F1 piloti pēc Lielbritānijas “Grand Prix” sprinta sacīkstes neslēpa savu satraukumu par bīstamajām situācijām trasē, ko izraisīja krasi atšķirīgās elektroenerģijas izmantošanas stratēģijas.
“McLaren” pilots Oskars Piastri, kurš finišēja septītajā vietā, sacīja: “Pirmais aplis bija vienkāršs haoss ar enerģijas patēriņu. Godīgi sakot, brīžiem tas bija diezgan bīstami, bet tā nu tas ir. Pēc tam braukšana aiz citiem bija ļoti, ļoti grūta, lai saglabātu kontroli pār mašīnu. Noteikti ir lietas, ko pārskatīt, bet vismaz zinām, ko sagaidīt rīt – un tas būs haoss.”
Silverstouas trases konfigurācija ar tās ātrajiem līkumiem un garajām taisnēm izcēla 2026. gada tehnisko noteikumu fundamentālos ierobežojumus, kur enerģijas patēriņš pārsniedz tās reģenerācijas iespējas. “Ferrari” pilots Šarls Leklērs skaidroja, cik neprognozējama bijusi cīņa trasē: “Sarežģītākais ir tas, ka, atrodoties cīņā, mēs bijām ļoti neaizsargāti, jo mums ir ļoti atšķirīgs enerģijas sadalījums nekā citiem. Tāpēc man bija ļoti grūti apdzīt.” Leklērs atklāja, ka bijuši brīži, kad atšķirības ātrumā bijušas pārsteidzošas: “Braucot uz 15. līkumu, es biju ļoti, ļoti lēns salīdzinājumā ar mašīnām apkārt. Makss bija vēl lēnāks, ja godīgi.”
Lai gan F1 vadība uzsver, ka dinamiska sacīkste ir izklaidējoša skatītājiem, piloti norāda, ka drošības apsvērumi ir prioritāri. Situācijas, kad pēkšņas ātruma izmaiņas liek pilotiem strauji izvairīties no sadursmēm, rada nopietnas bažas. Tomēr daļa pilotu ir pieņēmuši šo realitāti kā nemaināmu faktu. Verstapens, kurš agrāk bija skaļš kritiķis, šoreiz izvēlējās atturēties no plašākiem komentāriem: “Esmu nolēmis pats sev par to vairs neko nesacīt.”
Tikmēr Lando Noriss, kurš sprinta sacīksti, pēc sākotnējām cīņām, aizvadīja relatīvi mierīgi, izteicās nedaudz piesardzīgāk, norādot, ka sacīkste bija “labāka nekā gaidīts”. Neskatoties uz to, kopējais noskaņojums pilotu vidū paliek skeptisks, uzskatot, ka šādi manevri, kas balstīti uz akumulatoru uzlādes līmeni, nevis pilota meistarību, atņem sacīkšu sportam tā pamatbūtību.
