Eklstons izsakās skarbi: “Hamiltonam jābeidz karjera, pirms notiek kas slikts”
Bijušais F1 īpašnieks Bērnijs Eklstons mudinājis Luisu Hamiltonu apsvērt karjeras beigšanu, pirms “notiek kaut kas slikts”, norādot, ka septiņkārtējam pasaules čempionam vairs nav, ko pierādīt. 94 gadus vecais brits uzskata, ka Hamiltons “maldina pats sevi”, turpinot piedalīties sacensībās, neraugoties uz to, ka vairs necīnās par čempiona titulu.
“Viņam nav jāuzņemas šāds risks,” Eklstons sacīja intervijā “Mail Sport”. “Hamiltons ir izcīnījis septiņus titulus – ar to pilnīgi pietiek. Viņš nav jaunietis un nav tā vērts riskēt, lai pēc kādas avārijas pavadītu divus gadus gultā ar salauztu muguru.”
Hamiltons šogad pievienojās “Ferrari” komandai, pametot “Mercedes”, taču viņa pirmais pusgads Maranello bāzētajā vienībā bijis smags. 105 reizes karjerā uzvarējušais pilots visbiežāk nespēj cīnīties pat par pjedestāliem un dažkārt pat paliek ārpus punktiem. Ungārijas “Grand Prix” kvalifikācijā viņš ieņēma tikai 12. vietu. Pēc sacīkstēm, kurās neizdevās progresēt, pilots pats sevi nosauca par “nelietderīgu”, sakot, ka komandai “vajadzētu nomainīt pilotu”.
Eklstons arī uzskata, ka “Ferrari” vajadzētu izpirkt atlikušo Hamiltona līgumu un viņa vietā piesaistīt kādu no perspektīvajiem jaunajiem talantiem. Viņš izcēla divus kandidātus – “Red Bull” jauniešu programmas pārstāvi Īzaku Hadžāru no “Racing Bulls” un Gabrielu Bortoleto, kurš šogad debitēja “Sauber” sastāvā.
“Ja es varētu viņu nozagt, es paņemtu Hadžāru,” atklāja Eklstons. “Viņš savā pirmajā gadā ir uzrādījis lielisku sniegumu un ir lielisks puisis. Man patīk arī mūsu brazīlietis Bortoleto – viņš ir ļoti talantīgs un saprātīgs.”
Hadžārs pirmajā sezonā jau guvis punktus sešos posmos, tostarp izcīnījis sesto vietu Monako, un vēl nav izstājies no Q1 nevienā kvalifikācijā. Tikmēr Bortoleto Ungārijā finišēja sestais un kvalifikācijās šosezon pārspējis savu komandas biedru Niko Hilkenbergu attiecībā 8:6.
Rasels vasaras pārtraukumā neparakstīs līgumu ar ‘Mercedes’
Džordžs Rasels apstiprinājis, ka vasaras pārtraukuma laikā jaunu līgumu ar “Mercedes” neparakstīs, jo vēlas visu rūpīgi izvērtēt un mierīgi atpūsties pirms sezonas otrās puses.
27 gadus vecā britu pilota līgums beidzas šī gada beigās, un pēdējās nedēļās tas bijis viens no apspriestākajiem tematiem, īpaši ņemot vērā spekulācijas par Maksa Verstapena iespējamo pāreju uz “Mercedes”. Tomēr pirms Ungārijas “Grand Prix” Verstapens skaidri norādīja, ka paliek “Red Bull”, un tas nozīmē, ka Rasela un Andrea Kimi Antonelli palikšana komandā kļūst arvien ticamāka.
“Man nav par ko uztraukties,” sacīja Rasels. “Vasarā nekas nenotiks, jo es vienkārši gribu atpūsties, uzlādēties un atgriezties spēcīgāks. Turklāt šobrīd nav nekādas steigas – viss notiks savā laikā.”
Rasels, kurš “Mercedes” junioru programmā bija jau pirms tam, Vācijas autoražotāja komandai pievienojās 2022. gadā, pēc trim sezonām “Williams” sastāvā. Lai arī viņš vēl nav cīnījies par čempiona titulu, sportista kontā ir četras F1 uzvaras, tostarp šosezon Kanādā, un viņš pašlaik ieņem ceturto vietu čempionātā.
