Friday, June 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 104

‘Renault’ finansiālais satricinājums varētu ietekmēt arī F1 komandu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Renault’ finansiālais satricinājums varētu ietekmēt arī F1 komandu

Francijas autoražotājs “Renault” pašlaik piedzīvo smagu finansiālu satricinājumu. Uzņēmums brīdina par būtisku peļņas kritumu, kas nekavējoties izraisījis arī strauju akciju vērtības kritumu. Tiek arī vēstīts, ka tas varētu negatīvi ietekmēt uzņēmumam piederošo F1 komandu “Alpine”.

Problēmas sākās pēc tam, kad jūnijā tika paziņots par uzņēmuma izpilddirektora Lukas de Meo atkāpšanos no amata pēc pieciem gadiem vadībā. Pagaidu izpilddirektora lomu uzņēmies finanšu direktors Dankans Minto, taču šonedēļ publiskotie dati investoru optimismu nav vairojuši.

“Renault” paziņojis, ka šī gada otrajā ceturksnī tā brīvās naudas plūsma (FCF) sasniegusi vien 47 miljonus eiro – krietni zem analītiķu prognozētajiem 645 miljoniem. Pēc šī ziņojuma uzņēmuma akciju vērtība biržā (RENA.PA) kritusies par 18%, noslīdot no 40.79 eiro 10. jūlijā līdz 33.63 eiro 17. jūlijā.

Lai arī “Renault” tieši nav skāruši ASV prezidenta Donalda Trampa noteiktie tarifi, automašīnu pārdošanas apjomi tomēr izrādījušies ievērojami zemāki nekā cerēts.

Šis finansiālais trieciena vilnis var ietekmēt arī “Renault” meitasuzņēmumu, “Alpine” F1 komandu, kas šādā formātā tika izveidota 2021. gadā, pārdēvējot “Renault” rūpnīcas vienību par godu sporta auto zīmolam.

Jau zināms, ka “Alpine” nākamgad piedzīvos būtiskas pārmaiņas. Komanda pārtrauks dzinēju izstrādi Virī fabrikā un no rūpnīcas vienības kļūs par klientu komandu, turpmāk izmantojot “Mercedes” spēka agregātus. Kritums finanšu tirgos un strukturālās pārmaiņas F1 projektā uzrāda potenciāli sarežģītu nākotni “Renault” grupai, kas šobrīd cīnās ar pārdošanas kritumu, investoru uzticības mazināšanos un vadības nenoteiktību.

Antonelli uz laiku varētu tikt nosūtīts startēt ‘Alpine’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli uz laiku varētu tikt nosūtīts startēt ‘Alpine’ komandā

Itālijas mediji vēsta, ka “Mercedes” komandas jaunpienācējs Andrea Kimi Antonelli varētu zaudēt savu vietu, ja Makss Verstapens no “Red Bull” tomēr pievienosies “sudraba bultām”. Šobrīd tās ir tikai spekulācijas, taču informācija liecina, ka komanda jau izskata alternatīvas Antonelli nākotnei.

18 gadus vecais Antonelli šosezon debitēja F1, pārņemot Luisa Hamiltona vietu. Sevi viņš jau paguvis pierādīt – izcīnījis pirmo pole position Maiami sprintā un kāpis uz goda pjedestāla Kanādā. Tomēr, neskatoties uz to, “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, iespējams, gatavojas viņu uz laiku nosūtīt uz “Alpine”. Nākamgad franču vienība kļūs par “Mercedes” klientkomandu.

“La Gazzetta dello Sport” ziņo, ka Volfs jau veicis sarunas ar “Alpine” padomnieku Flavio Briatori. Iepriekš tika runāts, ka “Alpine” varētu interesēt “Mercedes” trešais pilots Valteri Botass, taču soms, kā ziņo daudzi avoti, esot tuvu līgumam ar jauno “Cadillac” komandu.

Ja Verstapens tiešām pārietu uz “Mercedes”, būtu interesanti redzēt viņu vienā komandā ar Džordžu Raselu. Abu starpā jau ir bijušas asas sadursmes un nesaskaņas ārpus trases, tostarp avārija Spānijas GP.

