Tuesday, June 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 69

‘Aprilia’ nākamgad mērķē uz ‘MotoGP’ titulu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aprilia’ nākamgad mērķē uz ‘MotoGP’ titulu

“Aprilia” mērķē uz “Ducati” dominances pārtraukšanu “MotoGP” čempionātā, un Itālijas ražotāja sporta nodaļas vadītājs Masimo Rivola uzsver, ka 2026. gadā komandas galvenajam mērķim jābūt cīņai par titulu.

Pēc tam, kad 2024. gadā “Aprilia” bija vienīgā, kas liedza “Ducati” uzvarēt visās sacīkstēs, šosezon tā kļuvusi par stabilu līderu konkurenti. Uzvaras guvusi gan rūpnīcas komanda, gan satelīvienība “Trackhouse”.

Pagājušās nedēļas nogalē Austrālijā “Aprilia” dominēja visu nedēļas nogali. “Trackhouse” komandas pārstāvis Rauls Fernandess izcīnīja savu pirmo uzvaru, bet rūpnīcas braucējs Marko Bedzeki finišēja trešais, neskatoties uz diviem long lap sodiem. Arī Indonēzijā “Aprilia” noteica tempu, izcīnot dubultuzvaru sprinta sacīkstē.

Rivola uzsver, ka komanda ir gatava nākamgad stāties pretī Markam Markesam un “Ducati” nometnei: “Mūsu mērķim jābūt titulam. Mums ir viss, kas nepieciešams, lai uzvarētu – arī braucēji. Horhem Martinam vajadzīgs pilnvērtīgs starpsezonas darbs, bet Marko Bedzeki jau ir nobriedis, lai cīnītos par čempiontitulu.”

“Aprilia” šogad pilnībā nomainīja sastāvu, piesaistot 2024. gada “MotoGP” čempionu Martinu un uzvaras guvušo Bedzeki no “Ducati” satelītvienībām. Kamēr Martins lielāko daļu sezonas izlaida savainojumu dēļ, Bedzeki ar stabilu sniegumu nostiprinājies čempionāta pirmajā trijniekā. Rivola viņu raksturo kā šī brīža, iespējams, ātrāko braucēju uz starta: “Viņa ātrums ir nepārprotams – to redzējām Indijā, Asenē, Argentīnā. Viņš spēj apvienot ātrumu ar izturību un progresu.”

Trīs posmus pirms sezonas beigām “Aprilia” ražotāju ieskaitē ieņem otro vietu ar 345 punktiem, kamēr līdere “Ducati” jau nodrošinājusi titulu. Tomēr Rivola uzskata, ka virziens ir pareizs: “Ja turpināsim strādāt šādi, 2026. gadā noteikti būsim spēlē par titulu.”

“MotoGP” kopvērtējums pēc Austrālijas posma:

Herta paziņo komandu, kuras sastāvā debitēs F2

Juris Dargēvičs
-
0
Herta paziņo komandu, kuras sastāvā debitēs F2

Pārejot no “IndyCar” uz Eiropas autosacīkšu skatuvi, Koltons Herta 2026. gadā startēs F2 čempionātā “Hitech” komandas sastāvā. 25 gadus vecais amerikānis šos pienākumus apvienos ar darbu “Cadillac” jaunajā F1 komandā, strādājot gan simulatorā, gan arī dažos pasaules čempionāta posmos.

“Hitech” paziņojumā norādīts, ka F2 un F1 kalendāru ciešā saikne ļaus nodrošināt nepārtrauktu integrāciju ar “Cadillac” inženieru un sacīkšu operācijām, katru nedēļas nogali izmantojot Hertas ilgtermiņa izaugsmei. Viņam vēl jāiegūst FIA superlicences punkti, lai varētu pilotēt F1 mašīnu, un jāgūst pieredze trasēs, kurās notiek posmi.

