Friday, May 1, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 93

Noriss: “Nevaram izslēgt Verstapenu no cīņas par uzvaru sacīkstē”

0

Lando Noriss Austrijas “Grand Prix” kvalifikācijā izcīnīja spožu pole position, taču cīņa par pārējām pozīcijām noslēdzās ne tā, kā daudzi varēja prognozēt. Oskaram Piastri dzelteno karogu dēļ nebija iespējas veikt pēdējo ātro apli, tāpat kā Maksam Verstapenam. Tikmēr Luiss Hamiltons jūtas gandarīts par “Ferrari” piedzīvoto progresu.

Piastri, kurš čempionāta kopvērtējumā ir līderis, palika trešais, piekāpjoties ne vien otram “McLaren” pilotam Norisam, bet arī Šarlam Leklēram. Sportists bija redzami sarūgtināts, jo  neizdevās pat uzsākt pēdējo lidojošo apli, kad Pjērs Gaslī saslīdēja pēdējā līkumā.

“Problēma bija tā, ka es vispār netiku pie pēdējā mēģinājuma,” sacīja austrālietis. “Gaslī izslīdēja, un, kad nonācu tajā vietā, bija dzeltenie karogi. Es pat nesāku apli. Mums bija ātrums, lai būtu pirmajā rindā. Tā vienmēr ir vilšanās, kad pat nedabū iespēju pacīnīties. Bet sacīkstēs vēl viss iespējams – es noteikti neplānoju palikt trešais.”

Makss Verstapens, kurš citkārt kvalifikācijās ir konkurētspējīgs, šoreiz palika tikai septītajā vietā, un arī viņa pēdējo apli izjauca Gaslī izraisītie dzeltenie karogi. Taču četrkārtējais F1 čempions atzina, ka problēmas bija jau pirms tam.

“Pēc treniņiem jutos labi – biju tikai 0.2 sekundes aiz Lando. Bet tad trases temperatūra pacēlās līdz +47 grādiem, pastiprinājās vējš, pēkšņi viss sāka palikt slikti,” skaidroja Verstapens. “Mašīna kļuva neprognozējama. Mēs gandrīz neko nemainījām starp sesijām, tāpēc tas ir savādi. Es nedomāju, ka pie vainas ir mašīnas uzlabojumi – apstākļi vienkārši kļuva nepiemēroti mūsu mašīnai. Šī noteikti nebija mūsu diena.”

“Red Bull” nedienas pārsteidza arī Norisu, kurš gan brīdina – Verstapenu vēl nedrīkst norakstīt: “Viņš joprojām ir mūsu galvenais sāncensis. Tikai tāpēc, ka šodien bija vājāka kvalifikācija, neviens viņu nedrīkst izslēgt no cīņas par uzvaru rīt vai par titulu šosezon.”

Lielisku kvalifikāciju aizvadīja “Ferrari” – īpaši Leklērs, kurš ieņēma otro vietu. Hamiltons startēs no ceturtās pozīcijas. Septiņkārtējais čempions atzina, ka jaunā sacīkšu auto grīda ļāvusi progresēt.

“Tas ir fantastisks rezultāts. Komanda ir smagi strādājusi, lai mums būtu šie uzlabojumi. Vakar bijām 0.6 līdz 0.9 sekundes aiz līderiem, šodien esam turpat blakus,” priecājās brits.

Viņš gan arī piebilda, ka pats kļūdījās savā pēdējā aplī: “Jutu, ka tas nebija perfekts aplis. Ja būtu to noslēdzis tīri, varēju būt pat otrajā vietā. Bet kopumā – esmu apmierināts. Mūsu mašīna parasti sacīkstēs ir labāka nekā kvalifikācijā, tāpēc ceru, ka varam būt konkurētspējīgi arī rīt.”

Hamiltons izcēla arī “Ferrari” komandas paveikto darbu kvalifikācijā: “Tas bija mūsu labākais veikums šosezon – stratēģija, sniegtā informācija, laiks, kad devāmies trasē – viss kā pēc grāmatas. Tā ir zīme, ka komanda sastrādājas arvien labāk. To visu nevar paveikt vienā dienē, bet redzu pozitīvas pārmaiņas.”

