“Prema Racing” komandu pārstāvošais Tomass Štolcermanis Itālijas F4 sezonas otrā posma kvalifikācijā slapjajā Vallelungas trasē kādu laiku bija līderis, bet cīņu noslēdza ar trešo ātrāko rezultātu savā grupā.
Dienu piloti uzsāka ar treniņbraucieniem. Lielā dalībnieku skaita dēļ braucēji ir sadalīti divās grupās un katra aizvadīja atsevišķus treniņus.
Štolcermanis otrās grupas pirmajā treniņsesijā veica 14 apļus un uzrādīja trešo labāko rezultātu – 1:35.070. No ātrākā braucēja, komandas biedra Sebastiana Veldona latviešu autosportists atpalika 0.199 sekundes.
Savukārt otrajā treniņā Tomass veica 15 apļus, ātrākajā uzrādīja laiku 1’34.361, ar ko pilnībā pietika, lai pārspētu visus un ieņemtu pirmo vietu. Veldons palika otrais, piekāpjoties par 0.204 sekundēm. Jāpiebilst, ka pirmās grupas ātrāko laiku divu treniņu summā uzrādīja Gabriels Gomess (“US Racing”) – 1:34.296.
Kvalifikācijas braucieni tika aizvadīti slapjā trasē. Štolcermanis jau sākotnēji bija sasniedzis laiku 1:47.022 un kādu brīdi ar to pietika, lai turētos vadībā. Pēc tam viņu pārspēt izdevās diviem pilotiem, kuri nebūtu pieskaitāmi galvenajiem favorītiem.
Vispirms ātrāk par Tomasu piemirkušo Vallelungu noriņķoja Luka Sammalisto (“US Racing”), bet pēc tam uz pirmo vietu, turklāt ar lielu pārsvaru, pacēlās Davids Kosma-Kristofors (“PHM Racing”). Štolcermanis savu laiku neuzlaboja, bet aiz sevis atstāja komandas biedrus – Veldonu (ceturtais), Halimu Sannu (sestais) un Oleksandru Bondarevu (vienpadsmitais).
Pirms tam pirmās grupas kvalifikācijā ar laiku 1:49.658 uzvarēja “Prema Racing” braucējs, sezonas līderis Kīns Nakamura-Berta, aiz kura ierindojās Emanuele Olivjeri (“R-ace GP”) un Maksims Rēms (“US Racing”).
Sezonas otro posmu Tomass Štolcermanis uzsāk no sestās pozīcijas kopvērtējumā. Pirmā sacīkste sestdien plkst. 13:10 pēc Latvijas laika un otrās starts plkst. 19:00. Svētdien trešais brauciens plkst. 10:00 un finālsacensību sākums plkst. 16:30. Tiešraides, kā vienmēr, vērojamas Itālijas F4 čempionāta oficiālajā “Youtube” kanālā.
Arī otrajā Monako F1 posma treniņā ātrāko rezultātu uzrādīja Šarls Leklērs, bet Oskars Piastri un Īzaks Hadžārs piedzīvoja nelielus incidentus.
Monako dzimušais Leklērs šajā posmā dominēja pirms gada, un arī šo nedēļas nogali “Ferrari” pilots sācis pārliecinoši. Vispirms viņš bija ātrākais pirmajā treniņsesijā, bet pēc tam spēja to atkārtot arī otrajā, kur uzrādīja rezultātu 1:11.355, kopumā nobraucot 32 apļus. Turklāt arī vairākos citos lidojošajos apļos izdevās sasniegt gandrīz tikpat ātrus rezultātus.
Vienubrīd treniņa pēdējā ceturtdaļā “Ferrari” piloti ieņēma pirmās divas pozīcijas, jo uz otro vietu bija pacēlies Luiss Hamiltons, zaudējot līderim 0.105 sekundes. Tomēr pēc tam starp viņiem iespraucās F1 čempionāta līderis Oskars Piastri. “McLaren” pārstāvis bija tikai 0.038 sekundes lēnāks par Leklēru. Lando Noriss palika ceturtais, un lielisks aplis padevās Liamam Lovsonam, kurš ar “Racing Bulls” formulu ieņēma piekto vietu.
Ne tik sekmīga sesija Lovsona komandas biedram Īzakam Hadžāram, kurš iekūlās divos incidentos. Pirmajā gadījumā ar aizmugurējo kreiso riteni tika aizķerta iekšmalas barjera līkumā pēc tuneļa, bet pilots turpināja ceļu uz boksiem. Otrajā reizē viņš aizķēra pirmā līkuma ārmalas barjeru, arī šoreiz turpināja braukt un atgriezās boksos, bet bija redzams, ka balstiekārta ir bojāta.