Tomēr Volfs uzsver, ka viņam nav problēmu ar diviem līderpilotiem vienā komandā: “Esmu redzējis, kā Rosbergs un Hamiltons cīnījās par titulu. Tas bija daudz grūtāk nekā viss, kas nāca pēc tam.”

Arī Rasels nav satraukts: “Katrai komandai ir divas vietas. Esmu atklāti teicis – esmu gatavs būt komandas biedrs jebkuram.”

Fetels pagaidām tomēr nekļūs par Marko pēcteci ‘Red Bull’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels pagaidām tomēr nekļūs par Marko pēcteci ‘Red Bull’ komandā

Sebastians Fetels tuvākajā laikā, visticamāk, tomēr nepārņems Helmutam Marko piederošo lomu “Red Bull” komandā, neskatoties uz iepriekš izskanējušām spekulācijām par iespējamu paaudžu maiņu.

Gan Fetels (38), gan Marko (82) pēdējo mēnešu laikā publiski runājuši par šo tēmu, tomēr šobrīd Marko pozīcija komandā izskatās drošāka nekā jebkad. Kā zināms, viņš bija viens no centrālajiem personāžiem aizkulisēs, pretojies Kristiana Hornera varas nostiprināšanai, tādējādi nostiprinot arī savu ietekmi. Marko līgums ar “Red Bull” ir spēkā līdz 2026. gadam.

“Nav iemesla satraukumam,” nesen komentēja Marko. “Protams, kādā brīdī nāksies domāt par manu pēcteci, bet šobrīd nav nekā konkrēta – nedz vārdu, nedz sarunu.”

Arī vācu autosporta leģenda Hanss-Joakims Štuks uzskata, ka Fetels nebūtu īstais cilvēks šai lomai. Tikmēr F1 notikumu komentētājs Ralfs Šūmahers pārraidē “Backstage Boxengasse” atklāja: “Cik man zināms, Sebastians no “Red Bull” saņēma skaidru “nē”. Tas neesot pat apspriežams.”

Neskatoties uz to, Fetels intervijā ORF atzina, ka viņa sirds joprojām pieder Red Bull. “Lai arī manas pēdējās komandas bija “Ferrari” un “Aston Martin”, es joprojām visciešāk jūtos saistīts ar “Red Bull”,” viņš sacīja.

Vācietis arī piebilda, ka nenožēlo pāreju uz Ferrari 2015. gadā, taču nožēlo, ka aiziešanas process no “Red Bull” nav bijis pietiekami cilvēcīgs. “Es pārāk stingri turējos pie konfidencialitātes noteikumiem. Cilvēcīgi būtu bijis vienkārši pateikt,” atklāj Fetels, visticamāk, norādot uz to, ka Marko netika laikus informēts par viņa pāreju.

‘Williams’ komanda turpina cīņu ar pārkaršanas problēmām

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ komanda turpina cīņu ar pārkaršanas problēmām

F1 komanda “Williams” turpina cīnīties ar dzesēšanas problēmām, kas jau vairākos posmos šosezon radījušas tehniskus sarežģījumus un ietekmējušas ātrumu. Komandas vadītājs Džeimss Voulss atzinis, ka pagaidām izmantotie risinājumi ļauj pabeigt sacīkstes, taču tie maksā dārgas sekundes trasē.

Pēdējo sacīkšu laikā abi “Williams” piloti Alekss Albons un Karloss Saincs vairākkārt saskārušies ar pārkaršanas problēmām, īpaši dzinēja un bremžu dzesēšanā. Albons šī iemesla dēļ bija spiests izstāties no punktu pozīcijām gan Kanādā, gan Austrijā, bet Saincam “Red Bull Ring” trasē jau pirms starta radās problēmas ar bremžu dzesēšanu.

“Austrijas posms bija ļoti sāpīgs – mēs bijām konkurētspējīgi, bet tehniski sarežģījumi maksāja mums punktus,” sacīja Voulss. “Mēs izmantojam dažādas pieejas, lai mazinātu riskus, bet tas diemžēl ietekmē veiktspēju.”

