Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 83

Noriss ātrākais arī otrajā treniņā Ungārijā

0

“McLaren” piloti uzrādīja ātrākos rezultātus arī otrajos Ungārijas GP treniņbraucienos, un arī šajā reizē ātrākais aplis padevās Lando Norisam.

F1 čempionāta līdervienības braucēji bija ātrākie gan šodienas pirmajā, gan otrajā treniņā. Otrajā sesijā Noriss ātrāko apli veica ar laiku 1:15.624, pārspējot sezonas kopvērtējuma līderi Oskaru Piastri par nepilnām 0.3 sekundēm. Trešo vietu ieņēma Šarls Leklērs no “Ferrari”.

Izlaidis pirmo treniņu, šajā sesijā trasē devās arī Fernando Alonso, turklāt uzrādot piekto labāko laiku. Otrs “Aston Martin” pilots Lenss Strols – vēl pozīciju augstāk, ceturtajā vietā.

Kvalifikācija sestdien plkst. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacensību starts svētdien plkst. 16:00.

Ungārijas GP otrais treniņš:

Kāpēc vērts iegādāties ziemas riepas jau vasarā

0

Ziemas riepu iegāde vasaras laikā, iespējams, daudziem šķiet neparasta vai pat nevajadzīga, taču tā ir stratēģiski gudra izvēle, kas piedāvā gan finansiālus, gan praktiskus ieguvumus.

Latvijas klimatiskajos apstākļos ziemas riepas nav luksusa prece, bet obligāts drošības līdzeklis. Turklāt, pērkot ziemas riepas no jaunasriepas.lv, varat izvairīties no sezonas stresa un nodrošināties ar augstas kvalitātes produktu plašākā izvēlē.

Šajā rakstā aplūkosim galvenos iemeslus, kāpēc iegādāties ziemas riepas jau vasarā, kā arī iepazīstināsim ar populārākajiem riepu zīmoliem, kas garantē kvalitāti un drošību uz ceļa.

Zemākas cenas ziemas riepām

Viens no svarīgākajiem argumentiem ziemas riepu iegādei vasaras laikā ir zemākas cenas. Vasarā, kad pieprasījums pēc ziemas riepām ir neliels, pārdevēji bieži piedāvā atlaides vai īpašus piedāvājumus, lai samazinātu noliktavas krājumus un atbrīvotu vietu jaunajām sezonas precēm.

Savukārt rudenī un ziemas sākumā, kad tuvojas obligātā riepu maiņas sezona (no 1. decembra ziemas riepas ir obligātas), cenas strauji pieaug. Tā ir klasiskā pieprasījuma un piedāvājuma attiecība – jo lielāks pieprasījums, jo augstāka cena.

Ziemas riepas plašākā klāstā bez steigas

Vasarā riepu tirgus ir daudz plašāks un mierīgāks – iespējams izvēlēties no plaša zīmolu, modeļu, izmēru un cenu klāsta. Sezonas laikā populārākie izmēri un modeļi bieži tiek izpārdoti vai kļūst pieejami tikai par augstāku cenu.

Pērkot laikus, varat izvēlēties nevis to, kas “palicis pāri”, bet tieši to, kas vislabāk atbilst jūsu automašīnas tehniskajām prasībām un jūsu braukšanas stilam – neatkarīgi no tā, vai svarīgākais ir degvielas ekonomija, klusums vai maksimāla saķere uz sniegotiem ceļiem.

Izvairīšanās no sezonas burzmas

Katru gadu novembra beigās un decembra sākumā servisi ir pārslogoti – riepu maiņai jāgaida rindā vairākas dienas, pat nedēļas. Pērkot riepas vasarā, jūs ne tikai iegūstat mieru un elastību, bet varat arī plānot riepu montāžu bez steigas. Daudzi servisi vasarā piedāvā arī izdevīgus piedāvājumus montāžai, ja riepas tiek iegādātas uz vietas.

Izdevīgi komplektācijas piedāvājumi

Daudzi riepu veikali vasaras laikā piedāvā komplektus ar diskiem, riepu glabāšanu vai montāžu bez papildu maksas. Šādi “vasaras komplekti” var būt finansiāli ļoti izdevīgi, īpaši, ja jums nepieciešams ne tikai jauns riepu komplekts, bet arī jauni diski vai glabāšanas vieta ziemas sezonai.

