Sezonas balvas ar humora pieskaņu

Savukārt, ja dotu balvu “Gada sacīkste”, tad es nešauboties to piešķirtu IndyCar 500 jūdžu gonkai Fontanas ovālā. Tāds ekstrēms un spriedze šajā desmitgadē vēl nebija pieredzēti. Un laikam kādu brīdi arī vairs nebūs, jo Kalifornijas spīdvejs no kalendāra diemžēl izņemts…

…piebalsoju Roberta teiktajam….

A kur, starp citu, ir palicis Āris? Aizlidojis prom no šīs planētas, iemiesojies Jorenā Džonsonā vai ir ziemas miegā līdz Daytona 500 NASCAR sacīkstei? 🙂 Pietrūkst Āra trāpīgo komentāru…

par ‘gada trendu’ runājot – bilde ar bomžiem i neko daudz nebija jāfotožopo – itin piemērots personāžs tajā jau ir oriģinālā.. pat būtu itin prikolīgi, methinks, ja vienā bildē pārmaiņas pēc neieliktu ‘īsto’ ALO baltajā kombinezonā

tās tādas ļaunas domas, es zinu, no plašipazīstama ALO antifana ar stāžu un reputāciju.. 😉

….,,vieglais,, sports – manā uztverē….visi tie Nascar un Indycar un vēl Mega hamburger … kā nu bez ekšena uz tādiem sacensību pamatprincipiem…
Un kas tad TĀDS nepieņemams šo sacensību pamatprincipos? Viens no galvenajiem principiem – visiem vienādas iespējas šeit daudz vairāk ievērots nekā tā saucamajā “elitārājā autosporta virsotnē F1”
Skatītāji vēloties redzēt ne tikai to kas uzvar, bet arī to kura komanda spēj uzbūvēt vislabākos mašīnu. Sviests!! Nu tad skatieties , kā Mercedes nauda un inženieri jau otro gadu visus vazā aiz deguna. Cik daudz adrenalīna. Kādi “neparedzami” momenti, “trauksmaina” cīņa par titulu. Kādam kaut mirkli bija šaubas, kurš būs čempions, kurš vicečempions un kurš trešajā vietā? Ja jums tas patīk, ok.
Šajā sezonā noteikti daudz skatāmāks bija NASCAR un Indy. Var cerēt, ka nākšsezon būs labāk, to laiks rādīs.

.šie seriāli ne par velti notiek vienā vietā…tas ir hamburgeristu ražojums….ražojums biznesam, kuram ir noiets uz tādu fanu rēķina, kuri no sacensībām maz ko saprot un ir gatavi atdot līdz pat 4h sava laika tādam pasākumam kā piemēram Nascar posms…..šīs visas Formulu un autosporta kategorijas ir radītas uz tādiem pamatprincipiem , kā – rīkot sačus uz kādiem noteikumiem vien vēlamies un to, kādu biznesa artavu tas ienes hamburgeristiem…. rupji sakot – iesaki hamburgerisktiem izplatīt sacīkstes ar alus bundžiņu ripināšanu nost pa dēli – un tici man , viņi to uztaisīs par populāru pasākumu, lai gan pamatideju šim sportam nebūtu nekādu…tas pats notiek ar seriāliem,,, paldies Dievam , ka pēdējos gados tajos var piedalīties jebkuras tautības braucēji..agrāk Indy un citi seriāli sastāvēja pārsvarā no amerikāņiem, kas parādīja tikai to , cik augsts (pēdiņās) līmenis bij šīm sacensībām….un pietika vēl nekaunības teikt, ka tas bija pasaules līmeņa pasākums…smiekls nāk…..tas, ka sporta klase ir populāra vēl nav rādītājs , ka šī sporta klase ir pelnījusi būt top kategorijā…. tikpat labi var Biķerniekos izveidot savu Indy (formulu atvasinājumu), un vienīgais, kas viņu atšķirtu no īstā Indy būtu pasaules slava, kautgan pamatvērtības uz kurām būtu balstītas šīs sacīkstes būtu absolūti vienādas…..tāpēc seriālus es uzskatu par parastu laika nosišanu , nevis īstām top sacensībām…..biznespasākumi amerikāņu hamburgeristu publikai….