Viens no galvenajiem iemesliem ir dzesēšanas atveres – lai novērstu pārkaršanu, tās tiek palielinātas, bet tas savukārt palielina aerodinamisko pretestību. Arī bremžu dzesēšanas kanāli un citi aerodinamiskie elementi tiek pārstrādāti.

Komanda sezonas otrajā pusē jau samazinājusi mašīnas uzlabojumu daudzumu. Tomēr ar nelielu uzlabojumu paketi uz Beļģijas “Grand Prix” posmu nākamnedēļ tā cer atgūt zaudēto tempu cīņā par piekto vietu Konstruktoru kausā, kur sīvā konkurencē tuvojas “Sauber” un citas vidusmēra vienības.

“Mums priekšā vēl ir vairākas sacīkstes, kur varam izcīnīt punktus, ja spēsim nostrādāt nedēļas nogales bez kļūdām,” uzsvēra Voulss. “Mums ir jāizmanto viss, ko šī mašīna spēj dot.”

Prosts: “Viņi to negribēja, bet es spiedu ‘Renault’ uzņemt Piastri akadēmijā”

Juris Dargēvičs
-
0
Prosts: “Viņi to negribēja, bet es spiedu ‘Renault’ uzņemt Piastri akadēmijā”

F1 leģenda Alēns Prosts atzinis, ka ir patīkami pārsteigts par Oskara Piastri sniegumu. Francūzis arī atzīst, ka jau pirms kāda laika centās pierunāt “Renault” pieņem austrāliešu pilotu jauno braucēju programmā, kad Francijas autoražotājs to nevēlējās darīt.

Pēc četriem pēc kārtas izcīnītiem Maksa Verstapena tituliem, šogad, šķiet, F1 čempionāts atkal iegūs jaunu pasaules čempionu – kādu no “McLaren” dueta. Šobrīd par pirmo pozīciju spraigi sacenšas pašreizējais kopvērtējuma līderis Piastri un pēdējo divu posmu uzvarētājs Lando Noriss.

Četrkārtējais F1 čempions Prosts uzskata, ka cīņa starp Piastri un Norisu nepārvērtīsies tādā konfrontācijā, kāda savulaik bija starp viņu pašu un “McLaren” komandas biedru Airtonu Sennu.

“Mūs toreiz, godīgi sakot, neinteresēja ne citi braucēji, ne citas komandas,” 70 gadus vecais Prosts atzina itāļu medijam “Autosprint”. “Bet es nedomāju, ka viņiem būs tādas pašas problēmas, kādas bija mums.”

Lai gan Piastri un Norisa personības ir atšķirīgas no Prosta un Sennas dueta, francūzis atzīst līdzību starp sevi un 24 gadus veco austrālieti.

“Es Oskaru pazīstu ļoti labi,” sacīja Prosts. “Es biju tas, kurš spieda “Renault” viņu uzņemt akadēmijā jau sen – viņi tolaik to negribēja. Oskars ir īpašs pilots. Man patīk viņa pieeja – viņš pieņem lēmumus īstajā brīdī, kas ļauj viņam veikt precīzus apdzīšanas manevrus un būt mazliet viltīgam. Ziniet, man viņš kā braucējs ļoti patīk.”

Pēc Norisa uzvaras Silverstonā Piastri pārsvars kopvērtējumā ir sarucis līdz astoņiem punktiem, kamēr Verstapens ir jau tālu aizmugurē – trešais un ar ievērojamu atstarpi.

“Nav viegli, kad divi komandas biedri cīnās par titulu,” saka Prosts. “Bet, ja tev ir pietiekams pārsvars pār pārējām komandām un braucējiem, ļaut viņiem sacensties savā starpā ir labākais, ko čempionātam var dot. Ja situācija kļūs saspīlētāka ar citiem pretiniekiem, braucējiem vai komandām, tad būs grūtāk. Bet pagaidām neizskatās, ka tā notiks.”

Eklstons kritizē Horneru: “50 gadus vecs vīrietis domāja, ka ir puišelis”

Juris Dargēvičs
-
0
Eklstons kritizē Horneru: “50 gadus vecs vīrietis domāja, ka ir puišelis”

Bernijs Eklstons, neskopojies skarbiem vārdiem, komentējot Kristiana Hornera atlaišanu no “Red Bull” komandas vadītāja amata. Tāpat bijušais F1 boss uzsver, ka komandas lejupslīde sākās uzreiz pēc uzņēmuma dibinātāja Dītriha Matešica došanās aizsaulē.

