Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 88

WRC sezona turpinās Igaunijā: cīņa par titulu saasinās, uz starta arī Sesks/Francis

Juris Dargēvičs
-
0
WRC sezona turpinās Igaunijā: cīņa par titulu saasinās, uz starta arī Sesks/Francis

Šajā nedēļas nogalē, 17.-20. jūlijā, norisināsies pasaules rallija čempionāta (WRC) 2025. gada sezonas astotais posms “Delfi Rally Estonia”.

Latvijai ģeogrāfiski vistuvākajā WRC rallijā startēs arī Latvijas vadošā ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis, kas gatavojoties rallijam gan piedalījusies testos, gan savu automašīnu ietērpusi jaunā krāsojumā – iekļaujot tajā arī Lielvārdes jostas elementus. Nemainīgi, uz “M-Sport Ford World Rally Team” ekipāžas “Ford Ford Puma Rally1” auto joprojām būs #22 starta numuru. Kā ierasts, pasaules čempionāta sacensību ātrumposmu tiešraides translācijas būs skatāmas “Go3 Sport”.

Četru dienu garumā ekipāžām pa Dienvidigaunijas grunts ceļiem būs jāveic kopumā 20 ātrumposmi, kas veidos 308.35 km garu sportisko distanci. Atšķirīgi no iepriekšējiem rallijiem, šajā ekipāžām nebūs jāsaskaras ar ekstrēmi augstām gaisa temperatūrām, bet ātro ceļu reljefs, lielais skaits tramplīnu un nedēļas nogalē paredzamais lietus parūpēsies par izaicinājumiem piepildītām četrām dienām.

Dalību “Delfi Rally Estonia” apstiprinājušas kopumā 37 ekipāžas, no kurām 11 startēs ar vadošās klases “Rally1” automašīnām. Tai skaitā arī Olivers Solbergs, kurš savas rallija braukšanas prasmes ilgus gadus apguva startējot tieši Latvijā sarīkotajos rallijos. “Toyota Gazoo Racing World Rally Team” pieteikusi piecas ekipāžas, kuras pilotēs jau minētais Solbergs, kā arī Elfins Evanss, Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta un Sami Pajari. “Hyundai Shell Mobis World Rally Team” komanda sagatavojusi auto trim saviem pilotiem – Otam Tanakam, Tjerī Noivilam un Adrienam Furmo. Kamēr “M-Sport Ford World Rally Team” trīs automašīnas tiks nodotas Greguāra Munstera, Džošua Makerlīna un latvieša Mārtiņa Seska rīcībā.

Ar pilnpiedziņas automašīnām redzēsim vēl 25 ekipāžas – 17 no tām startēs ar “Rally2” auto, bet astoņas ekipāžas rallijā piedalīsies ar “Rally3” auto. Tikmēr ar priekšpiedziņas “Rally4” klases auto sacensību distanci centīsies veikt viena igauņu autosportistu ekipāža.

WRC kopvērtējums:

Visu pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā ir vērojamas “Tet” televīziju piedāvājumos – izklaides platformā “Tet TV+”, interaktīvajā “Tet TV” un virszemes “Tet TV” – sporta kanālos “Go3 Sport”, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC norisēm latviešu valodā.

WRC norises var skatīt arī pasaules čempionāta rīkotāja izveidotajā straumēšanas platformā “RallyTV”, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī onboard kameru ieraksti, kā arī citas reportāžas un sižeti no rallija norises vietas un intervijas ar dalībniekiem. Jāmin, ka ar “RallyTV” platformas abonementu iespējams vērot arī Eiropas rallija čempionāta (ERC) norises.

FIA cer piesaistīt komandu no Ķīnas un 2029. gadā pāriet uz V8 motoriem

Juris Dargēvičs
-
0
FIA cer piesaistīt komandu no Ķīnas un 2029. gadā pāriet uz V8 motoriem

Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds ben Sulajems atkārtoti paudis vēlmi jau 2029. gadā atgriezties pie daudz lētāku V8 motoru izmantošanas F1 sacīkstēs, vienlaikus komentējot arī potenciālu 12. komandas pievienošanos čempionātam.