Savas karjeras sākumā Herta jau startēja Eiropā, sasniedzot “Euroformula Open” līmeni 2016. gadā, pirms devās uz ASV, kur kļuva par vienu no “IndyCar” vadošajiem pilotiem un 2024. gadā finišēja vicečempiona godā aiz Aleksa Palou.

“Esmu ārkārtīgi priecīgs oficiāli pievienoties F2 2026. gada sezonai,” sacīja Herta. “Tā ir lieliska iespēja attīstīt prasmes Eiropas sacīkstēs un sacensties ar labākajiem jaunajiem braucējiem pasaulē. Dalība tajos pašos posmos ar F1 ļaus man tuvāk iepazīt šo vidi un augt kā daļai no “Cadillac” F1 ģimenes. Esmu ļoti pateicīgs “Cadillac” un “Hitech” par uzticību un atbalstu – ar nepacietību gaidu sezonas sākumu.”

“Cadillac” gan uzsvēra, ka šī programma automātiski negarantē Hertam vietu F1 komandā 2027. gadā. “Koltons jau ir pierādījis savu talantu un profesionalitāti,” sacīja “TWG Motorsports” un “Cadillac Formula 1 Team” vadītājs Dens Tauriss. “Pāreja uz F2 ar “Hitech” ir dabisks un būtisks solis viņa attīstībā ceļā uz F1. Tā stiprinās viņa sacīkšu meistarību Eiropas vidē un ļaus ciešāk sadarboties ar mūsu komandu. Mēs lepojamies ar Koltona apņēmību un ceram redzēt viņu uz starta ar “Hitech” – komandu, kurai ir pieredze jauno braucēju attīstībā.”

“Hitech” pašlaik atrodas otrajā vietā komandu kopvērtējumā pirms sezonas pēdējiem diviem posmiem Katarā un Abū Dabī. No šīs komandas pēdējos gados uz F1 pārcēlušies tādi piloti kā Liams Lovsons un Īzaks Hadžārs.

F1 statistika: Verstapena septītā uzvara ASV un neticamā atgūšanās

Juris Dargēvičs
-
0
F1 statistika: Verstapena septītā uzvara ASV un neticamā atgūšanās

Sprinta sacīkstes uzvara, pole position un dominējoša uzvara ASV “Grand Prix” – statistika “Red Bull” pilotam Maksam Verstapenam Ostinā bija gandrīz nevainojama. Taču “Circuit of The Americas” trasē aizvadītajā F1 nedēļas nogalē tika fiksēti arī citi interesanti statistikas fakti.

• Verstapens kļuva par pirmo pilotu, kurš uzvarējis septiņās F1 “Grand Prix” sacīkstēs ASV (četras Ostinā, divas Maiami, viena Lasvegasā).

• Verstapens pēdējo piecu “Grand Prix” nedēļas nogaļu laikā ir izcīnījis 119 no maksimāli iespējamajiem 133 punktiem.

• Pirms sešām sacīkstēm Ungārijā Verstapens finišēja 1 minūti un 12 sekundes aiz uzvarētāja.

• Verstapens pašlaik ir 40 punktu attālumā no čempionāta līdera – pirms četriem posmiem šī starpība bija 104 punkti.

• Šī bija piektā secīgā “Grand Prix” izcīņa šosezon, kur uzvarējis no pole position startējušais pilots. Šo sacīkšu laikā uzvarētājs bijis vadībā 281 no 294 apļiem.

• Verstapenam tagad ir 122 pjedestāli karjerā, kas ir tikpat, cik Sebastianam Fetelam. Abi dala trešo vietu vēsturiskajā statistikā.

• Šis Verstapenam bija piektais pjedestāls pēc kārtas (pirmajos 14 posmos viņš bija uz pjedestāla tikai piecas reizes).

• Lando Noriss ar 2. vietu izcīnīja savu 15. pjedestālu šosezon. Tas ir vairāk nekā jebkurš cits pilots.

• Noriss samazinājis čempionāta punktu starpību līdz komandas biedram Oskaram Piastri līdz 14 punktiem.