Nomierinies speciālist, vēlreiz saku, ši gada F1 bija garlaicīga. NASCAR noteikti bija labāks. Un neizdomā ko es skatos gonkā, to tu nezini, neesmu tev teicis. Personīgi es neuzskatu, ka vispār eksistē tāda viena konkrēta autosporta virsotne. F1 ir augstākais līmenis formulām, rallijs un rallijkross ir pavisam cita lieta. Kurš labāks Lēbs vai Šumahers? Tas nav salīdzināms. Nesarežģī lietas ko nevajag sarežģīt. Principi pamatvērtības, idejas ko nes….vai tiešam tu par to domā skatoties sacīksti? Šaubos.
NASCAR un F1 iesākumi hronoloģiski gandrīz vienā laikā – attiecīgi 1948 un 1950 un abas sērījas ir privātie biznesi ar visām izrietošjām sekām un F1 sacīkstes ir tikpat pilnas ar hamburgerrijējiem un alus dzērājiem kā NASCAR….

Amerikāņu sports vislielākajā mērā ir ASV politiskā sastāvdaļa…. ASV kā nācija jau uzspieda pasaulei gan savu valūtas , ekonomisko politiku, gan finanšu mehānisma sistēmu..kā nekā dolāram ir spēks un tas ietekmē visas ekonomiskās sistēmas.. nauda taisa naudu….sports ir viena no naudas mašīnām…neviena cita nācija nenodarbojas ar sporta veidu atvasinājumiem, kam ir arī politisks raksturs….taču jeņķu sports nekad neatstums malā tos sporta veidus, kas nes sevī vērtības, kamdēļ viens vai otrs sporta novirziens pastāv un ir radies….jeņķu sportam nav savu pamatvērtību un būt nevar, jo motoru sports ir ,,nošpikots,, un pārveidots pa savam, nevis dzimis no idejām un stabilām vērtibām…

Tā vietā, lai te sāktu te lietot rupjus izteicienus, centīšos pateikt pēc iespējas korektāk – personīgi es uzskatu, ka tehniskajiem sporta veidiem nav jābūt pasākumam, kurā noskaidrojas, kurš uzķīlējis (jeb mūsdienās – kurš ieguldījis varāk miljonus un tāpēc uzbūvējis) ātrāko mašīnu / moci / laivu utt. Tas ir pretrunā ar sporta būtību kā tādu. Autosportam ir jābūt pasākumam, lai noskaidrotu, kurš ir mestarīgākais, bezbailīgākais un vājprātīgākais braucējs. Ņemot vērā, ka tur iesaistīts ātrums, tam ir jābūt šovam, asinis stindzinošai izrādei, kur spēle notiek uz absolūtajām likmēm. Diemžēl mūsdienu tehnoloģiju attīstība cilvēcisko faktoru nomāc aizvien vairāk. 1.formula jau labu brīdi nonākusi stadijā, kad loģiskāk būtu trasē laist radiovadāmus modeļus, jo pilotu spējām nav nekādas nozīmes. Nav ne mazāko šaubu, ka Mercedes formulās varētu iesēdināt jebkurus GP2 vai F3 braucējus un viņi tāpat izceltu titulu.
Jūs ko – tiešām tupi slimojat par kaut kādiem tur Meršiem, Ferrari vai McLaren? Jums ko – nav pofig, kurš no viņiem uzvar? Es vēl varētu saprast vāciešus, itāliešus vai britus – viņiem šīs komandas varbūt asociējas ar zināmu nacionālo identitāti (lai gan kāda tur identitāte – tāpat visas komandas ir internacionāli salašņu veidojumi). Bet, kāda mums latviešiem gar to daļa?
Nē – galvenais ir emocijas, spriedze, šovs… arī asinis… Esmu jau teicis – asinskāri neviens kopš Senās Romas laikiem nav atcēlis un izlikšanās, ka tas neuzdzen adrenalīnu, ir trula dziedāšana pakaļ tiem, kuri, slēpjoties aiz humānisma maskas, dzīvo ar klapēm uz acīm. Tā ir dzīvošana vienā blicē ar tiem, kuri deklarē, ka imigranti ir nabaga kara bēgļi, tāpēc jāžēlo un jāuzņem Eiropas saimē…
Tāpēc es turpināšu aplaudēt tiem tehnisko sporta veidu seriāliem, kas vēl galīgi nav salūzuši virtuālās “maigās un draudzīgās pasaules” propagandas priekšā, un ik pa laikam uzdrošinās uzrīkot mačus reālās, ātrās un bīstamās trasēs, kur braucējiem jādemonstrē ne tikai, cik precīzi viņi spēj izbraukt datora ģenerētas trajektorijas ar miljonus vērtu mašīnu, bet arī, cik lieli ir viņu pauti…

