Beļģijas F1 posma sprinta nedēļas nogales ievadā notikušajā vienīgajā treniņbraucienu sesijā ātrākais bija Oskars Piastri, bet Maksam Verstapenam izdevās iespraukties starp abiem “McLaren” pilotiem.
Pasaules čempionāta līderim Piastri stundu garajā treniņā ātrāko apli izdevās veikt ar rezultātu 1:42.022, un viņš bija visai ievērojami ātrāks par sekotājiem.
Treniņa beigās labu apli nobrauca Verstapens, paceļoties uz otro pozīciju, bet “Red Bull” pārstāvis bija 0.4 sekundes lēnāks. Vēl 0.1 sekundi atpalika iepriekšējo divu posmu uzvarētājs Lando Noriss.
Lai gan treniņš notika sausā trasē, prognozes liecina, ka gan šodien, gan svētdien Spā-Frankošampas trasē iespējams lietus.
Vai nokrišņi iejauksies sprinta kvalifikācijas norisē, to redzēsim jau šovakar sākot ar plkst. 17:30 pēc Latvijas laika.
F1 titula pretendents Lando Noriss turpina atlabt no deguna savainojuma, ko guva, svinot savu pirmo uzvaru mājas posmā Silverstonas trasē.
Pēc uzvaras “McLaren” pilots devās pie faniem gar starta taisni, taču kāds fotogrāfs viņam negaidīti uztriecās. Noriss uzreiz tika aizvests prom, turot roku pie deguna. Ironiski, tas notika pēc tam, kad viņš jau bija guvis deguna traumu pirms 2024. gada Maiami posma. Toreiz brits sagrieza degunu ar stiklu, atpūšoties uz jahtas Amsterdamā. Šī epizode ātri nonāca sociālajos tīklos.
“Godīgi sakot, tagad viss jau sadzīst labi,” pirms Beļģijas posma žurnālistiem sacīja Noriss. “Šoreiz ārstēju profesionālāk nekā pirmo traumu, bet abas ir foršas atmiņas. Ja gribu paskatīties spogulī un atcerēties kaut ko lielisku – paskatos uz savu degunu.”
Noriss atzina, ka ir nedaudz žēl, ka nevarēja pilnībā izbaudīt uzvaras mirkli ar faniem trasē: “Mazliet žēl, jo tajā brīdī gribēju palikt uz starta taisnes kopā ar līdzjutējiem. Iztrūka skaists mirklis.”
Noriss arī piebilda, ka pauze starp Lielbritānijas un Beļģijas posmiem nāca tieši laikā: “Man patiešām vajadzēja tās divas nedēļas. Viena daļa bija veltīta atpūtai kopā ar draugiem, otra – sagatavošanās darbiem. Tas bija ideāli.”
Runājot par savām cerībām Beļģijā, Noriss norādīja, ka uzvara Silverstonā neko negarantē: “Tas, kas notika pirms vairākām nedēļām, rītdien vairs neko nenozīmē. Neviens īsti par to nedomā. Rīt atkal jābūt labākajam – viss sākas no jauna.”
Bijušais F1 braucējs un tagadējais komentētājs Džolions Palmers uzskata, ka spiediens uz jauno “Red Bull” komandas vadītāju Lorānu Mekīsu ir milzīgs, jo nekavējoties jārisina situācija ar Maksa Verstapena iespējamo pāreju uz “Mercedes”. Pēc Kristiana Hornera pēkšņās aiziešanas no amata, Palmers uzsver, ka galvenais Mekīsa uzdevums ir nodrošināt Verstapena palikšanu komandā.
Verstapens ir līgumsaistībās ar “Red Bull” līdz 2028. gada beigām, tomēr pēdējā laikā ticis saistīts ar pāreju uz “Mercedes”, īpaši komandas iekšējo satricinājumu un veiktspējas krituma dēļ. Palmers “F1 Nation” podkāstā sacīja: “Ir ļoti svarīgi jautājumi, kas jārisina nekavējoties, un braucēju sastāvs ir viens no tiem. Verstapena līgums un visi šie baumu viļņi notiek vienlaicīgi ar Hornera aiziešanu. Mekīsam un “Red Bull” vadībai tagad jāsakoncentrējas – vai viņi spēs noturēt savu zvaigžņoto braucēju?”
Palmers arī uzsvēra, ka Verstapens šobrīd ir kā “līme, kas tur šo komandu kopā”, īpaši ņemot vērā to, cik daudz augsta līmeņa darbinieku nesen ir pametuši komandu. Papildus Horneram prom devies arī tehniskais ģēnijs Adrians Ņūvijs un sporta direktors Džonatans Vītlijs.