Tāpat avāriju piedzīvoja Piastri, kurš frontāli ieslīdēja pirmā līkuma mīkstajā barjerā. Antispārns bija nolauzts, bet arī viņš spēja turpināt braukt, vēlāk arī paceļoties uz otro pozīciju. Šo incidentu dēļ kopumā divreiz uz neilgu laiku tika izkārti sarkanie karogi.
Jāpiebilst, ka par sadursmes izraisīšanu ar Leklēru pirmajā treniņā vienas starta vietas sodu saņēmis Lenss Strols. Toreiz viņš nepalaida garām lidojošajā aplī esošo pilotu, kurš iebrauca viņa mašīnas aizmugurē.
Sestdien vēl trešais treniņš, pēc tam plkst. 17:00 pēc Latvijas laika kvalifikācija, bet sacensību sākums Monako ielu trasē svētdien plkst. 16:00.
Šajā nedēļas nogalē Valters Zviedris turpinās cīņas “24H Series” izturības čempionātā, startējot “12H Misano” posmā Itālijā. Bez jau ierastā latvieša un igauņa Martina Rumpa tandēma šoreiz “Mühlner Motorsport” komandai pievienojies arī Rolando Saka no Salvadoras, kopā veidojot ļoti internacionālu braucēju sastāvu.
Pēc pirmajiem diviem posmiem, kuros tika piedzīvotas vairākas neveiksmes, “Mühlner Motorsport” komanda kopvērtējumā atrodas piektajā pozīcijā, tomēr gan braucēji, gan komanda ir apņēmības pilni aizvadīt sacensības bez starpgadījumiem un beidzot finišā parādīt ātrumam atbilstošu rezultātu. Atgādināsim, ka pirmajā posmā Mudžello pusstundu pirms finiša tika piedzīvots pusass defekts, savukārt Spā-Frankoršampas posmā pirmajā aplī tika piedzīvota avārija, pēc kuras remontdarbos tika pazaudēts ievērojams laiks.
Lai arī kopējais dalībnieku skaits Misano posmā ir zemāks nekā iepriekšējās sacensībās, Zviedra pārstāvētajā “992” klasē tāpat uz starta izies deviņas komandas, starp tām esot visiem sezonas līderiem. Aizraujošs fakts ir arī tas, ka šis būs pirmais posms šosezon, kurā visas 12 sacensību stundas tiks aizvadītas no vietas, jo gan Mudžello, gan Spā-Frankoršampā sacensības bija sadalītas divās daļās. Tādējādi paredzams, ka šis būs ievērojams izaicinājums gan pilotiem, gan sacensību tehnikai.
“Misano ir vienīgā trase šī gada kalendārā, kurā neesmu braucis, tādēļ ir tāds patīkams uztraukums, jo braukt jaunā trasē vienmēr ir aizraujoši un izaicinoši. Uz šo nedēļas nogali mums arī ir jauns braucējs komandā, sanāca jau ar viņu iepazīties, parunāties un uzzināt, ka viņam ir paliela pieredze ar “Porsche 911 GT3 CUP” automašīnām. Treniņos kopīgi visiem trim jāatrod atbilstoši automašīnas regulējumi, lai tad jau sākot ar kvalifikāciju varam uzrādīt labus rezultātus. Lai arī pirmie posmi nav izdevušies kā gribējām, esam optimistiski noskaņoti, jo zinām, ka ar savu ātrumu varam cīnīties par pirmajām pozīcijām,” tā Valters Zviedris pirms gaidāmajām sacensībām.
Tāpat latviešu pilots vēlas pateikties arī atbalstītājiem, bez kuriem starts “24H Series” čempionātā nebūtu iespējams: “Liels paldies maniem uzticamajiem partneriem “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “iPS Media”, “Industry Service Partner”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”.”
Šodien Misano trasē tiek aizvadīti treniņi un kvalifikācijas, savukārt jau sestdienas rītā 10:30 pēc Latvijas laika tiks dots starts “12H Misano” sacensībām. Kā jau ierasts sacensības būs iespējams vērot Youtube tiešraidē – https://www.youtube.com/@creventicmotorsportstv/streams.
Neskatoties uz piedzīvotu sadursmi sesijas sākumā ar Lensu Strolu, Monako GP pirmajā treniņā ātrāko rezultātu uzrādīja mājinieks Šarls Leklērs no “Ferrari” komandas.