Noriss ar fantastisku apli izcīna pirmo starta vietu Austrijas GP

0

Lando Noriss kļuvis par F1 kvalifikācijas uzvarētāju sezonas 11. posmā Austrijā, kamēr otru “McLaren” pilotu Oskaru Piastri cīņā par otro starta pozīciju izdevās uzveikt Šarlam Leklēram no “Ferrari”.

Q1: Tālāk tiek visi debitanti

Jau pirmajā kvalifikācijas kārtā cīņu pabeidza “Red Bull” pilots Juki Cunoda, uzstādot vien 18. rezultātu. Kopā ar viņu no turpmākas cīņas izkrita arī Lenss Strols, Estebans Okons, tāpat Karloss Saincs un Niko Hilkenbergs. “Williams” braucējs Saincs sūdzējās, ka mašīnai ir kādi bojājumi un tā, pēc viņa vārdiem, ir nebraucama. Tas nozīmē, ka pirmo kārtu šoreiz pārvarēja visi šīs sezonas debitanti.

Q2: “McLaren” turpina dominēt

Otrā kvalifikācija tika apturēta vairāk kā piecas minūtes pirms laika atskaites beigām, jo starta/finiša taisnes sākumā bija aizdegusies sausā zāle. Līdzīgas situācijas šosezon bija vērojamas Japānas posmā Suzukas trasē. Kvalifikācija drīz vien atsākās un braucējiem bija gana laika, lai veiktu vairākus apļus.

Aiz pirmā desmitnieka palika un otrajā kārtā cīņu par starta vietām beidza Fernando Alonso, Alekss Albons, Īzaks Hadžārs, Franko Kolapinto un Olivers Bērmans.

Gan pirmajā, gan otrajā kārtā ātrākos rezultātus bija sasnieguši “McLaren” piloti Noriss un Piastri, kuri šādā pat secībā uzrādīja labākos laikus arī otrajā un trešajā treniņā. Līdz ar to abi bija izteikti favorīti cīņā par pirmo starta rindu. Tomēr notikumi izvērsās nedaudz citādi.

Q3: Noriss uzvar, Leklērs pārspēj Piastri

Izšķirošajā kvalifikācijas kārtā pēc pirmajiem veiktajiem apļiem Noriss ar laiku 1:04.268 atkal bija vadībā, bet Leklērs pamanījās uzveikt čempionāta līderi Piastri un iekārtojās otrajā pozīcijā. No Norisa abi atpalika vairāk par 0.2 sekundēm. Tālāk sekoja Lūiss Hamiltons, Džordžs Rasels un Makss Verstapens. “Red Bull” formula līkumos mēdz izslīdēt, kas liedza sasniegt augstāku rezultātu.

Norisam ar otro piegājienu apļa laiku izdevās uzlabot līdz 1:03.971, kas viņam ļāva izcīnīt ļoti pārliecinošu uzvaru. Leklērs tā arī palika 0.062 sekundes priekšā Piastri, nodrošinot iespēju startēt no pirmās rindas. Piastri būs jāstartē trešajam un tikai 0.028 sekundes aiz viņa ierindojās Hamiltons, līdz ar ko ļoti labs sniegums “Ferrari” vienībai.

Pagājušā gada Austrijas GP uzvarētājs Rasels startēs no piektās vietas, bet Liams Lovsons ar pēdējo mēģinājumu pārspēja Verstapenu, atstājot titula pretendentu septītajā vietā. Tā viņam būs atkārtota sliktākā starta vieta šī gada posmos. Pirmo desmitnieku noslēdza Gabriels Bortoleto, Andrea Kimi Antonelli un Pjērs Gazlī, kurš pēdējā līkumā kļūdījās un saslīdēja.

Pirms sacensībām Austrijā F1 čempionāta kopvērtējumā līderim Piastri ir 22 punktu pārsvars pār Norisu un 43 punktu pārsvars pār Verstapenu. Tikmēr Konstruktoru kausā “McLaren” var lepoties ar graujošu 175 punktu pārsvaru pār “Mercedes” komandu, kurai tikai 15 punktu atstatumā seko “Ferrari”.

Sacīkstes starts svētdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.

Austrijas GP kvalifikācija:

Brāļi Markesi ātrākie ‘MotoGP’ sprintā Nīderlandes posmā

“Ducati” rūpnīcas braucējs Marks Markess izrāvās vadībā Nīderlandes “MotoGP” sprinta otrajā aplī un turpinājumā nosargāja līderpozīciju no brāļa Aleksa Markesa. Spāņu motosportisti finišēja pirmajās divās pozīcijās, bet pirmo trijnieku šoreiz noslēdza Marko Bedzeki.