Garāks izvērtēšanas laiks

Vasarā ir daudz vieglāk atrast laiku un rūpīgi izpētīt riepu tirgu – salīdzināt cenas, tehniskās specifikācijas, lietotāju atsauksmes un ekspertu testus. Rudenī, kad tuvojas termiņš, daudzi pircēji spiesti izvēlēties steigā, nereti balstoties tikai uz cenu vai pārdevēja ieteikumu, nevis objektīviem rādītājiem.

Drošība un gatavība sezonai

Pēkšņs sniegs vai sala periods novembra beigās ir ierasta parādība Latvijā. Ja riepas jau ir iegādātas un uzstādītas, jūs esat gatavi braukt droši, nebaidoties no sodiem vai avārijas riskiem.

Pretējā gadījumā varat nonākt situācijā, kurā esat spiesti braukt ar vasaras riepām, kas pie zemām temperatūrām zaudē saķeri un kļūst bīstamas.

Populārākie ziemas riepu zīmoli

Ja vēlaties ieguldīt drošībā un kvalitātē, jāzina daži atzīti riepu zīmoli, kas regulāri gūst augstus novērtējumus neatkarīgos testos.

Nokian Tyres

Somijas zīmols, kas pazīstams ar augstas veiktspējas ziemas riepām. Izcili piemērotas skarbām ziemām, ar ļoti labu saķeri uz ledus un sniega.

Bridgestone

Bridgestone riepas – japāņu ražotājs specializējas tehnoloģiski attīstītās riepās ar labu veiktspēju dažādos apstākļos.

Continental

Vācu ražotājs, kas piedāvā augstākās klases riepas. Viņu ContiWinterContact un WinterContact TS sērijas tiek augstu vērtētas Eiropas testos.

Michelin

Franču zīmols ar ilgu vēsturi un izcilu reputāciju. Michelin ziemas riepas nodrošina lielisku līdzsvaru starp drošību, izturību un komfortu.

Goodyear

ASV zīmols ar globālu reputāciju. Viņu UltraGrip sērija ziemas apstākļos sniedz izcilu vadāmību un bremzēšanas spējas.

Hankook

Korejas uzņēmums, kas piedāvā ļoti labu cenas un kvalitātes attiecību. Viņu Winter i*cept riepas ir īpaši populāras Baltijā.

Esi gatavs ziemas apstākļiem laikus!

Ziemas riepu iegāde vasarā nav tikai vieda budžeta izvēle – tā ir arī praktiska, droša un stratēģiska pieeja automašīnas uzturēšanai. Tā ļauj izvairīties no lieka stresa sezonas laikā, ietaupīt naudu, nodrošināties ar kvalitatīvām riepām un saglabāt mieru, tuvojoties pirmajam salam.

Neatkarīgi no tā, vai izvēlaties premium klases riepas vai meklējat budžetam draudzīgāku variantu, vasara ir īstais brīdis sākt rīkoties!

Kāpēc izvēlēties lietotu Mercedes-Benz vai Audi auto

0

Lietotu automašīnu iegāde vienmēr ir bijusi aktuāla tēma autobraucēju vidū. Daudzi meklē izdevīgu cenas un kvalitātes attiecību, uzticamību, komfortu un ilgmūžību. Tieši šīs īpašības visbiežāk saista ar diviem vācu autobūves gigantiem – Mercedes-Benz un Audi.

Lietoti šī zīmola automobiļi ir pieprasīti vietējā tirgū, tāpēc tos masveidā ieved tieši no Vācijas. Noskaidrosim, kādi ir galvenie ieguvumi, izvēloties lietotus vācu zīmolu transportlīdzekļus.

Vācu kvalitāte un inženiertehniskā izcilība

Mercedes-Benz un Audi ir sinonīmi vācu precizitātei, inženiertehniskajam progresam un augstas klases materiāliem. Šie autoražotāji investē milzīgus resursus automobiļu izstrādē, un tas redzams arī otrreizējā auto tirgū.

Pat pēc vairāku gadu lietošanas Mercedes un Audi automobiļi saglabā stingru virsbūvi, labi nostrādātu salonu un stabilu vadāmību. Piemēram, Mercedes E-klase vai Audi A6 bieži vien izskatās un darbojas gandrīz kā jauni pat pēc 5–7 gadu lietošanas. Tas nozīmē, ka jūs iegūstat premium kvalitātes auto par ievērojami zemāku cenu nekā pērkot jaunu.

Komforts un tehnoloģijas

Lietoti Audi un Mercedes-Benz automobiļi tiek aprīkoti ar plašu komforta un drošības aprīkojumu, kas bieži vien nav pieejams budžeta klases automašīnām, pat ja tās ir jaunas.

