Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 82

Marko: “Arī ar labāku stratēģiju Verstapens nevarētu finišēt augstāk par piekto vietu”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Arī ar labāku stratēģiju Verstapens nevarētu finišēt augstāk par piekto vietu”

“Red Bull” komandas nedēļas nogale F1 posmā Ungārijā izvērtās par īstu murgu. Makss Verstapens finišēja tikai devītajā vietā, bet Juki Cunoda, startējot no boksiem, tika apdzīts par apli un ierindojās 18. pozīcijā.

Komandas konsultants Helmuts Marko atzina, ka stratēģija nav bijusi ideāla, taču arī optimistiskākais scenārijs nebūtu ļāvis cīnīties par pjedestālu. Verstapens bija viens no tiem, kas riepas nomainīja divreiz.

“Viens pitstops būtu bijis labāk, jo veikt apdzīšanas bija ļoti sarežģīti,” atzina Marko. “Varbūt sestā vai piektā vieta, bet ātrums… pāris apļus viņš gan bija tikpat ātrs kā līderi. Bet mēs uzskatām, ka zinām, kas nogāja greizi.”

Verstapens, kurš startēja no astotās vietas, sacīkstes laikā pa radio dusmīgi izteicās par to, ka pitstopā tika iesaukts tik agri – 17. aplī, kā rezultātā atpakaļ trasē nonāca intensīvā satiksmē. DRS vilcieniņu bija izveidojis Fernando Alonso, kurš vēlāk tempu kāpināja par apmēram sekundi aplī. Verstapenam nācās veikt vairākas apdzīšanas, kas iznīcināja riepas un beigās tikai devītā vieta.

Marko sacīja, ka problēma slēpjas tieši riepās: “Riepas nestrādāja. Es domāju, ka tā ir tikai šajā trasē, un tas neatkārtosies, ja mēs pareizi saprotam, kas bija pie vainas.” Taču pats Verstapens uz šo skaidrojumu raudzījās skeptiski: “Nezinu vēl. Ir pārāk viegli tā teikt, bet mēs to izpētīsim.”

Arī “Red Bull” komandas jaunais vadītājs Lorāns Mekīss atzina, ka riepas nav izdevies dabūt vajadzīgajā temperatūrā.

“Godīgi sakot, ja mēs zinātu, kas bija par vainu, mēs to būtu jau izlabojuši,” teica Mekīss. “Varu pateikt, ka tas bija jūtams jau no pirmā apļa pirmajā treniņā – mēs paskatījāmies viens uz otru un vaicājām, “kas notiek?” Visos lēnajos un vidēja ātruma līkumos bijām vienkārši ļoti lēni, un tas nebija saistīts ar mašīnas balansējumu. Mēs nespējām dabūt mašīnu pareizajā darbības logā, nespējām “ieslēgt” riepas. Tas dažreiz notiek, bet ne tik izteikti. Abi piloti trasē izmēģināja dažādus risinājumus, taču tas neko nemainīja. Mēs nespējām dabūt riepas darba kārtībā ne ne garos, ne īsos braucienos. Šosezon jau vairākas reizes esam runājuši, ka šis logs ir diezgan šaurs, dažreiz ļoti šaurs, bet šonedēļ tas bija vēl sliktāk. Un mēs vienkārši nespējām dabūt mašīnu šajā logā.”

Leklērs par zaudējumu Ungārijas GP: “Tas ir vienkārši neticami nomācoši”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs par zaudējumu Ungārijas GP: “Tas ir vienkārši neticami nomācoši”

Šarla Leklēra cerības izcīnīt “Ferrari” pirmo uzvaru 2025. gada sezonā izkūpēja gaisā Ungārijas “Grand Prix” laikā, kad negaidīta problēma ar šasiju pilnībā iznīcināja viņa tempu izšķirošajā posma daļā. Sportists arī atsaucis savus izteikumus, ko sacensību laikā sacīja pa radio komandai.

