Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 11

‘Mercedes’ komanda neapturama trešajā F1 treniņā Suzukā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ komanda neapturama trešajā F1 treniņā Suzukā

“Mercedes” komanda turpina rādīt klasi Japānas “Grand Prix” izcīņā, pēdējos treniņbraucienos piesakot pretenzijas uz kārtējo pirmo starta rindu.

Pirms kvalifikācijas jaunais itāļu talants Kimi Antonelli uzstādīja sesijas ātrāko laiku, apsteidzot savu komandas biedru Džordžu Raselu un atstājot tuvākos sekotājus no “Ferrari” un “McLaren” tālu aiz sevis.

Antonelli bija pirmais, kurš šajā nedēļas nogalē spēja “izkāpt” no 1 minūtes un 30 sekunžu robežas. Savā labākajā mēģinājumā uzrādīja rezultātu 1:29.362, bet Rasels savā atbildes braucienā bija par ceturtdaļsekundi lēnāks.

Tomēr abi “Mercedes” piloti bija galvas tiesu pārāki par pārējiem. “Ferrari” pilots Šarls Leklērs ierindojās trešajā vietā, taču viņa atstatums līdz Antonelli sasniedza jau vairāk kā 0.8 sekundes, lai gan pēdējā mēģinājumā sportists samazināja ātrumu, neļaujot pilnībā novērtēt “SF-26” patieso potenciālu.

Tikmēr četrkārtējais pasaules čempions Makss Verstapens turpina cīnīties ar nebeidzamām “Red Bull” bolīda problēmām. Neskatoties uz nakts laikā veiktajām izmaiņām, holandietis sūdzējās par “milzīgu” priekšējās daļas saķeres trūkumu ātrajos līkumos un “šausmīgu” pārnesumu pārslēgšanu uz leju, sesiju noslēdzot tikai astotajā pozīcijā.

Arī “McLaren” nometnē valdīja spriedze – mehāniķi bija spiesti mainīt Lando Norisa bolīda elektromotoru, un pasaules čempions trasē devās tikai sesijas otrajā pusē, uzrādot sesto labāko laiku.

Kvalifikācijas sākums Suzukas trasē plkst. 8:00 pēc Latvijas laika, tāpat arī sacensības svētdien 8:00 no rīta.

Japānas GP trešais treniņš:

Štolcermanis atgriežas ‘Prema’ komandā un šogad startēs FRECA

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanis atgriežas ‘Prema’ komandā un šogad startēs FRECA

Latvijas autosporta talants Tomass Štolcermanis 2026. gada sezonā atgriezīsies “Prema Racing” komandas sastāvā, lai uzsāktu jaunu posmu savā karjerā Eiropas “Formula Regional” čempionātā (FRECA). 18 gadus vecais pilots, kurš savas gaitas formulās uzsāka tieši šajā prestižajā vienībā, ir apņēmības pilns izmantot iepriekš gūto pieredzi, lai kļūtu par nopietnu pretendentu uz augstām vietām jau no sezonas pirmā posma.

Štolcermanis ar “Prema” sadarbību uzsāka 2023. gadā, uzreiz debitējot ar godalgoto vietu F4 Dienvidaustrumāzijas čempionātā. Pēc tam sekoja stabils sniegums Itālijas F4 un “Euro4” seriālos, bet 2025. gads latvietim atnesa pirmo uzvaru F4 Tuvo Austrumu čempionātā, kur viņš kopvērtējumā ierindojās ceturtajā vietā.

Jau pērnā gada nogalē Tomass aizvadīja pirmos testus un sacensības ar “Formula Regional” tehniku, kas viņam palīdzēs ātrāk adaptēties jaunajam līmenim.

“Atgriešanās “Prema” man nozīmē ļoti daudz, jo tieši šeit es guvu savus pirmos panākumus F4 — no punktiem un pjedestāliem līdz pirmajai uzvarai. Tagad esam atkal apvienojušies aizraujošai jaunai nodaļai. Šosezon es pāreju uz FRECA – tas ir jauns izaicinājums, kurā man vēl ir ierobežota pieredze, taču esmu ļoti motivēts un nevaru vien sagaidīt sākumu,” pēc līguma parakstīšanas atzina Štolcermanis.

Komandas vadītājs Stīvens Mitass pauda gandarījumu par latvieša atgriešanos, uzsverot viņa spēju ātri integrēties un kļūt par konkurētspējīgu cīnītāju jau no sezonas atklāšanas “Red Bull Ring” trasē 24.-26. aprīlī. Kopumā sezonā būs astoņi posmi.