M.Markess Asenes trasē startēja no otrās rindas, bet lieliski paātrinājās un jau pirmajā līkumā sacentās ar kvalifikācijas uzvarētāju Fabio Kvartararo par līdera godu. Uzreiz nespējis apdzīt “Yamaha” braucēju, čempionāta līderis to tomēr paveica otrajā aplī. Frančesko Banjaja no otrās starta vietas bija atkritis uz trešo, bet pirmajā aplī piekāpās arī A.Markesam.

Otrajā aplī brāļi Markesi viens pēc otra aizbrauca garām Kvartararo, nonākot pirmajās divās vietās, ko pēc tam ieņēma visu atlikušo sacīksti. A.Markess visus 13 apļus brauca cieši aizmugurē, mēklējot iespējas apdzīt, bet reālas iespējas tā arī neatradās.

Ļoti ātrs bija “Aprilia” braucējs Bedzeki, jau otrajā aplī apdzenot Banjaju cīņā par ceturto vietu, bet pēc tam arī Kvartararo. Visu distanci viņš brauca samērā tuvu Markesiem, gaidot izdevību, ja kāds no viņiem kļūdīsies, bet tā arī finišēja trešais.

Kvartararo atradās ceturtajā vietā, kad četrus apļus pirms finiša krita un izstājās. Tikmēr jau drīz pēc starta kritienu bija piedzīvojis Joans Mirs.

Finišā aiz pirmā trijnieka ierindojās Fabio di Džanantonio, kurš septītajā aplī bija apdzinis Banjaju, atstājot “Ducati” rūpnīcas braucēju piektajā vietā finišā.

Galvenā sacīkste startēs svētdien plkst. 15:00 pēc Latvijas laika.

Sprinta rezultāti:

Noriss un Piastri paliek nepārspēti arī pēdējā F1 treniņā

0

“McLaren” komandas braucēji Lando Noriss un Oskars Piastri uzrādīja ātrākos rezultātus arī Austrijas “Grand Prix” trešajā treniņbraucienu sesijā.

“McLaren” komanda bija ātrākā jau otrajā treniņā piektdien un šodien turpināja demonstrēt pārspēku. Noriss labāko apli veica 1 minūtē un 4.324 sekundēs, pārspējot F1 čempionāta vadībā esošo komandas biedru par 0.118 sekundēm.

Tāpat kā otrajā treniņā, arī šoreiz trešajā vietā ierindojās Makss Verstapens no “Red Bull” vienības, kurš treniņa beigās arī saslīdēja trases pēdējā līkumā. Noriss bija 0.210 sekundes ātrāks par aizvadīto četru sezonu čempionu.

Progress izdevās “Ferrari” komandai, kas pirmajās divās sesijās izskatījās salīdzinoši blāva. Šarls Leklērs no Verstapena rezultāta atpalika tikai 0.040 sekundes un ieņēma ceturto vietu, bet piektais ātrākais stundu garajā sesijā bija Lūiss Hamiltons.

Šovakar plkst. 17:00 pēc Latvijas laika sāksies kvalifikācijas braucieni, bet sacensību starts “Red Bull Ring” trasē tiks dots svētdien plkst. 16:00.

Austrijas GP trešais treniņš:

Bijušais ‘Ferrari’ boss negaidīti kļuvis par ‘McLaren’ direktoru

0

Bijušais “Ferrari” priekšsēdētājs Luka di Montedzemolo oficiāli iecelts par “McLaren Group Holdings Limited” direktoru. Amatā viņš apstiprināts piektdien, 27. jūnijā.

Di Montedzemolo ir viens no F1 vēsturē ievērojamākajiem vadītājiem. Viņš bija viens no galvenajiem arhitektiem “Ferrari” dominējošajai ērai, kas aizsākās pagājušā gadsimta deviņdesmitajos gados, tolaik piesaistot tādus personāžus kā Žans Tods, Mihaels Šūmahers un Ross Brauns. Arī septiņdesmitajos gados viņa vadībā “Ferrari” guva panākumus ar Nikiju Laudu pie stūres. Pēc 23 gadu darba itālis pameta “Ferrari” 2014. gadā, dēļ nesaskaņām ar toreizējo FIAT vadītāju Serdžio Markjoni.