Horners tika atbrīvots pēc amatā nostrādātiem 20 gadiem, kad aiz muguras ir pērnā gada sākumā notikušais “sekstinga” skandāls un daudzu vadošo darbinieku labprātīga aiziešana no komandas.

“Tas, kur viņš iekūlās pirms 18 mēnešiem – viņš vienkārši bija idiots,” britu medijam “The Telegraph” sacīja Eklstons, komentējot Hornera skandālu. “Viņš bija 50 gadus vecs vīrietis, kurš domāja, ka viņam ir 20 – ka viņš ir viens no puišeļiem.”

Horners tika oficiāli attaisnots divās izmeklēšanās, tomēr nopludinātas “WhatsApp” sarakstes izraisīja publisku skandālu un spiedienu no “Red Bull” uzņēmuma vadības Austrijā. “Daži uzskatīja, ka viņš uzvedas tā, it kā tā nebūtu “Red Bull” komanda, bet gan Hornera komanda. Kamēr tu uzvari, cilvēki piever acis uz lietām. Bet, kad pārstāj uzvarēt – viņi sāk skatīties,” piebilda Eklstons.

94 gadus vecais Eklstons arī norādīja, ka pēc “Red Bull” dibinātāja Dītriha Matešica nāves uzņēmumā izveidojās varas vakuums.

“Godīgi sakot, tā bija nekārtība,” sacīja Eklstons. “Kristians bija izpilddirektors. Ja es esmu kāda uzņēmuma izpilddirektors, gribu būt atbildīgais. Gribu darīt visu, ko uzskatu par pareizu, un, ja kļūdos, viņi var mani atlaist. Tāpēc brīdī, kad Kristians vairs nevar būt šādā pozīcijā un darīt to, ko viņš uzskata par nepieciešamu, viņam nav viegli. Tu nevari vadīt kaut ko tikai pa pusei. Ir vajadzīgs kāds, kā es vienmēr saku, kurš ieslēdz un izslēdz gaismu. Patiesībā vajadzīgs tikai viens cilvēks.”

Eklstons uzskata, ka Hornera vēlme kontrolēt visu beigu beigās viņu tomēr iegāza: “Zinu, ka viņam ieteica būt komandas menedžerim un atstāt komerciālo pusi kādam citam. Viņa doma bija, “esmu izpilddirektors”. Taču ir ļoti maz tādu izpilddirektoru, kas spēj visu – no inženierijas līdz sabiedriskajām attiecībām. Viņš bija vadījis uzņēmumu tā, kā pats uzskatīja par pareizu. Ilgu laiku cilvēki bija gatavi teikt, “labi, taisnība, viņš savu darbu izdara”, bet tiklīdz tu mazliet novirzies no ceļa, cilvēki sāk skatīties un domāt, “pag, pag”. Kristians ir izcīnījis daudzus titulus. Viņš bija pieradis uzvarēt. Tāpēc nav viegli, kad neuzvari un zini, ka tā nav pilnībā tikai tava vaina.”

WRC sezona turpinās Igaunijā: cīņa par titulu saasinās, uz starta arī Sesks/Francis

Juris Dargēvičs
-
0
WRC sezona turpinās Igaunijā: cīņa par titulu saasinās, uz starta arī Sesks/Francis

Šajā nedēļas nogalē, 17.-20. jūlijā, norisināsies pasaules rallija čempionāta (WRC) 2025. gada sezonas astotais posms “Delfi Rally Estonia”.

Latvijai ģeogrāfiski vistuvākajā WRC rallijā startēs arī Latvijas vadošā ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis, kas gatavojoties rallijam gan piedalījusies testos, gan savu automašīnu ietērpusi jaunā krāsojumā – iekļaujot tajā arī Lielvārdes jostas elementus. Nemainīgi, uz “M-Sport Ford World Rally Team” ekipāžas “Ford Ford Puma Rally1” auto joprojām būs #22 starta numuru. Kā ierasts, pasaules čempionāta sacensību ātrumposmu tiešraides translācijas būs skatāmas “Go3 Sport”.

