Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 83

Beļģijas GP statistika: Piastri – austrālietis ar visvairāk uzvarām vienā F1 sezonā

0

Citi austrāliešu F1 piloti savas karjeras laikā guvuši vairāk uzvaras un izcīnījuši arī titulus, bet Oskaram Piastri izdevies sasniegt vairāk uzvaras vienas sezonas ietvaros par viņiem visiem. Turpinājumā interesantākā statistika par Beļģijā aizvadīto posmu.

• Piastri šajā nedēļas nogalē palielināja savu pārsvaru pasaules čempionāta kopvērtējumā gan pēc sprinta, gan “Grand Prix” sacīkstes. Viņa 31 sacīksti garā punktu sērija ir garākā F1 vēsturē pēc Maksa Verstapena un Luisa Hamiltona. Šī bija Piastri sestā “Grand Prix” uzvara sezonā – vairāk nekā tas izdevies jebkuram citam austrālietim vienā F1 sezonā.

• Šī ir “McLaren” 13. “Grand Prix” uzvara Spā-Frankošampas trasē un pirmā kopš Džensona Batona triumfa 2012. gadā.

• Ar Lando Norisu otrajā vietā tā ir “McLaren” sestā dubultuzvara sezonā – visvairāk kopš 1988. gada, kad Alēns Prosts un Airtons Senna izcīnīja desmit. Šī ir Norisa pirmā reize karjerā, kad viņš šajā trasē kāpis uz pjedestāla.

• “Ferrari” pilots Šarls Leklērs trešo gadu pēc kārtas Beļģijas GP finišēja trešajā vietā. Tikai Piastri (11) un Norisam (11) šosezon ir vairāk pjedestālu nekā Leklēram (5).

• “Red Bull” pilots Makss Verstapens otro gadu pēc kārtas Spā finišēja ceturtais. Pēdējās sešās “Grand Prix” sacīkstēs viņam ir tikai viens finišs uz pjedestāla (otrā vieta Kanādā).

• “Mercedes” pilots Džordžs Rasels finišēja piektais – viņam nav neviena “Top 4” rezultāta kopš uzvaras Kanādā.

• Alekss Albons finišēja sestais “Williams” sastāvā – viņa ceturtā finišēšana pirmajā sešiniekā šosezon. Tas bija “Williams” labākais rezultāts pilna garuma Beļģijas GP pēdējo desmit gadu laikā (iepriekš – Felipes Masas sestā vieta 2015. gadā).

• Luiss Hamiltons, kurš startēja no boksiem, finišēja septītais “Ferrari” sastāvā.

• Liams Lovsons (“Racing Bulls”) finišēja astotais – viņa otrais rezultāts pirmajā astotniekā pēdējo trīs “Grand Prix” laikā.

• Gabriels Bortoleto (“Kick Sauber”) ieņēma devīto vietu – viņa otrais finišs punktos karjerā. Tā bija “Sauber” pirmā finišēšana punktos Spā trasē kopš 2018. gada ar Markusu Ēriksonu.

• Pjērs Gazlī (“Alpine”) ar desmito vietu guva otro finišu punktos pēc kārtas, braucot komandas sastāvā, kas ieņem pēdējo vietu Konstruktoru kausā.

• Olivers Bērmens (“Haas”) jau ceturto sacīksti pēc kārtas finišēja 11. vietā – šī ir garākā šādas pozīcijas sērija, izņemot pirmo vietu.

• Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”) ar 12. vietu sasniedza savu labāko rezultātu Spā kopš 2019. gada.

• 16. vietā ierindojās Kimi Antonelli (“Mercedes”) – pēdējās septiņās “Grand Prix” sacīkstēs viņš tikai vienu reizi ir iekļuvis punktos (trešā vieta Kanādā).

• Tā bija tikai otrā sacīkste sezonā (pēc Japānas GP), kurā visi braucēji tika klasificēti kā finišējuši.

‘Mercedes’ inženieris: “Antonelli trūkst pieredzes, lai ar grūti vadāmu formulu brauktu ātri”

0

“Mercedes” komandas pēdējā laika viduvējais veikums F1 sacīkstēs ir tieši saistīts ar tehniskajiem uzlabojumiem W16 formulā, atklāj komandas trases inženierijas vadītājs Endrjū Šovlins. Viņš norāda, ka šīs pārmaiņas īpaši negatīvi ietekmē debitantu Andrea Kimi Antonelli, kuram vēl trūkst tādas pieredzes bagāžas kā komandas biedram Džordžam Raselam.