“Helmuts Marko vēl ir padomnieka lomā, bet lielākā daļa vecās komandas vadības ir prom. Un tomēr Makss joprojām spēja izcīnīt pole position Silverstonā, viņš joprojām savā ziņā vada komandu,” piebilda Palmers.
Palmers arī uzsvēra Verstapena sacīkšu inženiera Džanpjēro Lambiazes nozīmi šajā situācijā. Pateicoties ciešajām attiecībām ar četrkārtējo F1 čempionu, Lambiaze, pēc viņa domām, kļūt par vēl nozīmīgāku figūru komandā.
Vienlaikus Mekīsam jārisina arī jautājums par otru pilota vietu. Viņam ir iepriekšēja pieredze darbā ar Juki Cunodu un citiem jaunajiem braucējiem. Palmers uzsvar: “Braucēju dinamika ir pirmais jautājums, kas viņam jāpaņem savās rokās.”
Šogad Verstapens ir guvis 165 no komandas kopumā 172 punktiem. Tas tikai izceļ viņa nozīmi komandas panākumos un to, cik daudz uz sportista pleciem šobrīd gulstas.
Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) ātrākie piloti dosies cīņā par vērtīgiem kopvērtējuma punktiem jau šonedēļ, 27. jūlijā, Lietuvas trasē “Nemuno Žiedas”, kur norisināsies čempionāta ceturtais posms “Stateta Bro Pro Bro Grand Prix”. Par čempiona titulu vairākās klasēs cīņā iesaistījušies arī Latvijas sportisti.
Ātrajā un viltīgajā Lietuvas trasē uz starta stāsies vairāk nekā 80 sportisti. Populārajā “BMW 325 CUP” čempionāta kopvērtējumā izkristalizējušies trīs līderi – vadība ir igaunis Ragnar Simuland 262 punktiem, cieši seko lietuvietis Aurimas Mistautas ar 250, bet trešo vietu ieņem Matīss Maļinovskis, kurš svinēja uzvaru Rīgas sacensībās. Sesto vietu kopvērtējuma tabulā ieņem Jānis Horeliks, bet devīto – Ģirts Daugaviņš. Horeliks pagaidām otrais “Masters” kategorijā, bet “Gentlemen” kategorijā pirmais Normunds Dobums.
Īsts trilleris sagaidāms “BMW Turbo Cup” klasē, kur sezonas laikā uz starta stājušies septiņi dalībnieki, bet tas nav bijis šķērslis, lai intriga un spraigas sacensības būtu katrā sacīkšu braucienā. Pēc trim posmiem vadībā ar 107 punktiem ir lietuvietis Mantas Jasiulevicius, kurš tikai par trim punktiem apsteidz Artjomu Kočlamazašvili un Algiras Gelzinis. Turpat tuvumā ar 80 punktiem ir Islandes pārstāvis Brinjolfurs Porkelssons. Kauņas sacīkstes būs lieliska iespēja kādam no līderiem nodrošināt jau drošāku pārsvaru čempionāta kopvērtējumā.
Baltijas un Latvijas čempionāta ieskaitē “ABC Race” klasē izteikts sezonas līderis ir Artūrs Daņilevskis – viņa kontā 165 punkti, par 32 apsteidzot Robertu Ozoliņu. Trešais Andris Misiņš ar 81, bet situācija tabulā ir tik cieša, ka joprojām ir atvērta cīņa ne tikai par otro, bet arī par trešo vietu. Kauņas sacensībām pagaidām reģistrējušies astoņi dalībnieki.
“V1600” klasē šogad neapturams ir Mareks Matvejevs – septiņas uzvaras septiņos braucienos, attiecīgi 175 punkti. Naurim Agafonovam tikpat droša otrā vieta ar 115 punktiem, par 36 punktiem apsteidzot Viesturu Ozolu, kam seko rinda ar vēl vairākiem braucējiem. Aizvadītajās sacensībās Pērnavā klasē tika piedzīvots dalībnieku rekords – 11 dalībnieki. Līdzīgs skaits sagaidāms arī Kauņas sacensībās.