Četru dienu garumā ekipāžām pa Dienvidigaunijas grunts ceļiem būs jāveic kopumā 20 ātrumposmi, kas veidos 308.35 km garu sportisko distanci. Atšķirīgi no iepriekšējiem rallijiem, šajā ekipāžām nebūs jāsaskaras ar ekstrēmi augstām gaisa temperatūrām, bet ātro ceļu reljefs, lielais skaits tramplīnu un nedēļas nogalē paredzamais lietus parūpēsies par izaicinājumiem piepildītām četrām dienām.

Dalību “Delfi Rally Estonia” apstiprinājušas kopumā 37 ekipāžas, no kurām 11 startēs ar vadošās klases “Rally1” automašīnām. Tai skaitā arī Olivers Solbergs, kurš savas rallija braukšanas prasmes ilgus gadus apguva startējot tieši Latvijā sarīkotajos rallijos. “Toyota Gazoo Racing World Rally Team” pieteikusi piecas ekipāžas, kuras pilotēs jau minētais Solbergs, kā arī Elfins Evanss, Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta un Sami Pajari. “Hyundai Shell Mobis World Rally Team” komanda sagatavojusi auto trim saviem pilotiem – Otam Tanakam, Tjerī Noivilam un Adrienam Furmo. Kamēr “M-Sport Ford World Rally Team” trīs automašīnas tiks nodotas Greguāra Munstera, Džošua Makerlīna un latvieša Mārtiņa Seska rīcībā.

Ar pilnpiedziņas automašīnām redzēsim vēl 25 ekipāžas – 17 no tām startēs ar “Rally2” auto, bet astoņas ekipāžas rallijā piedalīsies ar “Rally3” auto. Tikmēr ar priekšpiedziņas “Rally4” klases auto sacensību distanci centīsies veikt viena igauņu autosportistu ekipāža.

WRC kopvērtējums:

Visu pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā ir vērojamas “Tet” televīziju piedāvājumos – izklaides platformā “Tet TV+”, interaktīvajā “Tet TV” un virszemes “Tet TV” – sporta kanālos “Go3 Sport”, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC norisēm latviešu valodā.

WRC norises var skatīt arī pasaules čempionāta rīkotāja izveidotajā straumēšanas platformā “RallyTV”, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī onboard kameru ieraksti, kā arī citas reportāžas un sižeti no rallija norises vietas un intervijas ar dalībniekiem. Jāmin, ka ar “RallyTV” platformas abonementu iespējams vērot arī Eiropas rallija čempionāta (ERC) norises.

FIA cer piesaistīt komandu no Ķīnas un 2029. gadā pāriet uz V8 motoriem

Juris Dargēvičs
-
0
FIA cer piesaistīt komandu no Ķīnas un 2029. gadā pāriet uz V8 motoriem

Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds ben Sulajems atkārtoti paudis vēlmi jau 2029. gadā atgriezties pie daudz lētāku V8 motoru izmantošanas F1 sacīkstēs, vienlaikus komentējot arī potenciālu 12. komandas pievienošanos čempionātam.

Sarunā ar britu medijiem Lielbritānijas GP laikā, Ben Sulajems uzsvēra, ka “pāreja uz lētāku motoru izmantošanu jāveic pēc iespējas drīzāk”. Viņaprāt, tas varētu notikt jau trīs gadus pēc 2026. gada tehnisko noteikumu ieviešanas.

FIA plāno divreiz lētākus F1 jaudas agregātus

“V8 ideja jau tiek virzīta,” sacīja Ben Sulajems. “Sarunās ar komandām šobrīd esmu ļoti optimistiski noskaņots. F1 menedžments mūs atbalsta, komandas sāk apzināties, ka tas ir pareizais virziens.”

“Mums tas jāizdara ātri. Lai uzbūvētu kaut ko jaunu, vajag trīs gadus, tāpēc ceram, ka līdz 2029. gadam mums jau būs risinājums. Bet arī degviela ir ļoti dārga, un ar to jābūt uzmanīgiem. Transmisijas – arī tās maksā ļoti daudz. Jums nav ne jausmas, cik pašreizējais motors ir sarežģīts. Tas ir ārkārtīgi dārgs. Pētniecība un attīstība sasniedz 200 miljonus dolāru, un pats motors maksā apmēram no 1.8 līdz 2.1 miljonam dolāru,” piebilda FIA prezidents.