Sarunā ar britu medijiem Lielbritānijas GP laikā, Ben Sulajems uzsvēra, ka “pāreja uz lētāku motoru izmantošanu jāveic pēc iespējas drīzāk”. Viņaprāt, tas varētu notikt jau trīs gadus pēc 2026. gada tehnisko noteikumu ieviešanas.

FIA plāno divreiz lētākus F1 jaudas agregātus

“V8 ideja jau tiek virzīta,” sacīja Ben Sulajems. “Sarunās ar komandām šobrīd esmu ļoti optimistiski noskaņots. F1 menedžments mūs atbalsta, komandas sāk apzināties, ka tas ir pareizais virziens.”

“Mums tas jāizdara ātri. Lai uzbūvētu kaut ko jaunu, vajag trīs gadus, tāpēc ceram, ka līdz 2029. gadam mums jau būs risinājums. Bet arī degviela ir ļoti dārga, un ar to jābūt uzmanīgiem. Transmisijas – arī tās maksā ļoti daudz. Jums nav ne jausmas, cik pašreizējais motors ir sarežģīts. Tas ir ārkārtīgi dārgs. Pētniecība un attīstība sasniedz 200 miljonus dolāru, un pats motors maksā apmēram no 1.8 līdz 2.1 miljonam dolāru,” piebilda FIA prezidents.

Ben Sulajema komentāri lielā mērā atkārto to, ko viņš un FIA amatpersonas jau pauduši sezonas sākumā. Toreiz viņa aicinājums uz lētākiem motoriem noveda pie tikšanās Bahreinā ar pašreizējiem un nākotnes motoru ražotājiem. Galvenais secinājums no šīs tikšanās: F1 nākotnes motoru noteikumos jāsaglabā elektrifikācija un ilgtspējīga degviela. Taču precīzākas detaļas tiks apspriestas vēlāk. Kopš Bahreinas nav notikušas formālas sarunas par jaudas agregātiem.

Iepriekš Ben Sulajems bija paudis vēlmi pēc V10 dzinējiem, taču V8 ar pieticīgāku un lētāku hibrīdsistēmu šķiet reālāka ideja. Tā būtu tuvāka ielas auto tehnoloģijām un arī vieglāka, kas atbilst prasībām samazināt F1 minimālo svaru.

“Daudzi ražotāji jau savos auto izmanto V8 motorus, tāpēc no komerciālā viedokļa tas ir loģiski. Cik daudz lētāk? Mērķis ir kopumā samazināt izmaksas par vairāk nekā 50 procentiem,” sacīja Ben Sulajems.

12. komanda nāks no Ķīnas?

Viņš arī pieskārās jautājumam par iespējamu 12. komandu F1 čempionātā. Pēc tam, kad no 2026. gada čempionātā iesaistīsies ASV autoražotājs “General Motors”, FIA prezidents tagad raugās Ķīnas virzienā. Patlaban gan nav neviena konkrēta kandidāta, bet Ben Sulajems uzsver, ka jebkuram interesentam būs jāiziet tāds pats stingrs FIA un FOM novērtēšanas process, kā tas bija “General Motors” gadījumā.

“Pienāks brīdis, kad jutīsim, ka ir pareizais laiks sākt nodomu izteikšanas procesu,” viņš sacīja. “Mēs neesam šeit, lai traucētu esošajām komandām. Tas nenotiks “‘tikai tāpat vien” – tam ir jābūt tādam projektam, kas mums sniedz pievienoto vērtību. Komandai ir jāpalīdz nodrošināt F1 ilgtspējību kā biznesam.”

Saincs: “Skarbā ‘Racing Bulls’ sistēma strādā un ir devusi F1 labus pilotus”

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs: “Skarbā ‘Racing Bulls’ sistēma strādā un ir devusi F1 labus pilotus”

Spāņu autosportists Karloss Saincs atskatījies uz savu debiju “Toro Rosso” (tagad “Racing Bulls”) komandā 2015. gadā, kur viņš kopā ar Maksu Verstapenu veidoja vienu no talantīgākajiem debitantu pāriem F1 vēsturē.