Verstapens pēc treniņiem Suzukā: “Mēs ejam no vienas galējības otrā”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens pēc treniņiem Suzukā: “Mēs ejam no vienas galējības otrā”

Četrkārtējais pasaules čempions Makss Verstapens pēc grūtās treniņu dienas Suzukas trasē brīdinājis, ka “Red Bull” bolīda gaitas problēmas nav viegli atrisināmas. Holandiešu pilots atzina, ka “RB22” balanss svārstās no vienas galējības otrā, kā rezultātā tiek zaudēts milzīgs daudzums laika, īpaši trases pirmajā sektorā un vidēji ātros līdz ātros līkumos.

Dienas gaitā Verstapens saskārās ar krasām izmaiņām mašīnas uzvedībā – ja no rīta viņš sūdzējās par nepietiekamu pagriežamību, tad pēc iestatījumu maiņas pēcpusdienā parādījās izteikta pārliekā pagriežamība. “Mēs vienkārši daudz vairāk cīnījāmies ar mašīnas balansu un saķeri. Šodien man bija divi pretstati, un problēma ir tāda, ka mēs nekad nespējam to salikt kopā. Tu dodies no vienas galējības otrā, un tas vienkārši paņem milzum daudz laika aplī,” savu neapmierinātību pauda Verstapens.

Verstapens neslēpa bažas par komandas nespēju izprast vājo sniegumu ātrajās sekcijās: “Tas nav gluži tāpat kā Ķīnā, bet mēs joprojām atpaliekam. Mēs joprojām īsti nesaprotam, kāpēc esam tik tālu pirmajā sektorā – pamatā vidēji ātros un ātros līkumos. Tas ir kaut kas, pie kā mums jāstrādā. Es nedomāju, ka tas ir viegli labojams vienas nakts laikā. Šobrīd ir dažas lietas, kas neiet pareizi.”

Arī viņa komandas biedrs Īzaks Hadžārs noslēdza dienu tikai 15. vietā, apliecinot, ka “Red Bull” šobrīd piedzīvo vienu no smagākajiem sezonas sākumiem pēdējo gadu laikā.

Leklērs: “Patiesībā ‘Mercedes’ pārsvars pār ‘Ferrari’ ir pussekunde aplī”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Patiesībā ‘Mercedes’ pārsvars pār ‘Ferrari’ ir pussekunde aplī”

Šarls Leklērs pirms Japānas “Grand Prix” izcīņas centies mazināt līdzjutēju cerības, norādot, ka atstatums starp “Ferrari” un “Mercedes” komandām ir ievērojami lielāks, nekā varētu šķist pēc pirmo posmu spraigajām cīņām.

Lai gan “Ferrari” piloti spējuši konkurēt par vadību sacīkšu sākuma daļās un pēc drošības mašīnas fāzēm, Leklērs uzskata, ka “Mercedes” rīcībā joprojām ir būtiska ātruma rezerve, kas tīrā apļa laikā mērāma teju pussekundē.

“Pašlaik mēs esam ciešamā pozīcijā, taču neesam šeit, lai tikai kāptu uz pjedestāla – mēs gribam uzvarēt, kas šobrīd izskatās ļoti sarežģīti, jo “Mercedes” ir ļoti augstā līmenī. Nedomāju, ka tas ir tik tuvu, kā cilvēki varbūt domā,” atzina Leklērs. Viņš skaidroja, ka pirmajos posmos redzētās cīņas par līderpozīciju ir bijušas nedaudz maldinošas, jo tās notikušas apstākļos, kad piloti nebrauc inženieru definētajā “optimālajā aplī”.

“Mūsu vienīgā iespēja palikt kopā ar viņiem ir viņus kaitināt pirmajos apļos, bet, tiklīdz viņi iegūst brīvu trasi, viņi pēdējās sacīkstēs ir parādījuši savu īsto tempu. Es domāju, ka joprojām pastāv tās četras vai piecas desmitdaļas, ko esam redzējuši pirmajos divos posmos. Tas joprojām ir būtisks pārsvars,” skaidroja “Ferrari” pilots. Viņš uzsvēra, ka “SF-26” bolīda labais uzrāviens no līkumiem un starta ļauj iesaistīties cīņā, taču, ja konkurence izklīst, “Ferrari” pietrūkst tīrā ātruma, lai atgūtu zaudēto.

