Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 82

Ralfs Šūmahers: “Žou nebūs ‘Cadillac’ pilots ASV un Ķīnas saspīlēto attiecību dēļ”

0

Kamēr “Cadillac” gatavojas savai debijas sezonai F1 čempionātā, aizkulisēs virmo spekulācijas par to, kuri piloti varētu aizpildīt komandas sastāvu. Pēc Ralfa Šūmahera domām, viens pilots noteikti šo vietu nedabūs, un tas ir Guanju Žou.

Kā reālākie kandidāti pēdējās nedēļās tiek minēti Valteri Botass un Serhio Peress, tāpat pārrunas ar “Cadillac” veic Ralfs Šūmahers un citi. Minēts arī ķīniešu pilota Žou vārds. Viņš pašlaik ir “Ferrari” rezervists un šajā sakarā arī mediju izvirzīts kā viens no atbilstošākajiem pretendentiem – komanda pirmajās sezonās izmantos tieši Maranello ražotos motorus.

“Es nedomāju, ka Žou parakstīs līgumu ar “Cadillac” komandu,” podkāstā “Backstage Boxengasse” sacīja bijušais F1 pilots un analītiķis Ralfs Šūmahers. “Amerikas un Ķīnas attiecības šobrīd nav tās siltākās, un tas var nopietni traucēt sponsoru piesaistei.”

Žou F1 karjeru sāka 2022. gadā ar “Sauber” komandu, kas tobrīd startēja zem “Alfa Romeo” zīmola. Viņa labākais rezultāts kopvērtējumā ir 18. vieta, ko sportists sasniedza pirmajās divās sezonās pēc kārtas. 2024. gadā viņš ieņēma 20. vietu, un komanda nolēma pilnībā atjaunināt sastāvu, piesaistot Niko Hilkenbergu un debitantu Gabrielu Bortoletu.

“Ja pilots nāk ar līdzekļiem, tas īpaši komandas sākumposmā ir ļoti svarīgi,” norādīja Šūmahers. “Arī “General Motors” viss ir jāfinansē, un, ja, piemēram, Peress atnes līdzi sponsorus, tad tas ir svarīgs arguments.”

Runājot par Miku Šūmaheru, Ralfs neslēpa pārliecību: “Protams, cilvēki teiks, ka tas ir onkuļa viedoklis, bet, ja paskatāmies, kuri vēl braucēji ir pieejami, kam ir pieredze un potenciāls izaugsmei, tad Miks noteikti ir viens no labākajiem kandidātiem. Viņš daudz ko ir iemācījies, palicis nobriedis. Viens vai divi gadi var mainīt ļoti daudz.”

Ungārijas GP statistika: Ciešākais finišs šosezon un ‘McLaren’ 200. uzvara F1 vēsturē

0

Ungārijas F1 sacensībās spriedze bija jūtama līdz pašām beigām, kad Oskars Piastri centās panākt savu komandas biedru Lando Norisu, bet finišēja 0.698 sekundes aizmugurē. Tas ir līdz šim ciešākais finišs, kas zaļo karogu apstākļos reģistrēts šajā sezonā. Turpinājumā arī citi aizraujoši statistikas fakti par aizvadīto posmu.

• “McLaren” izcīnīja ceturto dubultuzvaru pēc kārtas. Tas noticis tikai otro reizi komandas vēsturē – pirmoreiz to paveica Alēns Prosts un Airtons Senna 1988. gadā.

• “McLaren” guva savu 200. “Grand Prix” uzvaru pasaules čempionātā, kļūstot par tikai otro komandu F1 vēsturē, kam tas izdevies (pēc “Ferrari”).

• Tā bija “McLaren” 13. uzvara Hungaroringā – par sešām vairāk nekā jebkurai citai komandai.

• Sacīkšu uzvarētājs Noriss iepriekš Ungārijā finišēja otrais 2023. un 2024. gadā. Savukārt Norisa boksu apmeklējums – 1.9 sekundes – ir ātrākais pitstops 2025. gada sezonā līdz šim.

• “McLaren” otro sezonu pēc kārtas izcīnīja dubultuzvaru Ungārijas GP.

• Piastri finišēja otrais. Pērn viņš apdzina Norisu sacīkstes 68. aplī un uzvarēja. Piastri tagad F1 karjerā ir astoņas uzvaras un astoņas otrās vietas.