Leklērs kvalifikācijā izcīnīja pole position, pārspējot abus “McLaren” braucējus Oskaru Piastri un Lando Norisu, kā arī “Mercedes” pārstāvi Džordžu Raselu. Sacīkstes pirmajā daļā “Ferrari” pilots izskatījās pārliecinošs, vadībā pavadot 28 apļus. Tomēr viss sāka brukt no 40. apļa, kad Leklērs pēkšņi zaudēja saķeri un tempu.

“Tas ir vienkārši neticami nomācoši,” viņš sacīja pa radio. “Esam zaudējuši visu konkurētspēju. Vajadzēja vienkārši ieklausīties manī – es būtu citādi pārvaldījis šīs problēmas. Tagad mašīna ir nevadāma. Nevadāma. Būs brīnums, ja vispār finišēsim uz pjedestāla.”

Taču pēc sacīkstes viņš atzina kļūdu savā spriedumā un uzreiz atsauca iepriekš teikto: “Man ir jāatsauc tas, ko teicu pa radio, jo kļūdaini domāju, ka vaina ir vienā lietā, bet tagad, kad esmu saņēmis detalizētāku informāciju, izrādās – problēma bija šasijā, un neko citu tur nevarējām darīt.”

Leklērs skaidro: “Sāku just problēmu ap 40. apli, un tad ar katru apli tā kļuva sliktāka. Beigās mēs bijām divas sekundes lēnāki par konkurentiem. Mašīna bija pilnīgi nevadāma. Tas bija izņēmuma gadījums. Tam nekad nevajadzētu atkārtoties, bet vilšanās ir milzīga. Šī, manuprāt, bija mūsu vienīgā iespēja šogad uzvarēt sacīkstēs. Pirmais “stints” bija perfekts, arī otrais sākās labi, un mēs bijām ceļā uz to, lai cīnītos par uzvaru. Bet pēdējais sacensību nogrieznis pārvērtās par katastrofu.”

Problēma nebija vienveidīga – katrā līkumā mašīna uzvedās citādi, padarot vadību praktiski neprognozējamu. Rezultātā Leklērs piekāpās arī Raselam, finišējot ceturtajā vietā.

Ungārijas GP oficiālais video apskats >>

“Cerības uz uzvaru šajā posmā deva tikai fakts, ka startējām no pirmās vietas, un netīrais gaiss apgrūtina apdzīšanu. Domāju, ka Oskaram bija labāks temps nekā man, bet viņš vienkārši nespēja apdzīt,” piebilda Leklērs. “Es neticu, ka sezonas otrajā pusē mums būs reālas uzvaras iespējas, un tas padara šo vilšanos vēl lielāku. Mēs zinājām – šī, iespējams, bija viena no retajām iespējām, un tā mums izslīdēja no rokām.”

Leklēra neveiksmi pastiprināja arī piecu sekunžu sods par manevru bremzēšanas zonā, kad viņš centās noturēt pozīciju pret Raselu. Lai gan Leklērs sodu īpaši neapstrīdēja, viņš viegli pasmējās par konkurenta reakciju: “Zināju, ka rīkojos uz robežas. Neesmu par to īpaši noskumis. Domāju, ka kustējos pirms bremzēšanas, kā parasti to daru. Bet varu iedomāties, ka Džordžs bija ļoti skaļš pa radio, kā tas viņam ir ierasti.”

Dzinēju piegādātājiem būs pienākums apgādāt bijušās klientu komandas arī pēc līguma beigām

Juris Dargēvičs
-
0
Dzinēju piegādātājiem būs pienākums apgādāt bijušās klientu komandas arī pēc līguma beigām

Kad 2026. gadā spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi, dzinēju ražotājiem būs pienākums ar jaudas agregātiem apgādāt bijušās komandas TPC testu vajadzībām, paredz jaunā FIA prasība.

Lai gan TPC (Testing of Previous Cars) – testi ar vismaz divus gadus veciem F1 spēkratiem – līdz šim kalpojuši galvenokārt jauno braucēju attīstībai, pēdējā laikā šī iespēja komandām kļuvusi par stratēģiski svarīgu instrumentu arī ar esošajiem pilotiem. “McLaren” jau pagājušajā gadā veica intensīvu testu programmu ar saviem pamatbraucējiem, bet “Red Bull” nesen ļāva Maksam Verstapenam izmēģināt divus gadus vecu formulu Imolā, lai precīzāk novērtētu attīstības virzienus.