Nebija pagājušas vēl desmit minūtes, kad trasē tika izkārti sarkanie karogi. Leklērs atradās lidojošajā aplī, kad pirms “Grand Hotel Hairpin” līkuma viņam priekšā izbrauca Strols, un “Ferrari” pārstāvis nespēja izvairīties, iebraucot sāncensim aizmugurē. “Aston Martin” pilots pirms tam bija palaidis garām vienu no braucējiem, bet nesadzirdēja komandas brīdinājumu, ka tuvojas arī Leklērs.
Pēc notikušā Strols treniņu turpināt nevarēja. Leklērs, kurš Monako GP uzvarēja pirms gada, ar salauztu priekšējo antispārnu atgriezās boksos, vēlāk atkal dodoties trasē. Uz neilgu brīdi atlūzu dēļ arī tika izkārti sarkanie karogi.
Veiktā darba apjomu Leklēra gadījumā tas neietekmēja, viņš noriņķoja kopumā 33 apļus un sasniedza treniņa ātrāko laiku 1:11.964. Atpaliekot 0.163 sekundes, otrais ātrākais bija Imolas posma uzvarētājs Makss Verstapens, lai gan tika prognozēts, ka šajā trasē “Red Bull” formula nebūs pietiekoši konkurētspējīga.
Čempionāta līdervienības “McLaren” piloti Lando Noriss un Oskars Piastri ierindojās trešajā un piektajā pozīcijā, bet pa vidu viņiem iekļuva “Williams” pārstāvis Alekss Albons.
Jāpiebilst, ka tālu no avārijas nebija Luiss Hamiltons. Arī viņu grūti pārredzamā vietā pārsteidza trasē lēni braucoša mašīna, taču par laimi izdevās izvairīties. Vienā no epizodēm burzmas dēļ arī “Ferrari” pilots uzbrauca līkuma apmalei, rezultātā mašīnai paceļoties virs zemes un mirkli pēc tam atkal asi piezemējoties uz riteņiem.
Šovakar plkst. 18:00 pēc Latvijas laika sāksies otrā treniņsesija. Kvalifikācijas sākums paredzēts sestdien plkst. 17:00, savukārt sacensības startēs svētdien plkst. 16:00.
F1 titula pretendenti Oskars Piastri un Makss Verstapens pauduši bažas, ka ieviestais nosacījums par diviem obligātiem pitstopiem svētdien gaidāmajās Monako “Grand Prix” sacensībās sportistiem liks neierasti daudz riskēt un kvalifikācijas uzvarētājam šoreiz vairs nebūs tādas priekšrocības, kā līdz šim šajā ielu trasē.
Pēc tam, kad pagājušajā gadā Monako posms izvērsās samērā vienmuļš un lielākoties bija vērojams, kā piloti “vilcieniņā” brauc viens aiz otra, šogad ieviests nosacījums par diviem obligātiem boksu apmeklējumiem. Ierastos apstākļos riepu maiņa šeit tiek veikta tikai vienreiz sacensību laikā.
Tas raidījis dažādas teorijas, kā komandas varētu izlemt rīkoties. Izskanējis viedoklis, ka daži pirmo pitstopu izvēlēsies veikt jau pēc pirmā apļa, kamēr citi otro riepu maiņu novilcinās līdz pēdējam, cerot uz drošības mašīnu vai sacīkstes apturēšanu.
“Mans prāts aizvien mēģina atiet no šodienas sanāksmēm,” ceturtdien sacīja F1 čempionāta līderis Piastri. “Manuprāt, tagad, kad būs jāveic divi pitstopi, būs sarežģīti. Ļoti sarežģīti. Domāju, ka daudz tiks riskēts, liekot uz drošības mašīnu un sarkanajiem karogiem, sevišķi, ja neesi pozīcijā, par ko piešķir punktus. Tad būs jāuzņemas liels risks, jo galu galā, ja kaut kas noies greizi, nekas netiks zaudēts.”
“McLaren” pilots uzskata, ka pirmā starta vieta aizvien ir labākā iespējamā šajā trasē, taču tas vairs negarantēs tik daudz kā iepriekš: “Es aizvien labāk startētu no pole position, nekā jebkuras citas pozīcijas, bet tagad būs mazliet savādāk. Šī nebūs kā ierastās Monako sacīkstes, kā pagājušajā gadā, kad vari braukt desmit sekundes aplī lēnāk, ja to gribi. Tagad viss būs citādi, jo tam, kurš startēs pirmais, būs visvairāk, ko pazaudēt. Visi, kas startēs zemāk, uzņemsies kādus riskus. Būs dažādas stratēģijas, ko pielietot.”
