ASV “Grand Prix” izcīņā otro vietu izcīnījušais “Ferrari” pilots Šarls Leklērs atzinis, ka viņam pēdējos posmos ir izdevies spert būtisku soli uz priekšu un “atkodēt” pieeju mašīnas regulējumiem un nepieciešamajam braukšanas stilam.
Leklēram izdevies izprast “Ferrari” bolīdu
Pēc kārtējā pjedestāla un otrās vietas finišiem gan Singapūrā, gan Ostinā Leklērs pēc finiša norādīja: “Vai es varu to pārvērst uzvarā, ir nedaudz grūti paredzēt, jo tās ir tik sīkas robežas, un tas ir atkarīgs arī no tā, kādi ir citu komandu jauninājumu plāni gaidāmajās sacīkstēs. Bet sajūta ar mašīnu kļūst labāka un labāka. Šīs mašīnas ir ļoti specifiskas un unikālas, un es jūtu, ka pēdējo divu vai trīs sacīkšu laikā atkal esmu kaut ko atkodējis savā braukšanā un jo īpaši regulējumos ar manu braukšanas stilu. Esam spēruši soli uz priekšu, un es jūtos daudz ērtāk ar mašīnu. Tāpēc es ceru, ka tas drīz vainagosies ar uzvaru. Neatkarīgi no tā, vai tas bija Singapūrā vai šeit, Ostinā, mēs bijām diezgan tuvu, tāpēc esmu pārliecināts, ka mums būs iespēja uzvarēt sacīkstēs pirms sezonas beigām.”
Tikmēr otrs “Ferrari” pilots Luiss Hamiltons, kurš aizvadīja labu sacīksti un finišēja ceturtais, saskārās ar nopietnām problēmām nepareizu regulējumu izvēles dēļ. Tas viņam liedza cīnīties par vietu uz goda pjedestāla.
Hamiltons kļūdījies regulējumos
Hamiltons atklāja, ka lielāko sacīkstes daļu ir cīnījies ar lielu nepietiekamu pagriežamību: “Man pirmajos divos stintos trūka tempa, vienkārši nevarēju iegriezt mašīnu līkumos. Un es domāju, ka tas galu galā sākās piektdien. Nepareizs regulējums pirmajā treniņā un tad aizgāja nepareizajā virzienā otrajā treniņā. Labāk kļuva trešajā treniņsesijā.”
Lielākā problēma slēpusies priekšējā antispārna leņķī, ar ko komanda visu nedēļas nogali kļūdījusies: “Starp mani un Šarlu un mūsu mašīnām sacīkstēs ir smalka atšķirība, un tas galvenokārt ir saistīts ar to, cik daudz antispārnu tu ieliec, un es domāju, ka mēs to vienkārši kāda iemesla dēļ nepietiekami novērtējām. Kad veic apli uz starta laukumu, ir sajūta, ka mašīna ir laba. Un tad, tikko sākas sacīkstes, es neko nevarēju izdarīt, tāpēc viņi vienkārši aizbrauca prom. Zaudēju tās astoņas sekundes, un tas patiešām ir iemesls, kāpēc beigās netiku līdz pjedestālam.”
Hamiltons norādīja, ka pitstopu laikā situācija tika labota, taču ar to nepietika: “Pirmā pitstopa laikā es pievienoju četrus klikšķus (regulēšanas vienības). Nākamajā pitstopā pievienoju vēl četrus, un pat tad joprojām biju četrus klikšķus par īsu. Un tas ir traki, būt 12 klikšķus par zemu. Mums patiešām jāskatās, kā nonākam līdz tam punktam. Bet es domāju, ka tas būtu bijis nedaudz savādāk, ja mēs būtu sākuši ar to. Šarls treniņos guva pieredzi ar šo regulējumu garajos braucienos, bet man nebija neviena garā brauciena ar to.”
Pateicoties ceturtajai vietai, Hamiltons tagad ir pietuvojies Džordžam Raselam līdz viena punkta atstatumam cīņā par otro vietu kopvērtējumā, kamēr Leklērs atrodas piektajā pozīcijā, tikai deviņus punktus aiz otrās vietas.
