“McLaren” pilots Oskars Piastri pēc aizvadītajiem F1 pirmssezonas testiem Bahreinā brīdinājis, ka jaunie 2026. gada tehniskie noteikumi radīs pamanāmas “anomālijas” atsevišķās čempionāta trasēs.
Jaunā dzinēju formula, kas paredz 50 pret 50 sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko jaudu, liks pilotiem un inženieriem pievērsties darbam pie līdz šim nepieredzētas enerģijas atgūšanas. Tas var būtiski mainīt sacīkšu gaitu.
“No tā, ko esmu pieredzējis darbā ar simulatoru, viss ir daudz citādāk,” pēc Bahreinā notikušajiem testiem atzina Piastri. “Es domāju, ka noteiktās trasēs būsim daudz vairāk ierobežoti enerģijas atgūšanas ziņā nekā šeit. Bahreinā nav nepieciešams pārāk daudz izmantot gāzes pedāļa atlaišanu pirms bremzēšanas (lift and coast). Turpretim Melburnā, ja tu to nedarītu vispār, enerģija beigtos ļoti, ļoti ātri.”
Piastri uzskata, ka tieši akumulatoru pārvaldība būs izšķirošais faktors, kas noteiks ne tikai atsevišķu posmu uzvarētājus, bet arī visa čempionāta likteni. Īpaši lielas bažas austrālietim rada trases ar specifisku konfigurāciju.
“Tas vienkārši atkarīgs no trases veida. Džida ir vēl viens piemērs. Vietās, kur vairākas taisnes ir savienotas ar ātriem līkumiem, kuros ir ļoti grūti atgūt enerģiju – tur parādīsies vislielākās anomālijas,” skaidroja “McLaren” pilots.
Viņš arī norādīja, ka mainīsies dzinēja iestatījumu veikšana. “Šobrīd viss tiek iestatīts jau pirms kāpšanas mašīnā,” skaidro austrālietis. “To var mainīt brauciena laikā, bet tas ir citādāk nekā agrāk, jo tu to vairs nepārvaldi tikai ar gāzes pedāli. Melburnā viss izskatīsies pavisam citādāk, un tas mums visiem būs liels izaicinājums.”