Šādi notikumi lika FIA iejaukties. Sporta nolikumā iekļauts jauns punkts, kas ierobežo sezonas TPC nobraukumu līdz 1000 kilometriem pašreizējiem F1 pilotiem.

Tomēr lielākās pārmaiņas vēl tikai priekšā, un tās saistītas ar 2026. gada dzinēju ēras sākumu. Puse no komandām nomainīs motoru piegādātājus: “Sauber”, kas kļūs par “Audi” vienību, pāries no “Ferrari” uz savu dzinēju izmantošanu; “Aston Martin” pārslēgsies no “Mercedes” uz “Honda”; “Alpine” atteiksies no sava dzinēja par labu “Mercedes”; “Red Bull” un “Racing Bulls” izmantos pilnīgi jaunu dzinēju, kas tiek izstrādāts savā rūpnīcā sadarbībā ar “Ford”.

Tas rada sarežģījumus komandām, kas vēlas turpināt TPC testus ar vecajiem auto, kuru dzinēji ir no līdzšinējiem piegādātājiem. Pēc vairākām pārrunām FIA ieviesusi jaunu prasību. Tā paredz, ka nākamo divu sezonu laikā spēka agregātu piegādātājiem būs obligāti jānodrošina dzinēji arī savām bijušajām klientu komandām, ja tās to pieprasīs.

Svarīgi, ka FIA nav noteikusi cenu griestus, tādējādi dzinēju ražotāji var brīvi piemērot izmaksas. TPC testi nav daļa no budžeta griestiem, un neoficiāli avoti Beļģijas GP nedēļas nogalē atklājuši, ka vismaz viens lielais piegādātājs jau informējis savas klientu komandas par gaidāmo cenu dubultošanos. Tas nozīmē būtisku sadārdzinājumu TPC testos, taču lielākajai daļai komandu tas problēmas neradīs. “Tā, šķiet, nav izdevumu pozīcija, kurā F1 komandas vēlētos taupīt,” pauda kāds komandas pārstāvis.

Rezultātā “Ferrari” būs pienākums piegādāt dzinējus “Audi” komandai, “Mercedes” pēc pieprasījuma būs jāturpina sadarboties ar “Aston Martin”, bet “Honda” – gan ar “Red Bull”, gan “Racing Bulls”. Tikmēr “Alpine” daudz jautājumu nav, jo tā pati var turpināt izmantot savus dzinējus, ja vien neizlems slēgt dzinēju apkalpošanas nodaļu Virī-Šatijonā.

Noriss ar vienu pitstopu uzvar Ungārijas GP

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss ar vienu pitstopu uzvar Ungārijas GP

Izmantojot viena pitstopa stratēģiju, par F1 sacensību uzvarētāju Ungārijā svētdien kļuva Lando Noriss, savukārt “McLaren” vienība tika pie dubultuzvaras.

Kvalifikācijas uzvarētājs Šarls Leklērs startā saglabāja vadību un pavadīja līderpozīcijā sacensību pirmo daļu, taču vēlāk atkrita ne tikai aiz “McLaren” braucējiem, bet arī Džorda Rasela, ieņemot ceturto vietu finišā.

“McLaren” braucēji izmantoja atšķirīgu stratēģiju. Norisam nepadevās labs starts un no trešās vietas F1 kopvērtējuma vicelīderis atkrita uz piekto, palaižot priekšā gan Raselu, gan Fernando Alonso. Tomēr brits pārņēma vadību, boksos dodoties tikai vienreiz.

Oskars Piatri riepas mainīja divreiz, pēc tam apdzina Leklēru, bet pēdējos apļos jau bija noķēris līderi. Apdzīt Norisu viņam tomēr nebija pa spēkam. Neilgi pirms finiša starta taisnes beigās Piastri nonāca ļoti tuvu, bet ar bloķētiem riteņiem bija spiests saglabāt otro vietu. Bīstama epizode ar veiksmīgām beigām.