Iepriekšējā F1 posma uzvarētājs Verstapens no “Red Bull” saka: “Var būt divi varianti. Sacensības var izvērsties skaidri saprotamas, un tās var būt pilnībā trakas, kas būs atkarīgs no drošības mašīnas – iejauksies tā vai nē. Tad būs jāizdara pareizie lēmumi. Parasti viena pitstopa sacīkstē, tiklīdz esi veicis šo vienu riepu maiņu, un viss ir kārtībā, tu tālāk aizbrauc līdz finišam. Vienkārši jākoncentrējas un nedrīkst iebraukt barjerās. Divu pitstopu sacīkste var radīt atšķirīgas situācijas. Piloti riskēs un minēs, kad ir pareizais brīdis doties boksos.”
Piastri komandas biedrs Lando Noriss uz to raugās pozitīvi: “Tā būs iespēja. Domāju, ka tas ir pats galvenais, ka iespējas būs visiem. Katram var nospīdēt veiksme un šonedēļ būs lielākas izredzes sagaidīt kādu negaidītu uzvarētāju. Tas ir labi un slikti. Ja esi viens no līderiem, tā nav lieta, ko vēlies. Ja esi tālāk aizmugurē, tā ir perfekta iespēja. Es ļaušu notikt tam, kas notiks. Par sacensībām nedomāju vispār. Man to nevajag. Aizvadīšu treniņus un tad kvalifikāciju. Pašlaik domāju tikai par to.”
Prestižākās, ekskluzīvākās, glamūrīgākās, garlaicīgākās un distances ziņā īsākās sacīkstes F1 kalendārā ir klāt. Monako GP pēdējos gadus kārtīgiem autosporta faniem sagādā vairāk vilšanās kā piedzīvojumus, tomēr šogad posms gaidāms ar nelielu āķi, kas var sagriezt visu kājām gaisā!
Trase: Šaurajā trasē ir ļoti grūti atrast apdzīšanas vietas, tādēļ nereti tās ir uz noteikumu pārkāpumu robežas. Trasē ir pilns ar lēniem pagriezieniem – zemo vidējo ātrumu dēļ distance ir par 45 kilometriem īsāka kā citur. Ikdienā ceļi tiek izmantoti satiksmei un sacīkšu vajadzībām tiek aizslēgti vienīgi F1, Formula E un vēsturisko spēkratu sacensību dienās. Līdz ar to saķere ir ļoti zemā līmenī un apļu laiki strauji uzlabosies nedēļas nogales gaitā. Monako ir vismazākā nozīme dzinēja jaudai, kas var palīdzēt “Alpine” komandai. Tikmēr augstais piespiedējspēka līmenis pieprasa īpašu sagatavošanos aerodinamiskajā jomā. Vairums komandu budžeta griestu laikā gan mēdz izvēlēties ieguldīt risinājumos, kas būtu efektīvi vairākās trasēs.
Riepas: Viens no iemesliem, kādēļ sacīkstes Monako parasti nav aizraujošas, ir zemais laterālā spēka līmenis uz riepām. Uz gludā asfalta tās netiek pakļautas lielām slodzēm, līdz ar to var izturēt ilgākus nogriežņus, it īpaši, ja braucēji izturas saudzīgi un te to ir iespējams paveikt daudz vieglāk kā citās trasēs. Tādēļ uz šo posmu, tāpat kā Imolā, “Pirelli” atveduši īpaši mīksto C6 sastāvu. Šobrīd vēl grūti pateikt, cik apļus sarkani marķētās riepas izturēs. Otru pārsteigumu sagādājuši FIA – noteikumos šogad atrunāts, ka katram braucējam Monako GP jāveic vismaz divi pitstopi – ar šo āķi tiek ievērojami sarežģīts stratēģu darbs. Vai redzēsim lēnākos braucējus veicam ļoti agrus pitstopus, lai noķertu peletonu un tad sakostiem zobiem, mocītos līdz finišam? Varbūt kāds paliks trasē maksimāli ilgi, cerot uz drošības mašīnas fāzi? Skaidrs, ka vienots unisons nebūs.
Grafiks: Pirelli
Laiks: Ņemot vērā īpatnējos noteikumus, kas pieprasa divus pitstopus, šoreiz sacīkstes sausos apstākļos pat varētu būt interesantākas, jo salijušā trasē stratēģijas parasti ir ļoti līdzīgas. Gaisa temperatūrai turoties ap 20 grādiem, vējš arī būs samērā mierīgs, salīdzinot ar nedēļas vidu, tomēr pastāv nokrišņu risks. Piektdien un svētdien lietus iespējamība vērtējama kā zema, tomēr sestdienas pēcpusdienā gaidāmas lietusgāzes, kas var iejaukties arī kvalifikācijas norisē.