“Baltic Touring Cars” braucienā “BTC1” klasē par čempiona titulu cerības saglabā Valdis Kikusts, kura kontā ir 116 punkti un kura deficīts 49 punktu izteiksmē atlikušajos 6 braucienos ir sadeldējams, jo ātrums trasē tam atbilst. Trešā vieta klasē ar 63 punktiem ir Leldei Jukāmai, bet 61 Mārim Bulānam. “BTC2” izteikta dominance šogad igaunim Kairo Kallas – uzvaras visos braucienos. Pirmo reizi šogad trasē redzēsim arī Latvijas pārstāvi – Uldis Timaks pēc vairākām sezonām “BMW 325 CUP” klasē izmēģinās spēkus klasē līdz diviem litriem. “BTC3” cīņa par čempiona titulu ir starp diviem lietuviešiem – Arturas Kliobavicius un Tomas Jatkevicius. Turpat tuvumā ir arī Atis Veismanis, no otrās vietas atpaliekot par 13 punktiem – visas iespējas vēl priekšā. Emīls Jakrins ceturtais ar 64 punktiem.
“GT” klases dalībnieku pulkā pagaidām bez Latvijas pilotiem, bet uz starta stāsies “BGT AM+” klases čempionāta līderis Egidijus Gelunas ar Ginetta G56, kuram konkurenci sastādīs Egidijus Gutaravicius ar Maserati Granturismo MC, kā arī Paulius Urbonavicius ar Ginetta G55 GT4, bet “GT AM” klasē līderpozīciju centīsies noturēt Rokas Kvedaras, kuram cieši seko Aivaras Remeika un Rolandas Salys.
Divu stundu izturības sacensībās pagaidām no Latvijas pieteikušās divas komandas, abas “BMW 325 CUP” klasē – “RS Motorsports Jūrmala” un “Daugavins Racing”. Kopumā uz starta gaidāmas 15-20 komandas. Sestdien Kauņā norisināsies treniņu un kvalifikācijas braucieni, bet svētdien plkst. 9:40 tiks dots starts pirmajam sacīkšu braucienam. Ieejas biļetes cena – 12 EUR.
Vasaras sezona turpinās un jau nākamnedēļ sestdien, 2. augustā, “Ring Challenge” sacensību ietvaros Lietuvā tiks aizvadīts “Baltic Time Attack” seriāla otrais posms. Sacensības norisināsies aizraujošajā “Nemuno Žiedas” trasē, kas atrodas vien pusstundas braucienā no Kauņas centra. Aicinām izmantot iespēju izbaudīt šo leģendāro trasi, sacenšoties ar spēcīgākajiem Baltijas Time Attack disciplīnas pārstāvjiem.
Pēc piecu gadu pārtraukuma šosezon tika atjaunots “Baltic Time Attack” seriāls, kurā satikties un kopā sacensties ātrākajiem Time Attack disciplīnas pārstāvjiem Baltijā. Pirmajā posmā, kas norisinājās “Pärnu Summer Race” autošosejas festivāla ietvaros, uz starta stājās 20 dalībnieki no visām trim Baltijas valstīm. Lai arī skaits varbūt neizklausās iespaidīgs, jāņem vērā, ka šīs bija tikai pirmās sacensības pēc ilgā pārtraukuma un ka šis seriāls vēl tikai uzņems apgriezienus.
Ņemot vērā, ka Lietuvā Time Attack disciplīnai ir ilgas tradīcijas un “Ring Challenge” seriāls šobrīd ir ilgāk pastāvošais Baltijā, tad tikai loģiski, ka viens no šīs sezonas posmiem tiek aizvadīts tieši “Ring Challenge” sacensību ietvaros. Tāpat “Baltic Time Attack” mērķis ir aizvadīt pa posmam katrā no Baltijas valstīm, tādēļ pēc Igaunijas seko sacensības Lietuvā, savukārt sezonas noslēgums notiks augusta beigās Latvijā “WashCar Riga Summer Race 2025” autošosejas festivāla ietvaros.
Otrais posms “Nemuno Žiedas” trasē sestdien, 2. augustā, sāksies ar dalībnieku reģistrāciju un tehnisko komisiju, kas notiks laika posmā no 7:00 līdz 9:20. Dalībnieku sapulce, kurā obligāti jāpiedalās visiem sportistiem, notiks 7:30, savukārt pirmā brauciena starts sekos jau 8:00. Sacensību formāts katram “Baltic Time Attack” dalībniekam paredz trīs braucienu sesijas, kuru laikā trasē varēs pavadīt teju pusotru stundu.
Reģistrācija sacensībām pieejama “Ring Challenge” mājaslapā un tā atvērta līdz 1. augustam – https://www.ringchallenge.lt/participants/registration/. Ja ir kādi jautājumi par Lietuvas posma norisi, tad lūgums tos uzdot šī posma organizatoriem uz e-pastu race@ringchallenge.lt, tālruņa numuru +370 60666069 vai “Ring Challenge” sociālo tīklu kontos.