Sarunā raidījumā “High Performance Podcast” Saincs atklāj, cik nežēlīga un vienlaikus attīstoša bija vide komandā, kuru pārvaldīja Helmuts Marko un Kristians Horners.

“Tas bija gads, kurā vajadzēja pierādīt sevi un domāt tikai par sevi,” stāsta Saincs. “Es mēģinu pārspēt Maksu, Makss mēģina pārspēt mani. Uzvarētājs, iespējams, tiek uz “Red Bull”. Ja tu esi spīdošs, bet neuzvari – paliec “Toro Rosso” un F1 čempionātā, turpini veidot karjeru. Bet, ja tevi sagrauj – tu esi ārā no F1. Tik vienkārši.”

Saincs ne tikai nebaidījās no spiediena, bet atzīst, ka tas viņu kalis kā pilotu: “Atmosfēra “Toro Rosso” bija izveidota tā, lai uzreiz liktu mums ar Maksu sākt badīties. Helmutam un Kristianam tas vienmēr bija kā rotaļu laukums. Iemeta tur divus pilotus un gribēja noskaidrot, kurš būs labāks, lai dotos uz “Red Bull”.”

Lai arī “Red Bull” otrās komandas reputācija bieži saistīta ar pilotu iemešanu “izdzīvošanas spēlē”, Saincs redz pozitīvo: “Nekādas kritikas – šī sistēma strādā. Tā ir devusi lieliskus pilotus “Formulai 1″. Tā bija ar Sebastianu [Fetelu], tā bija ar Maksu.”

Viņš uzteic arī šobrīd ieņemto komandas virzienu. “Tagad tur ir Īzaks [Hadžārs], kuram labi sokas, un Liams [Lovsons], kurš atgūstas pēc perioda “Red Bull”. Komanda joprojām pilda savu mērķi,” saka tagadējais “Williams” komandas pilots.

Noslēgumā Saincs izceļ, ka būšana Verstapena komandas biedram viņam palīdzēja izaugt: “Man nebija tik grūti būt blakus Maksam. Es domāju, ka tas daļēji padarīja mani par tādu pilotu, kāds esmu tagad.”

‘Red Bull’ un ‘Ferrari’ uz nākamajiem posmiem gatavo tehniskos uzlabojumus

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ un ‘Ferrari’ uz nākamajiem posmiem gatavo tehniskos uzlabojumus

Helmuts Marko apstiprinājis, ka “Red Bull” nākamajos divos posmos – Beļģijā un Ungārijā – ieplānojusi RB21 sacīkšu auto uzlabojumus, kas varētu palielināt Maksa Verstapena cerības uz piekto F1 titulu. Tikmēr arī “Ferrari” šonedēļ testē jaunākos uzlabojumus, cerot uz iespēju izcīnīt uzvaras atsevišķos posmos.

Verstapens bieži sūdzas par automašīnas balansējumu un nepieciešamību veikt izmaiņas starp piektdienas treniņiem un sestdienas kvalifikāciju. Viņam pozitīva ziņa – vēl pirms vasaras pārtraukuma, kas gaidāms augustā, “Red Bull” mašīna saņems būtiskus uzlabojumus.

“Red Bull” padomnieks Marko komentēja: “Mums drīz priekšā sprinta nedēļas nogale Beļģijā un pēc tam Ungārijas posms. Spā-Frankošampas trasei mūsu mašīnai vajadzētu būt labvēlīgākai – īpaši ņemot vērā laikapstākļu pārsteigumus, kas tur nav retums. Esam optimistiski.”

Tomēr attiecībā uz Ungāriju Marko ir piesardzīgāks. Šī trase tradicionāli bijusi sarežģīta “Red Bull” komandai un arī pašam Verstapenam, turklāt augstās temperatūras sarežģī riepu pārvaldību.

“Ungārija varētu būt mums grūtāka, ņemot vērā trases konfigurāciju un karstumu. Bet mums būs jaunas detaļas uz abiem posmiem, un ceram, ka tas dos pozitīvu efektu,” piebilda Marko.