Grafiks: Vēsturiski Monako GP treniņbraucieni parasti notika ceturtdienā, tomēr pēdējos gados čempionāta pērle pielāgojusies pārējiem posmiem ejot pēc ierastā grafika ar divām treniņu sesijām piektdienā. Galvenie notikumi: kvalifikācija sestdien pl. 17:00 un sacīkstes svētdien pl. 16:00. Uz Monako devušies arī jaunie talanti F2 un F3 čempionātos. Svētdien pēc sacīkstēm pl. 19:00 vērts pievērst uzmanību pāri okeānam notiekošajām Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēm.
Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs
Pērn: Izšķirošajā kvalifikācijas mēģinājumā Makss Verstapens aizskāra sienu jau trases pirmajā pagriezienā. Cerības uzlabot rezultātu izpalika, kā rezultātā viņš palika sestais aiz Leklēra, Piastri, Sainca, Norisa un Rasela. Pirmajā aplī, cīnoties ar Piastri, Saincs pārdūra savas mašīnas riepu, tomēr tika cauri sveikā, jo brauciens tika apturēts pēc Peresa un “Haas” braucēju sadursmes. Atkārtotajā startā Karloss varēja atgriezties trešajā pozīcijā. Visi braucēji samainīja riepu sastāvus, kā rezultātā pitstopi nebija nepieciešami, padarot atlikušo sacīksti ļoti vienmuļu. Top 10 finišēja savās starta pozīcijās, tomēr vietējā publika varēja gavilēt – kopš Luī Širona uzvaras bija jāgaida gandrīz simts gadi līdz nākamajai reizei, kad Monako GP uzvar vietējais braucējs.
Top 3 intrigas:
Vai uzvarētāju izšķirs sekundes tūkstošdaļas? Monako trases konfigurācija palikusi gandrīz nemainīga jau desmitgadēm ilgi, ļaujot uzskatāmi apjaust, cik ātrākas palikušas formulas. Mūsdienās ideālos apstākļos trasi iespējams veikt 70 sekundēs. Tas nozīmē, ka kvalifikācijā valdīs pamatīgs juceklis, lai uzsāktu apli pēdējam. Sekundes simtdaļas var pēlēt lomu gan braucot ārā no boksiem, gan izspiežot maksimālo rezultātu. “McLaren” komandas braucējiem kvalifikācijā regulāri bijušas problēmas novaldīt formulu. Šeit katra kļūda ir avārija, bet droša braukšana nozīmē garantētu zaudējumu Verstapenam. Šobrīd čempionāta vadošais trio izskatās tik tuvu viens otram, ka uzvaru var izšķirt nevis tas, kurš būs drosmīgākais, bet gan kuram izdosies izkārtot vislabākos apstākļus sava apļa veikšanai. Makss ir eksperts šai jomā, tādēļ pelnīti tiek uzskatīts par nopietnu kandidātu uz uzvaru. Ja trase būs žūstoša, likmes kļūs vēl augstākas.
Kā Leklēram klāsies pēc ‘lāsta noņemšanas’? Monako trasē mājiniekam Leklēram nekad neveicās līdz uzvarai pērn. Pirms panākuma šķita, ka Šarlam mājās ir uzlikts kāds lāsts. Šogad galveno pārbaudījumu rada “Ferrari” formula ar savām iedzimtajām dizaina problēmām, kas nopietni apgrūtinās cīņu par pjedestālu. Imolā lielu lomu spēlēja pareizā brīdī veikti pitstopi, tomēr vismaz sacīkšu režīmā sarkanie neizskatījās peļami. Te gan vispirms jāsakārto ātrums viena apļa ietvaros. Pie tam pats Leklērs akcentējis, ka ātrums lēnākajos pagriezienos ir viens no “Ferrari” lielākajiem klupšanas akmeņiem.
Vai Alonso sausajai sērijai tiks pielikts punkts? “Aston Martin” komandā šogad vērojamas anomālijas – kvalifikācijās komandas biedru duelī 7:0 Alonso labā nav pārsteigums, taču visus 14 punktus komandai sagādājis Strols, pateicoties sacīkstēm Austrālijā un Ķīnā, kā arī Maiami sprintam. Kvalifikācija Imolā ar gudrāku riepu izvēli palīdzēja iemirdzēties, tomēr drošības mašīnu periodi liedza Alonso atklāt 2025. gada rēķinu sacīkstēs. Viņš finišējis uzreiz aiz punktiem jau 3 reizes šogad. Skaidrs, ka tik nospiedošs pārsvars pret komandas biedru vairs nav, tomēr ‘0 punkti’ neatspoguļo Alonso spējas. Monako lielu lomu kvalifikācijā spēlē braucēja spēja balansēt uz riska robežas. Pirms diviem gadiem Fernando pietrūka pavisam nedaudz, lai izcīnītu pole position.