Baltic Time Attack 2. posma sacensību programma (02.08.2025):
7:00-9:20 – Reģistrācija un tehniskā komisija
7:30-8:00 – Dalībnieku sapulce
8:00-8:30 – BaTA 1. brauciens (1. grupa)
8:35-9:05 – BaTa 1. brauciens (2. grupa)
10:10-10:40 – BaTA 2. brauciens (1. grupa)
10:45-11:15 – BaTA 2. brauciens (2. grupa)
12:45-13:15 – Dalībnieku parāde
13:50-14:15 – BaTA 3. brauciens (1. grupa)
15:25-15:50 – BaTA 3. brauciens (2. grupa)
16:50-17:20 – Apbalvošanas ceremonija
Formula 1 ir atpakaļ! Pēc divām tukšajām nedēļām ar jaunu jaudu baudīsim Beļģijas GP, kas regulāri dāvājis faniem neaizmirstamas sacīkstes, turklāt Spa trase ir sevišķi iecienīta arī braucēju vidū!
Trase: Pati garākā trase čempionāta kalendārā piedāvā ļoti dažādus sektorus. Pēc ļoti īsa ceļa no starta līdz pirmajai bremzēšanas zonai (La Source), seko taisne, kurā ieķerties aizvējā pirms aizraujošas līkumu sērijas augšup kalnā (Raidillon un Eau Rouge), kur nav nepieciešams bremzēt. Sekojošā taisne (Kimmel) jau tā ir lieliska apdzīšanas vieta, turklāt ar DRS palīdzību atrašanās aizmugurē paša pirmā līkuma izejā bieži var sniegt vairāk priekšrocības kā pozīcijas pārsvars, ja braucēji cīnās ļoti cieši viens aiz otra.
Seko vairāki lēnie līkumi (Les Combes un Rivage) un virkne vidēji ātrie pirms izbraukšanas ļoti ilgā un lēzenā pagriezienā (Blanchimont), kur gadu gaitā redzēti vairāki drosmīgi manevri, tostarp arī par ārmalu. Vēl viena spēcīga bremzēšanas zona (Chicane) pirms atgriešanās starta finiša taisnē, kur arī DRS ir iespējams, tomēr parasti tiek izmantots, lai izkārtotu manevru nākamajam aplim, nevis mestos uzbrukumā uzreiz. Tas viss ‘tikai’ 44 reizes 7 kilometru garumā.
Riepas: Pērn “Pirelli” uz Spa atveda C2, C3 un C4 sastāva riepas. Lielākā daļa braucēju veica divus pitstopus, cīnoties ar laterālo nodilumu. Šogad C2 sastāva vietā būs pieejams C1 sastāvs. Tas nozīmē, ka cietākās pieejamās riepas būs divus, nevis vienu, soli cietākas par vidējām, līdz ar to arī ievērojami lēnākas. Stratēģus gaida liela mīkla – vai izvēlēties piesardzīgu taktiku un lēnāku tempu, vai koncentrēties uz mīkstākajiem sastāviem, liekot braucējiem biežāk apciemot savus mehāniķus? Katrai komandai būs pieejami 2 C1, 4 C3 un 6 C4 sastāvi.
Grafiks: Pirelli
Laiks: Spa regulāri nākas saskarties ar nokrišņiem, savu pīķi sasniedzot 2021. gadā, kad spēcīga duša 4 stundu garumā padarīja sacīkstes par pilnīgu farsu. Tik traki šonedēļ nebūs, tomēr lietus iespējamība pastāv katrā no trim dienām. Sākotnēji vislielākā nokrišņu varbūtība tika prognozēta uz piektdienu, tomēr sinoptiķu jaunākie mērījumi liecina, ka pastāv liela iespēja sacīkstēs redzēt arī zaļi vai zili marķētās riepas. Gaisa temperatūra būs aptuveni 20 grādi.
Grafiks: Lielie notikumi Spa trasē būs manāmi jau piektdienā, jo šai posmā paredzēts arī sprints! Kvalifikācija tam pl. 17:30. Sestdien skatītājus priecēs sprints un kvalifikācija galvenajām sacīkstēm, kas svētdien risināsies pl. 16:00 pēc Latvijas laika. Rīta pusē svētdien iespējams sekot līdzi arī F2 (11:00) un F3 (09:30) čempionātiem, kur savu meistarību atrāda topošie F1 braucēji.