“Mercedes” pilots Rasels apdzina Leklēru cīņā par trešo vietu, uzskatot, ka sāncensis aizstāvoties pārkāpis noteikumus un mainījis trajektoriju bremzējot.

Laba sacīkste “Aston Martin” komandai – Fernando Alonso finišēja piektais, bet Lenss Strols guva septīto pozīciju, kamēr starp viņiem ierindojās Gabriels Bortoleto. Šī trijotne boksos devās vienreiz.

Makss Verstapens aizvadīja blāvu sacīksti un ieņēma devīto vietu, bet Luiss Hamiltons pēc vājās kvalifikācijas palika bez punktiem un finišēja divpadsmitais.

Tagad priekšā vasaras pārtraukums, bet nākamais F1 posms 31. augustā Zandvortā, Verstapena mājās.

Ungārijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Šarls Leklērs pārsteidz visus Hungaroringa kvalifikācijā

Aldis Putniņš
-
0
Šarls Leklērs pārsteidz visus Hungaroringa kvalifikācijā

Šarls Leklērs izcīnīja pārsteidzošu pole jeb pirmo starta pozīciju Ungārijas GP, lai gan visu nedēļas nogali visiem pārliecinoši priekšā bija abi McLaren piloti.

Leklērs izcīnīja savu 27.pirmo starta pozīciju, lai gan vēl pirms nedēļas nogales sākuma Ungārijā atzina, ka šī ir viena no viņa neveiksmīgākajām trasēm.

“Es par mata tiesu izkļuvu no 1.kvalifikācijas kārtas, līdzīga situācija bija 2.kvalifikācijas kārtā, tomēr uz izšķirošo kārtu apstākļi mainījās,” preses konferencē skaidroja Leklērs. “Es vienkārši nepielāvu kļūdu pēdējā aplī, kas tika veikt pilnīgi citos trases apstākļos.”

Vēja virziena maiņa un trases temperatūras izmaiņas pārsteidza nesagatavotus McLaren pilotus, kuri abi nespēja Q3 uzlabot savus Q2 rezultātus un tādejādi palika aiz Ferrari pilota.

Hungaroringa trase ir viena no tām, kur apdzīšana nav viegla, kas dod zināmas cerības Ferrari līdzjutējiem pirms svētdienas sacīkstes, tomēr nav izslēgts, ka sacīkstes dienā uzlīs lietus, kas var sajaukt kārtis.

Pārsteigumu visiem ar savu ātrumu Ungārijā sagādāja Aston Martin komanda un abi tās piloti Fernando Alonso un Lanss Strols, kuri pārliecinoši iekļuva Q3, kamēr savu sliktāko starta pozīciju šogad izcīnīja Makss Verstapens, kurš startēs tikai 8.vietā. Tāpat neveiksmīga kvalifikācija padevās Luisam Hamiltonam, kurš nespēja iekļūt Q3, zaudējot nieka 15 sekundes tūkstošdaļas.

Ungārijas GP kvalifikācijas rezultāti

Noriss ātrākais arī otrajā treniņā Ungārijā

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss ātrākais arī otrajā treniņā Ungārijā

“McLaren” piloti uzrādīja ātrākos rezultātus arī otrajos Ungārijas GP treniņbraucienos, un arī šajā reizē ātrākais aplis padevās Lando Norisam.

F1 čempionāta līdervienības braucēji bija ātrākie gan šodienas pirmajā, gan otrajā treniņā. Otrajā sesijā Noriss ātrāko apli veica ar laiku 1:15.624, pārspējot sezonas kopvērtējuma līderi Oskaru Piastri par nepilnām 0.3 sekundēm. Trešo vietu ieņēma Šarls Leklērs no “Ferrari”.

Izlaidis pirmo treniņu, šajā sesijā trasē devās arī Fernando Alonso, turklāt uzrādot piekto labāko laiku. Otrs “Aston Martin” pilots Lenss Strols – vēl pozīciju augstāk, ceturtajā vietā.

