“Renault Sports” ir pārliecināti, ka uz Kanādas GP sacīksti, kas būs septītais Pasaules čempionāta posms, spēs saviem klientiem piedāvāt jaudas agregātu, kurš jaudas rādītājos beidzot būs tuvu savam 100% potenciālam.
Tieši jaudas rādītāju ziņā “Renault” nav spējuši konkurēt ar “Mercedes” un pat “Ferrari” dzinējiem. Īpaši tas izpaudās taisnēs, kur “Red Bull” komanda “Mercedes” pilotiem zaudēja 20-22km/h, kas ir lielāks ātruma pārsvars nekā tradicionāli nodrošina DRS sistēma.
Lai gan nākamās divas trases Spānijā un Monako nav tik prasīgas pret jaudas parametriem un nomaskēs jaudas deficītu, “Renault Sport” izpilddirektors Rami Tafins uzsver, ka tikai jūnija sākumā dzinējs strādās ar gandrīz pilnu jaudu.
“Jāatzīst, ka gaidāmās divas trases Barselonā un Monako nav īpaši jūtīgas uz jaudas parametriem, tomēr tās uzskatāmi demonstrēs dzinēja enerģijas atgūšanas kapacitāti,” skaidroja Tafins. “Šajās sacīkstēs ļoti svarīgi būs, lai dzinēja reģenerācijas sistēmas darbojas nevainojami. Starp Ķīnas un Barselonas posmu mums bija gandrīz trīs nedēļas darbam un es ceru, ka progress ļaus uz Monreālas posmu jau būs tuvu 100% jaudas parametru ziņā.”
Kopš Austrālijas, kur “Renault” dzinējs esot strādājis ar 60-70% no sava potenciāla, kompānija ir spērusi platus soļus uz priekšu dzinēja sistēmu uzlabošanā.
“Salīdzināt jaudas parametrus ar “Mercedes” ir ļoti grūti,” atzina Tafins. “Pat, ja mums ir pieejami vienādi enerģijas apjomi uz vienu apli, atšķitība var būt maksimālās jaudas ziņā un otrādi. Kā vispār salīdzina jaudu? Kādā brīdī sākas spēles ar aerodinamiku utt., bet šobrīd “Mercedes” bez šaubām ir ātrāki taisnēs un viņiem ir labāks dzinējs nekā mums. Tomēr no otras puses runa nav tikai par V6 dzinēju, turbo iekārtu un elektrodzinējiem. Mēs varam sākt diskutēt par eļļu un degvielu. Šajā jomā mums gaidāmi pamatīgi uzlabojumi no “Total”.”
