Testu sesija Bahreinā ir pierādījusi, ka jaunās paaudzes Formula 1 mašīnas lai arī skaņas parametros atpaliek no saviem priekštečiem, maksimālā ātruma ziņā pārspēj tos.
V6 turbodzinējs ar papildus jaudu no ERS sistēmām spēj attīstīt lielāku jaudu kā iepriekš un sasniedz gandrīz 900 zirgspēkus. Turklāt jāņem vērā, ka papildus nākuši ierobežojumi aerodinamiskajā piespiedējspēkā, kas vēl vairāk palielina maksimālo ātrumu taisnēs.
Tas atstāj iespaidu arī uz apļa laiku, lai gan līkumotajā daļā piespiedējspēka zuduma dēļ formulas ir lēnākas. Niko Rosbergs ar “Mercedes W05” Bahreinas testos spēja uzrādīt ļoti līdzīgu apļa laiku tam, kāds viņam izdevās 2013.gada Bahreinas GP kvalifikācijā. Tostarp maksimālo ātrumu šogad Bahreinā uzstādīja Fernando Alonso – 336 km/h, kamēr pērn GP nedēļas nogales laikā lielākais ātrums bija ‘vien’ 314 km/h.
“Taisnēs mēs esam ļoti ātri,” Rosbergs skaidroja “Auto Motor und Sport”. “Es atļaušos minēt, ka Moncā mēs trauksimies ar ātrumu 360 km/h.”
Tomēr pagaidām tādi ātrumi ir pa spēkam tikai “Mercedes” un “Ferrari” dzinēju izmantotājiem, kamēr “Renault” turpina cīnīties ar tehniskām problēmām – ātrākā ar “Renault” dzinēju apgādātā formula Bahreinas testos taisnē uzrādīja 308 km/h lielu ātrumu, kas ir lēnāk nekā pērn. Pasaules čempions Sebastians Fetels bija vēl par 7 km/h lēnāks arī par šo ātrumu.
Līdz ar to tādām komandām, kā “Caterham” šīs problēmas ir ļoti dziļas, jo mazais budžets neļauj veikt operatīvas vai visaptverošas izmaiņas tehniskajā jomā.
“Šobrīd mēs neesam Formula 1 līmenī,” paziņoja Kamui Kobajaši, kurš Bahreinā bija 10 sekundes aiz līderu labākā rezultāta. “Tas drīzāk ir GP2 līmenis. Uz sacīkstēm Austrālijā mums būtu jāņem līdz GP2 formula. Mums ir ļoti daudz tehnisku problēmu un apļa laiki ir nožēlojami. Kad paskatāmies uz “Mercedes”, tad tas ir apbrīnas vērts progress un parāda, kurā virzienā mums ir jāiet.”