“pilotu faktors un trakums lai paliek citām sporta kategorijām” Tieši tā – skan vismaz “jocīgi”!
Kārtējās Vutnāna “pērles”… Pietiekoši labi zinu Indy vēsturi (Parnelli turbīnmašīna u.c.), lai saprastu, ka tās bija augsta līmeņa sacīkstes. Jā, aiz F-1, bet augstāk nekā lielākā daļa Eiropas sēriju.
Kas tas par apgalvojumu, “vietēja mēroga”, NHL, NBA – arī vietēja mēroga? ASV 60-o gadu beigās, 70-ajos lidoja uz Mēnesi, karoja Vjetnamā utt., un pietiekami attīstīta tehnoloģiska lielvalsts Eiropas izmērā! Tagad, kad Ķīna, Japāna utml. ir arī attīstītas valstis, to vairs tik izteikti neredz. Tā ka nevajag te par Biķerniekiem melst.
Neaizmirsīsim, ka jau 70-ajos Indy bija daudz dažādu šasiju – McLaren (M sērijas) šasiju, Parnelli, Coyote.
Citu valstu braucēji daudz ir jau kopš 80-ajiem gadiem, nevis pēdējos gadus. Jau March 86C šasijas izgatavošanā tika izmantoti oglekļa kompozītmateriāli (nedaudz vēlāk nekā F-1). Protams vairumu šasijas ražoja Lielbritānijā :).
Atsevišķos aspektos “Indycar” ir bijuši priekšā F-1 novitātēs – TV kamerās uz mašīnām, bija pat “live” intervijas ar pilotiem, kad tie sēdēja mašīnā (1986.g!).
Par labāko formulas dizainu uzskatu Lola T93 – 1993 gada formulu. (F-1 arī bija labi risinājumi – Mclaren ap 1982 gadu, Lotus 1986.gadā).
Vutnāna kungam pašam ir dīvaina izpratne par autosportu, pats raksta par F-1, kurā daudz kas ir pievienotā vērtība – vārds “Ferrari” utml., bet no sporta puses ir daudz kas gājis mazumā. Tieši šī jaunā fanu-pienapuiku paaudze “no sacensībām maz ko saprot”, paša Vutnāna vārdiem runājot.
Iedomājieties – hokejs – spēlētāji slidinās pa laukumu, mājot skatītājiem, viss izskatās skaisti, dažreiz viņi nedaudz skar viens otru, fani noelšas – kas tas?
Bīstami – ta var pat zilumu dabūt. Nav jau brutālie drausmīgie laiki, kad kādu bortā grūda, vai spēka paņēmienu veica un rezultātā smadzeņu satricinājums!
Un arī vārti hokejā nav galvenais, spēlētāji skaisti slidinās, ar leģendāriem uzvārdiem uz muguras.
Pats neesmu agresīvā hokeja stila piekritējs, bet piemērs, domāju, uzskatāms.
Ir tāda simulācija rFactor (PC) – ar tādiem lieliskiem modiem kā F1 1975, F1 1978, F1 1982, F1 1991, USACIndy73, CART 1998, Indycar 1994-95, utt. Tā veicina autosporta sēriju vēstures pārzināšanu.