Padoka pļāpas: Bijušais “Force India” un “Alpine” komandu vadītājs Otmars Safnauers apstiprinājis, ka tuvojas tam, lai F1 papildinātu 12. komanda pēc “Cadillac” ienākšanas nākamgad. Lai gan projektu joprojām klāj noslēpumainības plīvurs, Otmars uzsvēris, ka finansiālā puse ir nodrošināta, turklāt jaunā komanda cieši sadarbosies ar kādu ražotāju. Neraugoties uz iestrādnēm, Safnauers neizslēdz iespēju ienākt F1 citā veidā, nopērkot jau eksistējošu komandu, uzsverot, ka šis tirgus ir nebeidzams un arī veselīgā pozīcijā esošas komandas īpašnieki var nolemt, ka laiks doties prom.
Modes skate: Divas no vadošajām komandām Monako sapucējušās īpaši spilgti. “Ferrari” braucēji būs ģērbušies baltā kombinezonā, kamēr mašīna saglabās ierasti sarkanos toņus. Tikmēr “McLaren” puiši tikuši gan pie baltiem kombinezoniem, gan arī pamainījuši mašīnas krāsojumu retro stilā. Vairākiem braucējiem uz šo nedēļas nogali sagatavotas arī īpašas ķiveres.
Ārpus F1: Vai zināji, ka Šarls Leklērs nedrīkst apmeklēt kazino savā dzimtenē? Atbilstoši Monako likumdošanai, kazino ir paredzēti iebraucējiem no citām valstīm un vietējo cilvēku ielaišana tajos ir pārkāpums, tādēļ pie ieejas vienmēr būs pasu kontrole ne tikai vecuma pārbaudei. Karaliskā ģimene pieņēma šādu likumu, lai vietējie nenospēlētu savus uzkrājumus. Vienīgie Monako iedzīvotāji, kuriem ir atļauts spēlēt kazino ir to darbinieki. Ierobežojumi neattiecas uz tiešsaites kazino.
Lemānas 24 stundu sacensību dalībnieki ir paziņoti un starp tiem atrodami kopumā 19 piloti, kas savā karjerā startējuši F1 čempionātā. Ieskaitot 2009. gada čempionu Džensonu Batonu.
Izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC) aizvadīti pirmie trīs posmi, bet ceturtais būs sezonas galvenā sacīkste – “24 Hours of Le Mans”, kas tiek rīkota jau kopš tālā 1923. gada. Neoficiāli šī ir viena no trim pasaules prestižākajām sacīkstēm, kas ietilpst Triple Crown, līdzās Monako “Grand Prix” un “Indianapolis 500”. Šīs divas tiks aizvadītas jau šajā nedēļas nogalē, bet Lemānā cīņas risināsies trīs nedēļas vēlāk – 14. un 15. jūnijā.
WEC sezonas kopvērtējumā vadošajā “Hypercar” klasē pēc trim posmiem dominē “Ferrari” nometne, kas arī izcīnījusi uzvaras visās notikušajās sacīkstēs. Pirmajā posmā Katarā uzvaru guva “Ferrari AF Corse” komandas piloti Antonio Fuoko, Migels Molina un Niklass Nīlsens, bet Imolas un Spā-Frankošampas trasēs nepārspēti divreiz pēc kārtas palika Džeimss Kalado, Antonio Džovinaci un Alesandro Pjers Gidi, kuri līdz ar to ir kopvērtējuma pirmajā vietā. Ar daļēju “Ferrari” rūpnīcas atbalstu startējošie Roberts Kubica, Fils Hansons un Jifei Je ierindojas trešajā pozīcijā.
WEC kopvērtējums pirms Lemānas:
Džovinaci un Kubica ir tikai divi no kopumā 17 kādreizējiem F1 pilotiem, kas stāsies uz starta “Hypercar” kategorijā. Pārējie ir Felipe Nasrs (Porsche), Paskals Vērleins (Porsche), Kamui Kobajaši (Toyota), Sebastjēns Buemī (Toyota), Brendons Hārtlijs (Toyota), Niks de Vrīss (Toyota), Vils Stīvenss (Cadillac), Kevins Magnusens (BMW), Sebastjēns Burdē (Cadillac), Džensons Batons (Cadillac), Miks Šūmahers (Alpine), Pols di Resta (Peugeot), Stofels Vandūrns (Peugeot), Žans-Eriks Verņs (Peugeot) un Džeks Aitkenss (Cadillac). LMP2 klasē startēs Andrē Loterers (IDEC Sport) un Pjetro Fitipaldi (United Autosports), bet LMGT3 klasē neviena bijušā F1 pilota nebūs.