Ņemot vērā, ka 2026. gadā stājas spēkā jauni tehniskie noteikumi, Rasels vēlas pārliecināties, ka viņa nākamais līgums būs noslēgts uz pareiziem nosacījumiem: “Man ir 27 gadi, ar komandu esmu kopā jau četrus gadus, nākamais būs piektais. Mēs gribam veidot kopīgu nākotni, bet visam jābūt pārdomātam. Es jau 12 mēnešus esmu gaidījis – nav jēgas steigties un visu nokārtot divās nedēļās.”
“Mercedes” vadītājs Toto Volfs pēc Ungārijas posma, kur Rasels finišēja trešais, uzsvēra, ka brita vieta komandā nav apšaubāma: “Džordžam vienmēr ir bijušas stipras kārtis. Viņš rāda rezultātus jau kopš 2018. gada [kad uzvarēja F2 čempionātā]. Tas, ka par līgumu nerunā publiski, nenozīmē, ka iekšēji nekas nenotiek.”
Kolapinto nomaina Aronu un avarē ‘Pirelli’ testos Ungārijā
“Alpine” komandas pilots Franko Kolapinto šodien piedzīvoja avāriju “Pirelli” riepu testos Hungaroringas trasē.
“Pirelli” veic regulārus testus, lai sagatavotu jaunās riepas 2026. gada sezonai, kad tās būs mazākas un šaurākas, atbilstoši jaunajiem tehniskajiem noteikumiem. Divu dienu testos trasē strādā “Alpine”, “McLaren” un “Racing Bulls”, izmantojot šī gada specifikācijas mašīnas, bet šodien tām pievienojās arī “Ferrari”.
Kolapinto avarēja šorīt 11. līkumā, kas ir viens no ātrākajiem līkumiem šajā trasē. Par laimi, argentīnietis neguva savainojumus. Komanda apstiprina, ka sportists pārbaudījies medicīnas centrā.
Franco Colapinto crashed during the test in Hungary pic.twitter.com/MpIDI9PSo9
— Holiness (@F1BigData) August 6, 2025
Šī avārija nāk ļoti nepiemērotā brīdī pašam Kolapinto. Viņš šīs sezonas posmos vēl nav finišējis augstāk par 13. vietu, kamēr Pjērs Gazlī, laikā kad abi ir komandas biedri, guvis jau 13 punktus – papildus tiem septiņiem, ko izcīnīja pirmajos sešos posmos, kad dalīja komandu ar Džeku Dūenu.
Kolapinto līdz šim kvalifikācijās atpaliek no Gazlī ar rādītāju 2:7, turklāt divreiz, cīnoties par starta vietām, arī piedzīvojis avāriju. Situāciju vēl vairāk sarežģī tas, ka viņa līgums tika noslēgts uz nekonkrētu laiku – “Alpine” viņu var nomainīt jebkurā brīdī.
Jāpiebilst, ka testu pirmajā dienā otrdien “Alpine” rindās pilnu dienu brauca rezervists Pauls Arons no Igaunijas. Šodien Kolapinto dalīja mašīnu ar Gaslī.
Bijušais ‘Ferrari’ tehniskais direktors Kardīle beidzot sāk darbu ‘Aston Martin’
Pēc ilgstoša juridiska procesa Enriko Kardīle oficiāli sācis pildīt galvenā tehniskā direktora pienākumus “Aston Martin” komandā, apstiprinājusi komanda. Bijušais “Ferrari” tehniskais līderis pievienojas Silverstonas vienībai pēc vairāk nekā gada gaidīšanas, ko sarežģīja gan piespiedu atvaļinājums, gan tiesvedība par konkurences ierobežojuma pārkāpšanu.
Kardīles pāreja uz “Aston Martin” tika izziņota jau 2024. gada jūlijā, kad tika paziņots, ka viņš strādās komandas vadītāja un izpilddirektora Endija Kauela tiešā pakļautībā. Tomēr “Ferrari” nepieļāva ātru pāreju, vispirms piespiežot Kardīlem nogaidīt pilnu gadu piespiedu atvaļinājumā, bet vēlāk vēršoties Modenas tiesā Itālijā, apgalvojot, ka viņš pārkāpis līguma noteikumus, pirms laika sākot kontaktus ar savu nākamo darba devēju.