Leklērs tomēr saglabā apņēmību, norādot uz komandas attīstības plānu: “Tas mani neattur, un mums ir zināmas lietas izstrādes procesā. Mums jākoncentrējas uz sevi, nemēģinot pārcensties, jo šādās situācijās tas nekad nav labi, un tad jau redzēsim, kur tas mūs aizvedīs.”

Piastri par ‘Mercedes’ pārsvaru: “Mēs vienkārši nedaudz zaudējam visos parametros”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri par ‘Mercedes’ pārsvaru: “Mēs vienkārši nedaudz zaudējam visos parametros”

“McLaren” pilots Oskars Piastri uzskata, ka “Mercedes” komandas pašreizējā dominance 2026. gada sezonas sākumā nav saistīta ar kādiem “maģiskiem” tehnoloģiskiem atklājumiem, bet gan ar nelielu, bet stabilu pārsvaru visos parametros.

Lai gan konkurentu vidū joprojām virmo baumas par “Mercedes” dzinēja jaudu un aktīvās aerodinamikas risinājumiem, Piastri uzsver, ka “McLaren” galvenais uzdevums ir uzlabot sava bolīda piespiedējspēku, nevis meklēt sāncenšu noslēpumus. Viņam arī izdevās pārspēt abus “Mercedes” pilotus Japānas GP otrajos treniņbraucienos.

Austrāliešu pilots, kurš šosezon vēl nav aizvadījis nevienu “Grand Prix” startu, norādīja, ka datu analīze neuzrāda vienu konkrētu vājo punktu attiecībā pret līderiem. “Viņiem, visticamāk, ir vairāk piespiedējspēka un viņi šobrīd nedaudz labāk izmanto dzinēju. Tas ir tik vienkārši. Nav nekādas maģijas,” atzina Piastri, atceroties, cik ātri Kimi Antonelli no viņa attālinājās pēc drošības automašīnas fāzes Ķīnas sprintā. Viņš arī piebilda, ka mazas atšķirības jaudas agregāta izmantošanā summējas ļoti ātri, radot būtisku pārsvaru aplī.

Interese par “Mercedes” tehniskajiem risinājumiem pieauga pēc Ķīnas posma, kad kļuva redzams, ka bolīda priekšējais spārns taisnes beigās aizveras divās fāzēs. FIA gan ir apstiprinājusi, ka šī kustība iekļaujas atļautajās 400 milisekundēs un ir saistīta ar hidraulikas uzticamības problēmām, nevis apzinātu aerodinamikas triku. Neskatoties uz to, padokā joprojām valda uzskats, ka “Mercedes” taisnes režīms ir jaudīgāks nekā konkurentiem, ļaujot kompensēt ātruma zudumu enerģijas atgūšanas laikā.

Piastri ar lielisku pirmo sektoru ātrākais otrajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri ar lielisku pirmo sektoru ātrākais otrajā treniņā

“McLaren” pilots Oskars Piastri uzrādījis ātrāko apļa laiku Japānas “Grand Prix” izcīņas otrajos brīvajos treniņbraucienos, piesakot nopietnu konkurenci līdz šim dominējošajai “Mercedes” komandai.

Austrālietis leģendārajā Suzukas trasē veica apli 1:30.133, par nepilnu sekundes desmitdaļu apsteidzot “sudraba bultu” pilotu Kimi Antonelli, bet Džordžs Rasels sekoja trešajā vietā. Īpaši ātrs Piastri bija pirmais sektors, kamēr “Mercedes” spēja būt ātrāki otrajā un trešajā sektorā.

Kamēr “McLaren” un “Mercedes” sacentās par sekundes tūkstošdaļām, “Red Bull” nometnē turpinās negaidīta krīze. Četrkārtējais pasaules čempions Makss Verstapens sesiju noslēdza tikai desmitajā pozīcijā, vairāk nekā sekundi atpaliekot no Piastri uzstādītā laika. “Red Bull” inženieriem joprojām neizdodas rast risinājumu “RB22” bolīda vadāmības problēmām, turklāt Verstapena darbu trasē apgrūtināja incidents ar Franko Kolapinto, par ko tiesneši uzsākuši izmeklēšanu.

Stabilu sniegumu turpināja demonstrēt “Ferrari” vienība, Šarlam Leklēram un Luisam Hamiltonam ieņemot attiecīgi piekto un sesto vietu, savukārt septīto ātrāko laiku negaidīti uzrādīja Niko Hilkenbergs ar “Audi”.