“McLaren” grupā di Montedzemolo nonācis laikā, kad notiek izmaiņas tās īpašnieku struktūrā. Tajā pašā dokumentā, kas publiskots Apvienotās Karalistes “Companies House” reģistrā, minēta arī trīs Tuvo Austrumu izcelsmes direktoru atkāpšanās. “McLaren” īpašnieks joprojām ir Bahreinas valsts investīciju fonds “Mumtalakat”, kas pēdējos gados centies stabilizēt uzņēmuma pozīcijas.

Jāatzīmē, ka Di Montedzemolo iecelšana attiecas uz “McLaren Group Holdings Limited”, kas kontrolē uzņēmuma auto ražošanas virzienu, kā arī tur nelielu daļu “McLaren Group”, kurā ietilpst arī autosacīkšu komandas. Izpilddirektora pienākumus turpina pildīt Zaks Brauns, savukārt grupas izpildpadomes priekšsēdētājs ir Pols Volšs.

Šis solis signalizē iespējamu “McLaren” stratēģijas maiņu tuvākajos gados, it īpaši luksusa auto ražošanas segmentā. Turklāt, ņemot vērā Di Montedzemolo pieredzi F1 un auto industrijā, viņa klātbūtne var nest jaunu elpu arī sacīkšu komandai, kas pēdējā laikā atkal sākusi rādīt konkurētspējīgu sniegumu.

‘Mercedes’ turpina vervēt Verstapenu, atklāj Marko

0

Lai gan “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko uzskata, ka Makss Verstapens arī nākamgad paliks komandā, pats četrkārtējais F1 čempions šobrīd atsakās sniegt konkrētu atbildi par savu nākotni. “Es nezinu. Tā ir tā pati atbilde, ko devu pagājušogad,” pēc ierašanās “Red Bull Ring” trasē sacīja holandiešu pilots.

F1 aizkulisēs nerimstas runas par iespēju, ka Verstapens varētu pāriet uz “Mercedes”. Tiek uzskatīts, ka “Mercedes” boss Toto Volfs apzināti nesteidzas pagarināt līgumu ar Džordžu Raselu, lai saglabātu vietu Verstapenam. Pat komandas jaunais talants Andrea Kimi Antonelli diplomātiski izteicies: “Man nebūtu iebildumu strādāt ar Maksu, bet esmu apmierināts ar Džordžu.”

Savukārt Marko neizbrīna Volfa interese par Verstapenu, un viņš neslēpj, ka “Mercedes” turpina vervēt talantīgo pilotu: “Toto grib uzvarēt. Un viņš pilnībā labi apzinās, ka, ja viņam būs Makss, šīs izredzes būs labākas.”

Neskatoties uz vairākām uzvarām, Verstapens paudis skepsi par savām iespējām cīnīties par čempiona titulu jau šosezon. “Ar pašreizējo situāciju? Tas nav ļoti reāli. Patiesībā ir brīnums, ka esmu trešajā vietā kopvērtējumā,” viņš teica.

Tikmēr runājot par jauno 2026. gada motoru, kas tiek radīts sadarbībā ar “Ford”, komandas vadītājs Kristians Horners atzinis, ka “būtu augstprātīgi uzskatīt, ka mēs uzreiz būsim vadošie.” Šis komentārs pārsteidzis Marko, kurš uzsver, ka “Red Bull” ir spēcīga inženieru komanda, tostarp piesaistīti speciālisti no konkurējošām rūpnīcām.

“Ar pilnu jaudu attīstām savu motoru un šobrīd neuzskatām, ka mēs atpaliktu no pārējiem,” uzsvēra Marko. “Arī citiem ražotājiem nākamajam gadam jāizstrādā pilnīgi jauni dzinēji. Mums ir pieredzējuši speciālisti, daudzi no tiem nāk no jau sen strādājošām rūpnīcām, kurus esam pārvilinājuši. Varam sagaidīt pārsteigumus. Es tikai ceru, ka neviens no dzinēju ražotājiem “neizšaus” tā, kā to 2014. gadā izdarīja “Mercedes”.”