Šī gada aprīlī tiesa atzina “Ferrari” pretenzijas par pamatotām, un “Aston Martin” nācās vēl vairākus mēnešus gaidīt savu jauno inženieri. Tagad juridiskās nesaskaņas ir atrisinātas, un Kardīle pievienojies komandai tās tehnoloģiju centrā Silverstonā.
“Mēs esam gandarīti, ka panākts risinājums un Enriko beidzot var virzīties uz priekšu kopā ar komandu, raugoties uz 2026. gadu un tālāk,” tiek citēts “Aston Martin” pārstāvis.
Kardīle tagad strādās ciešā sadarbībā ar komandas jauno tehnisko partneri, leģendāro F1 spēkratu dizaineri Adrianu Ņūviju, kurš darbu uzsāka aprīlī. Sākotnēji tika plānots, ka Kardīle strādās toreizējā tehniskā direktora Dena Felovsa pārraudzībā, taču viņš no amata aizgāja jau pavasarī.
Ralfs Šūmahers: “Žou nebūs ‘Cadillac’ pilots ASV un Ķīnas saspīlēto attiecību dēļ”
Kamēr “Cadillac” gatavojas savai debijas sezonai F1 čempionātā, aizkulisēs virmo spekulācijas par to, kuri piloti varētu aizpildīt komandas sastāvu. Pēc Ralfa Šūmahera domām, viens pilots noteikti šo vietu nedabūs, un tas ir Guanju Žou.
Kā reālākie kandidāti pēdējās nedēļās tiek minēti Valteri Botass un Serhio Peress, tāpat pārrunas ar “Cadillac” veic Ralfs Šūmahers un citi. Minēts arī ķīniešu pilota Žou vārds. Viņš pašlaik ir “Ferrari” rezervists un šajā sakarā arī mediju izvirzīts kā viens no atbilstošākajiem pretendentiem – komanda pirmajās sezonās izmantos tieši Maranello ražotos motorus.
“Es nedomāju, ka Žou parakstīs līgumu ar “Cadillac” komandu,” podkāstā “Backstage Boxengasse” sacīja bijušais F1 pilots un analītiķis Ralfs Šūmahers. “Amerikas un Ķīnas attiecības šobrīd nav tās siltākās, un tas var nopietni traucēt sponsoru piesaistei.”
Žou F1 karjeru sāka 2022. gadā ar “Sauber” komandu, kas tobrīd startēja zem “Alfa Romeo” zīmola. Viņa labākais rezultāts kopvērtējumā ir 18. vieta, ko sportists sasniedza pirmajās divās sezonās pēc kārtas. 2024. gadā viņš ieņēma 20. vietu, un komanda nolēma pilnībā atjaunināt sastāvu, piesaistot Niko Hilkenbergu un debitantu Gabrielu Bortoletu.
“Ja pilots nāk ar līdzekļiem, tas īpaši komandas sākumposmā ir ļoti svarīgi,” norādīja Šūmahers. “Arī “General Motors” viss ir jāfinansē, un, ja, piemēram, Peress atnes līdzi sponsorus, tad tas ir svarīgs arguments.”
Runājot par Miku Šūmaheru, Ralfs neslēpa pārliecību: “Protams, cilvēki teiks, ka tas ir onkuļa viedoklis, bet, ja paskatāmies, kuri vēl braucēji ir pieejami, kam ir pieredze un potenciāls izaugsmei, tad Miks noteikti ir viens no labākajiem kandidātiem. Viņš daudz ko ir iemācījies, palicis nobriedis. Viens vai divi gadi var mainīt ļoti daudz.”
Ungārijas GP statistika: Ciešākais finišs šosezon un ‘McLaren’ 200. uzvara F1 vēsturē
Ungārijas F1 sacensībās spriedze bija jūtama līdz pašām beigām, kad Oskars Piastri centās panākt savu komandas biedru Lando Norisu, bet finišēja 0.698 sekundes aizmugurē. Tas ir līdz šim ciešākais finišs, kas zaļo karogu apstākļos reģistrēts šajā sezonā. Turpinājumā arī citi aizraujoši statistikas fakti par aizvadīto posmu.