Ja uzlabojumi būs efektīvi, Verstapens varētu pietuvoties “McLaren” un vēl saglabāt cerības uz titula cīņu sezonas otrajā pusē. Šobrīd viņš no līdera Oskara Piastri kopvērtējumā atpaliek jau 69 punktus. Beļģijas posms notiks 27. jūlijā.

Tomēr arī konkurentu komandas nesnauž. “Ferrari” šonedēļ paredzējusi testēt uzlabotu aizmugurējo piekari Mudžello trasē filmēšanās dienas ietvaros, kur Luisam Hamiltonam un Šarlam Leklēram būs iespēja veikt 200 kilometrus ar pārveidoto SF-25 formulu.

Pēc veiksmīgajiem grīdas uzlabojumiem Austrijā un Silverstonā, jaunā piekare varētu būt izšķiroša riepu darbības loga paplašināšanā un mašīnas jutības pret augstuma izmaiņām samazināšanā. Ja testi apstiprinās pozitīvos datus, kas iegūti simulatorā, “Ferrari” varētu nostiprināties otrajā vietā Konstruktoru kausā, cenšoties sezonas otrajā pusē arī tikt pie uzvarām.

Alonso atklāj, kad paziņos par plāniem turpināt vai beigt F1 karjeru

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso atklāj, kad paziņos par plāniem turpināt vai beigt F1 karjeru

“Formula 1” vispieredzējušākais pilots Fernando Alonso atzīst, ka vēl nav pieņēmis lēmumu par savu nākotni pēc 2026. gada. 43 gadus vecais spānis šobrīd ir līgumsaistībās ar “Aston Martin” līdz 2026. gada beigām, taču tā varētu būt arī viņa pēdējā F1 sezona.

“Par dzīvi pēc 2026. gada vēl nedomāju,” medijiem sacīja Alonso. “Domāju, lēmums tiks pieņemts nākamgad – ap vasaru vai pat ātrāk, lai ātrāk būtu skaidrība. Šī sezona ir sarežģīta. Neesam sākuši tik konkurētspējīgi, kā cerējām. Tagad cenšamies situāciju labot.”

Pēc iespaidīga sezonas sākuma 2023. gadā, kad Alonso izcīnīja vairākus pjedestālus, “Aston Martin” šobrīd cīnās ar veiktspējas grūtībām un ieņem vien astoto vietu Konstruktoru kausā. Tomēr spānis nezaudē cerību, īpaši raugoties uz 2026. gada noteikumu maiņām un iespēju izmantot leģendārā dizainera Adriana Ņūvija zināšanas.

“Mēs vēlamies pabeigt 2025. gada otro daļu pēc iespējas labāk,” uzsver Alonso. “Tad redzēsim, kas notiks 2026. gadā. Soli pa solim. Nav iespējams šobrīd domāt par 2027. gadu.”

F1 čempionātā Alonso startē kopš tālā 2001. gada un viņa pieredzes bagāžā ir jau 416 posmi – vairāk nekā jebkuram citam visā vēsturē.

Lovsons pirmo reizi dzīvē testē WRC mašīnu

Juris Dargēvičs
-
0
Lovsons pirmo reizi dzīvē testē WRC mašīnu

“Formula 1” pilots Liams Lovsons piepildījis vienu no saviem autosporta sapņiem. Gudvudas ātruma festivālā jaunzēlandietis sēdās pie WRC mašīnas “Ford Puma Rally1” stūres un ar līdzbraucēju Džošu Makerlīnu devās “Forest Rally Stage” ātrumposmā.

Lovsona rallija debija notika “Red Bull” filmēšanas pasākuma ietvaros. F1 čempionātā Lovsons pārstāv “Racing Bulls” komandu, kas pieder uzņēmumam “Red Bull”. Tieši viņi deva iespēju pilotam iepazīt pasaules rallija čempionāta tehniku. Braucienu laikā “M-Sport” komandas WRC pilots Makerlīns no blakussēdētāja krēsla sniedza padomus un palīdzēja Lovsonam pielāgoties.