Lietots Audi A4 vai Mercedes C-klase var piedāvāt:

  • ādas salonu,
  • elektriski regulējamus sēdekļus ar apsildi,
  • LED vai Xenon gaismas,
  • progresīvu multimediju sistēmu,
  • braukšanas asistentus (joslu noturēšana, adaptīvā kruīza kontrole u.c.),
  • klimata kontroli vairākiem zonām.

Tas viss padara braukšanu ne tikai komfortablāku, bet arī drošāku un efektīvāku, it īpaši garākos pārbraucienos vai ikdienas satiksmē.

Augstāka vērtība un mazāks nolietojums

Jauniem auto vērtība strauji samazinās pirmajos divos trīs gados, zaudējot līdz pat 30–40% no sākotnējās cenas. Tāpēc, iegādājoties trīs līdz sešus gadus vecu Audi vai Mercedes, jūs jau izvairāties no šī lielākā amortizācijas posma.

Premium klases auto, pateicoties zīmola vērtībai un kvalitātei, saglabā savu tirgus vērtību ilgāk nekā vidējās vai ekonomiskās klases automašīnas. Tas nozīmē, ka, pārdodot auto pēc dažiem gadiem, varat atgūt lielāku daļu no ieguldītās summas.

Mercedes un Audi piedāvājums un vēsture

Vācija ir viena no lielākajām auto ražošanas un tirdzniecības valstīm Eiropā, un no tās tiek importēts liels daudzums vieglo automašīnu arī uz Latviju. Vācijā tiek uzturēta rūpīga servisa vēsture, tehniskā apkope un dokumentācija. Tas ļauj pircējam Latvijā pārbaudīt automobiļa vēsturi – nobraukumu, avārijas, īpašnieku skaitu un apkopes regularitāti.

Turklāt Audi un Mercedes automašīnas bieži nāk no uzņēmuma vai līzinga autoparkiem, kur tās tiek labi koptas, lietotas pārdomāti un regulāri apkalpotas.

Serviss un plaša rezerves daļu izvēle

Lai arī premium auto remonts var būt nedaudz dārgāks nekā ekonomiskās klases automobiļiem, Mercedes un Audi ir labi zināmi un izplatīti zīmoli visā pasaulē, tāpēc to apkope nav problēma.

Pieejamas gan oriģinālās rezerves daļas, gan kvalitatīvas alternatīvas. Ir arī daudz specializētu autoservisu, kas strādā tieši ar šiem zīmoliem. Tāpat ir pieejami lietoti tehnoloģiskie mezgli, ja nepieciešams samazināt izmaksas.

Stilīgs un reprezentabls auto dizains

Gan Mercedes, gan Audi modeļi izceļas ar elegantu un mūsdienīgu dizainu, kas noveco lēni. Pat septiņus astoņus gadus vecs Mercedes E-klase vai Audi Q5 joprojām izskatās aktuāli un prestiži. Šie zīmoli ir pazīstami ar tīrām līnijām, rūpīgi veidotu interjeru un dizainu, kas piesaista uzmanību.

Iegādājoties šos auto, iegūstat ne tikai iegūstat transportlīdzekli, bet arī statusa simbolu, kas pasvītro jūsu izvēles stilu un gaumi.

Mercedes-Benz un Audi uzticamība

Mercedes-Benz un Audi ir līderi drošības inovācijās. Pat vecākiem modeļiem ir pieejamas tādas funkcijas kā stabilitātes kontrole (ESP), ABS, avārijas bremzēšana, daudz gaisa spilvenu, braukšanas joslu asistenti.

Šie risinājumi padara braukšanu drošāku gan vadītājam, gan pasažieriem. Daudzi modeļi ieguvuši augstākos vērtējumus Euro NCAP drošības testos.

Iegādājoties lietotu Mercedes-Benz vai Audi, jūs veicat gudru un ilgtermiņā izdevīgu investīciju. Saņemat izcilu komfortu, drošību, kvalitāti un prestižu par cenu, kas ir būtiski zemāka nekā jauna auto iegādes izmaksas. Pateicoties vācu ražošanas standartiem, šie auto kalpo ilgi, saglabā savu vērtību un nodrošina pārliecinošu braukšanas pieredzi.

Ja auto tiek iegādāts no pārbaudīta avota ar caurskatāmu vēsturi, piemēram, BRC Auto, ieguldījums atmaksājas gan finansiāli, gan praktiski. Latvijā šie zīmoli ir iecienīti, un tirgus piedāvājums ir plašs – atliek tikai izvēlēties modeli, kas atbilst jūsu vajadzībām un stilam!