• Šarls Leklērs (“Ferrari”), kurš finišēja 3. vietā, nu ir aizvadījis pilnu gadu bez nevienas uzvaras (viņa pēdējā uzvara bija Ostinā 2024. gadā).

• Tā bija “Ferrari” pirmā reize uz pjedestāla pēdējo sešu sacīkšu laikā.

• Leklērs ir visaugstāk esošais pilots čempionātā bez nevienas uzvaras šosezon (5. vieta).

• Lūiss Hamiltons finišēja 4. vietā un tagad aizvadījis 19 “Grand Prix” sacīkstes ar “Ferrari” bez neviena pjedestāla – jauns komandas antirekords.

• Hamiltons šosezon jau ceturto reizi finišēja ceturtajā vietā.

• Hamiltons nekad iepriekš nav aizvadījis F1 sezonu ar mazāk kā pieciem pjedestāliem (šobrīd viņam vēl nav neviena).

• Piastri ieņēma 5. vietu un nav bijis uz pjedestāla pēdējās trīs “Grand Prix” sacīkstēs (izcīnīti 22 punkti).

• “Mercedes” pilots Džordžs Rasels finišēja 6. vietā – tāpat kā pērn, kad startēja no boksiem.

• Juki Cunoda (“Red Bull”) ar 7. vietu sasniedza savu labāko rezultātu “Circuit of The Americas” trasē.

• Cunoda pēdējo trīs posmu laikā ir guvis 16 punktus (salīdzinājumam – tikai 12 punktus pirmajās 16 sacīkstēs šosezon).

• Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”) ar 8. vietu izcīnīja pirmos punktus kopš pjedestāla Silverstonā.

• Hilkenbergs pakāpies uz 9. vietu pilotu kopvērtējumā, atkārtojot savu šīs sezonas augstāko pozīciju.

• Hilkenbergs Ostinā finišēja astotais otro sezonu pēc kārtas.

• Tas bija “Sauber” labākais rezultāts Ostinā kopš 2013. gada, kad Hilkenbergs finišēja sestais.

• Olivers Bērmans (“Haas”) ar 9. vietu nodrošināja komandai punktus māju sacīkstē otro gadu pēc kārtas.

• Bērmans šosezon divas sacīkstes pēc kārtas finišējis 9. vietā.

• Fernando Alonso (“Aston Martin”) ar 10. vietu guva punktus astoto reizi šīs sezonas “Grand Prix”.

• “Racing Bulls” ar labāko rezultātu, 11. vietu Liama Lovsona izpildījumā, aizvadīja otro posmu pēc kārtas bez punktiem (pēc piecu sacīkšu sērijas ar punktiem).

• “Mercedes” pilots Kimi Antonelli (13. vieta) trešo reizi šogad uzstādīja ātrāko apli sacīkstē.

• Karloss Saincs (“Williams”) bija vienīgais izstājies pilots pēc trešās vietas sestdienas sprintā.

• Komandas biedrs Alekss Albons finišēja 15. vietā, un “Williams” šis bija pirmais posms bez punktiem kopš Ungārijas.

Saincs pēc starta vietu soda saņemšanas daļēji atzīst savu vainu

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs pēc starta vietu soda saņemšanas daļēji atzīst savu vainu

Karlosam Saincam nākamajā F1 posmā Meksikā būs jāstartē ar piecu starta vietu sodu. “Williams” pilots šo sodu saņēma pēc sadursmes ar debitantu Andrea Kimi Antonelli sacensībās Ostinā.

Septītajā aplī Saincs mēģināja apdzīt Antonelli pa iekšmalu 15. līkumā, taču abi sadūrās. Sainca auto guva ievērojamus bojājumus un nācās izstāties, kamēr Antonelli ar nelielu bojājumu finišēja tikai 13. vietā. Tiesneši secināja, ka Saincs bija galvenokārt vainojams sadursmē: “Nevienā brīdī pirms līkuma apeksa mašīnas nr.55 priekšējā ass nebija līdzās vai priekšā mašīnas nr.12 spoguļiem, tāpēc, atbilstoši braukšanas standartiem, konkurentam nebija viņam jāatstāj vieta pie apeksa.”