• “Mercedes” pilots Džordžs Rasels ar trešo vietu guva savu sesto pjedestālu šosezon.

• “Mercedes” dzinēji otro gadu pēc kārtas aizņēma visu goda pjedestālu Hungaroringā.

• Ar Šarla Leklēra ceturto vietu “Ferrari” sastāvā šis bija jau piektais gads pēc kārtas, kad pole position ieguvējs neuzvar Ungārijas GP.

• Leklērs ir uzvarējis tikai vienā no pēdējiem 16 startiem no pirmās starta vietas (Monako trasē 2024. gadā). Pirms šī posma Leklērs šosezon bija vadībā veicis tikai 20 apļus.

• Fernando Alonso piektā vieta bija labākais “Aston Martin” rezultāts šosezon. Veterāns ir guvis punktus 13 no pēdējām 14 Ungārijas GP.

• Gabriela Bortoletu sestā vieta “Kick Sauber” sastāvā bija viņa trešais finišs punktos pēdējās četrās “Grand Prix”. Tas bija “Sauber” labākais rezultāts Hungaroringā kopš Nika Haidfelda trešās vietas 2007. gadā.

• Lenss Strols (“Aston Martin”) ieņēma 7. vietu – otro reizi pēdējo trīs sacīkšu laikā.

• Liams Lovsons (“Racing Bulls”) ar 8. vietu bija augstāk finišējušais “Red Bull” īpašumā esošās komandas pilots. Lovsons finišēja astotais jau otro “Grand Prix” pēc kārtas.

• Makss Verstapens (“Red Bull”) finišēja devītais, 1 minūti un 12 sekundes aiz uzvarētāja. Pašreizējais čempions nav kāpis uz pjedestāla pēdējās četrās sacīkstēs.

• Kimi Antonelli (“Mercedes”) ar 10. vietu iekļuva punktos tikai otro reizi pēdējās astoņās “Grand Prix”.

• Īzaks Hadžārs (“Racing Bulls”) ieņēma 11. vietu. Viņa vienīgie punkti pēdējās piecās sacīkšu nedēļas nogalēs bija Beļģijas sprintā.

• Luiss Hamiltons 12. vietā “Ferrari” sastāvā piedzīvoja savu sliktāko rezultātu Hungaroringā pēdējo 15 gadu laikā. Viņš finišēja tajā pašā pozīcijā, kurā startēja.

• Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”) ar 13. vietu nav guvis punktus Hungaroringā kopš 2016. gada.

• “Alpine” braucēji Franko Kolapinto (17. vieta) un Pjērs Gazlī (18. vieta) bija divi pēdējie klasificētie finišētāji.

• “Haas” pilots Olivers Bērmens izstājās – tā ir vienīgā izstāšanās starp visiem pilotiem pēdējo divu “Grand Prix” laikā.

Piastri pēc zaudējuma Norisam: “Sāpīgi, bet no malas noteikti bija aizraujoši”

0

Pēc dramatiskās cīņas Ungārijas posmā, Oskars Piastri atzinis, ka zaudēt Lando Norisam ar tik niecīgu deficītu bijis “nedaudz sāpīgi”. Austrālietis šķērsoja finiša līniju vien 0.7 sekundes aiz “McLaren” komandas biedra, kurš uzvaru ieguva, pateicoties atšķirīgai viena pitstopa stratēģijai.

Kamēr Piastri izvēlējās klasisko divu pitstopu pieeju, Noriss pēc pirmā apļa bija vien piektais, taču ar veiksmīgu riepu taktiku vēlāk pacēlās līdz pirmajai pozīcijai.

“Kad zaudē ar tik mazu starpību, tas, protams, ir sāpīgi,” atzina Piastri. “No malas droši vien bija aizraujoši – arī no manas puses tā bija interesanta sacīkste, bet, kad esi tas, kurš zaudē, tas padara visu mazliet grūtāk pieņemamu.”

Piastri šis bija jau 12. pjedestāls 14 aizvadītajos posmos, bet viņa pārsvars pār Norisu F1 kopvērtējumā tagad sarucis līdz deviņiem punktiem. Sezonas līderis atzina, ka no malas ir viegli spriest par stratēģijām, bet trasē lēmumi jāpieņem reāllaikā.