“Jaunzēlandē rallijs ir ļoti populārs,” sarunā ar “dirtfish.com” atzina Lovsons. “Man nekad iepriekš nav bijusi iespēja to izmēģināt, tāpēc sākumā biju ļoti nervozs. Bet tas bija neaprakstāms piedzīvojums. Cīnījos ar auto, dažas reizes ieskrēju valnī, centos turēt taisni… varbūt pat pārāk taisni!”

Vēlākajos braucienos Lovsona rezultāti jau bija pārsteidzoši tuvu tam, ko varētu uzrādīt pieredzējis rallists.

“Viņš tiešām bija ļoti labs,” atzina Makerlīns. “Iekāpt šādā auto pirmo reizi, saprast ātrumkārbu, rokasbremzi, tikt galā ar visu – un vēl tik ikoniskā vietā kā Gudvuda, mediju uzmanības centrā… Tas nav vienkārši. Bet viņš pielāgojās neticami ātri.”

Lai gan tas bija tikai demonstrējumu brauciens, nevis pilnvērtīgi testi, Makerlīns neslēpa, ka Lovsona ātrums jau bijis ievērojams.

“Pēdējā reizē Liams uzrādīja ļoti ātrus laikus,” viņš piebilda. “F1 pilots ir F1 pilots – viņi tur netiek, ja nav ātri. Bet šeit uzreiz bija redzams, cik ātri viņš mācās. Tu pasaki, ko darīt – un nākamajā reizē viņš to jau izpilda perfekti.”

Pašam Makerlīnam šī pieredze arī bijusi īpaša: “Šis ātrumposms nav pārāk ātrs, tāpēc arī riski nav tik lieli. Bet milzīgs paldies “Red Bull”, WRC un “M-Sport” par iespēju – pirms gada pat sapņos nerādījās, ka rādīšu F1 pilotam, kā braukt ar šādu auto!”

Baumas: Verstapens un Volfs Sardīnijā tikušies uz pārrunām

Juris Dargēvičs
-
0
Baumas: Verstapens un Volfs Sardīnijā tikušies uz pārrunām

Makss Verstapens un “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs pagājušajā nedēļā vienlaikus uzturējušies Sardīnijā, raisot baumas par potenciālu tikšanos un iespējamu nākotnes sadarbību.

Pēdējā laikā ar īpašu joni pieņēmušās spēkā spekulācijas, ka Verstapens varētu aiziet no “Red Bull” nometnes, lai jau nākamgad startētu “Mercedes” sastāvā. Šādu iespēju netieši apstiprinājis arī Džordžs Rasels, norādot, ka “sarunas notiek”. Pats Volfs, jautāts par sarunām ar Verstapenu, atteicies žurnālistiem šādu faktu noliegt.

Skaļākais pavediens nācis no publiski pieejamajiem GPS izsekošanas datiem. Tie liecina – gan Volfa, gan Verstapena jahtas pagājušajā nedēļā ieradās Sardīnijā un atradās tuvu viena otrai. Tajā pašā dienā Verstapena privātā lidmašīna lidoja no Nicas uz Sardīniju.

Iespējamo abu pušu tikšanos komentējis bijušais F1 pilots un tagadējais televīzijas eksperts Ralfs Šūmahers.

“Tā nav sagadīšanās, ka šonedēļ pie Sardīnijas peld divas jahtas – viena pieder Volfam, otra Verstapenam,” viņš sacīja portālam “Formel1.de”. “Un no tā, ko esmu dzirdējis – ļoti iespējams, ka viņi kopā izdzēra kafiju.”

Itālijas laikraksts “La Gazzetta dello Sport” papildināja stāstu ar vēl jaudīgāku ziņu. “Mercedes” izpilddirektors Ola Kalleniuss esot devis zaļo gaismu līguma parakstīšanai ar Verstapenu. Savukārt maksa, kas aktivizētu Verstapena līguma izpirkuma klauzulu (līgumam pēc šīs sezonas vēl atlikuši trīs gadi), tiek lēsta ap 120 miljoniem eiro.

Šīs runas pastiprina notikumi “Red Bull” komandā. Nesen atlaistais Kristians Horners, kurš pēc 20 gadiem tika atstādināts no komandas vadītāja amata, bija nozīmīgs Verstapena sabiedrotais.