• “McLaren” izcīnīja ceturto dubultuzvaru pēc kārtas. Tas noticis tikai otro reizi komandas vēsturē – pirmoreiz to paveica Alēns Prosts un Airtons Senna 1988. gadā.
• “McLaren” guva savu 200. “Grand Prix” uzvaru pasaules čempionātā, kļūstot par tikai otro komandu F1 vēsturē, kam tas izdevies (pēc “Ferrari”).
• Tā bija “McLaren” 13. uzvara Hungaroringā – par sešām vairāk nekā jebkurai citai komandai.
• Sacīkšu uzvarētājs Noriss iepriekš Ungārijā finišēja otrais 2023. un 2024. gadā. Savukārt Norisa boksu apmeklējums – 1.9 sekundes – ir ātrākais pitstops 2025. gada sezonā līdz šim.
• “McLaren” otro sezonu pēc kārtas izcīnīja dubultuzvaru Ungārijas GP.
• Piastri finišēja otrais. Pērn viņš apdzina Norisu sacīkstes 68. aplī un uzvarēja. Piastri tagad F1 karjerā ir astoņas uzvaras un astoņas otrās vietas.
• “Mercedes” pilots Džordžs Rasels ar trešo vietu guva savu sesto pjedestālu šosezon.
• “Mercedes” dzinēji otro gadu pēc kārtas aizņēma visu goda pjedestālu Hungaroringā.
• Ar Šarla Leklēra ceturto vietu “Ferrari” sastāvā šis bija jau piektais gads pēc kārtas, kad pole position ieguvējs neuzvar Ungārijas GP.
• Leklērs ir uzvarējis tikai vienā no pēdējiem 16 startiem no pirmās starta vietas (Monako trasē 2024. gadā). Pirms šī posma Leklērs šosezon bija vadībā veicis tikai 20 apļus.
• Fernando Alonso piektā vieta bija labākais “Aston Martin” rezultāts šosezon. Veterāns ir guvis punktus 13 no pēdējām 14 Ungārijas GP.
• Gabriela Bortoletu sestā vieta “Kick Sauber” sastāvā bija viņa trešais finišs punktos pēdējās četrās “Grand Prix”. Tas bija “Sauber” labākais rezultāts Hungaroringā kopš Nika Haidfelda trešās vietas 2007. gadā.
• Lenss Strols (“Aston Martin”) ieņēma 7. vietu – otro reizi pēdējo trīs sacīkšu laikā.
• Liams Lovsons (“Racing Bulls”) ar 8. vietu bija augstāk finišējušais “Red Bull” īpašumā esošās komandas pilots. Lovsons finišēja astotais jau otro “Grand Prix” pēc kārtas.
• Makss Verstapens (“Red Bull”) finišēja devītais, 1 minūti un 12 sekundes aiz uzvarētāja. Pašreizējais čempions nav kāpis uz pjedestāla pēdējās četrās sacīkstēs.
• Kimi Antonelli (“Mercedes”) ar 10. vietu iekļuva punktos tikai otro reizi pēdējās astoņās “Grand Prix”.
• Īzaks Hadžārs (“Racing Bulls”) ieņēma 11. vietu. Viņa vienīgie punkti pēdējās piecās sacīkšu nedēļas nogalēs bija Beļģijas sprintā.
• Luiss Hamiltons 12. vietā “Ferrari” sastāvā piedzīvoja savu sliktāko rezultātu Hungaroringā pēdējo 15 gadu laikā. Viņš finišēja tajā pašā pozīcijā, kurā startēja.
• Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”) ar 13. vietu nav guvis punktus Hungaroringā kopš 2016. gada.
• “Alpine” braucēji Franko Kolapinto (17. vieta) un Pjērs Gazlī (18. vieta) bija divi pēdējie klasificētie finišētāji.
• “Haas” pilots Olivers Bērmens izstājās – tā ir vienīgā izstāšanās starp visiem pilotiem pēdējo divu “Grand Prix” laikā.
