Šajā nedēļas nogalē Spā-Frankoršampas trasē, Beļģijā, norisināsies “24H Series” izturības sacensību seriāla otrais posms, kurā “Mühlner Motorsport” komandas sastāvā uz starta izies arī Valters Zviedris. Latvijas vadošajam autošosejas pilotam šī būs atgriešanās Beļģijas trasē, kurā pagājušajā sezonā “Porsche Carrera Cup Benelux” čempionātā izdevās izcīnīt pjedestālu “Rookie” ieskaitē.
“24H Series” čempionāta Eiropas sezonas otrajā posmā – “12H Spa-Francorchamps” – kopumā startēs teju 40 komandas, no kurām 10 sacentīsies tieši Zviedra pārstāvētajā “992” klasē, kurā sportisti pilotē “Porsche 911 GT3 CUP” automobiļus. Pēc neveiksmīgā pirmā posma, kurā “Mühlner Motorsport” komandai pusass defekta dēļ nācās izstāties vien 30 minūtes pirms finiša, komanda un visi trīs piloti ir gatavi revanšēties. Tāpat kā Mudžello arī Spā-Frankoršampā latviešu braucēja komandas biedri būs igaunis Martins Rumps un vācietis Julians Hanses, kopā veidojot trīs ātru un jaunu pilotu sastāvu.
Ņemot vērā, ka jau piektdien tiks aizvadīti gan treniņbraucieni, gan kvalifikācija, Valters Zviedris jau ir Beļģijā un dalās ar saviem pirmajiem iespaidiem: “Esam ieradušies Beļģijā un laiks kā jau Spā ierasts – mākoņains un līst lietus. Visu nedēļas nogali sola mainīgus laika apstākļus, tā kā būs līdzīgi kā pirmajā posmā Mudžello, un visdrīzākais nāksies braukt gan ar lietus, gan sausā tipa slikiem. Jāvēro kārtīgi prognozes, lai trāpītu ar regulējumiem, tas būs atkal izaicinājums.”
“Mudžello parādījām, ka esam ātri un varam cīnīties par uzvaru klasē. Zinu Spā-Frankoršampas trasi salīdzinoši labi, un pagājušajā gadā aizvadīju tur savu veiksmīgāko nedēļas nogali “Porsche Carrera Cup Benelux” čempionātā. Arī komandas biedri Martins un Julians ir braukuši šajā trasē, un mums visiem trim šī leģendārā trase ļoti patīk. Jāatzīmē, ka arī komandai šī skaitās kā mājas trase, jo bāze ir netālu no trases, un viņi šeit ir aizvadījuši ļoti daudz sacīkstes,” tā latviešu autosportists par gaidāmajām sacensībām.
Turpinājumā Zviedris atzīst, ka “mazliet ir rūgtums par tehnisko defektu tik tuvu pirms finiša pirmajā posmā, tomēr kopumā kā komanda parādījām sevi ļoti labi. Esmu optimistiski noskaņots, jo Mudžello redzējām, ka varam cīnīties par uzvaru. Jauna nedēļas nogale, jauns posms, iesim pēc laba rezultāta”. Tāpat Valters vēlas pateikties arī atbalstītājiem, bez kuriem starts “24H Series” čempionātā nebūtu iespējams: “Liels paldies maniem uzticamajiem partneriem “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “iPS Media”, “Industry Service Partner”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”.”
Sacensību nedēļas nogale Spā-Frankoršampā iesāksies piektdien ar treniņiem un kvalifikāciju, kam sestdien un svētdien sekos 12 stundu izturības sacensības. Tāpat kā pirmajā posmā arī šajā nedēļas nogalē sacīkstes sadalītas divās daļās – sestdien (no 13:50) tiks aizvadītas pirmās 5 stundas, savukārt svētdien (no 11:50) pilotiem būs jāpieveic atlikušās 7 stundas. Gan kvalifikāciju, gan sacensības būs iespējams vērot tiešraidē – www.youtube.com/@creventicmotorsportstv/streams.
Nedēļa paskrējusi vēja spārniem – arī braucējiem tāls ceļš nebija jāmēro, jo Džidas trase Sarkanās jūras krastā atrodas tikai 1430 kilometru attālumā no Bahreinas. Arī šajā nedēļas nogalē varēsim baudīt sacensības pie mākslīgā apgaismojuma. Turklāt ātro līkumu sērijas padara Saūda Arābijas GP par pamatīgu izaicinājumu braucējiem.
Trase: Sešu kilometru garumā Džida pamatīgi pārbauda braucēju prasmes, jo trase sastāv no 27 pagriezieniem. Tas nozīmē, ka braucējiem Saūda Arābijas GP sacīkšu režīmā tikpat kā nav laika uzelpot, visu laiku manevrējot starp vienu līkumu un nākamo. Tomēr ar trim DRS zonām uz zemu piespiedējspēka līmeni iepriekšējos gados varējām vērot virkni apdzīšanu.