Palou uzvar Aiovas posma otrajā sacīkstē, Ņūgārdenam atkal nepaveicas

Juris Dargēvičs
-
0
Palou uzvar Aiovas posma otrajā sacīkstē, Ņūgārdenam atkal nepaveicas

“IndyCar” čempionāta dubultposms “Iowa Speedway” ovāla trasē noslēdzies ar sezonas līdera Aleksa Palou uzvaru otrajā sacīkstē, kas risinājās svētdien.

Sacensību lielāko daļu cīņa par līderpozīciju notika starp Palou un Džozefu Ņūgārdenu, kurš pretendēja uz uzvaru arī pirmajā sacīkstē sestdien. Toreiz viņš piekāpās Pato O’Vardam, bet šoreiz iznākums bija vēl neveiksmīgāks.

“Team Penske” braucējs šķita varētu ņemt virsroku un finišēt pirmais, tomēr atkal visu izjauca pēdējie pitstopi. Riepu maiņa un degvielas uzpilde aizņēma dažas sekundes ilgāku laiku nekā prasītos, taču vēl sliktāk, ka uzreiz pēc tam tika izkārti dzeltenie karogi. Līdz ar to tika zaudētas daudzas pozīcijas un finišs sasniegts vien desmitajā vietā.

To perfekti prata izmantot “Chip Ganassi Racing” komandas braucējs Palou, izcīnot septīto uzvaru šosezon un vēl vairāk nostiprinoties čempionāta līderpozīcijā. Viņa pieredzējušais komandas biedrs Skots Diksons izcīnīja otro vietu un varēja būt apmierināts ar to, kā viņam izvērsās šīs sacensības.

Markuss Ārmstrongs finišēja trešais, nodrošinot “Honda” motoriem pirmās trīs pozīcijas. Dienu iepriekš to pašu bija paveikusi “Chervrolet” nometne. Augstajā ceturtajā vietā ierindojās Amerikas lietuvietis Deivids Malukas.

275 apļus garajā sacīkstē neiztika bez avārijām. Pirmajā gadījumā pēc sadursmes sienā ietriecās Skots Makloklins un Devlins DeFrančesko, bet, citu netraucēti, paši avarēja Stings Rejs Robs un Kelams Ailots. Arī Markuss Ēriksons vienā epizodē aizķēra sienu, tāpat kā Koltons Herta. Vils Pauers izstājās tehnisku problēmu dēļ.

Nākamais “IndyCar” posms notiks jau nedēļas beigās, 20. jūlijā, Toronto trasē.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Atstatums
1 Alex Palou Chip Ganassi Racing 275 apļi
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing +0.5280
3 Marcus Armstrong Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian +2.7436
4 David Malukas A.J. Foyt Enterprises +4.0007
5 Pato O’Ward Arrow McLaren +4.8250
6 Christian Lundgaard Arrow McLaren +6.4378
7 Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian +6.9021
8 Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing +7.8354
9 Robert Shwartzman PREMA Racing +9.0457
10 Josef Newgarden Team Penske +10.1300
11 Jacob Abel Dale Coyne Racing +11.8122
12 Rinus VeeKay Dale Coyne Racing +11.8317
13 Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing +13.4066
14 Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing +14.5475
15 Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises +1 aplis
16 Conor Daly Juncos Hollinger Racing +1 aplis
17 Alexander Rossi Ed Carpenter Racing +1 aplis
18 Kyle Kirkwood Andretti Global +1 aplis
19 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing +3 apļi
20 Colton Herta Andretti Global +23 apļi
21 Callum Ilott PREMA Racing +102 apļi
22 Marcus Ericsson Andretti Global +148 apļi
23 Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing +227 apļi
24 Will Power Team Penske +254 apļi
25 Devlin DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing +275 apļi
26 Scott McLaughlin Team Penske +275 apļi
27 Nolan Siegel Arrow McLaren Nestartēja

