīkšu automobiļiem, kas aprīkoti ar dugām, var pateikties saviem atbalstītājiem, draugiem un ģimenēm, tos izvizinot savos sacīkšu automobiļos. Plašāka informācija par MANO rīkotajiem pasākumiem atrodama www.manoevents.lv, savukārt aktualitātēm iespējams sekot līdz MANO Events sociālo tīklu profilos Facebook un Instagram.

Marks Markess pēc titula izcīnīšanas: “Tagad esmu mierā ar sevi”

0

Marks Markess pēc nupat izcīnītā “MotoGP” titula atzinis, ka beidzot jūtas mierā pats ar sevi. Spānis svētdien Japānā nodrošināja savu devīto pasaules čempiona titulu un pirmo kopš smagā rokas savainojuma, kas viņa karjeru 2020. gadā gandrīz pārtrauca pavisam.

Markess starp 2013. un 2019. gadu bija izcīnījis sešus titulus septiņās sezonās, taču kritiens Heresā lika pārdzīvot vairākas operācijas un garu rehabilitāciju. Atgriešanās mēģinājums tikai dažas dienas pēc pirmās operācijas beidzās ar vēl lielākām problēmām, un spānis bija spiests izlaist visu sezonu.

Tikai 2022. gadā pēc ceturtās operācijas roka atkal bija spējīga darboties pilnvērtīgi. Lai atkal piepildītu sapni par nākamo čempiona titulu, Markess 2023. gadā šķīrās no “Honda” un pievienojās “Ducati”. Svētdien Japānas posmā uzvarēja komandas biedrs Frančesko Bagnaija, bet Markess finišēja otrais un kopvērtējumā kļuva konkurentiem neaizsniedzams.

“Nav iespējams pat izteikt vārdos. Negribu atcerēties, ko es pārdzīvoju, tikai vēlos baudīt šo brīdi,” pēc titula izcīnīšanas atzina Markess. “Bija ļoti grūti, supergrūti. Bet tagad esmu mierā pats ar sevi.”

Sarunā ar televīziju DAZN viņš piebilda: “Es vienmēr redzēju gaismu tuneļa galā, un cilvēki man palīdzēja to ieraudzīt vēl vairāk. Tā bija cīņa – Marks pret Marku. Tagad šis loks ir noslēdzies, un esmu mierā. Tas ir pats svarīgākais.”

Japānas posma rezultāti:

Kopvērtējums:

Grožāns aizvadījis pirmos F1 testus kopš šausminošās avārijas

0

Piecus gadus pēc šausminošās avārijas Bahreinas trasē, kas priekšlaicīgi pielika punktu pilota karjerai šajā čempionātā, Romēns Grožāns aizvadīja emocionālu atgriešanos pie F1 auto stūres, piedaloties testos ar 2023. gada “Haas VF-23” bolīdu Muđello trasē.

Lai gan testu norisē iejaucās lietus, Grožāns atzina, ka sajūtas bijušas fantastiskas: “Tā bija lietaina diena, bet kā mēs sakām – arī lietaina kāzu diena ir laimīga kāzu diena. Tā bija laimīga, lieliska diena. Sākumā jutos nedaudz “ierūsējis”, bet viss ātri atgriezās. Es pat veicu startu no vietas! Iedomājieties, mans pēdējais starts no vietas bija Bahreinā 2020. gadā. Šoreiz tas izdevās daudz labāk.”

Tā gada Bahreinas GP sacensību sākumā Grožāns piedzīvoja ļoti smagu negadījumu, kad mašīna ietriecās barjerās, pārlūza uz pusēm un uzliesmoja. Sportists guva otrās pakāpes roku apdegumus un pēdējos divos F1 sezonas posmos nepiedalījās, kā arī karjeru čempionātā vairs neturpināja. Drīz vien viņš devās startēt uz “IndyCar” seriālu Amerikā.

Emocionāls mirklis Grožānu sagaidīja arī pēc testiem, kad visa komanda un arī pārstāvji no “Ferrari”, “Red Bull”, “Pirelli” un, protams, “Haas” komandas sarīkoja viņam stāvovācijas. “Viņi noveda mani līdz asarām. Pēdējā iebraucienā boksos es turēju vizieri nolaistu, bet visi bija tur, aplaudēja un uzņēma mani ar ovācijām. Tieši to es biju cerējis piedzīvot Abū Dabī trasē 2020. gadā kā atvadas, taču, godīgi sakot, šodien to izjust bija pat vēl labāk.”

Kopā ar viņu Grožānu testos piedalījās arī bijušais “IndyCar” pilots un tagadējais F1 TV eksperts Džeimss Hinčklifs, kuram šī bija pirmā pieredze pie F1 auto stūres.