Tā kā spānis sacīksti nepabeidza, laika sods tika pārvērsts par piecu starta vietu sodu uz nākamo posmu. Pretējā gadījumā jau ASV GP viņš būtu izcietis desmit sekunžu sodu. Papildus tam sportistam piešķirti arī divi soda punkti, līdz ar to Saincam šobrīd kopumā ir četri punkti 12 mēnešu periodā.

Saincs atzinis, ka situācija bijusi negaidīta: “Žēl, ka sacīkstes beidzās šādi, jo mums bija labs temps. Dažas epizodes iepriekš biju veicis līdzīgu manevru pret Bērmenu, tāpēc izmēģināju to pašu pret Antonelli. Viņš atvēra trajektoriju un tad pēkšņi aizvēra, es mēģināju bremzēt, lai izvairītos no sadursmes, bet bija par vēlu. Biju aiz viņa, tāpēc pieņemu savu daļu vainas. Žēl, jo tas maksāja rezultātu abiem.”

“Mēs bijām ātri, tāpēc ir sāpīgi neatvest mājās punktus, bet Meksikā centīsimies atgūties,” piebilda Saincs. Pirms šī incidenta viņam bija veiksmīga nedēļas nogale – sprinta sacīkstē spānis izcīnīja trešo vietu, bet galvenajā sacīkstē startēja no devītās pozīcijas.

Atklājas milzīgas summas, ko piloti mēdz maksāt par F1 treniņiem

Juris Dargēvičs
-
0
Atklājas milzīgas summas, ko piloti mēdz maksāt par F1 treniņiem

Tiesvedība starp “McLaren” un “IndyCar” čempionu Aleksu Palou atklājusi publiski reti pieejamus faktus par milzīgajām summām, ko braucēji mēdz maksāt par ierobežotu treniņlaiku F1 trasēs.

Kā ziņo “Sky Deutschland”, tiesas dokumenti liecina, ka japānis Rijo Hirakava par iespēju aizvadīt vienu brīvo treniņu sesiju un divus sagatavošanās testus ar vairākus gadus vecu “McLaren” formulu samaksājis 3,5 miljonus ASV dolāru. Savu F1 debiju piedzīvoja 2024. gada Abū Dabī GP pirmajā treniņā. 31 gadu vecais pilots vēlāk pievienojās “Alpine” un nesen veica testus “Haas” komandas sastāvā.

Finansiālās detaļas kļuva zināmas “McLaren” iesniegtajā 20,7 miljonu dolāru prasībā pret Palou, kurš atteicās no plānotā pārejas darījuma uz “McLaren” un palika “Chip Ganassi Racing” komandā. Tiesas dokumentos komanda Palou treniņu 2022. gada Ostinas F1 posma ietvaros raksturojusi kā “izniekotu ieguldījumu”, atklājot arī, cik maksājuši citi piloti par līdzīgām testu programmām.

Tāpat liecībās minēts, ka pat Lando Noriss savas karjeras sākumā esot maksājis par testiem, pirms kļuva par pilntiesīgu “McLaren” sastāva braucēju, apstiprināja komandas vadītājs Zaks Brauns.

Piastri aizvien uzskata sevi par F1 titula favorītu

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri aizvien uzskata sevi par F1 titula favorītu

Oskars Piastri saglabā pārliecību par savām iespējām kļūt par 2025. gada F1 čempionu, neraugoties uz Maksa Verstapena iespaidīgo atdzimšanu pēdējos posmos. “Red Bull” līderis Ostinā guva savu trešo uzvaru četros posmos, kamēr Piastri finišēja piektais un viņa komandas biedrs Lando Noriss – otrais.