Viss ir vienkārši. Par to ko filozofē Vutnāns, protams var to darīt, var gudrot visādus principus, sadalīt pa kastām, autošoviem un pilotšoviem etc…bet who cares? To visu var darīt pirms vai pēc autosacīkstēm, ilgi un dikti,
Sacīkstēm ir jābūt interesantām, spraigām, neparedzamām, tādām kas tev neliek atslābt līdz finišam. Arī kopvērtējumā jābūt cīņai. Ko mēs katrs daram sacīkšu laikā? Skatāmies, turam īkšķi, saspringstam, ceram ka apdzīs, ceram ka paspēs apdzīt pitstopu laikā, vārdu sakot adrenalīns,priecājamies ja mūsējais uzvar. Mēs ļoti šajā laikā domājam par to kāds pienesums ir iemīļotajai sērija pasaules autosporta industrijai, kādas pēdas tā atstās autoindustrijas vēsturē? Šaubos, es domāju pat Vutnāns nedomā.
Ir pilnīgi vienalga ko mēs skatāmies, NASCAr vai INDYcar vai F1 – svarīgas ir emocijas ko mēs saņemam, svarīgi lai mums, katram personīgi patiktu. Kritēriji kāpēc skatāmies, katram savi, nav tādu absolūti objektīvu nav. Ja mēs to uztveram kā sportu, tad ir pilnīgi vienalga, kāds iespaids seriālam ir uz autoindustriju. Varbūt arī nekāds, jo tas ir sports. Ja mēs pētam autobūves attīstību, tad tas paliek svarīgi. Es personīgi skatos to kā sportu un man svarīgi ir sportiskie principi par kuriem rakstīju iepriekš, jo es gūstu emocijas no sacīkstēm kā tādām, nevis no to ietekmes uz autoindustriju, vai par cik ko Eklstons kādam ir notirgojis. Ja sacīkste būs garlaicīga, tad būs neatkarīgi no ietekmes uz autoindustriju vai Eklstona notirgotā. Es arī nelieku sev tādas barjeras, kā te komentāros par ASV “kaitīgo ietekmi”. Sviests. 🙂
P.S. Ļoti daudz informācijas par auto drošibas risinājumiem ASV autoindustrija saņem tieši no NASCAR.

…… Vutnāns domā par daudzām lietām, nešaubaties 😀 …..khe, nu tur jau tā lieta, ka visiem viss ir vienalga… tev vienalga..tam vienalga…un pat vienalga tiem , kas sportu pārvērš par cirku no gada līdz gadam…uz to arī ejam…. a kā ta savādāk , ka viss ir pofig ……
p.s. …kurš ir teicis, ka ASV pasākumi kaitē pērējam??? tie nekaitē nekādīgi…vienkārši tie neatrodas tur, kur viņi domā, ka atrodas un un kur publika viņus ir uzcēkusi….a tā jau nekāda vaina , ja tikai šovu gribās paskatīties….