Pērn: Savā dzimtenē Verstapens allaž bijis lielisks. Pērn viņam lietainajā kvalifikācijā izdevās pārspēt tuvāko sekotāju Leklēru ar vairāk kā pussekundes pārsvaru, tomēr dzinēja maiņas dēļ viņam nācās startēt 10 pozīcijas zemāk, līdz ar to iesaistīšanās cīņā par uzvaru nebija iespējama. Sacīkšu laikā uz jaunā asfalta ar zemāku nodilumu kā parasti “Mercedes” jutās lieliski – Hamiltons tika galā ar Leklēru un Peresu, ilgāku laiku kontrolējot notikumu gaitu. Kad visi, izņemot Džordžu Raselu, bija veikuši savu otro pitstopu, Hamiltons atradās otrajā pozīcijā aiz komandas biedra. Ar nodilušām riepām Raselam izdevās noturēt Hamiltonu sev aizmugurē, taču viena pitstopa taktika nebija sākotnēji plānota – viņa riepas bija pārāk nodilušas, lai iekļautos minimālā svara kritērijos. Rasels tika diskvalificēts, ļaujot Hamiltonam izcīnīt savu līdz šim pēdējo uzvaru. Atrašānas aiz Rasela ļāva pēdējos apļos izmantot DRS un noturēt Oskaru Piastri sev aizmugurē.
Top 3 intrigas:
Redzēsim turpinājumu “McLaren” iekšējam duelim? Neraugoties uz neveiksmi Austrālijā, sezonas pirmajā ceturksnī Oskars Piastri apliecināja, ka veicis nopietnu progresu un faktiski kļuva par galveno favorītu uz titulu, tomēr viņa komandas biedrs Lando Noriss nepadevās un ir sadeldējis atstatumu čempionāta kopvērtējumā līdz 8 punktiem. Cīņas abu braucēju starpā kļūst arvien agresīvākas un aizraujošākas. Spa ir vieta ar daudzām apdzīšanas izdevībām, līdz ar to arī iespēja braucējiem pārbaudīt limitus. Tagad, kad katram punktam ir nozīme un Verstapens ir arvien tālāk aizmugurē, savaldīt abus titula kandidātus kļūs arvien sarežģītāk.
Kā iesāksies “Red Bull” atdzimšana? Skaidrs, ka Hornera atlaišana neradīs tūlītēju snieguma kāpumu vai kritumu, tomēr reportieru mikrofoni un fotogrāfu objektīvi noteikti būs vērsti Lorēna Mekīsa vadītās komandas virzienā. Gaidīsim jaunas atbildes par menedžmenta restrukturizāciju, braucēju tirgu un citiem izaicinošiem jautājumiem. Lorēnam jārada labs pirmais iespaids, lai prese nostātos viņa pusē un rezultāti trasē ir vieglākā atslēga šī mērķa sasniegšanai. Ņemot vērā Verstapena prasmes slapjā segumā, “Red Bull” komandtiltiņš cerēs, ka tumšie mākoņi, kas savilkās virs komandas pēdējo nedēļu laikā, izlīs virs visa 7 kilometrus garās Spa trases.
Vai jaunā balstiekārta ļaus “Ferrari” nonākt atpakaļ zirgā? Pirms Beļģijas posma “Ferrari” veica īpašus testus Mudžello trasē. Bija manāmas atšķirības augšējās šķērssviras stiprinājumos, sekojot konkurentu piemēram. Galvenā ideja – padarīt mašīnu nevis ātrāku, bet stabilāku un prognozējamāku bremzēšanas un paātrinājuma fāzēs, samazinot augstuma svārstības formulas aizmugurējā daļā, ļaujot to noregulēt zemāk. Uzlabotajam piespiedējspēkam vislielāko efektu būtu jāsniedz lēnajos pagriezienos. Tikai laiks rādīs, vai šie uzlabojumi sniegs cerētos rezultātus, turklāt ātrā Spa trase, iespējams, nemaz nebūs uzskatāmākā mēraukla tam. “Ferrari” par labu nespēlē arī fakts, ka Beļģijas posmā gaidāma tikai viena treniņu sesija.
Padoka pļāpas: Oficiāli Maksam Verstapenam ir spēkā esošs līgums ar “Red Bull” līdz 2027. gada beigām, tomēr arvien skaļāki kļūst čuksti, ka klauzula, kas ļautu viņam pamest vienību šīs sezonas beigās stājas spēkā, ja jūlija beigās viņš kopvērtējumā atrodas ārpus Top 3. Zīmīgi, ka vienīgais braucējs, kurš viņu varētu izstumt no vadošā trio ir Džordžs Rasels. 18 punkti ir samērā liels handikaps, tomēr sprinta nedēļas nogalē vieglāk dzēšams kā parasti. Ja mediju celtās mākoņu pilis par “Mercedes” nākamās sezonas dzinējiem ir patiesas un abi piloti labprāt nākamo sezonu uzsāktu sudrabotajā formulā, tad ne viens, ne otrs pēc šī posma nevēlētos kopvērtējumā atrasties trešajā pozīcijā. Vai vēlme ir tik spēcīga, lai kompromitētu savu nedēļas nogali?