“Ar atpakaļejošu gudrību ir viegli teikt, ko vajadzēja darīt citādi,” viņš sacīja. “Domāju, mēs centāmies, darījām visu, ko varējām.”

Neskatoties uz zaudējumu, Piastri uzsvēra arī pozitīvos momentus – īpaši apdzīšanu pret Šarlu Leklēru, kurš sacīkstes gaitā saskārās ar tehniskām problēmām.

“Mēs tikām garām Šarlam, un es nezinu, kas ar viņu notika pēc otrā pitstopa,” viņš piebilda. “Ir dažas lietas, uz kurām atskatīties – iespējams, būtu bijis vērts stratēģiski pamēģināt ko citu, bet tagad jau viegli spriest.”

‘Ferrari’ juniors Kamara priekšlaicīgi nodrošina F3 titulu

0

“Trident” komandas brazīliešu pilots Rafaels Kamara kļuvis par F3 čempionu jau pirms pēdējā posma, triumfējot galvenajā sacīkstē lietainos apstākļos Hungaroringas trasē. Savukārt F2 galvenajā braucienā uzvarēja 2024. gada F3 titula ieguvējs Leonardo Fornaroli, palielinot savu pārsvaru sezonas kopvērtējumā.

F3 galvenās sacensības sākās ar startu gaitā, un Kamara veiksmīgi noturēja līdera pozīciju priekšā konkurentam cīņā par titulu Marī Bojam. Citi titula pretendenti Tims Tramnics un Nikola Colovs tobrīd sacentās par lejasgala pozīcijām.

Tramnics piedzīvoja izslīdēšanu jau pirmajā aplī, bet Colovs spēja no 21. pozīcijas pacelties līdz sestajai finišā, taču tas nebija pietiekami, lai saglabātu cerības uz titulu.

Neskatoties uz divām drošības mašīnas izbraukšanām trasē, “Ferrari Driver Academy” dalībnieks Kamara finišēja priekšā Bojam, kļūstot par šīs sezonas čempionu.

Sprintā uzvaru dienu iepriekš bija sasniedzis Tasanapols Intrapuvasaks no “Campos Racing” nometnes.

“Invicta” pilots Fornaroli tikmēr izcīnīja uzvaru F2 galvenajā sacīkstē, spējot kompensēt piecu sekunžu sodu par ātruma pārsniegšanu boksu zonā. Sākotnēji viņš turējās aiz komandas biedra Romāna Stāneka, taču ar stratēģiski veiksmīgu boksu apmeklējumu un izcilu tempu pārņēma vadību un noturēja to līdz finišam.

Tikmēr cīņā par pārējām pjedestāla vietām Džeks Kraufords gandrīz apdzina Stāneku, bet pēc kļūdas palika trešais. Arvīds Lindblads kādu brīdi bija līderis, taču pēc pitstopa zaudēja vairākas pozīcijas un beigās finišēja aiz labāko sešinieka.

Pirms tam sprintā uzvarēja “Campos Racing” braucējs Pepe Martī.

F2 čempionātā līdz sezonas beigām vēl četri posmi, bet Fornaroli, kurš sprintā finišēja piektais, izdevies iekrāt 17 punktu pārsvaru pār Kraufordu, kam Ungārijā abās sacīkstēs trešā vieta. Turpat netālu Ričards Veršūrs, cerības saglabā arī Luks Braunings un Alekss Danns.

Jāpiebilst, ka iepriekšējā posmā Beļģijā Danns uzvarēja galvenajā sacīkstē un pārņēma vadību čempionātā, bet saņēma sodu par tehnisku pārkāpumu un pirmo vietu pazaudēja gan sacīkstē, gan kopvērtējuma tabulā.

F3 kopvērtējums:

F2 kopvērtējums:

Hamiltons kliedē baumas par iespējamo F1 karjeras beigšanu

0

Pēc smagās un neveiksmīgās nedēļas nogales Ungārijā, Luiss Hamiltons apstiprinājis, ka būs uz starta arī pēc vasaras pārtraukuma, kliedējot baumas par iespējamo lēmumu pēkšņi beigt F1 karjeru. “Atgriezīšos, jā,” viņš sacīja medijiem. “Ar nepacietību gaidu nākamo posmu.”

