“Ferrari” pilots Luiss Hamiltons pieprasījis komandai “nopietnas sarunas”, pēc tam, kad viņš un komandas biedrs Šarls Leklērs piedzīvoja starpgadījumu Mehiko F1 posma pirmajos līkumos. Leklērs tikmēr sniedzis atbildi uz Hamiltona prasību, norādot, ka kļūdas šajā epizodē pieļāva viņi abi.
Pēc tam, kad sacensību sākumā abi “Ferrari” piloti izbrauca ārpus trases ceturtajā/piektajā līkumā, Leklērs saglabāja līderpozīciju, par ko vēlāk saņēma piecu sekunžu sodu. Hamiltons tobrīd zaudēja otro vietu “Red Bull” pilotam Maksam Verstapenam, līdz finišam konkurentu tā arī vairs nespējot apdzīt.
Hamiltons uzsvēra, ka komandas interesēs ir noteikt stingrākas vadlīnijas, lai izvairītos no dārgi maksājošām kļūdām cīņā par uzvarām. Vienlaikus septiņkārtējais čempions atzina, ka konflikts netiks risināts publiski, taču sarunām aiz slēgtām durvīm jābūt konstruktīvām.
“Mēs esam profesionāļi, mēs runāsim par to iekšienē,” pēc finišā gūtās otrās vietas un zaudējuma Verstapenam sacīja Hamiltons. “Mums ir jābūt vienotai nostājai, īpaši tad, kad cīnāmies par augstākajām vietām pret konkurentiem no citām komandām, piemēram, “Red Bull”.”
Slipstreaming begins! 💨
This is how the Grand Prix start unfolded in Mexico 👀
#F1 #MexicoGP https://t.co/UCmsUAgKgE
— Formula 1 (@F1) November 1, 2026
THIS MOMENT! 😱
Here is the first lap move from Leclerc on Hamilton, which is currently under investigation 👇
#F1 #MexicoGP https://t.co/IX0YtniiKo
— Formula 1 (@F1) November 1, 2026
“Domāju, ka tā noteikti bija mana iespēja,” komentējot notikumus pēc starta, sacīja Leklērs, kurš beigās palika ceturtais. “Pirmā līkumā ārmalā bija brīva vieta, un man ap pirmo līkumu bija diezgan liels ātrums, bet ļoti maz vietas otrajā līkumā, kas, protams, ir sagaidāms cīņā par uzvaru. Un tad ceturtajā, piektajā līkumā mēs abi mēģinājām bremzēt ļoti vēlu, un abi neizņēmām pagriezienu. Es, protams, nogriezu trasi un pēc piektā līkuma pa vidu mums jau bija Makss, kas situāciju padarīja vēl mulsinošāku.”
Jautāts par Hamiltona neapmierinātību un aicinājumu veikt pārrunas, Leklērs izteica pārliecību, ka britu pilots vairāk dusmojies uz kopējo situāciju un tiesnešu lēmumu, nevis uz viņu.
“Mēs par to, protams, runāsim,” viņš teica. “Es nezinu, vai viņš bija ļoti neapmierināts ar to, ko es izdarīju, jo man likās, ka arī tas, ko viņš izdarīja, bija ļoti uz robežas. Domāju, ka viņš varbūt bija dusmīgāks uz situāciju kopumā.”
Leklērs arī noraidīja, ka šim incidentam nevajadzētu kļūt par lielu problēmu, sevišķi ņemot vērā, ka tieša kontakta starp mašīnām nebija.
“Mēs cīnījāmies par uzvaru, un tāpēc, protams, abi atstāsim ļoti mazu rezervi,” skaidro Leklērs. “Beigās abi pieļāvām kļūdas, iebraucot ceturtajā līkumā. Tas nav tā, ka mums bija kontakts vai kas tamlīdzīgs. Mēs abi aizbraucām taisni, un tas deva iespēju Maksam apdzīt, tāpēc nedomāju, ka tam vajadzētu būt kaut kam ārkārtīgi plaši apspriežamam.”
Leklērs arī norādīja, ka galvenā problēma slēpjas trašu dizainā: “Es domāju, ka galu galā mums vienkārši ir vajadzīgas trases, kas neļauj mums spēlēties ar šāda veida robežām, jo tad tas beidzas ar kaut ko šādu. Ja trasē ceturtā līkuma izejā būtu siena, ne Luiss, ne es nebūtu tik ļoti pavirzījuši uz priekšu bremzēšanas punktu. Ir lietas, ko mēs varam uzlabot trašu ziņā, lai padarītu sacīkstes tīrākas.”