Ben Sulajema komentāri lielā mērā atkārto to, ko viņš un FIA amatpersonas jau pauduši sezonas sākumā. Toreiz viņa aicinājums uz lētākiem motoriem noveda pie tikšanās Bahreinā ar pašreizējiem un nākotnes motoru ražotājiem. Galvenais secinājums no šīs tikšanās: F1 nākotnes motoru noteikumos jāsaglabā elektrifikācija un ilgtspējīga degviela. Taču precīzākas detaļas tiks apspriestas vēlāk. Kopš Bahreinas nav notikušas formālas sarunas par jaudas agregātiem.

Iepriekš Ben Sulajems bija paudis vēlmi pēc V10 dzinējiem, taču V8 ar pieticīgāku un lētāku hibrīdsistēmu šķiet reālāka ideja. Tā būtu tuvāka ielas auto tehnoloģijām un arī vieglāka, kas atbilst prasībām samazināt F1 minimālo svaru.

“Daudzi ražotāji jau savos auto izmanto V8 motorus, tāpēc no komerciālā viedokļa tas ir loģiski. Cik daudz lētāk? Mērķis ir kopumā samazināt izmaksas par vairāk nekā 50 procentiem,” sacīja Ben Sulajems.

12. komanda nāks no Ķīnas?

Viņš arī pieskārās jautājumam par iespējamu 12. komandu F1 čempionātā. Pēc tam, kad no 2026. gada čempionātā iesaistīsies ASV autoražotājs “General Motors”, FIA prezidents tagad raugās Ķīnas virzienā. Patlaban gan nav neviena konkrēta kandidāta, bet Ben Sulajems uzsver, ka jebkuram interesentam būs jāiziet tāds pats stingrs FIA un FOM novērtēšanas process, kā tas bija “General Motors” gadījumā.

“Pienāks brīdis, kad jutīsim, ka ir pareizais laiks sākt nodomu izteikšanas procesu,” viņš sacīja. “Mēs neesam šeit, lai traucētu esošajām komandām. Tas nenotiks “‘tikai tāpat vien” – tam ir jābūt tādam projektam, kas mums sniedz pievienoto vērtību. Komandai ir jāpalīdz nodrošināt F1 ilgtspējību kā biznesam.”

Saincs: “Skarbā ‘Racing Bulls’ sistēma strādā un ir devusi F1 labus pilotus”

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs: “Skarbā ‘Racing Bulls’ sistēma strādā un ir devusi F1 labus pilotus”

Spāņu autosportists Karloss Saincs atskatījies uz savu debiju “Toro Rosso” (tagad “Racing Bulls”) komandā 2015. gadā, kur viņš kopā ar Maksu Verstapenu veidoja vienu no talantīgākajiem debitantu pāriem F1 vēsturē.

Sarunā raidījumā “High Performance Podcast” Saincs atklāj, cik nežēlīga un vienlaikus attīstoša bija vide komandā, kuru pārvaldīja Helmuts Marko un Kristians Horners.

“Tas bija gads, kurā vajadzēja pierādīt sevi un domāt tikai par sevi,” stāsta Saincs. “Es mēģinu pārspēt Maksu, Makss mēģina pārspēt mani. Uzvarētājs, iespējams, tiek uz “Red Bull”. Ja tu esi spīdošs, bet neuzvari – paliec “Toro Rosso” un F1 čempionātā, turpini veidot karjeru. Bet, ja tevi sagrauj – tu esi ārā no F1. Tik vienkārši.”

Saincs ne tikai nebaidījās no spiediena, bet atzīst, ka tas viņu kalis kā pilotu: “Atmosfēra “Toro Rosso” bija izveidota tā, lai uzreiz liktu mums ar Maksu sākt badīties. Helmutam un Kristianam tas vienmēr bija kā rotaļu laukums. Iemeta tur divus pilotus un gribēja noskaidrot, kurš būs labāks, lai dotos uz “Red Bull”.”