Antonelli šobrīd aiz muguras smags periods. Septiņās pēdējās sacīkstēs viņš izstājies četras reizes un vēl divos posmos palicis bez punktiem. Vienīgais gaišais brīdis bija trešā vieta Monreālā, kas joprojām ir viņa sezonas labākais rezultāts. Pēc cerīga sezonas sākuma Antonelli pēdējās sacīkstēs nespēj turēt līdzi Rasela tempam.

“W16 šobrīd vienkārši ir sarežģīta mašīna,” pēc Beļģijas GP sacīja Šovlins. “Mums jāatgriežas pie dabiskāka pamata iestatījuma, lai mašīna būtu lietojamāka visas nedēļas nogales laikā.”

Rasels pats norādījis, ka Spā trase ar vēsajiem apstākļiem teorētiski bija labvēlīga “Mercedes” formulai, tomēr finišs piektajā vietā bijis “nedaudz neapmierinošs”. Šovlins piebilda, ka arī Raselam šī mašīna nav ērta, taču viņa F1 pieredze ļauj labāk pielāgoties sarežģītām situācijām.

“Džordžs spēj paļauties uz savu pieredzi, lai izspiestu maksimumu no šīs grūti vadāmās formulas,” skaidro Šovlins. “Kimi tādas iespējas vienkārši vēl nav, un tas ir redzams rezultātos.”

Viņš uzsver, ka šobrīd nav runa par Antonelli nepietiekamu sniegumu, bet gan par mašīnas pamata problēmām: “Mēs kā komanda zinām, ka jāstrādā pie formulas vājajām vietām, nevis jāanalizē, ar ko Kimi netiek galā. Džordžs zina, kad var uzticēties mašīnai, kad uz to var paļauties. Viņš to sajūt, bet Kimi šo sajūtu vēl nav atradis. Tā nav viņa vaina, tā ir mūsu kā komandas atbildība.”

Skats jau vērsts uz nākamo posmu Ungārijā. Komanda apsver noteiktas izmaiņas, taču Šovlins brīdina, ka tās netiks veiktas tikai pārmaiņu pēc.

Neskatoties uz sarežģījumiem, Šovlins saglabā pārliecību par Antonelli potenciālu: “Kimi atrodas straujā mācību procesā un kļūs arvien labāks. Agrīnie rezultāti bija spēcīgāki, jo arī formula tobrīd bija konkurētspējīgāka, to redzam arī Rasela rezultātos. Esam redzējuši šo scenāriju jau iepriekš, kad jauns braucējs debitē ar labu auto un spēj pārsteigt. Bet, kad formula kļūst neparedzamāka, tad pieredzei ir izšķiroša nozīme.”

Saincs kritizē ‘Williams’ muļķīgās kļūdas

0

Karloss Saincs arvien atklātāk pauž neapmierinātību ar situāciju “Williams” komandā, kur 2025. gada sezona līdz šim pagājusi ar nebeidzamām ķibelēm un gandrīz nekādu progresu. Viņa retorika ievērojami atšķiras no tā, ko spānis mēdza sacīt sezonas sākumā.

“Mēs nestrādājam tajā līmenī, kādā mums vajadzētu to darīt, startējot F1,” pēc kārtējās sarežģītās nedēļas nogales Beļģijā intervijā DAZN atzina Saincs.

Kopš pievienošanās britu vienībai pēc šķiršanās no “Ferrari”, pilots reti piedzīvojis sacīkstes bez aizķeršanās. Lai gan “Williams” boss Džeimss Voulss publiski runā par ilgtermiņa plāniem, Saincs vairs neslēpj vilšanos.

“Tās nav tikai tehniskas problēmas, tās ir sīkas kļūdas. Katru reizi kāds cits no mums kļūdās,” viņš sacīja, netieši pieminot arī komandas biedru Aleksu Albonu.

Sportists uzsvēra, ka šīs problēmas lielākoties ir nenopietnas. “Tās ir vienkārši muļķīgas problēmas,” teica Saincs. “Citas komandas šādas lietas vienkārši nepieļauj. Mums jāturpina augt kā komandai, un mēs augsim. Fakts ir tāds, ka, kad viss notiek kā plānots, mēs esam konkurētspējīgi.”

Lai arī rezultāti nav bijuši iepriecinoši, Saincs uzsver, ka ātrums nav pazudis: “Ar šo mašīnu vienmēr ir bijusi pozitīva sajūta. Mēs zinām, ka ātrums ir. Vienkārši pārāk bieži notiek lietas, kas nedrīkst notikt. Rezultāti ir vienīgais, kas sportā tiek ņemts vērā. Bet, ja ir viena lieta, ko šogad sapratu, tad tā ir tāda, ka man ātruma netrūkst. Vienkārši jāpārstāj notikt visām šīm lietām.”