Kvalifikācija sestdien plkst. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacensību starts svētdien plkst. 16:00.

Ungārijas GP otrais treniņš:

Kāpēc vērts iegādāties ziemas riepas jau vasarā

developer
-
0
Kāpēc vērts iegādāties ziemas riepas jau vasarā

Ziemas riepu iegāde vasaras laikā, iespējams, daudziem šķiet neparasta vai pat nevajadzīga, taču tā ir stratēģiski gudra izvēle, kas piedāvā gan finansiālus, gan praktiskus ieguvumus.

Latvijas klimatiskajos apstākļos ziemas riepas nav luksusa prece, bet obligāts drošības līdzeklis. Turklāt, pērkot ziemas riepas no jaunasriepas.lv, varat izvairīties no sezonas stresa un nodrošināties ar augstas kvalitātes produktu plašākā izvēlē.

Šajā rakstā aplūkosim galvenos iemeslus, kāpēc iegādāties ziemas riepas jau vasarā, kā arī iepazīstināsim ar populārākajiem riepu zīmoliem, kas garantē kvalitāti un drošību uz ceļa.

Zemākas cenas ziemas riepām

Viens no svarīgākajiem argumentiem ziemas riepu iegādei vasaras laikā ir zemākas cenas. Vasarā, kad pieprasījums pēc ziemas riepām ir neliels, pārdevēji bieži piedāvā atlaides vai īpašus piedāvājumus, lai samazinātu noliktavas krājumus un atbrīvotu vietu jaunajām sezonas precēm.

Savukārt rudenī un ziemas sākumā, kad tuvojas obligātā riepu maiņas sezona (no 1. decembra ziemas riepas ir obligātas), cenas strauji pieaug. Tā ir klasiskā pieprasījuma un piedāvājuma attiecība – jo lielāks pieprasījums, jo augstāka cena.

Ziemas riepas plašākā klāstā bez steigas

Vasarā riepu tirgus ir daudz plašāks un mierīgāks – iespējams izvēlēties no plaša zīmolu, modeļu, izmēru un cenu klāsta. Sezonas laikā populārākie izmēri un modeļi bieži tiek izpārdoti vai kļūst pieejami tikai par augstāku cenu.

Pērkot laikus, varat izvēlēties nevis to, kas “palicis pāri”, bet tieši to, kas vislabāk atbilst jūsu automašīnas tehniskajām prasībām un jūsu braukšanas stilam – neatkarīgi no tā, vai svarīgākais ir degvielas ekonomija, klusums vai maksimāla saķere uz sniegotiem ceļiem.

Izvairīšanās no sezonas burzmas

Katru gadu novembra beigās un decembra sākumā servisi ir pārslogoti – riepu maiņai jāgaida rindā vairākas dienas, pat nedēļas. Pērkot riepas vasarā, jūs ne tikai iegūstat mieru un elastību, bet varat arī plānot riepu montāžu bez steigas. Daudzi servisi vasarā piedāvā arī izdevīgus piedāvājumus montāžai, ja riepas tiek iegādātas uz vietas.

Izdevīgi komplektācijas piedāvājumi

Daudzi riepu veikali vasaras laikā piedāvā komplektus ar diskiem, riepu glabāšanu vai montāžu bez papildu maksas. Šādi “vasaras komplekti” var būt finansiāli ļoti izdevīgi, īpaši, ja jums nepieciešams ne tikai jauns riepu komplekts, bet arī jauni diski vai glabāšanas vieta ziemas sezonai.

Garāks izvērtēšanas laiks

Vasarā ir daudz vieglāk atrast laiku un rūpīgi izpētīt riepu tirgu – salīdzināt cenas, tehniskās specifikācijas, lietotāju atsauksmes un ekspertu testus. Rudenī, kad tuvojas termiņš, daudzi pircēji spiesti izvēlēties steigā, nereti balstoties tikai uz cenu vai pārdevēja ieteikumu, nevis objektīviem rādītājiem.