Sezonas kopvērtējums pēc 12. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Alex Palou Chip Ganassi Racing 54
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing 40
3 Marcus Armstrong Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian 35
4 David Malukas A.J. Foyt Enterprises 32
5 Pato O’Ward Arrow McLaren 30
6 Christian Lundgaard Arrow McLaren 28
7 Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian 26
8 Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing 24
9 Robert Shwartzman PREMA Racing 22
10 Josef Newgarden Team Penske 21
11 Jacob Abel Dale Coyne Racing 19
12 Rinus VeeKay Dale Coyne Racing 18
13 Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing 17
14 Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 16
15 Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 15
16 Conor Daly Juncos Hollinger Racing 14
17 Alexander Rossi Ed Carpenter Racing 13
18 Kyle Kirkwood Andretti Global 13
19 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 11
20 Colton Herta Andretti Global 10
21 Callum Ilott PREMA Racing 9
22 Marcus Ericsson Andretti Global 8
23 Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing 7
24 Will Power Team Penske 6
25 Devlin DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing 5
26 Scott McLaughlin Team Penske 5
27 Nolan Siegel Arrow McLaren 2

Verstapena uzmundrināts, Roulends kļūst par ‘Formula E’ čempionu

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapena uzmundrināts, Roulends kļūst par ‘Formula E’ čempionu

Nedēļas nogalē Berlīnē norisinājās “Formula E” dubultposms, un pēc otrās sacīkstes titulu nodrošināja “Nissan” komandas braucējs Olivers Roulends. Britu pilots atklāja, ka pirms starta saņēmis uzmundrinošu vēstījumu no Maksa Verstapena, kas palīdzējis iegūt šo panākumu.

Pirmajā no divām sacīkstēm, kas sākās slapjā trasē, uzvaru svinēja “Jaguar” pilots Mičs Evanss, kurš bija startējis no pole position. Savukārt Roulends, kuram jau tad bija izredzes izcīnīt titulu, izstājās pēc pārāk ambicioza mēģinājuma apdzīt Stofelu Vandūrnu. Viņa galvenais konkurents kopvērtējumā Paskals Vērleins tikmēr finišēja otrais un saglabāja izredzes kļūt par čempionu. Trešo vietu pirmajā sacīkstē guva Edoardo Mortara. Taču tikai pēc tam, kad piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu saņēma trešajā pozīcijā finišējušais Antonio Fēlikss da Košta.

Otrajā sacīkstē tieši Vērleins startēja pirmais, tomēr “Porsche” pilots sacensību gaitā atkrita aizvien zemāk un finišēja sešpadsmitais, zaudējot cīņā par titulu. “Jaguar” izdevās tikt pie otrās uzvaras šajā nedēļas nogalē – pirmo vietu sasniedza Niks Kesidijs, aiz kura finišēja Džeiks Deniss un Žans-Eriks Verņs. Roulends izmantoja piesardzības taktiku, haotiskos notikumus trasē pārvarēja neskarts un finišēja ceturtais, ar ko pietika, lai nodrošinātu “Formula E” čempiona titulu.

Roulends pēc finiša atklāja, ka pirms svētdienas sacensībām saņēmis vēstījumu no četrkārtējā F1 čempiona Maksa Verstapena, kas viņu iedvesmojis.

“Makss iepriekšējā vakarā man uzrakstīja ziņu un teica, lai turu galvu augšā un gūstu punktus,” sacīja Roulends. “Tas man daudz nozīmēja, jo pēc pirmās sacīkstes biju diezgan vīlies sevī. Bet tā patiešām bija jauka ziņa no viņa puses. Viņš ir lielisks puisis.”

Roulends “Formulā E” startē jau kopš 2015. gada, kas bija čempionāta pastāvēšanas otrā sezona. Kopumā viņš izcīnījis uzvaras septiņos posmos, bet labākās sezonas bijušas pēdējās divas, kopš atgriešanās “Nissan” paspārnē. Pērn viņš uzvarēja divos posmos un kopvērtējumā bija ceturtais, bet šogad pirmo vietu sasniedzis četrās sacīkstēs. Vēl gan līdz sezonas beigām viens dubultposms, kas jūlija beigās notiks Londonā.