Saincs pēc aiziešanas no “Ferrari” tika saistīts ar vairākām vadošajām komandām, taču “Red Bull”, “Mercedes” un “Aston Martin” viņu uz 2025. gada sezonu nolēma neizvēlēties.  Tas Saincu, pēc neoficiālas informācijas, esot pamatīgi sarūgtinājis. Savukārt tagad aizkulisēs tiek runāts, ka sportists cenšas pozicionēt sevi kā nopietnu kandidātu uz otro “Red Bull” pilota vietu 2026. gadā, ko pašlaik ieņem Juki Cunoda.

Mārtiņa Seska ekipāža dodas startēt WRC posmā Somijā

Nedēļas nogalē, no 31. jūlija līdz 3. augustam, norisināsies FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) 2025. gada sezonas devītais posms “Secto Rally Finalnd”. Šis būs pēdējais no šogad paredzētajiem Latvijai ģeogrāfiski tuvajiem posmiem, par kādiem var uzskatīt arī jau notikušos posmus Zviedrijā un Igaunijā.

WRC posmā Somijā startēs arī Latvijas vadošā ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis, kuriem šis būs pēdējais no šobrīd oficiāli apstiprinātajiem sešiem WRC posmiem. Nemainīgi, ekipāža startēs ar “M-Sport Ford World Rally Team” sagatavotu “Ford Puma Rally1” auto ar #22 starta numuru. Kā ierasts, WRC ātrumposmu tiešraides translācijas būs skatāmas “Go3 Sport”.

“Secto Rally Finland” atklāšana paredzēta trešdienas vakarā, ļaujot autosportistiem četru dienu garumā veltīt nedalītu uzmanību Jiveskiles apkārtnes ceļiem, pa kuriem tiks veikti 20 ātrumposmi 307.22 km garumā.

Ātrumposmu programma:

Somijas rallijs ir viens no retajiem 2025. gada sezonas WRC posmiem, kas pasaules čempionāta kalendārā bijis ieļauts arī tā pirmajā norises sezonā 1973. gadā. Ātrie un šaurie ceļi ar tramplīniem padara šo par vienu no sarežģītākajiem čempionāta posmiem, sadarbībai starp pilotu un stūrmani esot īpaši nozīmīgai – pa meža ceļiem notiekošais rallijs kļūdas piedod visnotaļ reti.

Pēdējo 10 gadu uzvarētāji Somijas rallijā:

Gads Pilots Mašīna
2024 Sébastien Ogier/Vincent Landais Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID
2023 Elfyn Evans/Scott Martin Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID
2022 Ott Tänak/Martin Järveoja Hyundai i20 N Rally1
2021 Elfyn Evans/Scott Martin Toyota Yaris WRC
2020 Nenotika
2019 Ott Tänak/Martin Järveoja Toyota Yaris WRC
2018 Ott Tänak/Martin Järveoja Toyota Yaris WRC
2017 Esapekka Lappi/Janne Ferm Toyota Yaris WRC
2016 Kris Meeke/Paul Nagle Citroën DS3 WRC
2015 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC

Dalību “Rally Finland” apstiprinājušas kopumā 66 ekipāžas, no kurām 11 startēs ar vadošās klases “Rally1” automašīnām. Pie “Rally1” auto stūres šoreiz neredzēsim Oliveru Solbergu, kurš pirms divām nedēļām spoži triumfēja Igaunijā, kur izcīnīja savu pirmo uzvaru. Tikmēr WRC apritē atkal atgriezīsies astoņkārtējais pasaules čempions rallijā Sebastjēns Ožjē. Tādējādi “Toyota Gazoo Racing World Rally Team” pieteikusi piecas ekipāžas, kuras pilotēs jau minētais Ožjē, kā arī pilnu sezonu startējošie Elfins Evanss, Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta un Sami Pajari. “Hyundai Shell Mobis World Rally Team” komanda sagatavojusi auto trim saviem pilotiem – Otam Tanakam, Tjerī Noivilam un Adrienam Furmo. Tikmēr “M-Sport Ford World Rally Team” trīs auto tiks nodotas Greguāra Munstera, Džoša Makerlīna un latvieša Mārtiņa Seska rīcībā.

Ar pilnpiedziņas automašīnām redzēsim vēl 52 ekipāžas – 27 startēs ar “Rally2” auto, tai skaitā arī Solbergs, bet 25 ekipāžas rallijā izmantos “Rally3” auto. Tikmēr priekšpiedziņas “Rally4” vai “Rally5” klases auto sacensībām izvēlējušās trīs ekipāžas.