Drošība un gatavība sezonai

Pēkšņs sniegs vai sala periods novembra beigās ir ierasta parādība Latvijā. Ja riepas jau ir iegādātas un uzstādītas, jūs esat gatavi braukt droši, nebaidoties no sodiem vai avārijas riskiem.

Pretējā gadījumā varat nonākt situācijā, kurā esat spiesti braukt ar vasaras riepām, kas pie zemām temperatūrām zaudē saķeri un kļūst bīstamas.

Populārākie ziemas riepu zīmoli

Ja vēlaties ieguldīt drošībā un kvalitātē, jāzina daži atzīti riepu zīmoli, kas regulāri gūst augstus novērtējumus neatkarīgos testos.

Nokian Tyres

Somijas zīmols, kas pazīstams ar augstas veiktspējas ziemas riepām. Izcili piemērotas skarbām ziemām, ar ļoti labu saķeri uz ledus un sniega.

Bridgestone

Bridgestone riepas – japāņu ražotājs specializējas tehnoloģiski attīstītās riepās ar labu veiktspēju dažādos apstākļos.

Continental

Vācu ražotājs, kas piedāvā augstākās klases riepas. Viņu ContiWinterContact un WinterContact TS sērijas tiek augstu vērtētas Eiropas testos.

Michelin

Franču zīmols ar ilgu vēsturi un izcilu reputāciju. Michelin ziemas riepas nodrošina lielisku līdzsvaru starp drošību, izturību un komfortu.

Goodyear

ASV zīmols ar globālu reputāciju. Viņu UltraGrip sērija ziemas apstākļos sniedz izcilu vadāmību un bremzēšanas spējas.

Hankook

Korejas uzņēmums, kas piedāvā ļoti labu cenas un kvalitātes attiecību. Viņu Winter i*cept riepas ir īpaši populāras Baltijā.

Esi gatavs ziemas apstākļiem laikus!

Ziemas riepu iegāde vasarā nav tikai vieda budžeta izvēle – tā ir arī praktiska, droša un stratēģiska pieeja automašīnas uzturēšanai. Tā ļauj izvairīties no lieka stresa sezonas laikā, ietaupīt naudu, nodrošināties ar kvalitatīvām riepām un saglabāt mieru, tuvojoties pirmajam salam.

Neatkarīgi no tā, vai izvēlaties premium klases riepas vai meklējat budžetam draudzīgāku variantu, vasara ir īstais brīdis sākt rīkoties!

Kāpēc izvēlēties lietotu Mercedes-Benz vai Audi auto

developer
-
0
Kāpēc izvēlēties lietotu Mercedes-Benz vai Audi auto

Lietotu automašīnu iegāde vienmēr ir bijusi aktuāla tēma autobraucēju vidū. Daudzi meklē izdevīgu cenas un kvalitātes attiecību, uzticamību, komfortu un ilgmūžību. Tieši šīs īpašības visbiežāk saista ar diviem vācu autobūves gigantiem – Mercedes-Benz un Audi.

Lietoti šī zīmola automobiļi ir pieprasīti vietējā tirgū, tāpēc tos masveidā ieved tieši no Vācijas. Noskaidrosim, kādi ir galvenie ieguvumi, izvēloties lietotus vācu zīmolu transportlīdzekļus.

Vācu kvalitāte un inženiertehniskā izcilība

Mercedes-Benz un Audi ir sinonīmi vācu precizitātei, inženiertehniskajam progresam un augstas klases materiāliem. Šie autoražotāji investē milzīgus resursus automobiļu izstrādē, un tas redzams arī otrreizējā auto tirgū.

Pat pēc vairāku gadu lietošanas Mercedes un Audi automobiļi saglabā stingru virsbūvi, labi nostrādātu salonu un stabilu vadāmību. Piemēram, Mercedes E-klase vai Audi A6 bieži vien izskatās un darbojas gandrīz kā jauni pat pēc 5–7 gadu lietošanas. Tas nozīmē, ka jūs iegūstat premium kvalitātes auto par ievērojami zemāku cenu nekā pērkot jaunu.