Piastri pēc zaudējuma Norisam: “Sāpīgi, bet no malas noteikti bija aizraujoši”
Pēc dramatiskās cīņas Ungārijas posmā, Oskars Piastri atzinis, ka zaudēt Lando Norisam ar tik niecīgu deficītu bijis “nedaudz sāpīgi”. Austrālietis šķērsoja finiša līniju vien 0.7 sekundes aiz “McLaren” komandas biedra, kurš uzvaru ieguva, pateicoties atšķirīgai viena pitstopa stratēģijai.
Kamēr Piastri izvēlējās klasisko divu pitstopu pieeju, Noriss pēc pirmā apļa bija vien piektais, taču ar veiksmīgu riepu taktiku vēlāk pacēlās līdz pirmajai pozīcijai.
“Kad zaudē ar tik mazu starpību, tas, protams, ir sāpīgi,” atzina Piastri. “No malas droši vien bija aizraujoši – arī no manas puses tā bija interesanta sacīkste, bet, kad esi tas, kurš zaudē, tas padara visu mazliet grūtāk pieņemamu.”
Piastri šis bija jau 12. pjedestāls 14 aizvadītajos posmos, bet viņa pārsvars pār Norisu F1 kopvērtējumā tagad sarucis līdz deviņiem punktiem. Sezonas līderis atzina, ka no malas ir viegli spriest par stratēģijām, bet trasē lēmumi jāpieņem reāllaikā.
“Ar atpakaļejošu gudrību ir viegli teikt, ko vajadzēja darīt citādi,” viņš sacīja. “Domāju, mēs centāmies, darījām visu, ko varējām.”
Neskatoties uz zaudējumu, Piastri uzsvēra arī pozitīvos momentus – īpaši apdzīšanu pret Šarlu Leklēru, kurš sacīkstes gaitā saskārās ar tehniskām problēmām.
“Mēs tikām garām Šarlam, un es nezinu, kas ar viņu notika pēc otrā pitstopa,” viņš piebilda. “Ir dažas lietas, uz kurām atskatīties – iespējams, būtu bijis vērts stratēģiski pamēģināt ko citu, bet tagad jau viegli spriest.”
‘Ferrari’ juniors Kamara priekšlaicīgi nodrošina F3 titulu
“Trident” komandas brazīliešu pilots Rafaels Kamara kļuvis par F3 čempionu jau pirms pēdējā posma, triumfējot galvenajā sacīkstē lietainos apstākļos Hungaroringas trasē. Savukārt F2 galvenajā braucienā uzvarēja 2024. gada F3 titula ieguvējs Leonardo Fornaroli, palielinot savu pārsvaru sezonas kopvērtējumā.
F3 galvenās sacensības sākās ar startu gaitā, un Kamara veiksmīgi noturēja līdera pozīciju priekšā konkurentam cīņā par titulu Marī Bojam. Citi titula pretendenti Tims Tramnics un Nikola Colovs tobrīd sacentās par lejasgala pozīcijām.
Tramnics piedzīvoja izslīdēšanu jau pirmajā aplī, bet Colovs spēja no 21. pozīcijas pacelties līdz sestajai finišā, taču tas nebija pietiekami, lai saglabātu cerības uz titulu.
Neskatoties uz divām drošības mašīnas izbraukšanām trasē, “Ferrari Driver Academy” dalībnieks Kamara finišēja priekšā Bojam, kļūstot par šīs sezonas čempionu.
Sprintā uzvaru dienu iepriekš bija sasniedzis Tasanapols Intrapuvasaks no “Campos Racing” nometnes.
“Invicta” pilots Fornaroli tikmēr izcīnīja uzvaru F2 galvenajā sacīkstē, spējot kompensēt piecu sekunžu sodu par ātruma pārsniegšanu boksu zonā. Sākotnēji viņš turējās aiz komandas biedra Romāna Stāneka, taču ar stratēģiski veiksmīgu boksu apmeklējumu un izcilu tempu pārņēma vadību un noturēja to līdz finišam.
Tikmēr cīņā par pārējām pjedestāla vietām Džeks Kraufords gandrīz apdzina Stāneku, bet pēc kļūdas palika trešais. Arvīds Lindblads kādu brīdi bija līderis, taču pēc pitstopa zaudēja vairākas pozīcijas un beigās finišēja aiz labāko sešinieka.