Tāpat Somijā turpināsies arī FIM pasaules rallija čempionāts junioriem, kuriem šis būs ceturtais no šosezon kopumā paredzētajiem pieciem posmiem. Ierindā esot arī abiem sezonas līderiem – Teiloram Gilam (Austrālija) un Millem Johansonam (Zviedrija) – par “Junior WRC” ieskaites punktiem kopumā cīnīsies desmit piloti.

WRC kopvērtējums:

Latvijas sportistiem panākumiem bagātas autošosejas sacensības Kauņā

Svētdien Kauņā, “Nemuno Ziedas” trasē tika aizvadīts Baltijas un Latvijas autošosejas čempionāta ceturtais posms “Stateta Bro Pro Bro Grand Prix”, kurā lieliskus rezultātus sasniedza Latvijas sportisti, mājās vedot vairākas uzvaras.

Sacensībām dalību pieteica 75 dalībnieki no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas un Francijas. Par zīmīgu notikumu parūpējās lietuviešu autosporta leģenda Ramūnas Čapkauskas – svinot 30 gadus autošosejā, viņam kvalifikācijas braucienā izdevās pārspēt trases rekordu – 1:07,439, ar iespaidīgu vidējo ātrumu – 176 km/h.

Sacensību diena iesākās ar apvienoto “V1600” un “ABC Race” klašu braucienu, kuru no pirmās starta pozīcijas uzsāka Nauris Agafonovs, tomēr pēc cīņas vairāku apļu garumā sezonas līderim Marekam Matvejevam izdevās veiksmīgs apdzīšanas manevrs. Teju identisks scenārijs norisinājās arī otrajā braucienā. Divu braucienu summā “V1600” klasē uzvara Matvejevam, otrais Agafonovs, bet trešais Jānis Vanks. “ABC Race” klasē neapturams bija Andris Misiņš, kurš svinēja uzvaras abos sacīkšu braucienos. Labāka otrā brauciena dēļ otrā vieta posma kopvērtējumā Artūram Ločam, apsteidzot čempionāta līderi Artūru Daņilevski.

“BMW 325 CUP” klasē sacīkstes no pirmās starta vietas uzsāka lietuvietis Aurimas Mistautas, izmantojot mājas trases priekšrocības, viņam 20 minūšu garumā līdz pat finiša karogam izdevās sekmīgi atvairīt igauņa Ragnar Simuland uzbrukumus. Pirmajā braucienā ātrākais no latviešiem Matīss Maļinovskis ieņēma trešo vietu, bet Jānis Horeliks rūtoto karogu sasniedza piektais. Otro braucienu no pirmās starta vietas uzsāka Ragnar Simuland, kuram dominējošs sniegums un pirmā vieta. Neveiksmīgs starts padevās Mistautam, kā rezultātā notika nelielas sadursmes, kuras veiksmīgi izmantoja lietuvietis Darius Gaidulionis, izraujoties otrajā vietā. Maļinovskis finišā atkal trešais, bet ceturto vietu ieņēma polis Karol Wyka. Posma kopvērtējumā uzvara Simuland, otrais Gaidulionis, bet trešais Maļinovskis. “Masters” kategorijā Jānis Horeliks otrajā vietā.

Artjomam Kočlamazašvili izdevās lielisks kvalifikācijas brauciens “BMW Turbo Cup” klasē, ieņemot pirmo starta vietu blakus mājiniekam Povilas Bonkevicius. Pēc aizraujošas cīņas vairāku apļu garumā pirmās sacīkstes desmitajā aplī lietuvietim izdodas sekmīgs apdzīšanas manevrs un attiecīgi arī uzvara braucienā. Otrajā startā Kočlamazašvili ilgi seko, bet Bonkevicius spēj turēt drošu attālumu un izcīnīt dubultuzvaru. Posma kopvērtējumā uzvara Bonkevicius, otrais Kočlamazašvili, trešais Algirdas Gelzinis. Artūram Sarmam piektā vieta.

Jaudīgākajā no modificēto salonautomašīnu klasēm “BTC3” otrā vieta posma kopvērtējumā Atim Veismanim, piekāpjoties lietuvietim Arturas Kliobavicius. Trešā pozīcija uz goda pjedestāla Martaii Starkai. “BTC2” klasē igaunis Kairo Kallas braucienos svinēja divas uzvaras, uzvarot jau šosezon notikušās visas deviņas sacensības. “BTC1” klasē cīņā par līderpozīciju neveiksmīgu avāriju piedzīvoja Valdis Kikusts. Klasē uzvara lietuvietiem Tomas Buskevicius, bet nākamās vietas latviešiem – otrais Ričards Alekss Švaglis, trešais Māris Bulāns.