‘McLaren’ piloti ātrākie pirmajā treniņā Hungaroringā

0

Pirmajos treniņbraucienos Ungārijā ātrākos rezultātus sasniedza “McLaren” piloti, Lando Norisam ieņemot pirmo pozīciju, kamēr iepriekšējā F1 posma uzvarētājs Oskars Piatri bija otrais ātrākais.

Noriss ātrāko no apļiem veica ar rezultātu 1:16.052, bet Piastri bija tikai 0.019 sekundes lēnāks.

“Ferrari” pilotiem Šarlam Leklēram un Luisam Hamiltonam trešā un piektā pozīcija, bet starp viņiem iespraucās Īzaks Hadžārs no “Racing Bulls”.

Fernando Alonso treniņu izlaida, jo traumējis muguras muskuli. Viņa dalība šīs nedēļas posmā Hungaroringā vēl nav skaidra.

Trasē devās arī igaunis Pauls Arons, kurš ar “Sauber” formulu bija lēnākais no braucējiem.

Ungārijas GP pirmais treniņš:

‘Revolut’ banka kļūst par ‘Audi’ F1 komandas galveno sponsoru

0

“Audi” F1 komanda oficiāli paziņojusi par daudzgadu titulsponsora līgumu ar Lielbritānijā bāzēto finanšu tehnoloģiju uzņēmumu “Revolut”, kas kopā ar vācu autoražotāju čempionātā debitēs 2026. gada sezonā.

Šī vienošanās starp “Audi” un “Revolut”, ko abas puses raksturo kā vēsturisku, paredz plašu sadarbību ne tikai reklāmas, bet arī operatīvajā un digitālajā jomā.

“Ar “Revolut” esam atraduši partneri, kam ir ar mums kopīgs inovāciju gars un nepiekāpīgas ambīcijas,” norādīja “Audi” komandas vadītājs Džonatans Vītlijs. “Šī nav vienkārši zīmolu sadarbība – tā ir stratēģiska alianse, kas apņēmības pilna izaicināt motoru sporta tradīcijas.”

Sākot no 2026. gada, “Revolut” ne vien rotās “Audi” sacīkšu auto un aprīkojumu, bet arī integrēs savus digitālos risinājumus komandas finanšu procesos un līdzjutēju iesaistes platformās. Vītlijs piebilda, ka “digitāli orientētās “Revolut” iespējas kalpos par dzinējspēku vairākās komandas darbības jomās, vienlaikus radot unikālu pieredzi gan trasē, gan ārpus tās.”

Šī būs “Revolut” pirmā iesaiste “Formula 1” pasaulē kopš uzņēmuma dibināšanas 2015. gadā. Līgums nomainīs līdzšinējo “Sauber” sadarbību ar sporta totalizatoru uzņēmumu “Stake” un straumēšanas platformu “Kick”, kas kļūs par vēsturi līdz ar komandas pilnu pārņemšanu.

Beļģijas GP statistika: Piastri – austrālietis ar visvairāk uzvarām vienā F1 sezonā

0

Citi austrāliešu F1 piloti savas karjeras laikā guvuši vairāk uzvaras un izcīnījuši arī titulus, bet Oskaram Piastri izdevies sasniegt vairāk uzvaras vienas sezonas ietvaros par viņiem visiem. Turpinājumā interesantākā statistika par Beļģijā aizvadīto posmu.

• Piastri šajā nedēļas nogalē palielināja savu pārsvaru pasaules čempionāta kopvērtējumā gan pēc sprinta, gan “Grand Prix” sacīkstes. Viņa 31 sacīksti garā punktu sērija ir garākā F1 vēsturē pēc Maksa Verstapena un Luisa Hamiltona. Šī bija Piastri sestā “Grand Prix” uzvara sezonā – vairāk nekā tas izdevies jebkuram citam austrālietim vienā F1 sezonā.

• Šī ir “McLaren” 13. “Grand Prix” uzvara Spā-Frankošampas trasē un pirmā kopš Džensona Batona triumfa 2012. gadā.

• Ar Lando Norisu otrajā vietā tā ir “McLaren” sestā dubultuzvara sezonā – visvairāk kopš 1988. gada, kad Alēns Prosts un Airtons Senna izcīnīja desmit. Šī ir Norisa pirmā reize karjerā, kad viņš šajā trasē kāpis uz pjedestāla.