“Formula E” sezonas kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Oliver Rowland Nissan Formula E Team 184
2 Pascal Wehrlein TAG Heuer Porsche Formula E Team 125
3 Taylor Barnard NEOM McLaren Formula E Team 112
4 António Félix Da Costa TAG Heuer Porsche Formula E Team 103
5 Nick Cassidy Jaguar TCS Racing 102
6 Jean-Éric Vergne DS Penske 89
7 Dan Ticktum Cupra KIRO 82
8 Edoardo Mortara Mahindra Racing 80
9 Maximilian Günther DS Penske 79
10 Jake Dennis Andretti Formula E 77
11 Sébastien Buemi Envision Racing 69
12 Mitch Evans Jaguar TCS Racing 60
13 Nyck De Vries Mahindra Racing 56
14 Stoffel Vandoorne Maserati MSG Racing 50
15 Nico Mueller Andretti Formula E 48
16 Jake Hughes Maserati MSG Racing 40
17 Sam Bird NEOM McLaren Formula E Team 31
18 Lucas Di Grassi Lola Yamaha ABT Formula E Team 30
19 Norman Nato Nissan Formula E Team 19
20 Robin Frijns Envision Racing 17
21 Felipe Drugovich Mahindra Racing 6
22 Sérgio Sette Câmara Nissan Formula E Team 2

‘Cadillac’ runā ar Šūmaheru, bet Rikjardo nav ieinteresēts atgriezties F1

Juris Dargēvičs
-
0
‘Cadillac’ runā ar Šūmaheru, bet Rikjardo nav ieinteresēts atgriezties F1

“Cadillac” F1 komandas vadītājs Greiems Loudons apstiprinājis, ka amerikāņu vienība veic sarunas ar Miku Šūmaheru, Valteri Botasu un Serhio Peresu par iespējamiem līgumiem uz 2026. gadu. Vienlaikus viņš skaidri noraidījis baumas par Daniela Rikjardo iespējamo pievienošanos, norādot, ka austrālietis neesot ieinteresēts atgriezties čempionātā.

“Cadillac” plāno debitēt F1 čempionātā kā 11. komanda jau nākamajā sezonā, taču līdz šim nav apstiprināts neviens pilots.

“Jā, mēs runājam ar Miku,” atzina “Cadillac” vadītājs, viesojoties “High Performance” podkāstā.

Vaicāts par Rikjardo, Loudons bija lakonisks: “Viņš ir publiski teicis, ka viņu F1 neinteresē.”

Jautāts, vai mēģinās pārliecināt astoņkārtējo “Grand Prix” posmu uzvarētāju mainīt domas, Loudons sacīja: “Tā nav mana darīšana. Ja kādu jācenšas pārliecināt, tas ir nepareizais cilvēks. F1 pilotu nekad nevajag pierunāt sēsties pie stūres.”

Loudons arī apstiprināja, ka komanda veic sarunas ar “Mercedes” rezerves pilotu un bijušo “Sauber” braucēju Valteri Botasu.

“Visi šie piloti vēlas vēlreiz kaut ko pierādīt,” sacīja Loudons, runājot par gan Botasu, gan Šūmaheru. “Bet man tas nekad nav bijis galvenais motivators. Mēs neesam komanda, kura tiek izmantota kā platforma, lai kāds pierādītu savu taisnību. Mēs piedāvājam iespēju, bet ne kā skatuvi savas taisnības pierādīšanai.”

“Pilota pienākums ir atdot visu komandas labā. Viņam jābūt motivētam ne tikai pašam, bet arī priekš tiem cilvēkiem, kas viņu atbalsta. Man mazāk patīk tie, kuri ir pārāk aizrāvušies ar saviem individuālajiem mērķiem,” viņš piebilda.

Uz jautājumu, vai sarunas notiek arī ar citiem labi zināmiem pilotiem, Loudons atbildēja apstiprinoši: “Mēs runājam ar visiem. Katrs vārds, ko nosauksiet, mēs esam veikuši sarunas, jo katrs vēlas šo vietu.”

Viņu vidū esot arī bijušais “Red Bull” braucējs Serhio Peress.

1...878889...1,256Lapa 88 no 1,256