Hamiltonam aizvadījis divas īpaši smagas nedēļas nogales Beļģijā un Ungārijā, kvalifikācijās paliekot 18., 16. un 12. vietā (ieskaitot sprinta kvalifikāciju Spā trasē), kamēr Leklērs kvalificējās attiecīgi 4., 3. un 1. vietā. Beļģijas GP ar labu stratēģiju izdevās aizcīnīties līdz punktiem, bet Ungārijas GP sacensībās Hamiltons finišēja ārpus “Top 10”.

Pēc kvalifikācijas sesijas Hamiltons bija nežēlīgi paškritisks. “Es biju nederīgs,” viņš sacīja. “Varbūt “Ferrari” vajag jaunu pilotu.”

Sacīkstē brits izmantoja pretēju stratēģiju nekā Leklērs, startējot ar cietajām riepām un cerot uz priekšrocībām sacensību noslēgumā. Taču pēc pitstopa viņš atkrita uz 16. vietu, atguva dažas pozīcijas, tā arī nespējot apdzīt nedz Īzaku Hadžāru, nedz Kimi Antonelli un finišēja divpadsmitais. Pirmo reizi kopš 2022. gada Imolas posma Hamiltons tika apdzīts par apli.

Lai gan rezultāti runā paši par sevi, Hamiltons tomēr norādīja uz zināmu progresu. “Noteikti esam spēruši soļus uz priekšu ar jaunajiem uzlabojumiem, bet žēl, ka neesam tik konkurētspējīgi kā priekšā esošie,” viņš atzina. “Bet redzam, ka Šarls pēdējos posmos bijis ļoti spēcīgs, un mašīna progresē – mums vienkārši jācenšas vēl vairāk izspiest no tās.”

Tomēr, kad žurnālisti mēģināja precizēt viņa asi kritiskos izteikumus pēc kvalifikācijas, Hamiltons atklāja, ka fonā notiek ne tik patīkami procesi. “Kad ir tā sajūta, tad ir. Fonā notiek daudz kas tāds, kas nav īpaši patīkams, bet es joprojām mīlu sacīkstes,” piebilda septiņkārtējais F1 čempions.

Hamiltonam atbalstu paudis komandas biedrs Leklērs, kurš uzsver: “Mēs abi gribam, lai “Ferrari” atgriežas virsotnē. Galu galā esam viena komanda. Cik ļoti es vēlos finišēt priekšā Luisam, tikpat ļoti vēlos, lai mēs abi esam veiksmīgi un, lai “Ferrari” komanda ir veiksmīga. Šī nedēļas nogale Luisam bija smaga, bet man nav šaubu – tas bija izņēmums. Esmu pārliecināts, ka sezona turpinājumā būs daudz pozitīvāka.”

Marko: “Arī ar labāku stratēģiju Verstapens nevarētu finišēt augstāk par piekto vietu”

0

“Red Bull” komandas nedēļas nogale F1 posmā Ungārijā izvērtās par īstu murgu. Makss Verstapens finišēja tikai devītajā vietā, bet Juki Cunoda, startējot no boksiem, tika apdzīts par apli un ierindojās 18. pozīcijā.

Komandas konsultants Helmuts Marko atzina, ka stratēģija nav bijusi ideāla, taču arī optimistiskākais scenārijs nebūtu ļāvis cīnīties par pjedestālu. Verstapens bija viens no tiem, kas riepas nomainīja divreiz.

“Viens pitstops būtu bijis labāk, jo veikt apdzīšanas bija ļoti sarežģīti,” atzina Marko. “Varbūt sestā vai piektā vieta, bet ātrums… pāris apļus viņš gan bija tikpat ātrs kā līderi. Bet mēs uzskatām, ka zinām, kas nogāja greizi.”

Verstapens, kurš startēja no astotās vietas, sacīkstes laikā pa radio dusmīgi izteicās par to, ka pitstopā tika iesaukts tik agri – 17. aplī, kā rezultātā atpakaļ trasē nonāca intensīvā satiksmē. DRS vilcieniņu bija izveidojis Fernando Alonso, kurš vēlāk tempu kāpināja par apmēram sekundi aplī. Verstapenam nācās veikt vairākas apdzīšanas, kas iznīcināja riepas un beigās tikai devītā vieta.

Marko sacīja, ka problēma slēpjas tieši riepās: “Riepas nestrādāja. Es domāju, ka tā ir tikai šajā trasē, un tas neatkārtosies, ja mēs pareizi saprotam, kas bija pie vainas.” Taču pats Verstapens uz šo skaidrojumu raudzījās skeptiski: “Nezinu vēl. Ir pārāk viegli tā teikt, bet mēs to izpētīsim.”