Pirms tam sprintā uzvarēja “Campos Racing” braucējs Pepe Martī.
F2 čempionātā līdz sezonas beigām vēl četri posmi, bet Fornaroli, kurš sprintā finišēja piektais, izdevies iekrāt 17 punktu pārsvaru pār Kraufordu, kam Ungārijā abās sacīkstēs trešā vieta. Turpat netālu Ričards Veršūrs, cerības saglabā arī Luks Braunings un Alekss Danns.
Jāpiebilst, ka iepriekšējā posmā Beļģijā Danns uzvarēja galvenajā sacīkstē un pārņēma vadību čempionātā, bet saņēma sodu par tehnisku pārkāpumu un pirmo vietu pazaudēja gan sacīkstē, gan kopvērtējuma tabulā.
F3 kopvērtējums:
F2 kopvērtējums:
Hamiltons kliedē baumas par iespējamo F1 karjeras beigšanu
Pēc smagās un neveiksmīgās nedēļas nogales Ungārijā, Luiss Hamiltons apstiprinājis, ka būs uz starta arī pēc vasaras pārtraukuma, kliedējot baumas par iespējamo lēmumu pēkšņi beigt F1 karjeru. “Atgriezīšos, jā,” viņš sacīja medijiem. “Ar nepacietību gaidu nākamo posmu.”
Hamiltonam aizvadījis divas īpaši smagas nedēļas nogales Beļģijā un Ungārijā, kvalifikācijās paliekot 18., 16. un 12. vietā (ieskaitot sprinta kvalifikāciju Spā trasē), kamēr Leklērs kvalificējās attiecīgi 4., 3. un 1. vietā. Beļģijas GP ar labu stratēģiju izdevās aizcīnīties līdz punktiem, bet Ungārijas GP sacensībās Hamiltons finišēja ārpus “Top 10”.
Pēc kvalifikācijas sesijas Hamiltons bija nežēlīgi paškritisks. “Es biju nederīgs,” viņš sacīja. “Varbūt “Ferrari” vajag jaunu pilotu.”
Sacīkstē brits izmantoja pretēju stratēģiju nekā Leklērs, startējot ar cietajām riepām un cerot uz priekšrocībām sacensību noslēgumā. Taču pēc pitstopa viņš atkrita uz 16. vietu, atguva dažas pozīcijas, tā arī nespējot apdzīt nedz Īzaku Hadžāru, nedz Kimi Antonelli un finišēja divpadsmitais. Pirmo reizi kopš 2022. gada Imolas posma Hamiltons tika apdzīts par apli.
Lai gan rezultāti runā paši par sevi, Hamiltons tomēr norādīja uz zināmu progresu. “Noteikti esam spēruši soļus uz priekšu ar jaunajiem uzlabojumiem, bet žēl, ka neesam tik konkurētspējīgi kā priekšā esošie,” viņš atzina. “Bet redzam, ka Šarls pēdējos posmos bijis ļoti spēcīgs, un mašīna progresē – mums vienkārši jācenšas vēl vairāk izspiest no tās.”
Tomēr, kad žurnālisti mēģināja precizēt viņa asi kritiskos izteikumus pēc kvalifikācijas, Hamiltons atklāja, ka fonā notiek ne tik patīkami procesi. “Kad ir tā sajūta, tad ir. Fonā notiek daudz kas tāds, kas nav īpaši patīkams, bet es joprojām mīlu sacīkstes,” piebilda septiņkārtējais F1 čempions.
Hamiltonam atbalstu paudis komandas biedrs Leklērs, kurš uzsver: “Mēs abi gribam, lai “Ferrari” atgriežas virsotnē. Galu galā esam viena komanda. Cik ļoti es vēlos finišēt priekšā Luisam, tikpat ļoti vēlos, lai mēs abi esam veiksmīgi un, lai “Ferrari” komanda ir veiksmīga. Šī nedēļas nogale Luisam bija smaga, bet man nav šaubu – tas bija izņēmums. Esmu pārliecināts, ka sezona turpinājumā būs daudz pozitīvāka.”