Tagad Piastri pārsvars pār Norisu ir tikai 14 punkti, bet Verstapens atpaliek 40 punktus. Tomēr pirms četriem posmiem, kad Piastri triumfēja Zandvortā, viņa pārsvars bija attiecīgi 34 un 104 punkti. Cīņa par titulu pēkšņi kļuvusi spraigāka.

Piastri atzina, ka pēdējie posmi nav bijuši veiksmīgi – avārija Baku, ceturtā vieta Singapūrā un neveiksmīga nedēļas nogale Ostinā. “Protams, šis posms nebija tāds, kādu vēlējos,” viņš sacīja. “Tomēr es joprojām labprātāk esmu savā pozīcijā nekā viņu vietā. Galvenais ir saprast, kāpēc šonedēļ mums neizdevās, un atgriezties pie tās formas, kāda bija sezonas sākumā.” Uz jautājumu, vai Verstapens tagad ir lielāks drauds, Piastri atbildēja: “Ne gluži. Viņš, protams, ir ātrs, bet, ja mēs atkal atradīsim savu tempu, rezultāti atgriezīsies paši no sevis.”

Lai gan Verstapenam ir čempiona pieredze un viņš tiek uzskatīts par favorītu psiholoģiskajā cīņā, Piastri atgādina, ka arī viņš ir pieradis cīnīties par tituliem – uzvarējis gan F3, gan F2 čempionātā. “Tas man dod pārliecību, ka viss joprojām var beigties labi. Ja mēs atkal atradīsim ātrumu, tad man nav pamata uztraukumam,” sacīja austrālietis, uzsverot, ka pieci atlikušie posmi vēl piedāvā plašas iespējas.

Tikmēr “McLaren” vadītājs Andrea Stella atzina, ka komanda vēl nav gatava izvēlēties starp Piastri un Norisu, lai aizstāvētos pret Verstapenu. “To noteiks tikai matemātika,” sacīja Stella. “Ir pieci posmi un divi sprinti – mums vēl ir iespēja palielināt pārsvaru pār Maksu. Mēs zinām, ka mūsu mašīnai priekšā ir trases, kurās tā var būt spēcīga, un arī piloti apzinās, ka dažos posmos varēja izdarīt labāk.”

Stella uzsvēra, ka komanda saglabā mieru un koncentrējas uz stabilu sniegumu atlikušajos posmos – Meksikā, Brazīlijā, Lasvegasā, Katarā un Abū Dabī. “Mums sezonas iznākums joprojām ir savās rokās,” viņš teica. “Mēs zinām, ka, ja Verstapenam ir konkurētspējīga mašīna, viņš kļūst par ļoti nopietnu pretendentu. Bet tas nemaina mūsu pieeju – mums vienkārši jāizdara viss perfekti un jāizmanto savas iespējas līdz galam.”

Verstapens: “Agrāk es neticētu, ka iespējams šādi mainīt sezonas gaitu”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Agrāk es neticētu, ka iespējams šādi mainīt sezonas gaitu”

Makss Verstapens pēc uzvaras Ostinā atzinis, ka šādu F1 sezonas pavērsienu, kad izdevies atgriezties cīņā par titulu, iepriekš nebija uzskatījis par iespējamu.

“Red Bull” līderis svētdien izcīnīja savu piekto uzvaru šogad, turklāt trīs no tām gūtas pēc vasaras pārtraukuma. Ar dominējošu sniegumu gan sprintā, gan sacīkstē Teksasā Verstapens samazinājis atstatumu čempionāta kopvērtējumā līdz vien 40 punktiem. Vēl pēc Holandes GP tie bija 104 punkti. Četros pēdējos posmos Verstapens atguvis 64 punktus pret Oskaru Piastri, kas pirms tam šķita neiedomājami.