Arī “Red Bull” komandas jaunais vadītājs Lorāns Mekīss atzina, ka riepas nav izdevies dabūt vajadzīgajā temperatūrā.

“Godīgi sakot, ja mēs zinātu, kas bija par vainu, mēs to būtu jau izlabojuši,” teica Mekīss. “Varu pateikt, ka tas bija jūtams jau no pirmā apļa pirmajā treniņā – mēs paskatījāmies viens uz otru un vaicājām, “kas notiek?” Visos lēnajos un vidēja ātruma līkumos bijām vienkārši ļoti lēni, un tas nebija saistīts ar mašīnas balansējumu. Mēs nespējām dabūt mašīnu pareizajā darbības logā, nespējām “ieslēgt” riepas. Tas dažreiz notiek, bet ne tik izteikti. Abi piloti trasē izmēģināja dažādus risinājumus, taču tas neko nemainīja. Mēs nespējām dabūt riepas darba kārtībā ne ne garos, ne īsos braucienos. Šosezon jau vairākas reizes esam runājuši, ka šis logs ir diezgan šaurs, dažreiz ļoti šaurs, bet šonedēļ tas bija vēl sliktāk. Un mēs vienkārši nespējām dabūt mašīnu šajā logā.”

Leklērs par zaudējumu Ungārijas GP: “Tas ir vienkārši neticami nomācoši”

0

Šarla Leklēra cerības izcīnīt “Ferrari” pirmo uzvaru 2025. gada sezonā izkūpēja gaisā Ungārijas “Grand Prix” laikā, kad negaidīta problēma ar šasiju pilnībā iznīcināja viņa tempu izšķirošajā posma daļā. Sportists arī atsaucis savus izteikumus, ko sacensību laikā sacīja pa radio komandai.

Leklērs kvalifikācijā izcīnīja pole position, pārspējot abus “McLaren” braucējus Oskaru Piastri un Lando Norisu, kā arī “Mercedes” pārstāvi Džordžu Raselu. Sacīkstes pirmajā daļā “Ferrari” pilots izskatījās pārliecinošs, vadībā pavadot 28 apļus. Tomēr viss sāka brukt no 40. apļa, kad Leklērs pēkšņi zaudēja saķeri un tempu.

“Tas ir vienkārši neticami nomācoši,” viņš sacīja pa radio. “Esam zaudējuši visu konkurētspēju. Vajadzēja vienkārši ieklausīties manī – es būtu citādi pārvaldījis šīs problēmas. Tagad mašīna ir nevadāma. Nevadāma. Būs brīnums, ja vispār finišēsim uz pjedestāla.”

Taču pēc sacīkstes viņš atzina kļūdu savā spriedumā un uzreiz atsauca iepriekš teikto: “Man ir jāatsauc tas, ko teicu pa radio, jo kļūdaini domāju, ka vaina ir vienā lietā, bet tagad, kad esmu saņēmis detalizētāku informāciju, izrādās – problēma bija šasijā, un neko citu tur nevarējām darīt.”

Leklērs skaidro: “Sāku just problēmu ap 40. apli, un tad ar katru apli tā kļuva sliktāka. Beigās mēs bijām divas sekundes lēnāki par konkurentiem. Mašīna bija pilnīgi nevadāma. Tas bija izņēmuma gadījums. Tam nekad nevajadzētu atkārtoties, bet vilšanās ir milzīga. Šī, manuprāt, bija mūsu vienīgā iespēja šogad uzvarēt sacīkstēs. Pirmais “stints” bija perfekts, arī otrais sākās labi, un mēs bijām ceļā uz to, lai cīnītos par uzvaru. Bet pēdējais sacensību nogrieznis pārvērtās par katastrofu.”

Problēma nebija vienveidīga – katrā līkumā mašīna uzvedās citādi, padarot vadību praktiski neprognozējamu. Rezultātā Leklērs piekāpās arī Raselam, finišējot ceturtajā vietā.