• “Ferrari” pilots Šarls Leklērs trešo gadu pēc kārtas Beļģijas GP finišēja trešajā vietā. Tikai Piastri (11) un Norisam (11) šosezon ir vairāk pjedestālu nekā Leklēram (5).

• “Red Bull” pilots Makss Verstapens otro gadu pēc kārtas Spā finišēja ceturtais. Pēdējās sešās “Grand Prix” sacīkstēs viņam ir tikai viens finišs uz pjedestāla (otrā vieta Kanādā).

• “Mercedes” pilots Džordžs Rasels finišēja piektais – viņam nav neviena “Top 4” rezultāta kopš uzvaras Kanādā.

• Alekss Albons finišēja sestais “Williams” sastāvā – viņa ceturtā finišēšana pirmajā sešiniekā šosezon. Tas bija “Williams” labākais rezultāts pilna garuma Beļģijas GP pēdējo desmit gadu laikā (iepriekš – Felipes Masas sestā vieta 2015. gadā).

• Luiss Hamiltons, kurš startēja no boksiem, finišēja septītais “Ferrari” sastāvā.

• Liams Lovsons (“Racing Bulls”) finišēja astotais – viņa otrais rezultāts pirmajā astotniekā pēdējo trīs “Grand Prix” laikā.

• Gabriels Bortoleto (“Kick Sauber”) ieņēma devīto vietu – viņa otrais finišs punktos karjerā. Tā bija “Sauber” pirmā finišēšana punktos Spā trasē kopš 2018. gada ar Markusu Ēriksonu.

• Pjērs Gazlī (“Alpine”) ar desmito vietu guva otro finišu punktos pēc kārtas, braucot komandas sastāvā, kas ieņem pēdējo vietu Konstruktoru kausā.

• Olivers Bērmens (“Haas”) jau ceturto sacīksti pēc kārtas finišēja 11. vietā – šī ir garākā šādas pozīcijas sērija, izņemot pirmo vietu.

• Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”) ar 12. vietu sasniedza savu labāko rezultātu Spā kopš 2019. gada.

• 16. vietā ierindojās Kimi Antonelli (“Mercedes”) – pēdējās septiņās “Grand Prix” sacīkstēs viņš tikai vienu reizi ir iekļuvis punktos (trešā vieta Kanādā).

• Tā bija tikai otrā sacīkste sezonā (pēc Japānas GP), kurā visi braucēji tika klasificēti kā finišējuši.

‘Mercedes’ inženieris: “Antonelli trūkst pieredzes, lai ar grūti vadāmu formulu brauktu ātri”

0

“Mercedes” komandas pēdējā laika viduvējais veikums F1 sacīkstēs ir tieši saistīts ar tehniskajiem uzlabojumiem W16 formulā, atklāj komandas trases inženierijas vadītājs Endrjū Šovlins. Viņš norāda, ka šīs pārmaiņas īpaši negatīvi ietekmē debitantu Andrea Kimi Antonelli, kuram vēl trūkst tādas pieredzes bagāžas kā komandas biedram Džordžam Raselam.

Antonelli šobrīd aiz muguras smags periods. Septiņās pēdējās sacīkstēs viņš izstājies četras reizes un vēl divos posmos palicis bez punktiem. Vienīgais gaišais brīdis bija trešā vieta Monreālā, kas joprojām ir viņa sezonas labākais rezultāts. Pēc cerīga sezonas sākuma Antonelli pēdējās sacīkstēs nespēj turēt līdzi Rasela tempam.

“W16 šobrīd vienkārši ir sarežģīta mašīna,” pēc Beļģijas GP sacīja Šovlins. “Mums jāatgriežas pie dabiskāka pamata iestatījuma, lai mašīna būtu lietojamāka visas nedēļas nogales laikā.”

Rasels pats norādījis, ka Spā trase ar vēsajiem apstākļiem teorētiski bija labvēlīga “Mercedes” formulai, tomēr finišs piektajā vietā bijis “nedaudz neapmierinošs”. Šovlins piebilda, ka arī Raselam šī mašīna nav ērta, taču viņa F1 pieredze ļauj labāk pielāgoties sarežģītām situācijām.

“Džordžs spēj paļauties uz savu pieredzi, lai izspiestu maksimumu no šīs grūti vadāmās formulas,” skaidro Šovlins. “Kimi tādas iespējas vienkārši vēl nav, un tas ir redzams rezultātos.”