Otrās mājas: Oficiāli Beļģijai nav savu braucēju, par kuru turēt īkšķus, turklāt situācija ir nemainīga jau kopš 2019. gada, tomēr veseliem trim braucējiem mātes nāk no Beļģijas, līdz ar to vismaz daļēji viņi to var saukt par mājas posmu. Makss Verstapens pat ir dzimis Beļģijā, tomēr, ņemot vērā ciešo saikni ar tēvu, kurš pats savulaik brauca F1, viņš nolēma pārstāvēt Nīderlandi. Norisa māte nāk no Flandrijas, līdz ar to viņš daļēji saprot flāmu valodu, turklāt Norisam ir dubultpilsonība (Lielbritānijas un Beļģijas). Dubultpilsonība ir arī Kanādā dzimušajam un augušajam Lensam Strolam, kura vecāki ir šķīrušies. Noriss Spa nekad nav finišējis augstāk par piekto vietu, Strola labākais sasniegums ir devītā vieta, bet Verstapens savu skatītāju priekšā triumfējis trīs reizes.
Ārpus F1: Spa daudziem ir pazīstama kā sacīkšu trases mājvieta un vieta, kas devusi nosaukumu ūdens procedūrām, tomēr atbilstoši grāmatā “Lielais četrinieks” minētajam aprakstam, rakstnieces Agatas Kristi radītais pasaulslavenais detektīvs Erkils Puaro ir dzimis un uzaudzis pie Spa, nogriežoties no galvenā ceļa īsi pirms pašas pilsētas sasniegšanas. Mūsdienās Spa dzīvo apmēram 10 tūkstoši cilvēku.
Svētdienas vakarā notikušajās “IndyCar” čempionāta sacensībās Toronto trasē, pateicoties lieliskai stratēģijai un veiksmei, uzvaru izcīnīja “Arrow McLaren” komandas pilots Pato O’Vards.
Kvalifikācijā O’Vards palika vien desmitais, bet bija viens no četriem pilotiem, kuri jau pirmajos apļos devās boksos, lai strauji dilstošās mīkstās riepas nomainītu pret cietajām. Brīdi vēlāk Skots Makloklins, kurš arī bija iebraucis boksos, piedzīvoja avāriju.
Pilna apjoma dzeltenie karogi palīdzēja O’Vardam iegūt pozīcijas un, kad viņš 29. aplī pitstopā devās vēlreiz, incidentu piedzīvoja Aleksandrs Rosi, un tas jau meksikāņu pilotam deva pavisam labas izredzes uzvarēt.
Kad Rinuss Vīkejs iebrauca boksos, O’Vards palika trasē apli ilgāk un kļuva par līderi. Turpinājumā viņš šķietami viegli aizbrauca pretī uzvarai, taču intriga radās trīs apļus pirms finiša, kad avarēja Nolans Sīgels un Fēlikss Rozenkvists.
O’Vards tomēr finišēja pirmais, bet nākamās divas vietas tika braucējiem, kas boksos bija devušies tikai divreiz. Vīkejs ieņēma otro vietu, bet, finišējot trešajā pozīcijā, pirmo pjedestālu karjerā izcīnīja Kifins Simpsons. Kvalifikācijas uzvarētājs Koltons Herta palika ceturtais un pirmajā desmitniekā iekļuva arī lietuvietis Deivids Malukas, kuram devītā vieta.
“McLaren” komanda tuvākajos F1 posmos gatavojas ieviest jaunus mašīnas grīdas uzlabojumus, balstoties uz daudzsološu sākotnējo datu analīzi no pirmajiem treniņiem Lielbritānijas GP laikā.
Komandas vadītājs Andrea Stella apstiprināja, ka jaunās specifikācija grīda testēšanas versijā tika izmēģināta iepriekšējā posmā Silverstonā. Tas tādēļ, ka nākamais posms, kas risināsies Beļģijā, būs sprinta formātā, kur izmēģināt uzlabojumus ir sarežģītāk.