Par jeņķiem Tu pats – 11/12/2015 at 22:53 tas par pirmo teikumu, un par otro, arī negribas piekrist.
Ja Tu uzskati, ka priekš tevis ir svarīgi, ka F1 ir sava veida poligons un pionieris autoindustrijas attīstībai un tev ir svarīgi viss ok
Ja mēs mēģinam vērtēt F1 no sportiskā aspekta, tas es teiktu, ka tieši ši projektētāju sacensība noved pie dominancēm un garlaicīgām sezonām un tie sportiskie principa no ši progresa cieš:). Protams mainīt šeit neko nedrīkst, jo šī inžniersacensība ir ieprogrammēta F1 būtībā.
F1varas nesēji, ar noteikumiem un regulām, vislaik ir frontes vienā pusē, mēģinot ierobežot maximālos ātrumus, nodrošināt lielāku drošibu, varbūt pa panākt zināmu vienlīdzību starp komandām, un inženieri kas neskatoties uz visiem ierobežojumiem būvē tikpat ātrus bolīdus frontes otrā pusē.
Par šovu… NASCAR čempions Kyle Bush trasē necīnās mazāk kā Lewis Hamilton F1 trasēs, vinš tāpat izspiež no savas mašinas maksimumu lai izcīnītu pole, viņam tāpat jādomā par stratēģiju, par to kā saglabāt riepas, iet boksos neplānota caution laikā vai neiet, mainīt visas 4 riepas vai tikai 2 un nezaudēt pozīciju, bet tad problēmas var būt vēlāk, etc. Tās ir tādas pašas sacīkstes kā F1 tikpat ĪSTAS, tikapt PATIESAS un tikpat EMOCIONĀLAS. Ar visām braucēju savstarpējām intrigām, preses uzmanību un komandām , kas cenšas noregulēt un sagatavot mašinu vislabāk uz katru posmu. To saukt par šovu ir vienkārši tukšmuldēšana.
Starp citu, laikam esmu tāds pats domātājs par daudzām lietām. Par F1 sāku interesēties tālajā 1978. Biju tāds 14 gadīgs tīnis un pastnieks pastkastē sāka mest pirmos ŠTADION numurus. Līdz vērošanai TV pagāja kādi gadi 10, bet pirms gadiem 5iem patiesi sajūsminājos kad ESPN Europe sāka rādīt posmus no tiem laikiem. Vispirms bija žurnāls ar bildēm un rezultātu tabula, pēc gadiem 30 varēju noskatīties pašu sacīksti 🙂

tāpēc es uzsveru, ka F1 ir savā ziņā īpašs ar to, ka tas pēc būtības ir nopietnais pasākums, kur spēles ideja (sports, kā mēs to saucam) izpaužas mazliet citādāk…. F1 pēc savas būtības ir vienīgais pasākums pasaulē, kas iet šādu ceļu…. sports tas ir tikai uz kādiem 20% …. patīk tas kādam vai nē, bet tā ir kā laboratorija tehniskās attīstības sfērās…te viss ir pa nopietno…pārējās sporta kategorijās ir liela loma tieši spēlei , jo pati likme ir – spēle … formulā 1 spēles lomai kā tādai atliek maz vietas..tāpēc daudzkas šķiet neinteresanti skatītājam, kuram interesē sacensību spēles elementi… tas atspoguļojas arī tajā, ka F1 komandās pastāv 1 un 2 pilota lomas, komandu pavēles, un pat skābekļa piegriešana kādam no pilotiem, ja tas draud maksimālā rezultāta iegūšanai….pilots ir darbinieks savā ofisā (formulā) un visas intereses tiek balstītas uz agregāta spēju izvilkšanu, jeb komandas interesēm….un to ir tendēta F1 un tā tam arī būtu jābūt , jo ir jābūt pasaulē arī maksimāli objektīvam pasākumam, kurš parādītu situāciju autoindustrijas attīstības virsotnes jomā….to grūti saprast skatītājam..skatītājs uzskata, ka F1 ir jābūt tādam pat kā pārējām gonkām – taču tā tas nevar būt un nebūs, jo likmes ir citas….i to var teikt – ņemot vērā F1 būtību, labi ka vēl tik daudz šova elementu ir formulā 1 …. tas ir tikai normāli, ka ir kāds pasākums pasaulē, kas atspoguļo daudz maz kautkādu situāciju tehnikas jomā…kādam tas ir neinteresanti, bet tas nu tā…

p.s. var teikt ka nauda gan bendē , gan glābj Formulu 1…. F1 tomēr ir vajadzīga nauda, tādēļ F1 ir pat spiesti strādāt uz auditoriju, lai tas ienestu kādu peļņu…ja peļņa no auditorijas nebūtu svarīga, tad F1 nebūtu gandrīz nekādu šova elementu vispār…tā būtu vienkārši maksimāla tehnikas pārbaude un attīstība bez nejaušībām….bet tākā skatītāji ir vajadzīgi, tad šim pasākumam ir jāpieņem kompromisi, ko viņi arī dara mainot noteikumus…vismaz kautkāda šova labā…. bet tas ir koks ar diviem galiem… vairāk šova = neobjektīvāki tehniskie rezultāti…. neobjektīvāki tehniskie rezultāti = tālāk no mērķa un šī sporta kategorijas ideoloģijas un galvenā uzdevuma….viens kaitē otram..tāda ir tā realitāte….