Daži no šiem braucējiem F1 čempionātā startējuši senāk, kāds vēl pagājušajā sezonā, citiem karjera izvērsusies īsa, dažiem cienījami ilga. Uz atgriešanos no viņiem šobrīd reāli cer tikai Šūmahers, kurš ir viens no kandidātiem uz vietu jaunajā F1 komandā “Cadillac”. Šogad WEC sacensībās viņam sezona sākusies labi, pēdējos divos posmos kopā ar “Alpine” komandu sasniegta trešā vieta. Magnusens vēl pagājušajā gadā bija “Haas” vienības braucējs.
Uz starta “Hypercar” klasē izies kopumā 21 sacīkšu auto, LMP2 klasē 17 mašīnas, bet LMPGT3 ieskaitē – 24.
Ar sacensībām Vallelungas trasē šonedēļ turpinās Itālijas F4 čempionāts, dalībniekiem aizvadot otro posmu. Atgūties pēc vairākām pirmajā posmā piedzīvotām neveiksmēm mēģinās latviešu pilots Tomass Štolcermanis no “Prema Racing” komandas.
“Prema Racing” sezonu sāka vareni – uzvaras tika izcīnītas visos četros pirmā posma braucienos Misano trasē. Pirmajā no tiem uzvarēja Sebastians Veldons, bet pārējās trīs no pole position triumfēja Kīns Nakamura-Berta, kurš sevi līdz ar to pārliecinoši pieteica titulam. Vēl gan sezona tikai sākusies un daudz kas var pamainīties.
Štolcermanis sezonas iesākumu par gluži veiksmīgu nosaukt nevar- vienā no sacīkstēm gan tika sasniegts līdz šim karjeras augstākais rezultāts, bet tiesneši to atņēma. Varēja redzēt, ka ātrums ir, tomēr pārāk daudz neveiksmīgi momenti liedza pacīnīties par labākām vietām pārējos braucienos.
Pirmajā braucienā bija jāstartē trešajam, taču starts izvērsās haotisks, Tomass laikus neizkustējās no vietas un zaudēja pozīcijas. Pēc tam vairākas izdevās atgūt un finišā piektā vieta. Savukārt pēc konkurentam piespriesta soda izdevās tikt pie ceturtās vietas. Otrajā braucienā no otrās rindas izdevās aizcīnīties līdz otrajai vietai finišā, taču tiesnešiem nepatika veiktais apdzīšanas manevrs, tika piespriests piecu sekunžu sods un iznākumā piektā vieta. Pirms soda piemērošanas F4 kopvērtējumā Štolcermanis pat bija izvirzījies čempionāta līderpozīcijā! Finālsacīkstē latviešu pilots startēja septītais, bija pacēlies jau uz piekto vietu, bet pēc nelielas sadursmes ar sāncensi finišēja sestais.
Itālijas F4 kopvērtējums pirms 2. posma:
Vallelunga, kas atrodas netālu no valsts galvaspilsētas Romas, ir viena no klasiskajām Itālijas F4 trasēm, kur tiek rīkoti arī ziemas testi. Uz starta stāsies 40 braucēji no 12 dažādām komandām un 27 valstīm. Tāpat kā pirmajā posmā, arī šoreiz tie tik sadalīti trīs grupās. Pirmajos trīs braucienos startēs katrā pa divām grupām, bet pēc tam notiks kopīgs finālbrauciens, kurā tiksies 36 ātrākie.
Jau šodien tika aizvadīti testu braucieni. Štolcermanis trasi noriņķoja 64 reizes un uzstādīja rezultātu 1:34.775, kas izrādījās ceturtais ātrākais. Tomēr viņš bija otrais labākais no “Prema Racing” pārstāvjiem, savukārt pirmajā vietā esošajam Gabrielam Gomesam no “US Racing” piekāpās vien par 0.073 sekundēm. Jāpiebilst, ka pussekundē iebrauca pirmie desmit piloti un jau iepriekš tika prognozēts, ka šajā trasē cīņas varētu būt īpaši ciešas.