Lai arī “Red Bull” otrās komandas reputācija bieži saistīta ar pilotu iemešanu “izdzīvošanas spēlē”, Saincs redz pozitīvo: “Nekādas kritikas – šī sistēma strādā. Tā ir devusi lieliskus pilotus “Formulai 1″. Tā bija ar Sebastianu [Fetelu], tā bija ar Maksu.”

Viņš uzteic arī šobrīd ieņemto komandas virzienu. “Tagad tur ir Īzaks [Hadžārs], kuram labi sokas, un Liams [Lovsons], kurš atgūstas pēc perioda “Red Bull”. Komanda joprojām pilda savu mērķi,” saka tagadējais “Williams” komandas pilots.

Noslēgumā Saincs izceļ, ka būšana Verstapena komandas biedram viņam palīdzēja izaugt: “Man nebija tik grūti būt blakus Maksam. Es domāju, ka tas daļēji padarīja mani par tādu pilotu, kāds esmu tagad.”

‘Red Bull’ un ‘Ferrari’ uz nākamajiem posmiem gatavo tehniskos uzlabojumus

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ un ‘Ferrari’ uz nākamajiem posmiem gatavo tehniskos uzlabojumus

Helmuts Marko apstiprinājis, ka “Red Bull” nākamajos divos posmos – Beļģijā un Ungārijā – ieplānojusi RB21 sacīkšu auto uzlabojumus, kas varētu palielināt Maksa Verstapena cerības uz piekto F1 titulu. Tikmēr arī “Ferrari” šonedēļ testē jaunākos uzlabojumus, cerot uz iespēju izcīnīt uzvaras atsevišķos posmos.

Verstapens bieži sūdzas par automašīnas balansējumu un nepieciešamību veikt izmaiņas starp piektdienas treniņiem un sestdienas kvalifikāciju. Viņam pozitīva ziņa – vēl pirms vasaras pārtraukuma, kas gaidāms augustā, “Red Bull” mašīna saņems būtiskus uzlabojumus.

“Red Bull” padomnieks Marko komentēja: “Mums drīz priekšā sprinta nedēļas nogale Beļģijā un pēc tam Ungārijas posms. Spā-Frankošampas trasei mūsu mašīnai vajadzētu būt labvēlīgākai – īpaši ņemot vērā laikapstākļu pārsteigumus, kas tur nav retums. Esam optimistiski.”

Tomēr attiecībā uz Ungāriju Marko ir piesardzīgāks. Šī trase tradicionāli bijusi sarežģīta “Red Bull” komandai un arī pašam Verstapenam, turklāt augstās temperatūras sarežģī riepu pārvaldību.

“Ungārija varētu būt mums grūtāka, ņemot vērā trases konfigurāciju un karstumu. Bet mums būs jaunas detaļas uz abiem posmiem, un ceram, ka tas dos pozitīvu efektu,” piebilda Marko.

Ja uzlabojumi būs efektīvi, Verstapens varētu pietuvoties “McLaren” un vēl saglabāt cerības uz titula cīņu sezonas otrajā pusē. Šobrīd viņš no līdera Oskara Piastri kopvērtējumā atpaliek jau 69 punktus. Beļģijas posms notiks 27. jūlijā.

Tomēr arī konkurentu komandas nesnauž. “Ferrari” šonedēļ paredzējusi testēt uzlabotu aizmugurējo piekari Mudžello trasē filmēšanās dienas ietvaros, kur Luisam Hamiltonam un Šarlam Leklēram būs iespēja veikt 200 kilometrus ar pārveidoto SF-25 formulu.

Pēc veiksmīgajiem grīdas uzlabojumiem Austrijā un Silverstonā, jaunā piekare varētu būt izšķiroša riepu darbības loga paplašināšanā un mašīnas jutības pret augstuma izmaiņām samazināšanā. Ja testi apstiprinās pozitīvos datus, kas iegūti simulatorā, “Ferrari” varētu nostiprināties otrajā vietā Konstruktoru kausā, cenšoties sezonas otrajā pusē arī tikt pie uzvarām.

1...103104105...1,272Lapa 104 no 1,272