Viņš uzsver, ka šobrīd nav runa par Antonelli nepietiekamu sniegumu, bet gan par mašīnas pamata problēmām: “Mēs kā komanda zinām, ka jāstrādā pie formulas vājajām vietām, nevis jāanalizē, ar ko Kimi netiek galā. Džordžs zina, kad var uzticēties mašīnai, kad uz to var paļauties. Viņš to sajūt, bet Kimi šo sajūtu vēl nav atradis. Tā nav viņa vaina, tā ir mūsu kā komandas atbildība.”

Skats jau vērsts uz nākamo posmu Ungārijā. Komanda apsver noteiktas izmaiņas, taču Šovlins brīdina, ka tās netiks veiktas tikai pārmaiņu pēc.

Neskatoties uz sarežģījumiem, Šovlins saglabā pārliecību par Antonelli potenciālu: “Kimi atrodas straujā mācību procesā un kļūs arvien labāks. Agrīnie rezultāti bija spēcīgāki, jo arī formula tobrīd bija konkurētspējīgāka, to redzam arī Rasela rezultātos. Esam redzējuši šo scenāriju jau iepriekš, kad jauns braucējs debitē ar labu auto un spēj pārsteigt. Bet, kad formula kļūst neparedzamāka, tad pieredzei ir izšķiroša nozīme.”

Saincs kritizē ‘Williams’ muļķīgās kļūdas

0

Karloss Saincs arvien atklātāk pauž neapmierinātību ar situāciju “Williams” komandā, kur 2025. gada sezona līdz šim pagājusi ar nebeidzamām ķibelēm un gandrīz nekādu progresu. Viņa retorika ievērojami atšķiras no tā, ko spānis mēdza sacīt sezonas sākumā.

“Mēs nestrādājam tajā līmenī, kādā mums vajadzētu to darīt, startējot F1,” pēc kārtējās sarežģītās nedēļas nogales Beļģijā intervijā DAZN atzina Saincs.

Kopš pievienošanās britu vienībai pēc šķiršanās no “Ferrari”, pilots reti piedzīvojis sacīkstes bez aizķeršanās. Lai gan “Williams” boss Džeimss Voulss publiski runā par ilgtermiņa plāniem, Saincs vairs neslēpj vilšanos.

“Tās nav tikai tehniskas problēmas, tās ir sīkas kļūdas. Katru reizi kāds cits no mums kļūdās,” viņš sacīja, netieši pieminot arī komandas biedru Aleksu Albonu.

Sportists uzsvēra, ka šīs problēmas lielākoties ir nenopietnas. “Tās ir vienkārši muļķīgas problēmas,” teica Saincs. “Citas komandas šādas lietas vienkārši nepieļauj. Mums jāturpina augt kā komandai, un mēs augsim. Fakts ir tāds, ka, kad viss notiek kā plānots, mēs esam konkurētspējīgi.”

Lai arī rezultāti nav bijuši iepriecinoši, Saincs uzsver, ka ātrums nav pazudis: “Ar šo mašīnu vienmēr ir bijusi pozitīva sajūta. Mēs zinām, ka ātrums ir. Vienkārši pārāk bieži notiek lietas, kas nedrīkst notikt. Rezultāti ir vienīgais, kas sportā tiek ņemts vērā. Bet, ja ir viena lieta, ko šogad sapratu, tad tā ir tāda, ka man ātruma netrūkst. Vienkārši jāpārstāj notikt visām šīm lietām.”

Saincs pēc aiziešanas no “Ferrari” tika saistīts ar vairākām vadošajām komandām, taču “Red Bull”, “Mercedes” un “Aston Martin” viņu uz 2025. gada sezonu nolēma neizvēlēties.  Tas Saincu, pēc neoficiālas informācijas, esot pamatīgi sarūgtinājis. Savukārt tagad aizkulisēs tiek runāts, ka sportists cenšas pozicionēt sevi kā nopietnu kandidātu uz otro “Red Bull” pilota vietu 2026. gadā, ko pašlaik ieņem Juki Cunoda.

Mārtiņa Seska ekipāža dodas startēt WRC posmā Somijā

Nedēļas nogalē, no 31. jūlija līdz 3. augustam, norisināsies FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) 2025. gada sezonas devītais posms “Secto Rally Finalnd”. Šis būs pēdējais no šogad paredzētajiem Latvijai ģeogrāfiski tuvajiem posmiem, par kādiem var uzskatīt arī jau notikušos posmus Zviedrijā un Igaunijā.