Komforts un tehnoloģijas

Lietoti Audi un Mercedes-Benz automobiļi tiek aprīkoti ar plašu komforta un drošības aprīkojumu, kas bieži vien nav pieejams budžeta klases automašīnām, pat ja tās ir jaunas.

Lietots Audi A4 vai Mercedes C-klase var piedāvāt:

  • ādas salonu,
  • elektriski regulējamus sēdekļus ar apsildi,
  • LED vai Xenon gaismas,
  • progresīvu multimediju sistēmu,
  • braukšanas asistentus (joslu noturēšana, adaptīvā kruīza kontrole u.c.),
  • klimata kontroli vairākiem zonām.

Tas viss padara braukšanu ne tikai komfortablāku, bet arī drošāku un efektīvāku, it īpaši garākos pārbraucienos vai ikdienas satiksmē.

Augstāka vērtība un mazāks nolietojums

Jauniem auto vērtība strauji samazinās pirmajos divos trīs gados, zaudējot līdz pat 30–40% no sākotnējās cenas. Tāpēc, iegādājoties trīs līdz sešus gadus vecu Audi vai Mercedes, jūs jau izvairāties no šī lielākā amortizācijas posma.

Premium klases auto, pateicoties zīmola vērtībai un kvalitātei, saglabā savu tirgus vērtību ilgāk nekā vidējās vai ekonomiskās klases automašīnas. Tas nozīmē, ka, pārdodot auto pēc dažiem gadiem, varat atgūt lielāku daļu no ieguldītās summas.

Mercedes un Audi piedāvājums un vēsture

Vācija ir viena no lielākajām auto ražošanas un tirdzniecības valstīm Eiropā, un no tās tiek importēts liels daudzums vieglo automašīnu arī uz Latviju. Vācijā tiek uzturēta rūpīga servisa vēsture, tehniskā apkope un dokumentācija. Tas ļauj pircējam Latvijā pārbaudīt automobiļa vēsturi – nobraukumu, avārijas, īpašnieku skaitu un apkopes regularitāti.

Turklāt Audi un Mercedes automašīnas bieži nāk no uzņēmuma vai līzinga autoparkiem, kur tās tiek labi koptas, lietotas pārdomāti un regulāri apkalpotas.

Serviss un plaša rezerves daļu izvēle

Lai arī premium auto remonts var būt nedaudz dārgāks nekā ekonomiskās klases automobiļiem, Mercedes un Audi ir labi zināmi un izplatīti zīmoli visā pasaulē, tāpēc to apkope nav problēma.

Pieejamas gan oriģinālās rezerves daļas, gan kvalitatīvas alternatīvas. Ir arī daudz specializētu autoservisu, kas strādā tieši ar šiem zīmoliem. Tāpat ir pieejami lietoti tehnoloģiskie mezgli, ja nepieciešams samazināt izmaksas.

Stilīgs un reprezentabls auto dizains

Gan Mercedes, gan Audi modeļi izceļas ar elegantu un mūsdienīgu dizainu, kas noveco lēni. Pat septiņus astoņus gadus vecs Mercedes E-klase vai Audi Q5 joprojām izskatās aktuāli un prestiži. Šie zīmoli ir pazīstami ar tīrām līnijām, rūpīgi veidotu interjeru un dizainu, kas piesaista uzmanību.

Iegādājoties šos auto, iegūstat ne tikai iegūstat transportlīdzekli, bet arī statusa simbolu, kas pasvītro jūsu izvēles stilu un gaumi.

Mercedes-Benz un Audi uzticamība

Mercedes-Benz un Audi ir līderi drošības inovācijās. Pat vecākiem modeļiem ir pieejamas tādas funkcijas kā stabilitātes kontrole (ESP), ABS, avārijas bremzēšana, daudz gaisa spilvenu, braukšanas joslu asistenti.

Šie risinājumi padara braukšanu drošāku gan vadītājam, gan pasažieriem. Daudzi modeļi ieguvuši augstākos vērtējumus Euro NCAP drošības testos.