“GT” klasē savu pārākumu kvalifikācijā apstiprināja Čapkausas – pārliecinošas uzvaras braucienos absolūtajā vērtējumā un arī “BGT PRO” klasē, apsteidzot tautieti Gediminas Baksys. “BGT AM+” klasē uzvara Paulius Urbonavičius, bet “BGT AM” klasē Rokas Kvedaras.

Divu stundu izturības sacensībās “BMW 325 CUP” klases ieskaitē pirmās divas vietas Latvijas komandām – uzvara “RS Motorsports Jūrmala”, otrā vieta “Daugaviņš Racing”. “BTC1” klasē uzvara “LDV Racing” komandai no Latvijas. Uzvara absolūtajā vertējumā lietuviešu komandai “Baltic Karting Academy”.

Pilni sacensību rezultāti: https://speedhive.mylaps.com/events/3139030
Sezonas kopvērtējums: https://batcc.eu/results/

Holandes GP rīkotāji netīšām atklājuši nākamā gada sprinta posmus?

0

Sociālo tīklu ieraksts no Holandes “Grand Prix” organizatoriem varētu būt netīšām atklājis nākamās F1 čempionāta sezonas sprinta posmu sarakstu.

Zandvortas trases oficiālajā sociālo tīklu kontā īslaicīgi parādījās attēls, kurā minēti seši sprinta nedēļas nogaļu norises posmi: Monreāla, Šanhaja, Zandvorta, Silverstona, Maiami un Singapūra. Ieraksts tika ātri izdzēsts, taču informācija jau bija paspējusi izplatīties un par to ziņo arī Kanādas mediji, tostarp “Journal de Montreal”.

Lai arī “Formula 1” oficiāli nav apstiprinājusi šo sarakstu, noplūdušais ieraksts saskan ar līdzšinējām prognozēm – sprintu skaits arī 2026. gadā paliks nemainīgs un aizvien šāds formāts tiks pielietots sešos posmos. Iespējamās izmaiņas kalendārā nozīmē, ka trīs posmi – Kanāda, Holande un Singapūra – pievienosies sprinta formātam pirmo reizi, kamēr no esošās sezonas saglabājas tikai Ķīna un Maiami.

Tāpat, ja šie dati ir patiesi, 2026. gada kalendārā būs tie paši 24 posmi, kas šosezon, neraugoties uz baumām par iespējamām izmaiņām.

Sprinta sacīkstes tika ieviestas 2021. gadā ar mērķi piesaistīt plašāku auditoriju un padarīt sacensību nedēļas nogales dinamiskākas. Taču daudzi piloti un fani joprojām nav sajūsmā. Sprinta formāts samazina treniņu sesiju skaitu un sprinta sacensībās riskēt ir pārāk bīstami, ņemot vērā, ka “Grand Prix” kvalifikācija notiek īsi pēc tam.

Verstapens zaudē iespēju lauzt līgumu ar ‘Red Bull’ komandu

0

Makss Verstapens arī 2026. gadā startēs “Red Bull” sastāvā – tagad tas kļuvis pavisam skaidrs. Plaši apspriestās klauzulas termiņš viņa līgumā, kas varētu dot iespēju kontraktu ar komandu lauzt, ir beidzies, un iespēja meklēt jaunu komandu nākamajai sezonai – zudusi.

Vadošie pasaules F1 mediji ziņo, ka četrkārtējam F1 čempionam līgumā bija nosacījums – ja līdz vasaras pārtraukumam viņš nebūs kopvērtējuma labāko trijniekā, varēs brīvi pieņemt citas komandas piedāvājumu. Taču pēc Beļģijas “Grand Prix” Verstapens ir drošā trešajā vietā. Spā-Frankošampas trasē holandietis finišēja ceturtais un tagad par 28 punktiem apsteidz Džordžu Raselu, kurš ir ceturtais.

Tas nozīmē, ka, pat ja Rasels šonedēļ Ungārijā izcīnīs augstu vietu, Verstapena pozīcija ne pie kāda scenārija, dodoties vasaras pārtraukumā, vairs nav apdraudēta.

Tagad arī runas par to, ka Toto Volfs labprāt redzētu Verstapenu “Mercedes” sastāvā, nu zaudējušas aktualitāti. “Mercedes” nākamgad līdz ar to, visticamāk, turpinās startēt ar Raselu un Andrea Kimi Antonelli sastāvā, lai gan par līgumu pagarināšanu vēl nav paziņots.