WRC posmā Somijā startēs arī Latvijas vadošā ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis, kuriem šis būs pēdējais no šobrīd oficiāli apstiprinātajiem sešiem WRC posmiem. Nemainīgi, ekipāža startēs ar “M-Sport Ford World Rally Team” sagatavotu “Ford Puma Rally1” auto ar #22 starta numuru. Kā ierasts, WRC ātrumposmu tiešraides translācijas būs skatāmas “Go3 Sport”.

“Secto Rally Finland” atklāšana paredzēta trešdienas vakarā, ļaujot autosportistiem četru dienu garumā veltīt nedalītu uzmanību Jiveskiles apkārtnes ceļiem, pa kuriem tiks veikti 20 ātrumposmi 307.22 km garumā.

Ātrumposmu programma:

Somijas rallijs ir viens no retajiem 2025. gada sezonas WRC posmiem, kas pasaules čempionāta kalendārā bijis ieļauts arī tā pirmajā norises sezonā 1973. gadā. Ātrie un šaurie ceļi ar tramplīniem padara šo par vienu no sarežģītākajiem čempionāta posmiem, sadarbībai starp pilotu un stūrmani esot īpaši nozīmīgai – pa meža ceļiem notiekošais rallijs kļūdas piedod visnotaļ reti.

Pēdējo 10 gadu uzvarētāji Somijas rallijā:

Gads Pilots Mašīna
2024 Sébastien Ogier/Vincent Landais Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID
2023 Elfyn Evans/Scott Martin Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID
2022 Ott Tänak/Martin Järveoja Hyundai i20 N Rally1
2021 Elfyn Evans/Scott Martin Toyota Yaris WRC
2020 Nenotika
2019 Ott Tänak/Martin Järveoja Toyota Yaris WRC
2018 Ott Tänak/Martin Järveoja Toyota Yaris WRC
2017 Esapekka Lappi/Janne Ferm Toyota Yaris WRC
2016 Kris Meeke/Paul Nagle Citroën DS3 WRC
2015 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC

Dalību “Rally Finland” apstiprinājušas kopumā 66 ekipāžas, no kurām 11 startēs ar vadošās klases “Rally1” automašīnām. Pie “Rally1” auto stūres šoreiz neredzēsim Oliveru Solbergu, kurš pirms divām nedēļām spoži triumfēja Igaunijā, kur izcīnīja savu pirmo uzvaru. Tikmēr WRC apritē atkal atgriezīsies astoņkārtējais pasaules čempions rallijā Sebastjēns Ožjē. Tādējādi “Toyota Gazoo Racing World Rally Team” pieteikusi piecas ekipāžas, kuras pilotēs jau minētais Ožjē, kā arī pilnu sezonu startējošie Elfins Evanss, Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta un Sami Pajari. “Hyundai Shell Mobis World Rally Team” komanda sagatavojusi auto trim saviem pilotiem – Otam Tanakam, Tjerī Noivilam un Adrienam Furmo. Tikmēr “M-Sport Ford World Rally Team” trīs auto tiks nodotas Greguāra Munstera, Džoša Makerlīna un latvieša Mārtiņa Seska rīcībā.

Ar pilnpiedziņas automašīnām redzēsim vēl 52 ekipāžas – 27 startēs ar “Rally2” auto, tai skaitā arī Solbergs, bet 25 ekipāžas rallijā izmantos “Rally3” auto. Tikmēr priekšpiedziņas “Rally4” vai “Rally5” klases auto sacensībām izvēlējušās trīs ekipāžas.

Tāpat Somijā turpināsies arī FIM pasaules rallija čempionāts junioriem, kuriem šis būs ceturtais no šosezon kopumā paredzētajiem pieciem posmiem. Ierindā esot arī abiem sezonas līderiem – Teiloram Gilam (Austrālija) un Millem Johansonam (Zviedrija) – par “Junior WRC” ieskaites punktiem kopumā cīnīsies desmit piloti.

WRC kopvērtējums:

Latvijas sportistiem panākumiem bagātas autošosejas sacensības Kauņā

Svētdien Kauņā, “Nemuno Ziedas” trasē tika aizvadīts Baltijas un Latvijas autošosejas čempionāta ceturtais posms “Stateta Bro Pro Bro Grand Prix”, kurā lieliskus rezultātus sasniedza Latvijas sportisti, mājās vedot vairākas uzvaras.

Sacensībām dalību pieteica 75 dalībnieki no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas un Francijas. Par zīmīgu notikumu parūpējās lietuviešu autosporta leģenda Ramūnas Čapkauskas – svinot 30 gadus autošosejā, viņam kvalifikācijas braucienā izdevās pārspēt trases rekordu – 1:07,439, ar iespaidīgu vidējo ātrumu – 176 km/h.