Iegādājoties lietotu Mercedes-Benz vai Audi, jūs veicat gudru un ilgtermiņā izdevīgu investīciju. Saņemat izcilu komfortu, drošību, kvalitāti un prestižu par cenu, kas ir būtiski zemāka nekā jauna auto iegādes izmaksas. Pateicoties vācu ražošanas standartiem, šie auto kalpo ilgi, saglabā savu vērtību un nodrošina pārliecinošu braukšanas pieredzi.

Ja auto tiek iegādāts no pārbaudīta avota ar caurskatāmu vēsturi, piemēram, BRC Auto, ieguldījums atmaksājas gan finansiāli, gan praktiski. Latvijā šie zīmoli ir iecienīti, un tirgus piedāvājums ir plašs – atliek tikai izvēlēties modeli, kas atbilst jūsu vajadzībām un stilam!

‘McLaren’ piloti ātrākie pirmajā treniņā Hungaroringā

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ piloti ātrākie pirmajā treniņā Hungaroringā

Pirmajos treniņbraucienos Ungārijā ātrākos rezultātus sasniedza “McLaren” piloti, Lando Norisam ieņemot pirmo pozīciju, kamēr iepriekšējā F1 posma uzvarētājs Oskars Piatri bija otrais ātrākais.

Noriss ātrāko no apļiem veica ar rezultātu 1:16.052, bet Piastri bija tikai 0.019 sekundes lēnāks.

“Ferrari” pilotiem Šarlam Leklēram un Luisam Hamiltonam trešā un piektā pozīcija, bet starp viņiem iespraucās Īzaks Hadžārs no “Racing Bulls”.

Fernando Alonso treniņu izlaida, jo traumējis muguras muskuli. Viņa dalība šīs nedēļas posmā Hungaroringā vēl nav skaidra.

Trasē devās arī igaunis Pauls Arons, kurš ar “Sauber” formulu bija lēnākais no braucējiem.

Ungārijas GP pirmais treniņš:

‘Revolut’ banka kļūst par ‘Audi’ F1 komandas galveno sponsoru

Juris Dargēvičs
-
0
‘Revolut’ banka kļūst par ‘Audi’ F1 komandas galveno sponsoru

“Audi” F1 komanda oficiāli paziņojusi par daudzgadu titulsponsora līgumu ar Lielbritānijā bāzēto finanšu tehnoloģiju uzņēmumu “Revolut”, kas kopā ar vācu autoražotāju čempionātā debitēs 2026. gada sezonā.

Šī vienošanās starp “Audi” un “Revolut”, ko abas puses raksturo kā vēsturisku, paredz plašu sadarbību ne tikai reklāmas, bet arī operatīvajā un digitālajā jomā.

“Ar “Revolut” esam atraduši partneri, kam ir ar mums kopīgs inovāciju gars un nepiekāpīgas ambīcijas,” norādīja “Audi” komandas vadītājs Džonatans Vītlijs. “Šī nav vienkārši zīmolu sadarbība – tā ir stratēģiska alianse, kas apņēmības pilna izaicināt motoru sporta tradīcijas.”

Sākot no 2026. gada, “Revolut” ne vien rotās “Audi” sacīkšu auto un aprīkojumu, bet arī integrēs savus digitālos risinājumus komandas finanšu procesos un līdzjutēju iesaistes platformās. Vītlijs piebilda, ka “digitāli orientētās “Revolut” iespējas kalpos par dzinējspēku vairākās komandas darbības jomās, vienlaikus radot unikālu pieredzi gan trasē, gan ārpus tās.”

Šī būs “Revolut” pirmā iesaiste “Formula 1” pasaulē kopš uzņēmuma dibināšanas 2015. gadā. Līgums nomainīs līdzšinējo “Sauber” sadarbību ar sporta totalizatoru uzņēmumu “Stake” un straumēšanas platformu “Kick”, kas kļūs par vēsturi līdz ar komandas pilnu pārņemšanu.

1...818283...1,256Lapa 82 no 1,256