Lai arī Verstapenam ir līgums ar “Red Bull” līdz pat 2028. gada beigām, spekulācijas par iespējamu pāreju uz “Mercedes” nezudīs. Ja jaunās tehniskās ēras sākumā nākamgad “Red Bull” zaudēs konkurētspēju, Verstapens var izlemt par komandas maiņu uz 2027. gada sezonu.

Hamiltons Beļģijas posmu grib ātrāk aizmirst, Leklērs slavē ‘Ferrari’ uzlabojumus

0

Luiss Hamiltons pēc Beļģijas GP nedēļas nogales atzina, ka, lai arī finišā izcīnīta septītā vieta, šīs sacīkstes labāk ātrāk jāaizmirst. Viņš arī bija no tiem pilotiem, kurš uzskata, ka startu varēja dot ātrāk un nebija jāgaida, pirms trase ir nožuvusi. Otrs “Ferrari” pilots Šarls Leklērs neslēpa, ka cīņā ar Maksu Verstapenu spriedze bijusi liela, bet slavēja mašīnas jaunos uzlabojumus.

Hamiltons atzīst savas kļūdas

“Es vienmēr mīlu sacīkstes, kur nākas cīnīties un spraukties cauri visiem,” sacīja septiņkārtējais F1 čempions, kurš startēja tikai no 18. pozīcijas. “Tas man atgādināja bērnību, sacīkstes Raihausas kartinga trasē, kur bieži sākām no beigām. Komanda paveica lielisku darbu, bet kopumā šī bija slikta nedēļas nogale. Noteikti viena no tām, ko gribas aizmirst.”

Hamiltons norādīja, ka daudz kas no neveiksmīgā kvalifikācijas snieguma gulstas arī uz viņa pleciem: “Piektdien un sestdien bija vairākas nianses, bet beigās – jā, pārsvarā mana vaina. Svētdien nedaudz atguvāmies. Es pateicos komandai, un Ungārijā būšu stiprāks. Tagad mašīnu ar visām jaunajām izmaiņām saprotu daudz labāk, man ir lielāka pārliecība.”

Sacīksti vajadzēja sākt ātrāk, norāda Hamiltons

Britu pilots uzskata, ka, atliekot startu par pusotru stundu, tika pārspīlēts: “Mēs gaidījām pārāk ilgi. Es visu laiku kliedzu, “trase ir gatava, braucam!” Hamiltons arī ir pārliecināts, ka starts no vietas būtu bijis drošs: “Kad startējām, bija gandrīz sausa trajektorija, gandrīz nekādu šļakatu. Es pilnīgi noteikti būtu spējis startēt no vietas.”

Pēc viņa domām, lēmums bijis pārlieku liela reakcija uz iepriekšējo posmu Silverstonā, kur lietus un slikta redzamība noveda pie vairākām avārijām. “Viņi vienkārši gribēja būt droši. Bet mēs zaudējām īsto slapjo sacīkšu garšu. Šļakatas ir dīvainas – kā migla. Nezinu, kā to atrisināt,” sacīja Hamiltons.

Hamiltona sacīksti izglāba pareizi izvēlēts pitstops. Viņš pirmais devās pēc slikiem, kad trase bija gana sausa. “Tas bija gandrīz ideāli. Iepriekšējā posmā mēs varbūt iebraucām vienu apli par agru, šoreiz viss sanāca perfekti. Varbūt pat varēju to izdarīt vienu apli ātrāk,” viņš piebilda.

Leklērs cerīgs par jaunajiem uzlabojumiem

Tikmēr viņa komandas biedrs Leklērs izcīnīja trešo vietu, piekāpjoties tikai “McLaren” duetam, Oskaram Piastri un Lando Norisam. Visā brauciena garumā viņš noturēja aiz sevis Maksu Verstapenu.

Leklērs arī sacensību laikā aizrādīja savam sacīkšu inženierim, lai tik daudz netraucē: “Kad Makss bija 1.2 sekundes aiz manis, inženieris teica, “viņš tuvojas”. Es atbildēju, lai atstāj mani vienu un, ja informē, tad konsekventi, nevis neko, un tad pēkšņi pārāk daudz. Šādos apstākļos spiediens ir milzīgs – ja nobrauc 10-15 centimetrus no pareizās trajektorijas, tur ir slapjš, un kļūda var maksāt ļoti dārgi. Tāpēc brīžiem ir labāk, lai man liek mieru.”

“Ferrari” Spā trasē debitēja ar jaunu uzlabojumu pakotni, kas, pēc Leklēra domām, sevi attaisnoja: “Tas bija labs pirmais solis. Mums jāiemācās pilnībā izmantot šos uzlabojumus. Es ceru, ka jau pēc nedēļas Budapeštā mēs varēsim vairāk apdraudēt “McLaren”.”