“Ja pēc Holandes kāds man teiktu, ka šādi notiks, es viņu nosauktu par idiotu,” smaidot sacīja Verstapens. “Mēs vienkārši atradām pareizo virzienu ar mašīnu. Protams, bija jauninājumi, bet galvenais bija saprast, kur tieši mašīnai jābūt stiprākai. Katru nedēļas nogali cenšamies to sasniegt – dažreiz izdodas labāk, dažreiz nē, bet pēdējie posmi ir bijuši daudz vienkāršāki nekā iepriekš.”

Četrkārtējais čempions sacīja, ka Ostinā aizvadījis “perfektu nedēļas nogali”, taču uzsvēra – atstatums līdz “McLaren” nebija tik liels, kā to rāda rezultāti. “Izšķirošs bija pirmais nogrieznis, kurā varēju izveidot nelielu pārsvaru. Pēc tam viss stabilizējās līdz pat finišam. Riepu pārvaldība bija ļoti svarīga, un sajūtas mainījās – dažbrīd bija vairāk saķeres, citreiz mazāk. Galvenais bija nekļūdīties,” viņš piebilda.

Verstapenam tas izdevās, un viņš atzina, ka duelis starp Lando Norisu un Šarlu Leklēru palīdzējis – tas devis iespēju taupīt riepas un noturēt ritmu. “Ja Lando būtu ticis priekšā startā, sacīkste būtu bijusi daudz ciešāka. Kad viņš brauca brīvā gaisā, mūsu temps bija ļoti līdzīgs, reizēm viņš pat bija nedaudz ātrāks,” sacīja Verstapens.

Lai gan “Red Bull” uzlabojumi atmaksājās un sacīkstē Verstapena temps bija krietni labāks nekā sprintā, viņš vēl nejutās pilnībā apmierināts: “Bija labāk, bet joprojām ne gluži tā, kā es gribētu.” Tomēr viņš skaidri apzinās, kas nepieciešams, lai noturētu iespēju cīnīties par piekto titulu pēc kārtas – ko līdz šim paveicis tikai Mihaels Šūmahers. “Mums jābūt perfektiem līdz pašām beigām,” viņš teica. “Esmu daudz atguvis, taču starpības ir niecīgas. Katru nedēļu viss jāizdara ideāli – un mēs centīsimies tieši to.”

Komandas vadītājs: “Neko nezinu par Alonso nodomu beigt karjeru 2026. gadā”

Juris Dargēvičs
-
0
Komandas vadītājs: “Neko nezinu par Alonso nodomu beigt karjeru 2026. gadā”

Komentējot izskanējušās runas, “Aston Martin” komandas vadītājs Endijs Kouels norādījis, ka nav dzirdējis neko no Fernando Alonso par iespējamu aiziešanu no F1 čempionāta pēc 2026. gada sezonas.

Divkārtējais pasaules čempions un pieredzējušākais pilots F1 vēsturē pēdējo reizi uzvarējis pirms 219 posmiem. Taču spānis joprojām nav zaudējis motivāciju. Intervijā laikrakstam “AS” Alonso atklāja, ka jaunā tehniskā ēra varētu noteikt viņa karjeras noslēgumu. Bet tikai tad, ja komandas progress būs pietiekams.

“Zinu, ka tā ir mana pēdējā iespēja,” sacīja 44 gadus vecais Alonso. “Ja mašīna būs vāja, varbūt palikšu vēl vienu gadu, lai pabeigtu uz pozitīvas nots. Ja mašīna būs spēcīga, tad 2026. gads, iespējams, būs mans pēdējais.”

Kouels tikmēr skaidroja, ka komandas iekšienē šādas sarunas nav notikušas. “Ne ar viņu, ne ar Lensu [Strolu] par šo tēmu neesam runājuši,” viņš teica. “Visi mūsu dialogi ir bijuši par 2026. gadu. Mēs koncentrējamies uz jauno ēru, un Fernando ir pilnībā iesaistīts šajā procesā. Domāju, ka Fernando jau domā par 2026. gada beigām un to, kas sekos, bet mūsu mērķis ir būt spēcīgiem 2026., 2027. gadā un vēl tālāk. Viņš joprojām ir fenomenāls sacīkšu braucējs. Vecums viņam nav šķērslis, drīzāk priekšrocība.”