Tehniskas problēmas piemeklēja vairākus sportistus. Lando Noriss sesiju uzsāka novēloti hidraulikas noplūdes dēļ, bet Arvīds Lindblads savam “Racing Bulls” bolīdam konstatētā pārnesumkārbas defekta dēļ tā arī neuzstādīja konkurētspējīgu rezultātu.

Japānas GP otrais treniņš:

‘Mercedes’ dominē pirmajā treniņā Japānā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ dominē pirmajā treniņā Japānā

“Mercedes” komanda turpina savu dominanci 2026. gada F1 sezonas sākumā, uzrādot ātrākos apļus Japānas “Grand Prix” pirmajos brīvajos treniņbraucienos.

Džordžs Rasels ieņēma pirmo vietu ar rezultātu 1:31.666, tikai par 0.026 sekundēm apsteidzot savu komandas biedru un Ķīnas posma uzvarētāju Kimi Antonelli. Šāds sniegums Suzukas trasē apstiprina “Mercedes” pašreizējo tehnisko pārākumu, kamēr “Red Bull” nometnē atskanējis nopietns trauksmes signāls.

Makss Verstapens, startējot ar būtiski uzlabotu “RB22” bolīdu, spēja uzrādīt tikai septīto ātrāko laiku, no Rasela atpaliekot par 0.745 sekundēm. “Red Bull” nespēja pietuvoties līderiem arī kvalifikācijas simulācijas režīmā ar mīkstajām riepām un tas rada bažas par komandas spēju cīnīties par augstākajām vietām šajā sezonā.

Tikmēr trešo un ceturto vietu ieņēma “McLaren” piloti Lando Noriss un Oskars Piastri, bet “Ferrari” pārstāvji Šarls Leklērs un Luiss Hamiltons ierindojās attiecīgi piektajā un sestajā vietā, abiem iekļaujoties mazāk nekā 0.4 sekunžu robežās no līdera.

Treniņu noslēgums izvērtās visai haotisks — tiesneši uzsākuši izmeklēšanu par vairākiem incidentiem trasē. Karloss Saincs un Liams Lovsons tika iesaistīti dīvainā epizodē par pārāk lēnu braukšanu, savukārt pašās sesijas beigās Alekss Albons pēdējā līkumu sērijā sadūrās ar Serhio Peresu. Pirms tam Albons bija piedzīvojis nelielu sadursmi ar barjeru pēc izbraukšanas grants joslā.

Džeks Kravfords aizvietoja Fernando Alonso “Aston Martin” sastāvā, veica tikai 11 apļus un palika pēdējā vietā.

Japānas GP pirmais treniņš:

FIA pēdējā brīža lēmums: Japānas GP kvalifikācijā ierobežos enerģijas atgūšanu

Juris Dargēvičs
-
0
FIA pēdējā brīža lēmums: Japānas GP kvalifikācijā ierobežos enerģijas atgūšanu

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) pieņēmusi pēdējā brīža lēmumu mainīt tehniskos parametrus Japānas “Grand Prix” kvalifikācijai, samazinot maksimāli pieļaujamo enerģijas atgūšanas limitu no deviņiem uz astoņiem megadžouliem (MJ).

Šis solis sperts, lai mazinātu tā dēvēto “super clipping” efektu — situāciju, kad piloti ir spiesti samazināt ātrumu taisnēs, lai uzlādētu baterijas, kas padara braukšanu mākslīgu un mazāk izaicinošu.

Lēmums pieņemts pēc pilotu un komandu sūdzībām par iepriekšējiem posmiem Melburnā un Šanhajā, kur pat pole position apļos bija vērojama priekšlaicīga jaudas zaudēšana pirms bremzēšanas zonām. Sākotnēji tika plānots, ka Japānas posmā izmaiņu nebūs, taču jaunākās simulācijas uzrādīja, ka Suzukas trasē enerģijas deficīts būtu vēl izteiktāks. Lai gan šādām izmaiņām parasti nepieciešams četru nedēļu brīdinājuma periods, FIA saņēma visu dzinēju ražotāju vienbalsīgu atbalstu tūlītējai rīcībai.