Vutnāns tik raksta un raksta… un mēģina pierādīt kaut ko tiem, kas F-1 seko kopš 80-ajiem, 70ajiem…
Sanāk tā, ka Indycar ir formulu sacīkšu sērija nr.1 pasaulē – ne? Kāpēc? Tāpēc, ka F-1 ir kaut kas pavisam cits, tā nav sacīkšu sērija! Tur sports ir ~ 20%, pārējais ir kaut kas megafantastisks, vārdu sakot, cita pasaule. Tāpēc to nevar salīdzināt ne ar ko citu. Un es tam par varu piekrist. Tāpēc es neviļus nonācu pie šāda paradoksāla slēdziena.
Bet, ja godīgi, F-1 var tik pienest ūdeni citām sfērām, kur reāli top fantastiskas tehnoloģijas, kuras pārbauda daudz ekstremālākos apstākļos – piem., kosmonautikai. Tur lūk ir kaut kas pavisam citādākā līmenī, un no turienes arī nāk daudzas parastā sadzīvē vajadzīgas lietas. Tur sacīkšu aspekts laikam vēl mazāks nekā F-1, bet toties ir krietni lielāki ātrumi utt.

…tak točna …. 😀

….ko gan tur teikt par Formulu sacīkšu īstumu vai neīstumu, ja viss pasaules sports mūsdienās ir pakārtots biznesam un bardaks ir ik uz soļa….. sporta pasaule jau savā būtībā ir ,,sajukusi prātā,, ….ko gan mēs redzam – bumbas spēles (futboli un basketboli) , kas ir pilnas ar ar skandāliem par nopirktiem sacensību rezultātiem… vieglatlētika, kurā ik uz soļa redzams dopings, un sportisti ir nodevuši savas sportiskās vērtības , kuru pamatprincips ir cīnīties par uzvaru uz finiša līnijas, nevis cīnīties par uzvaru balvas , slavas , un reitinga dēļ , ko dod šī uzvara…..mērķi un sacensību dzinulis ir kļuvuši citi…… tāpat piemēram bokss, kur uzvaras un vērtējumi tiek iekukuļoti, ka pat paši sporta komentētāji reizēm zaudē savaldīšanos saprotot, ka kautkas ir ne tā kā vajadzētu…. ir pat tādi kadri kā boksa čempions Meidezers, kurš ir atklāti atzinis, ka cīnās tikai naudas dēļ, vai brāļi Kļičko, kuri brīvi izvēlas sev vājus pretiniekus un tiek līdz virsotnei, lai gan tādu noteikumu vajadzētu aizliegt un likt cīnīties bokseriem , kas pēc ranga ir tuvākās pozīcijās….kā arī boksa filosofija ietver sevī pamatideju – ,,cīņa ar sev līdzīgu un pašam ar sevi,, ….viss šis bardaks degradē šo sportu, un es nesaprotu, cik neaptēstam jābūt cilvēkam, lai viņš būtu fans tādiem sportistiem…..bardaks….. katram sporta veidam ir sava filosofija un aspekti, uz kā radies šis sporta veids……viss pakārtots naudai un uz to, kam ir lielāka vara…..tāpat arī motoru sportus publika liek vienā maisā , lai gan katra motoru sporta kategorija nāk ar savu nišu un principiem…skatītājs, kurš uzskata , ka autosporta vērtības sastāv tikai no šova skatāmības un avārijām – no coments…….. – vienā maisā bāžami ar sporta nodevējiem, kam ir svarīga ir nevis uzvara, bet gan labums, ko šī uzvara atnes…..