Alonso šobrīd ir vecākais F1 braucējs uz starta kopš Greiema Hila starta 1975. gada Brazīlijas GP, kā arī vecākais sportists, kas bijis sacīkšu līderis, uzrādījis sacensību ātrāko apli un kāpis uz pjedestāla kopš Mihaela Šūmahera 2011. un 2012. gadā.

Rasels visticamāk noslēdzis vairāku gadu līgumu ar ‘Mercedes’

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels visticamāk noslēdzis vairāku gadu līgumu ar ‘Mercedes’

Lai gan sākotnēji varēja noprast, ka “Mercedes” komanda ar Džordžu Raselu noslēgusi īstermiņa līgumu uz 2026. gadu, vairāki avoti ziņo, ka patiesībā tas ir vairāku gadu darījums – ar ievērojamu elastību un kontrakta laušanas iespējām abām pusēm.

Pēc ilgas kavēšanās, ko komanda skaidroja ar līguma detaļu saskaņošanu, “Mercedes” pagājušo nedēļ beidzot paziņoja, ka Rasels turpinās pārstāvēt komandu kopā ar Andrea Kimi Antonelli arī 2026. gadā. Komandas vadītājs Toto Volfs norādīja, ka kavēšanās iemesls bijusi vēlme “pareizi izdarīt visu līdz galam”. “Braucēju sastāva apstiprināšana vienmēr bija tikai laika jautājums,” sacīja Volfs. “Mēs vēlējāmies rūpīgi izrunāt visus nosacījumus, lai abas puses būtu apmierinātas.”

Tomēr, lai gan oficiālajā paziņojumā minēts tikai par sadarbību uz 2026. gadu, vairāki Eiropas mediji vēsta, ka vienošanās attiecas arī uz laiku pēc 2026. gada. Tajā gan iekļautas daudzas veiktspējas un citas klauzulas, kas “Mercedes” nodrošina elastību, gatavojoties 2027. gada sezonai. Kā raksta “Auto Motor und Sport”, pārrunas ievilkās, jo Rasels prasīja gan lielāku algu, gan ilgtermiņa garantijas. Savukārt Volfs vēlējās atstāt opciju iespējamai Maksa Verstapena nolīgšanai, ja “Red Bull” pilots kļūtu pieejams.

“Viss, kas attiecas uz laiku pēc 2026. gada, pagaidām ir neskaidrs,” raksta vācu izdevums. “Līgums ir vairāku gadu, taču būtu ļoti pārsteidzoši, ja tajā nebūtu līguma laušanas iespēju pēc 2026. gada.” Situācija tiek salīdzināta ar Luisa Hamiltona pēdējo “divu gadu” līgumu ar “Mercedes”, kas ļāva septiņkārtējam čempionam izmantot klauzulu un pāriet uz “Ferrari”. Kā skaidro “Auto Motor und Sport”, gaidāmās 2026. gada tehniskās reformas pieprasa maksimālu elastību no visām pusēm.

Arī “De Telegraaf” apstiprina, ka Rasels parakstījis vairāku gadu pagarinājumu, taču precīzs termiņš un klauzulu saturs nav publiskots. Tikmēr “Bild” ziņo, ka brita alga pieaugs līdz aptuveni 25 miljoniem eiro gadā. Viņa jaunajā līgumā arī iekļautas līdzīgas kontrakta laušanas iespējas kā iepriekš Hamiltonam.

Sesks/Francis piesaka dalību WRC posmā ‘Rally Saudi Arabia’

Juris Dargēvičs
-
0
Sesks/Francis piesaka dalību WRC posmā ‘Rally Saudi Arabia’

Tehnoloģiju uzņēmuma Tet.lv atbalstītā Latvijas ātrākā rallija ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis startēs sezonas noslēdzošajā pasaules rallija čempionāta (WRC) posmā, kas no 26. līdz 29. novembrim notiks Saūda Arābijā.