Verstapens noskaņots kritiski: “Mēs nekad vairs neredzēsim klasiskas slapjās sacīkstes”

0

Makss Verstapens paudis kritiku F1 sacīkšu vadības lēmumam par vairāk nekā par stundu aizkavēt Beļģijas “Grand Prix” startu sliktas redzamības dēļ. Viņš uzskata, ka šis lēmums sodīja “Red Bull” komandu par tās izvēlēto stratēģiju, jo aizmugurējais antispārns bija noregulēts tā, lai mašīna būtu konkurētspējīga tieši slapjā trasē.

Verstapens: “Mums vairs nekad nebūs lietus sacīkšu”

Verstapens visu sacīksti nespēja tikt garām Šarlam Leklēram un finišēja ceturtais. Pēc finiša viņš sacīja: “Mēs izdarījām izvēli par šādiem uzstādījumiem, jo domājām, ka sacīkste notiks slapjā trasē. Bet viņi mums atļāva braukt jau gandrīz sausos apstākļos. Tā bija vilšanās, jo mēs bijām gatavi lietainam laikam, bet trase izrādījās gandrīz sausa.”

Viņš arī atzīmēja, ka viņa automašīnai pēc pāriešanas uz sausajām riepām vienkārši pietrūka ātruma taisnēs: “Kad pārgājām uz sliku riepām, mums taisnē bija pārāk mazs ātrums. Turklāt jau esošās problēmas ar automašīnas balansējumu tikai pasliktināja situāciju.”

Verstapens ir pārliecināts, ka trase bija pietiekami droša startam sākotnējā laikā. Holandietis uzskata, ka sacīkšu vadība aizrāvās ar pārmērīgu piesardzību.

“Dažviet bija sastājies daudz ūdens. Bet, ja mēs būtu veikuši pāris apļus aiz drošības mašīnas, ūdens būtu nosusinājies,” skaidro četrkārtējais F1 čempions. “Es saprotu, ka redzamība ir svarīga, bet, ja tu neredzi, vari vienkārši samazināt ātrumu. Ar laiku viss uzlabotos. Man šķiet, tad jau labāk gaidīt, līdz trase ir pilnīgi sausa, un tikai tad startēt uz sausā laika riepām. Tā vairs nav īsta lietus sacīkste – mēs nekad vairs neredzēsim klasiskas slapjās sacīkstes.”

Saincs un Gazlī atgādina par traģiskajiem notikumiem

Pretējs viedoklis ir vairākiem citiem pilotiem, kas akcentēja drošības aspektu un vēsturiski traģiskos notikumus Spā-Frankošampas trasē.

Karloss Saincs norādīja: “Spā ir ātra un izaicinoša trase, kur pirms dažiem gadiem smagos lietus apstākļos traģiski gāja bojā “Formula Regional” pilots Dilano van ‘t Hofs. Ņemot vērā šo vēsturi, labāk būt drošiem, nekā vēlāk nožēlot. Sacīkšu direktors teica, ka pēc Silverstonas incidentiem būs piesardzīgāks, un šoreiz viņš visu izdarīja pareizi.”

Arī Pjērs Gazlī, kurš pirms sešiem gadiem F2 sacīkšu avārijā šeit zaudēja draugu Antuānu Ibēru, izteica atbalstu lēmumam atlikt startu: “Kad pirmo reizi izbraucām trasē, redzamība bija tik slikta, ka nevarēja redzēt neko. Tad atnāca vēl viens lielais mākonis, kas vēl vairāk pasliktināja apstākļus. Varbūt bija īss brīdis, kad varēja startēt agrāk, bet, zinot šīs trases vēsturi, labāk, lai ir desmit minūtes par vēlu, nekā par agru.”

Iepriekšējā F1 posmā Silverstonā sliktas redzamības apstākļos notika sadursme starp Īzaku Hadžāru un Andrea Kimi Antonelli. Verstapens norāda, ka sacīkšu vadība šajā reizē bija pārlieku piesardzīga, nonākot otrā galējībā: “Pēc Silverstonas viņi solīja būt piesardzīgāki, bet šoreiz es domāju, ka tika pārspīlēts par daudz.”

Fenomenālo ‘IndyCar’ sezonu Palou turpina ar uzvaru ‘Laguna Seca’ trasē

Aleksam Palou svētdienas naktī izdevās izcīnīt vēl vienu pārliecinošu uzvaru “IndyCar” čempionātā, šoreiz to paveicot leģendārajā “Laguna Seca” trasē. “Chip Ganassi Racing” komandas pilots startēja no pole position, kontrolēja sacīksti un izcīnīja jau astoto uzvaru šajā sezonā, kas nevienam nebija izdevies kopš 2007. gada.

