Fernando Alonso pēc piektdienas treniņiem izteica kritiku 2026. gada F1 tehniskajiem noteikumiem, dēvējot pašreizējās mašīnas par “sliktāko paaudzi, kādu jebkad esmu pilotējis Monako trasē”.
Sportists uzsvēra, ka hibrīdsistēmu darbība rada milzīgas problēmas. “Veids, kā tu lādē akumulatoru, bremzējot, atlaižot gāzi un tamlīdzīgi, rada lielu nekonsekvenci mašīnas dzinēja bremzēšanā,” teica divkārtējais F1 čempions. Alonso raksturo šo pieredzi kā ļoti neparedzamu: “Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, tad tu nelādē, jo tas ir pilns. Tātad tev nav dzinēja bremzēšanas.”
Situāciju vēl vairāk sarežģī “Aston Martin” komandas tehniskās ķibeles, kuras Alonso raksturo kā “nejaušu pārnesumu pārslēgšanos”. Tas viņam lika piedzīvot bīstamus brīžus trasē un pirmajā treniņā arī sanāca uztriekties barjerai.
Komandas vēstnieks Pedro de la Rosa apstiprināja, ka šīs problēmas ir saistītas ar plašāku mašīnas uzvedību. “Es neesmu skatījies datus, neesmu runājis ar Fernando, godīgi sakot, bet tā noteikti nav viegli vadāma mašīna,” sacīja bijušais F1 pilots.
Alonso neslēpa savu skepsi par hibrīdtehnoloģiju izmantošanu sacīkstēs: “Hibrīdauto vispār nevajadzētu braukt sacīkstēs. Tieši tik vienkārši.” Šis kategoriskais viedoklis atspoguļo pilota neapmierinātību ar to, kā enerģijas pārvaldības prasības ietekmē viņa braukšanas stilu un ātrumu trasē.
“Aston Martin” komanda pašlaik atrodas sarežģītā situācijā, kurā pat Alonso individuālās problēmas Monako trasē kļūst mazsvarīgas uz “AMR26” modeļa kopējo grūtību fona. De la Rosa atzina: “Šogad ir daudz grūtāk nodrošināt konstantu griezes momentu pārnesumu pārslēgšanas laikā uz leju. Tas ir kaut kas, pie kā mēs strādājam – vadāmība, paredzamība.”