Ungārijas GP oficiālais video apskats >>

“Cerības uz uzvaru šajā posmā deva tikai fakts, ka startējām no pirmās vietas, un netīrais gaiss apgrūtina apdzīšanu. Domāju, ka Oskaram bija labāks temps nekā man, bet viņš vienkārši nespēja apdzīt,” piebilda Leklērs. “Es neticu, ka sezonas otrajā pusē mums būs reālas uzvaras iespējas, un tas padara šo vilšanos vēl lielāku. Mēs zinājām – šī, iespējams, bija viena no retajām iespējām, un tā mums izslīdēja no rokām.”

Leklēra neveiksmi pastiprināja arī piecu sekunžu sods par manevru bremzēšanas zonā, kad viņš centās noturēt pozīciju pret Raselu. Lai gan Leklērs sodu īpaši neapstrīdēja, viņš viegli pasmējās par konkurenta reakciju: “Zināju, ka rīkojos uz robežas. Neesmu par to īpaši noskumis. Domāju, ka kustējos pirms bremzēšanas, kā parasti to daru. Bet varu iedomāties, ka Džordžs bija ļoti skaļš pa radio, kā tas viņam ir ierasti.”

Dzinēju piegādātājiem būs pienākums apgādāt bijušās klientu komandas arī pēc līguma beigām

0

Kad 2026. gadā spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi, dzinēju ražotājiem būs pienākums ar jaudas agregātiem apgādāt bijušās komandas TPC testu vajadzībām, paredz jaunā FIA prasība.

Lai gan TPC (Testing of Previous Cars) – testi ar vismaz divus gadus veciem F1 spēkratiem – līdz šim kalpojuši galvenokārt jauno braucēju attīstībai, pēdējā laikā šī iespēja komandām kļuvusi par stratēģiski svarīgu instrumentu arī ar esošajiem pilotiem. “McLaren” jau pagājušajā gadā veica intensīvu testu programmu ar saviem pamatbraucējiem, bet “Red Bull” nesen ļāva Maksam Verstapenam izmēģināt divus gadus vecu formulu Imolā, lai precīzāk novērtētu attīstības virzienus.

Šādi notikumi lika FIA iejaukties. Sporta nolikumā iekļauts jauns punkts, kas ierobežo sezonas TPC nobraukumu līdz 1000 kilometriem pašreizējiem F1 pilotiem.

Tomēr lielākās pārmaiņas vēl tikai priekšā, un tās saistītas ar 2026. gada dzinēju ēras sākumu. Puse no komandām nomainīs motoru piegādātājus: “Sauber”, kas kļūs par “Audi” vienību, pāries no “Ferrari” uz savu dzinēju izmantošanu; “Aston Martin” pārslēgsies no “Mercedes” uz “Honda”; “Alpine” atteiksies no sava dzinēja par labu “Mercedes”; “Red Bull” un “Racing Bulls” izmantos pilnīgi jaunu dzinēju, kas tiek izstrādāts savā rūpnīcā sadarbībā ar “Ford”.

Tas rada sarežģījumus komandām, kas vēlas turpināt TPC testus ar vecajiem auto, kuru dzinēji ir no līdzšinējiem piegādātājiem. Pēc vairākām pārrunām FIA ieviesusi jaunu prasību. Tā paredz, ka nākamo divu sezonu laikā spēka agregātu piegādātājiem būs obligāti jānodrošina dzinēji arī savām bijušajām klientu komandām, ja tās to pieprasīs.

Svarīgi, ka FIA nav noteikusi cenu griestus, tādējādi dzinēju ražotāji var brīvi piemērot izmaksas. TPC testi nav daļa no budžeta griestiem, un neoficiāli avoti Beļģijas GP nedēļas nogalē atklājuši, ka vismaz viens lielais piegādātājs jau informējis savas klientu komandas par gaidāmo cenu dubultošanos. Tas nozīmē būtisku sadārdzinājumu TPC testos, taču lielākajai daļai komandu tas problēmas neradīs. “Tā, šķiet, nav izdevumu pozīcija, kurā F1 komandas vēlētos taupīt,” pauda kāds komandas pārstāvis.

Rezultātā “Ferrari” būs pienākums piegādāt dzinējus “Audi” komandai, “Mercedes” pēc pieprasījuma būs jāturpina sadarboties ar “Aston Martin”, bet “Honda” – gan ar “Red Bull”, gan “Racing Bulls”. Tikmēr “Alpine” daudz jautājumu nav, jo tā pati var turpināt izmantot savus dzinējus, ja vien neizlems slēgt dzinēju apkalpošanas nodaļu Virī-Šatijonā.