Vallelungas F4 testu rezultāti:
Piektdien gaidāmas divas treniņbraucienu sesijas un pievakarē abas kvalifikācijas, bet sestdien un svētdien pa diviem braucieniem katrā dienā. Pirmā sacīkste sestdien plkst. 13:10 pēc Latvijas laika un otrās starts plkst. 19:00. Svētdien trešais brauciens plkst. 10:00 un finālsacensību sākums plkst. 16:30. Tiešraides, kā vienmēr, vērojamas Itālijas F4 čempionāta oficiālajā “Youtube” kanālā.
Makss Verstapens Imolas trasē pagājušajā svētdienā izcīnīja pārliecinošu uzvaru un atzinis, ka uzlabotā “Red Bull” mašīna ātrajās trasēs ir ļoti konkurētspējīga. Tomēr šonedēļ F1 čempionāts dodas uz Monako, kur apstākļi būs pavisam citi. Helmuts Marko prognozē, ka situācija būs daudz sliktāka.
Verstapens pašlaik ir 22 punktus aiz kopvērtējuma līdera Oskara Piastri un cīnās par piekto F1 titulu pēc kārtas, ko iepriekš vēsturē secīgās sezonās izdevies paveikt tikai Mihaelam Šūmaheram.
Jautāts, vai uzskata, ka atrodas cīņā par titulu, Verstapens sacīja: “Tas ļoti atkarīgs no trases. Katru reizi, kad esam bijuši konkurētspējīgi, tas bijis ātrajās trasēs, kurās ir ātri līkumi. Vēl ir darāms darbs, bet Imolas nedēļas nogale mums izvērsās ļoti pozitīva. Protams, bijām ieviesuši mašīnas uzlabojumus. Manuprāt, tie darbojās. Piektdiena aizvien bija sarežģīta, bet uz sestdienu, domājams, atradām labākus regulējumus. Es tikai ceru, ka spēsim to izmantot biežāk. Tagad atkal esam cīņā.”
Runājot par “McLaren” mašīnas nepilnībām, Lando Noriss, kurš Imolā pēdējos apļos nespēja noķert Verstapenu un palika otrais, atzina, ka tieši ātrajos līkumos konkurētspēja samazinās.
“Imolā nekur nekas nelikās lieliski,” teica Noriss. “Nebija sajūta, ka braukt ir brīnišķīgi. Bet citreiz arī tā esi ātrs, tāpēc ir mazliet grūti teikt. Šī ir ļoti nelīdzena trase. Daudz ātru līkumu, kur mums ir grūtības, ja salīdzina ar “Red Bull”. Ātrajos līkumos ciešam visu līdzšinējo sezonu, tāpēc jāstrādā uz šo jomu. Šoreiz tas uz mums atsaucās vairāk. Bet jau no paša sākuma esmu teicis, ka turpinām smagi strādāt. Makss mūs kvalifikācijās ir pārspējis vairākas reizes, bet šoreiz savu ātrumu pārnesa vēl arī uz svētdienu. Dažreiz viņi ir bijuši priekšā, bet svētdienās viņu ātrums parasti nav bijis tik labs. Varbūt viņi kaut ko ir paveikuši.”
“Red Bull” konsultants Helmuts Marko brīdina, ka Monako trasē, kur posms notiks šonedēļ, situācija varētu būt krasi savādāka. Tas saskan ar Verstapena teikto, jo šī ir F1 standartiem ļoti lēna trase.
“Tagad mašīna atkal dara to, ko Makss vēlas,” saka Marko. “Tas ir pateicoties uzlabojumiem, kas laimīgā kārtā darbojas. Bet tā bija tikai Imola, nākamajā posmā viss var izskatīties pavisam citādi. Monako trase ir pavisam savādāka, tajā ir tikai lēni līkumi. Tur mums var klāties daudz sliktāk.”
F1 čempionāta līdervienība “McLaren” nākamajos divos posmos Monako un Spānijā gatavojas startēt ar izmaiņām mašīnu krāsojumā, kas tapis atskatoties uz vairāk nekā 50 gadus senu komandas vēsturi.
Sadarbībā ar vienu no “McLaren” galvenajiem sponsoriem OKX, radītas izmaiņas formulu krāsojumā, kas atgādina par komandas pirmsākumiem. Izvēlētais dizains ir norāde uz M7A modeli, ar ko laika posmā no 1968. līdz 1971. gadam startēja slavenais jaunzēlandiešu duets Brūss Maklārens un Denijs Halms.
Līdzās tam, tagadējie “McLaren” piloti Oskars Piastri un Lando Noriss, kuri ieņem pirmās divas vietas F1 braucēju kopvērtējumā, gan šonedēļ Monako ielu trasē, gan pēc tam Barselonas posmā nēsās baltus kombinezonus.