Fetels gatavojas kļūt par Marko darba turpinātāju ‘Red Bull’ komandā

0

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Sebastians Fetels apstiprinājis, ka sācis sarunas ar “Red Bull” konsultantu Helmutu Marko par iespējamu viņa pienākumu pārņemšanu nākotnē. Vācu sportists atzīst, ka šobrīd ar diskusijām vēl nav tiks tālu, taču iespēja kļūt par Marko pēcteci tiek nopietni apsvērta.

Helmuta Marko līgums ar “Red Bull” ir spēkā līdz 2026. gada beigām, kad viņam būs jau 84 gadi. Lai gan austrietis vairākkārt norādījis uz vēlmi pamest amatu, šobrīd vēl nav skaidrs, vai tas patiešām notiks. “Viņš jau dažas reizes ir teicis, ka beigs, bet vēl joprojām ir šeit. Es novēlu viņam visu to labāko un ceru, ka viņš būs šeit vēl ilgi,” saka Fetels.

Kādreizējais “Red Bull” pilots atzīst, ka Marko ieguldījums komandas panākumos kopš 2005. gada ir bijis milzīgs, un uzskata, ka viņš nav tā vienkārši aizvietojams. “Viņš ir īpatnējs cilvēks, kurš komandai devis ļoti daudz. Ja kāds ieņems šo lomu, tad nevis, lai viņu aizvietotu, bet lai turpinātu viņa iesākto,” norāda Fetels, piebilstot, ka no Marko vēl daudz var mācīties.

Pats Fetels kopš aiziešanas no sacīkstēm 2022. gada nogalē tās vēro no malas. “Es noteikti neskatos katru sesiju, bet sekoju līdzi,” saka 37 gadus vecais bijušais čempions. Pēc Fetela vārdiem, viņu vairāk interesē nevis tehniskie aspekti, bet psiholoģiskās nianses – kā domā un darbojas sportisti trasē un ārpus tās.

Savukārt Marko, komentējot sarunas ar Fetelu, intervijā “Kleine Zeitung” norādījis, ka jautājums par pēcteci ir jālemj “Red Bull” īpašniekiem. “Mēs nerunājam tieši par konkrēto amatu, bet Sebastians ļoti uzmanīgi seko līdzi visam, kas notiek,” sacīja Marko. Viņš arī piebilda, ka līdz vasaras pārtraukumam galvenais uzdevums ir samazināt atstarpi līdz “McLaren”, bet “nākotnes loma šajā amatā būs plaša un prasības augstas”.

‘McLaren’ piloti demonstrē pārspēku otrajā treniņā Austrijā

0

Austrijas “Grand Prix” izcīņas otrajā treniņsesijā ātrākos rezultātus izdevās uzrādīt “McLaren” komandas pilotiem. Lando Noriss ieņēma pirmo vietu, bet Oskars Piastri bija otrais ātrākais.

Pirmajā treniņā Noriss palika malā, jo mašīnu bija jāatdod F2 čempionāta līderim Aleksam Dannem, kurš aizvadīja pirmo F1 posma sesiju karjerā, uzrādot ceturto ātrāko laiku.

Atgriezies pie auto stūres, Noriss otrajā treniņā sasniedza ātrāko apli 1:04.580 un pārspēja čempionāta līderi Piastri par 0.157 sekundēm. Pagājušajā posmā britu pilots uztriecās komandas biedram un izstājās, kā rezultātā kopvērtējumā atpaliek jau 22 punktus. “Red Bull Ring” trasē viņš mēģinās šo deficītu samazināt.

Tuvākais sekotājs “McLaren” braucējiem šoreiz bija Makss Verstapens no “Red Bull”, kurš atpalika virs 0.3 sekundēm. Ātrs bija Lenss Strols – viņam izdevās sasniegt ceturto labāko laiku. “Aston Martin” komandas braucējs aiz sevis atstāja Šarlu Leklēru, kurš, tāpat kā Noriss, izlaida pirmo treniņu, un pirmās sesijas ātrāko braucēju Džordžu Raselu.

Rīt vēl trešais treniņš, pēc tam plkst. 17:00 pēc Latvijas laika kvalifikācija un svētdien sacensību starts plkst. 16:00.