Sacensību diena iesākās ar apvienoto “V1600” un “ABC Race” klašu braucienu, kuru no pirmās starta pozīcijas uzsāka Nauris Agafonovs, tomēr pēc cīņas vairāku apļu garumā sezonas līderim Marekam Matvejevam izdevās veiksmīgs apdzīšanas manevrs. Teju identisks scenārijs norisinājās arī otrajā braucienā. Divu braucienu summā “V1600” klasē uzvara Matvejevam, otrais Agafonovs, bet trešais Jānis Vanks. “ABC Race” klasē neapturams bija Andris Misiņš, kurš svinēja uzvaras abos sacīkšu braucienos. Labāka otrā brauciena dēļ otrā vieta posma kopvērtējumā Artūram Ločam, apsteidzot čempionāta līderi Artūru Daņilevski.

“BMW 325 CUP” klasē sacīkstes no pirmās starta vietas uzsāka lietuvietis Aurimas Mistautas, izmantojot mājas trases priekšrocības, viņam 20 minūšu garumā līdz pat finiša karogam izdevās sekmīgi atvairīt igauņa Ragnar Simuland uzbrukumus. Pirmajā braucienā ātrākais no latviešiem Matīss Maļinovskis ieņēma trešo vietu, bet Jānis Horeliks rūtoto karogu sasniedza piektais. Otro braucienu no pirmās starta vietas uzsāka Ragnar Simuland, kuram dominējošs sniegums un pirmā vieta. Neveiksmīgs starts padevās Mistautam, kā rezultātā notika nelielas sadursmes, kuras veiksmīgi izmantoja lietuvietis Darius Gaidulionis, izraujoties otrajā vietā. Maļinovskis finišā atkal trešais, bet ceturto vietu ieņēma polis Karol Wyka. Posma kopvērtējumā uzvara Simuland, otrais Gaidulionis, bet trešais Maļinovskis. “Masters” kategorijā Jānis Horeliks otrajā vietā.

Artjomam Kočlamazašvili izdevās lielisks kvalifikācijas brauciens “BMW Turbo Cup” klasē, ieņemot pirmo starta vietu blakus mājiniekam Povilas Bonkevicius. Pēc aizraujošas cīņas vairāku apļu garumā pirmās sacīkstes desmitajā aplī lietuvietim izdodas sekmīgs apdzīšanas manevrs un attiecīgi arī uzvara braucienā. Otrajā startā Kočlamazašvili ilgi seko, bet Bonkevicius spēj turēt drošu attālumu un izcīnīt dubultuzvaru. Posma kopvērtējumā uzvara Bonkevicius, otrais Kočlamazašvili, trešais Algirdas Gelzinis. Artūram Sarmam piektā vieta.

Jaudīgākajā no modificēto salonautomašīnu klasēm “BTC3” otrā vieta posma kopvērtējumā Atim Veismanim, piekāpjoties lietuvietim Arturas Kliobavicius. Trešā pozīcija uz goda pjedestāla Martaii Starkai. “BTC2” klasē igaunis Kairo Kallas braucienos svinēja divas uzvaras, uzvarot jau šosezon notikušās visas deviņas sacensības. “BTC1” klasē cīņā par līderpozīciju neveiksmīgu avāriju piedzīvoja Valdis Kikusts. Klasē uzvara lietuvietiem Tomas Buskevicius, bet nākamās vietas latviešiem – otrais Ričards Alekss Švaglis, trešais Māris Bulāns.

“GT” klasē savu pārākumu kvalifikācijā apstiprināja Čapkausas – pārliecinošas uzvaras braucienos absolūtajā vērtējumā un arī “BGT PRO” klasē, apsteidzot tautieti Gediminas Baksys. “BGT AM+” klasē uzvara Paulius Urbonavičius, bet “BGT AM” klasē Rokas Kvedaras.

Divu stundu izturības sacensībās “BMW 325 CUP” klases ieskaitē pirmās divas vietas Latvijas komandām – uzvara “RS Motorsports Jūrmala”, otrā vieta “Daugaviņš Racing”. “BTC1” klasē uzvara “LDV Racing” komandai no Latvijas. Uzvara absolūtajā vertējumā lietuviešu komandai “Baltic Karting Academy”.

Pilni sacensību rezultāti: https://speedhive.mylaps.com/events/3139030
Sezonas kopvērtējums: https://batcc.eu/results/