Stella norādīja, ka rezultāti no treniņiem bijuši pozitīvi, un “McLaren” plāno drīzumā izmantot šo jauno grīdu arī sacensībās. Viņš uzsvēra: “Mēs esam diezgan apmierināti ar to, ko redzējām pirmajā treniņā. Visas indikācijas liecina, ka šī jaunā grīda tiks ieviesta tuvākajos posmos.”
Pēdējie veiktie mašīnas uzlabojumi īpaši tika mērķēti uz to, lai auto uzvedība trasē palīdzētu Lando Norisam justies ērtāk. Šosezon tas nereti ietekmējis viņa sniegumu kvalifikācijās. Jau “Red Bull Ring” trasē Noriss saņēma dažādus uzlabojumus, kamēr Oskars Piastri joprojām brauca ar vecāku auto versiju, kas tika izmantota kopš Kanādas posma. Šāda pieeja ļāvusi komandai salīdzināt datus un veikt precīzākus uzlabojumus. Abos iepriekšējos posmos Noriss spēja uzvarēt.
Neraugoties uz lielo punktu pārsvaru Konstruktoru kausā un arī pilotu ieskaitē, “McLaren” neatkāpjas no mērķa turpināt attīstību un saglabāt konkurētspēju šajā sezonā. Stella uzsvēra, ka F1 uzvaras nekad nav garantētas: “Tas, ko redzējām Kanādā – pietiek nedaudz kļūdīties, un tu vairs neuzvari.”
Runājot par sezonas otro pusi, Stella norādīja, ka stratēģija nemainīsies. Komanda koncentrēsies uz maksimālu potenciāla izmantošanu: “Misija sezonas otrajā pusē ir censties darīt visu iespējamo, lai turpinātu uzvarēt un sniegt mūsu līdzjutējiem spēcīgas emocijas.”
Lielisku sniegumu “MotoGP” posmā Čehijā, Brno trasē nodemonstrēja Marko Bedzeki, taču Marks Markess spēja viņu apdzīt un izcīnīja uzvaru. Sezonas vicelīderis Alekss Markess “Grand Prix” sacensībās piedzīvoja kritienu.
No pole position sacensības sāka Frančesko Bagnaija. Līdzīgi kā vakar sprintā, arī šoreiz “Ducati” braucējs sākotnēji saglabāja vadību. Šajā reizē Markesa sākotnējie centieni nonākt vadībā nesekmējās, ko spēja izmantot Bedzeki, sākumā apdzenot viņu, bet pēc tam arī Bagnaiju.
Bagnaijam bija acīm redzamas problēmas ar motocikla stabilitāti, ko konkurenti nekautrējās izmantot. Arī Markess drīz pabrauca viņam garām, bet turpinājumā ilgi atradās “Aprilia” komandas sportista Bedzeki ēnā. Astotajā aplī Markess pārņēma vadību, pēc kā vairs netika apdraudēts.
Bedzeki finišēja otrais, bet līdz trešajai pozīcijai aizcīnījās “KTM” pārstāvis Pedro Akosta, atstājot Bagnaiju ceturtajā vietā. Piektais finišēja Rauls Fernandess, bet Fabio Kvartararo, startējis no trešās vietas, finišēja sestais.
Potenciāli par titula pretendentu uzskatāmais Alekss Markess piedzīvoja kritienu, kad centās uzbrukt Žoana Mira pozīcijai, bet izslīdēja. Rezultātā krita abi braucēji. Enea Bastianīni bija nonācis ceturtajā vietā, bet arī krita un izstājās.
Markam Markesam šī ir jau 70. uzvara “Grand Prix” posmos viņa karjerā, un spāņu motosportists ielicis ļoti stiprus pamatus septītajam pasaules čempiona titulam. Šobrīd kopvērtējuma līderim jau 120 punktu pārsvars pār tuvāko sekotāju A.Markesu, bet līdz sezonas beigām vēl desmit posmi.
Pasaules rallija čempionāta astotajā posmā Igaunijā Mārtiņa Seska un Renāra Franča ekipāža visā sacensību garumā bija ātrāka par pārējiem “M-Sport Ford” komandas braucējiem, demonstrēja stabilu sniegumu un finišēja astotajā vietā. Tikmēr sensacionālu pirmo WRC uzvaru guvis Olivers Solbergs, kurš aizvadīja pirmo ralliju pie “Toyota GR Yaris Rally1” auto stūres.