“Šis pielāgojums atspoguļo pilotu un komandu sniegto atgriezenisko saiti, uzsverot, cik svarīgi ir saglabāt kvalifikāciju kā veiktspējas izaicinājumu,” teikts FIA paziņojumā. Federācija uzsver, ka izmaiņas attiecas tikai uz sestdienas kvalifikāciju, bet svētdienas sacīkšu formāts paliek nemainīgs, jo līdzšinējās cīņas trasē tiek vērtētas kā sekmīgas un interesantas. Tuvākajās nedēļās gaidāmas tālākas diskusijas par enerģijas pārvaldības optimizāciju pirms Maiami posma.

‘Mercedes’ skaidro spārna dīvainības – defekts, nevis viltīgs aerodinamikas triks

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ skaidro spārna dīvainības – defekts, nevis viltīgs aerodinamikas triks

“Mercedes” komanda sniegusi skaidrojumu par dīvaino priekšējā spārna darbību Ķīnas “Grand Prix” laikā, kas bija piesaistījusi konkurentu uzmanību un radījusi aizdomas par noteikumu apiešanu. FIA ir pieņēmusi komandas paskaidrojumu, ka spārna aktivizēšanās divās fāzēs bija tehniska problēma, nevis apzināts mēģinājums iegūt aerodinamisku priekšrocību.

Aizdomas radās pēc video kadriem no Kimi Antonelli bolīda, kuros bija redzams, ka priekšējais spārns taisnes beigās aizveras divos atsevišķos posmos. Saskaņā ar F1 noteikumiem, pārejai starp pagriezienu un taisnes režīmu jānotiek 400 milisekunžu logā, un ir atļautas tikai divas fāzes. “Mercedes” gadījumā spārna kustība pārsniedza šo laika ierobežojumu, kas lika vismaz vienai vārdā nenosauktai komandai vērsties pie FIA pēc skaidrojuma.

Tomēr ceturtdienas rītā Suzukā kļuva zināms, ka fenomena cēlonis bija hidrauliskā spiediena trūkums, kas traucēja spārnam laicīgi atgriezties augšējā pozīcijā. FIA pieņēma šo argumentu, jo šāda kļūme drīzāk pasliktina auto sniegumu, izjaucot aerodinamisko balansu tieši pirms bremzēšanas zonas. “Mercedes” ir paudusi gatavību novērst šo defektu pēc iespējas ātrāk, apliecinot, ka tas nav bijis plānots veids, kā uzlabot bolīda ātrumu.

Noskaidroti ‘McLaren’ starta nespējas iemesli Šanhajā

Juris Dargēvičs
-
0
Noskaidroti ‘McLaren’ starta nespējas iemesli Šanhajā

“McLaren” komanda ir noskaidrojusi cēloņus katastrofālajai Šanhajas posma neveiksmei, kur abi piloti — Lando Noriss un Oskars Piastri — nespēja iziet uz starta svētdienas sacīkstēs.

Izmeklēšanā, ko veica dzinēju piegādātājs “Mercedes HPP”, secināts, ka abus bolīdus piemeklēja divi atšķirīga rakstura akumulatoru defekti vienlaicīgi, ko komandas vadītājs Andrea Stella raksturoja kā “pavisam izņēmuma kārtas situāciju”.

Norisa gadījumā pie vainas bija programmatūras kļūda, padarot akumulatoru nelietojamu. Šis dzinēja komponents ir neatgriezeniski bojāts un izņemts no Norisa šīs sezonas rezerves daļu fonda. Tas var radīt problēmas sezonas izskaņā, jo, lai gan 2026. gadā noteikumi pieļauj trīs akumulatoru izmantošanu sezonā (par vienu vairāk nekā parasti jauno noteikumu dēļ), Noriss vienu no tiem ir zaudējis jau pašā sākumā.

Turpretī Piastri bolīdam konstatēta aparatūras kļūme ar palīgkomponentu, kas savieno akumulatoru, un pastāv cerība, ka pēc šīs detaļas nomaiņas pašu akumulatoru varēs turpināt izmantot.

“Tas mūs kā komandu sāpināja. Tas noteikti nelika mums izskatīties labi, ja abas mašīnas nevar uzsākt sacīksti, un vēl vairāk sāp tas, ka tas nebija mūsu kontrolē,” ceturtdien Suzukā atzina Noriss. Viņš papildināja, ka komanda kopā ar “Mercedes HPP” ir smagi strādājusi, lai saprastu notikušo un garantētu, ka šādas problēmas neatkārtosies, vienlaikus uzsverot, ka šī ir bijusi mācība, pēc kuras jāspēj doties uz priekšu.

1...101112...1,256Lapa 11 no 1,256