M-Sport Ford WRT pilots Mārtiņš Sesks apliecina, ka šīs sezonas laikā ne brīdi nav atmetis domu veikt septiņus no četrpadsmit čempionāta posmiem: “Esmu bezgala pateicīgs par atbalstu un pozitīvajiem stimuliem neapstāties, ko saņēmu no esošajiem sponsoriem. Mēs visi ticējām, ka septītais posms kalendārā būs. Esmu gandarīts, ka izdevies vienoties ar Lietuvas loģistikas uzņēmumu “Gretveja” par nepieciešamo finansiālo atbalstu startam WRC sezonas noslēdzošajās sacensībās.”

Gintaras Valungevičius, “Gretveja” vadītājs: “Mūsu uzņēmuma un Mārtiņa Seska vārds spēj virzīt Baltijas produktus starptautiskā apritē, tāpēc esam gandarīti, ka iniciējām šo sadarbību. Neatlaidība, degsme un spēja pielāgoties mainīgiem apstākļiem ir tās vērtības, kas vieno mūsu uzņēmumu un Mārtiņu. Kopīgi mērķi un panākumi vienmēr motivē darīt vēl vairāk.”

Mārtiņš Sesks Saūda Arābijā pilotēs M-Sport Ford Puma Rally1 automašīnu. Tas būs viņa pirmais starts Tuvajos Austrumos, jo slimības dēļ 2024.gada sākumā starts Starptautiskajā Kataras rallijā izpalika.

”Saūda Arābija spēlē aizvien ievērojamāku lomu pasaules autosporta elites notikumos, te ir gan Tuvo Austrumu rallija čempionāta posms Rally Saudi Arabia MERC, gan Dakaras rallijs, Formula 1, Extreme E. Arī mēs dosimies uz Džidu, lai gūtu maksimālo pieredzes dažādību, ko WRC sezona var sniegt. Turklāt mums nebūs iespēja veikt pirmssacensību testus. Būs jāiejūtas apstākļos un jābrauc ar to izpratni un zināšanām, ko gūsim šeikdaunā. Domāju, ka teicams ieguvums M-Sport Ford WRT komandai ir Tuvo Austrumu rallija čempiona Al-Atijas līdzdalība sacensībās un viņa pieredze šajos platumgrādos,” pauž Sesks.

Ričards Milleners, M-Sport Ford WRT komandas vadītājs: “Šosezon Mārtiņš ir pārsteidzis ar ātrumu un izteiktu briedumu darbā ar Rally1 auto. Viņa rezultāti Zviedrijā, Igaunijā un Somijā rāda, ka viņam ir reāls potenciāls sacīkstēs uz grunts seguma, un Saūda Arābijas rallijs būs vēl viena iespēja to pierādīt, īpaši tāpēc, ka šis posms ir jauns visiem. Priecājamies, ka sezonas noslēgumā viņš atkal pilotēs Pumu.”

Sacensības sola izaicināt kā spēkratu jaudu, tā autosportistu meistarību un spēju pielāgoties karstam klimatam un mainīgiem ceļa apstākļiem. Rallijs norisināsies uz ziemeļiem no Džidas. Septiņpadsmit tehniski izaicinošos ātrumposmos apvienota maksimāla pārbaudījumu buķete: sarežģīts reljefs, sākot ar staignām kalnu takām, vulkāniskām klintīm un līkumotiem ceļiem gar Sarkanās jūras krastu, līdz plašām tuksneša kāpām un smilšainiem līdzenumiem. Katrā posmā iekļautas gan ātras taisnes, gan šauras un tehniskas virāžas. Maršruts rūpīgi izstrādāts, lai ļautu gan sportistiem izcelties un iepriecināt skatītājus ar savu meistarību, gan lai atklātu Saūda Arābijas dabas skaistumu.

1...686970...1,266Lapa 69 no 1,266