Spāņu pilots Palou vadībā pavadīja 84 no 95 apļiem un vēl vairāk nostiprināja favorīta statusu kopvērtējumā, ceļā uz savu ceturto “IndyCar” čempiona titulu.

Tuvākais sekotājs kopvērtējumā Pato O’Vards šoreiz finišēja ceturtais. Palou pārsvars pār “Arrow McLaren” braucēju tagad pieaudzis līdz 121 punktam, kad līdz sezonas beigām palikuši vien trīs posmi.

Otro vietu izcīnīja Kristians Lundgārds, kurš startēja septītais, bet ar agrāk veiktu pitstopu spēja pakāpties augstāk un finišā zaudēja uzvarētājam nepilnas četras sekundes. Trešais finišā bija Koltons Herta, aiz viņa – O’Vards un Skots Diksons, kurš no 19. pozīcijas ar degvielas taupīšanas stratēģiju pakāpās līdz piektajai vietai.

Sacīkstē netrūka avāriju – jau pirmajā aplī notika divi incidenti, bet vēlāk vēl vairāki, kas gan neietekmēja pitstopu veikšanu.

Nākamais “IndyCar” posms norisināsies 10. augustā Portlendā un būs pēdējais šīs sezonas sacīkšu posms pa klasisko trasi. Pēdējie divi posmi risināsies ovālu trasēs.

Rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Atstatums Pitstopi
1 Alex Palou Chip Ganassi Racing 95 apļi 3
2 Christian Lundgaard Arrow McLaren +3.7965 3
3 Colton Herta Andretti Global +4.6340 3
4 Pato O’Ward Arrow McLaren +6.6484 3
5 Scott Dixon Chip Ganassi Racing +7.3422 3
6 Callum Ilott Prema Racing +8.9243 3
7 Will Power Team Penske +11.5298 3
8 Marcus Armstrong Meyer Shank Racing +13.0055 3
9 Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing +14.0988 3
10 Scott McLaughlin Team Penske +14.5960 3
11 Josef Newgarden Team Penske +15.2224 3
12 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing +16.5256 3
13 David Malukas A.J. Foyt Enterprises +16.9614 4
14 Conor Daly Juncos Hollinger Racing +17.8336 5
15 Alexander Rossi Ed Carpenter Racing +19.1194 4
16 Kyle Kirkwood Andretti Global +19.7294 5
17 Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing +21.5898 3
18 Nolan Siegel Arrow McLaren +29.3009 4
19 Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing +30.4964 5
20 Devlin DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing +1 aplis 5
21 Robert Shwartzman Prema Racing +1 aplis 5
22 Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises +1 aplis 4
23 Rinus VeeKay Dale Coyne Racing +3 apļi 4
24 Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing +4 apļi 6
25 Marcus Ericsson Andretti Global +17 apļi 4
26 Jacob Abel Dale Coyne Racing +85 apļi
27 Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing +95 apļi

Kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Alex Palou Chip Ganassi Racing 590
2 Pato O’Ward Arrow McLaren 469
3 Scott Dixon Chip Ganassi Racing 392
4 Kyle Kirkwood Andretti Global 377
5 Christian Lundgaard Arrow McLaren 357
6 Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing 315
7 Colton Herta Andretti Global 313
8 Marcus Armstrong Meyer Shank Racing 307
9 Will Power Team Penske 289
10 David Malukas A.J. Foyt Enterprises 276
11 Rinus VeeKay Dale Coyne Racing 259
12 Scott McLaughlin Team Penske 259
13 Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 248
14 Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing 239
15 Josef Newgarden Team Penske 232
16 Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing 231
17 Conor Daly Juncos Hollinger Racing 215
18 Alexander Rossi Ed Carpenter Racing 214
19 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 213
20 Marcus Ericsson Andretti Global 200
21 Nolan Siegel Arrow McLaren 181
22 Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 172
23 Robert Shwartzman PREMA Racing 168
24 Callum Ilott PREMA Racing 163
25 Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing 144
26 Devlin DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing 133
27 Jacob Abel Dale Coyne Racing 100
28 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 36
29 Helio Castroneves Meyer Shank Racing 20
30 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing 16
31 Jack Harvey Dreyer & Reinbold Racing 12
32 Ryan Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Racing 10
33 Kyle Larson Arrow McLaren 6
34 Marco Andretti Andretti Global 5