Austrijas GP otrais treniņš:

Rasels ātrākais pirmajā treniņā, F2 pilots Danne pārsteidz ar ceturto vietu

0

Pēdējo F1 posmu nesamierināmie konkurenti Džordžs Rasels un Makss Verstapens uzrādīja ātrākos rezultātus Austrijas “Grand Prix” pirmajā treniņā. Pārsteidzoši ātrs bija F2 pilots Alekss Danne, kurš ar “McLaren” formulu uzrādīja ceturto ātrāko apli.

“Mercedes” pilots Rasels ātrāko no apļiem “Red Bull Ring” trasē noriņķoja ar laiku 1:05.542, kamēr Verstapens no “Red Bull” vienības viņam zaudēja tikai 0.065 sekundes. Vai abu spraigā cīkstēšanās turpināsies arī kvalifikācijā un sacensībās, to redzēsim jau tuvākajās dienās.

Jāpiebilst, ka Verstapens šajā nedēļas nogalē ticis pie jauna sacīkšu inženiera, jo Džanpjēro Lambiaze personisku iemeslu dēļ uz Austriju nav devies. Viņa vietu ieņēmis Saimons Renijs.

Tālāk sekoja “McLaren” komanda. Sezonas līderis Oskars Piastri bija trešais ātrākais, bet Lando Norisu šajā sesijā nomainīja komandas protežē Alekss Danne, kurš pašlaik ir līderis F2 čempionāta kopvērtējumā. 19 gadus vecajam īru autosportistam šī bija debija “Grand Prix” sesijās un viņš bija tikai mazliet lēnāks par Piastri, ieņemot ceturto vietu.

Arī “Ferrari” komanda deva iespēju jaunajam talantam Dino Beganovičam, kurš stājās Šarla Leklēra vietā, bet bija tikai 18. ātrākais. Arī Lūiss Hamiltons ar uzlaboto formulu, kurai gan radās ātrumkārbas problēmas, nebija starp pašiem ātrākajiem, atpalika no Rasela vairāk par pussekundi un ieņēma devīto vietu.

Šovakar plkst. 18:00 pēc Latvijas laika sāksies otrais treniņš, pēc tam trešais treniņš gaidāms sestdien, kam sekos kvalifikācija plkst. 17:00 vakarā. Sacensību starts svētdien plkst. 16:00.

Austrijas GP pirmais treniņš:

Leklērs nav sajūsmā par simulatorā pieredzēto

0

Šarls Leklērs devis ne to labāko novērtējumu par 2026. gada F1 sacīkšu auto, atzīstot, ka tā neesot patīkamākā mašīna, ko viņš pilotējis. “Ferrari” braucējs šobrīd pusi no savām simulatora sesijām Maranello bāzē veltī nākamā gada modelim, kas nonāks trasē līdz ar vērienīgajām tehniskajām izmaiņām.

Šobrīd Leklērs kopvērtējumā atrodas piektajā vietā, 94 punktus aiz līdera Oskara Piastri. “Ferrari” komandai šī sezona sagādājusi vilšanos, arī neskatoties uz septiņkārtējā F1 čempiona Lūisa Hamiltona ierašanos.

Runājot par 2026. gada modeļa testiem, Leklērs neslēpa skepsi: “Teikšu godīgi – tā nav vispatīkamākā sacīkšu mašīna, ar ko esmu braucis. Bet projekts vēl ir agrīnā stadijā, tāpēc ceru, ka tuvākajos mēnešos tas ievērojami attīstīsies.”

Pilots atzina, ka jaunie tehniskie noteikumi, visticamāk, padarīs mašīnas mazāk baudāmas no pilota skatupunkta. “Man tās pagaidām īsti nepatīk, bet tas ir izaicinājums – no tāda viedokļa tas ir interesanti. Vai es to izbaudu? Droši vien nē,” viņš piebilda.

Neskatoties uz izaicinājumiem, Leklērs saglabā optimismu par darbu kopā ar komandas biedru Hamiltonu, kurš kopvērtējumā šobrīd atrodas 25 punktus aiz viņa. Lai arī abu braucēju braukšanas stils atšķiras, Leklērs uzsver: “Svarīgākais ir ātrākā mašīna. Mums ir visi nepieciešamie rīki, lai pielāgotu auto katram no mums. Inženieri to šodien spēj paveikt daudz labāk nekā pirms 10 vai 15 gadiem. Tolaik pilots dažkārt bija iespiests stūrī un neko nebija iespējams padarīt.”