Igaunijas posms pasaules čempionāta apritē atgriezās pēc gada pārtraukuma, sacensībām ātrajos Tartu apkaimes grants ceļos norisinoties no ceturtdienas vakara līdz svētdienai. Dalībnieki mēroja kopumā 20 ātrumposmus, bet sacensību noslēdzošajā dienā bija jāveic pēdējie trīs no tiem. Diena iesākās ar “Hellenurme” (11.79 km) ātrumposmu, kam sekoja divreiz veicamais “Kääriku” (24.20 km). Otrajā reizē tam bija “Power Stage” statuss, sportistiem aizvadot cīņas par papildus punktiem.
“M-Sport Ford” komanda Igaunijas rallijā no tehniskā viedokļa acīmredzami nespēja konkurēt ar “Toyota” un “Hyundai” vienībām, kas bija galvastiesu pārākas. Konkurenti ralliju turklāt aizvadīja bez nopietnām problēmām, vien Takamoto Katsuta pašās beigās izstājās tehniska defekta dēļ, kas latviešiem ļāva pacelties no devītās uz astoto vietu.
Sesks/Francis jau piektdienas izskaņā ieņēma devīto vietu, sev aizmugurē atstājot pārējos komandas pilotus Džošu Makerlīnu un Greguāru Munsteru. Vienā no ātrumposmiem latvieši sasniedza dalītu ceturto laiku, kas bija viņu labākais rezultāts šajā WRC posmā. Sestdien devīto pozīciju izdevās pārliecinoši nostabilizēt. Šodienas pirmajā ātrumposmā Seska ekipāža sasniedza astoto vietu, pēc tam priekšpēdējā ātrumposmā atkal bija devītā ātrākā, bet “Power Stage” uzrādīja astoto rezultātu.
WRC2 čempionāta dalībniekam Oliveram Solbergam “Toyota” komanda deva pirmo iespēju aizvadīt sacensības pie “Rally1” auto stūres, ko jaunais talants nevainojami izmantoja. Jau ar piektdienas pirmo ātrumposmu Zviedriju pārstāvošais pilots pārņēma līderpozīciju, pirmo vietu noturot līdz dienas beigām. Sestdien viņš pārsvaru audzēja un svētdien aizvien bija ātrākais. Līdz ar to Solbergs visai negaidīti izcīnījis savu pirmo WRC uzvaru karjerā.
“Hyundai” braucēji bija viņa tuvākie sekotāji. Ots Tanaks jau pirms starta prognozēja, ka sacensties par uzvaru būs grūti. Lielākoties mājinieks atradās otrajā vietā, lai gan brīžam pretenzijas uz šo pozīciju izvirzīja Tjerī Noivils, pāris reižu arī tiekot priekšā. Pirms noslēdzošās rallija dienas (Tanakam drošības apsvērumu dēļ sestdienas vakarā tika mainīts dzinējs) abu ekipāžu starpā bija tikai četras sekundes, bet svētdien Tanaks spēja palielināt pārsvaru. Finišā Solbergs uzvarēja ar 25 sekunžu pārsvaru, bet Noivils Tanakam zaudēja 23 sekundes (ieskaitot 10 sekunžu sodu par pāragru startu SS18).
Kalle Rovanpera aizvien nav atguvis savu kādreizējo ātrumu, turpina mocīties ar jaunajām riepām un šoreiz Igaunijas posmu noslēdza ceturtais, taču bija ātrākais “Power Stage” ātrumposmā. Iepriekš viņš šajā rallijā trīs reizes bija uzvarējis. Piekto vietu izcīnījis Adriens Furmo, kamēr Elfins Evanss pēdējā dienā pacēlās uz sesto vietu. Takamoto Katusa, pirms tam ieņēmis sesto pozīciju, piedzīvoja tehniskas problēmas pašās sacensību beigās. Seska ekipāžai līdz ar to astotā vieta, bet 40 sekundes priekšā finišēja Sami Pajari.
Komentējot svētdienas ātrumposmus, Sesks atzina, ka dažbrīd braucis ļoti agresīvi, citkārt bijis par daudz piesardzīgs bremzēšanas laikā. Papildus grūtības šodien arī radīja lietus, kas lija dažbrīd, līdz ar to apstākļus trasē krasi dažādojot. “Šī bija ok nedēļas nogale, bet, protams, mēs varējām izdarīt vairāk,” pēc finiša sacīja Mārtiņš.
WRC2 ieskaitē dubultuzvara Igaunijas ekipāžām. Roberts Virvess visa rallija garumā bija vadībā un finišā pārspēja Georgu Linnamē par 18 sekundēm. Trešo vietu izcīnīja Rope Korhonens.
Jau no 31. jūlija līdz 3. augustam pasaules rallija čempionāts turpināsies ar posmu īpaši ātrajos Somijas ceļos, kur startēs arī Seska/Franča duets.