Noriss ar vienu pitstopu uzvar Ungārijas GP

0

Izmantojot viena pitstopa stratēģiju, par F1 sacensību uzvarētāju Ungārijā svētdien kļuva Lando Noriss, savukārt “McLaren” vienība tika pie dubultuzvaras.

Kvalifikācijas uzvarētājs Šarls Leklērs startā saglabāja vadību un pavadīja līderpozīcijā sacensību pirmo daļu, taču vēlāk atkrita ne tikai aiz “McLaren” braucējiem, bet arī Džorda Rasela, ieņemot ceturto vietu finišā.

“McLaren” braucēji izmantoja atšķirīgu stratēģiju. Norisam nepadevās labs starts un no trešās vietas F1 kopvērtējuma vicelīderis atkrita uz piekto, palaižot priekšā gan Raselu, gan Fernando Alonso. Tomēr brits pārņēma vadību, boksos dodoties tikai vienreiz.

Oskars Piatri riepas mainīja divreiz, pēc tam apdzina Leklēru, bet pēdējos apļos jau bija noķēris līderi. Apdzīt Norisu viņam tomēr nebija pa spēkam. Neilgi pirms finiša starta taisnes beigās Piastri nonāca ļoti tuvu, bet ar bloķētiem riteņiem bija spiests saglabāt otro vietu. Bīstama epizode ar veiksmīgām beigām.

“Mercedes” pilots Rasels apdzina Leklēru cīņā par trešo vietu, uzskatot, ka sāncensis aizstāvoties pārkāpis noteikumus un mainījis trajektoriju bremzējot.

Laba sacīkste “Aston Martin” komandai – Fernando Alonso finišēja piektais, bet Lenss Strols guva septīto pozīciju, kamēr starp viņiem ierindojās Gabriels Bortoleto. Šī trijotne boksos devās vienreiz.

Makss Verstapens aizvadīja blāvu sacīksti un ieņēma devīto vietu, bet Luiss Hamiltons pēc vājās kvalifikācijas palika bez punktiem un finišēja divpadsmitais.

Tagad priekšā vasaras pārtraukums, bet nākamais F1 posms 31. augustā Zandvortā, Verstapena mājās.

Ungārijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Šarls Leklērs pārsteidz visus Hungaroringa kvalifikācijā

0

Šarls Leklērs izcīnīja pārsteidzošu pole jeb pirmo starta pozīciju Ungārijas GP, lai gan visu nedēļas nogali visiem pārliecinoši priekšā bija abi McLaren piloti.

Leklērs izcīnīja savu 27.pirmo starta pozīciju, lai gan vēl pirms nedēļas nogales sākuma Ungārijā atzina, ka šī ir viena no viņa neveiksmīgākajām trasēm.

“Es par mata tiesu izkļuvu no 1.kvalifikācijas kārtas, līdzīga situācija bija 2.kvalifikācijas kārtā, tomēr uz izšķirošo kārtu apstākļi mainījās,” preses konferencē skaidroja Leklērs. “Es vienkārši nepielāvu kļūdu pēdējā aplī, kas tika veikt pilnīgi citos trases apstākļos.”

Vēja virziena maiņa un trases temperatūras izmaiņas pārsteidza nesagatavotus McLaren pilotus, kuri abi nespēja Q3 uzlabot savus Q2 rezultātus un tādejādi palika aiz Ferrari pilota.

Hungaroringa trase ir viena no tām, kur apdzīšana nav viegla, kas dod zināmas cerības Ferrari līdzjutējiem pirms svētdienas sacīkstes, tomēr nav izslēgts, ka sacīkstes dienā uzlīs lietus, kas var sajaukt kārtis.

Pārsteigumu visiem ar savu ātrumu Ungārijā sagādāja Aston Martin komanda un abi tās piloti Fernando Alonso un Lanss Strols, kuri pārliecinoši iekļuva Q3, kamēr savu sliktāko starta pozīciju šogad izcīnīja Makss Verstapens, kurš startēs tikai 8.vietā. Tāpat neveiksmīga kvalifikācija padevās Luisam Hamiltonam, kurš nespēja iekļūt Q3, zaudējot nieka 15 sekundes tūkstošdaļas.

Ungārijas GP kvalifikācijas rezultāti