Lielākā daļa līkumu ir lēzeni, tādēļ vidējais ātrums ir augstāks kā jebkur, izņemot Moncu, bet kļūdas tiek sodītas bargi, jo drošības joslas ir maz un avārijas var nopietni apskādēt formulas. Mūsdienu formulas no piespiedējspēka pozīcijām ir tik jūtīgas, ka varam sagaidīt nopietnas spēku samēru izmaiņas nedēļas nogales ietvaros. Pie tam saķeres līmenis kvalifikācijas sākumā būs samērā zems un vienam aplim Q1 var izrādīties ļoti liela nozīme.
Riepas: Trases gludais segums rada pavisam nelielu mehānisko nodilumu, tādēļ Pirelli sagatavojuši trīs mīkstākos riepu sastāvus. Pat pie salīdzinoši labām apdzīšanas izdevībām sagaidāms, ka dominēs viena pitstopa stratēģijas. Lielāku problēmu braucējiem varētu sagādāt termālais nodilums. Agresīvs braukšanas stils un sabloķēšanās var radīt nevienmērīgu temperatūras sadalījumu, apgrūtinot balansējuma meklējumus.
Grafiks: Pirelli
Laiks: Sinoptiķi prognozē līdzīgu nedēļas nogali Bahreinā piedzīvotajai. Gaisa temperatūra diennakts tumšajā periodā būs mazliet zem 30 grādiem, lietus noteikti netiek prognozēts. Sausajā un tuksnešainajā klimatā visas trīs dienas braucējus var pārsteigt vēja brāzmas. To ātrums var sasniegt pat 30 kilometrus stundā jeb desmito daļu no ātruma, ko attīsta formulas garākās taisnēs.
Grafiks: Nedēļas nogales ietvaros līdz ar F1 braucējiem uz Saūda Arābiju devušies arī talanti Formula 2 čempionātā, kā arī F1 Academy braucējas. Dāmu čempionātā šis būs otrais no septiņiem posmiem. Vakara nagla, protams, Formula 1! Un šoreiz tiešām vakara, nevis pēcpusdienas, jo līdzīgi kā Bahreinā sacīkstes risinās pie mākslīgā apgaismojuma pēc saulrieta. Pirmie un trešie treniņi nesniegs tik daudz datus kā otrie, kas tāpat kā kvalifikācija sestdien un sacīkstes svētdien risināsies pl. 20:00 pēc Latvijas laika.
Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs
Pērn: Par vienu no sacīkšu galvenajām zvaigznēm savā debijā ar Ferrari kļuva Olivers Bērmans, finišējot septītajā vietā. Tikmēr Lando Noriss īsi pirms starta mazliet pavirzījās uz priekšu, liekot konkurentiem ziņot tiesnešiem par pāragru startu (Bahreinā piedzīvojām deja-vu?). Tomēr kustība nebija tik izteikta, lai laika mērīšanas iekārta nostrādātu. Septītā apļa beigās vairums braucēju devās boksos, jo drošības mašīna tika izsaukta pēc Lensa Strola avārijas. Noriss ar cietajām riepām bija riepu stratēģijas upuris un finišēja tikai astotais. Verstapens izcīnīja pārliecinošu uzvaru, kamēr vadošajās pozīcijās bija vērojami vairāki apdzīšanas manevri. Uz pjedestāla kāpa arī Peress un Leklērs.
Top 3 intrigas:
Piastri vai Noriss? Sacīkstēs abu McLaren braucēju starpā ir neizšķirts – divreiz priekšā finišējis austrālietis, divreiz brits. Noriss ir krietni emocionālāks un vairāk pārdzīvo savus misēkļus, kuru titula kandidātam nudien ir par daudz, tomēr visus izdevies notušēt pietiekami, lai kāptu uz pjedestāla katrā no pirmajiem četriem posmiem. Aukstasinīgais Piastri tikmēr radījis absolūtas mieramikas tēlu, kaut gan mājas posmā pieļautā kļūda, sākoties lietum, maksāja tik dārgi, ka viņš joprojām kopvērtējumā atrodās aiz Lando. Atstatums gan ir pietiekami mazs, lai šajā posmā piedzīvotu arī kopvērtējuma līdera maiņu.
Ko spēs Verstapens? Par panākumu atslēgu Japānā kalpoja izcils kvalifikācijas aplis un nedilstošās riepas sacīkstēs. Pirmais elements ir Maksa paša rokās. Pērn visi braucēji piekopa viena pitstopa taktiku, liecinot, ka nodilums ir samērā zems, kas spēlēs par labu Red Bull braucējam. Tai pat laikā trase ir piemērotāka McLaren komandai. Izvairoties no bremžu un pitstopu problēmām, tieši Maksam vajadzētu kļūt par galveno sāncensi oranžajiem.
Vai Hamiltons ir atkodis Ferrari? Neraugoties uz uzvaru Ķīnas sprintā, sezonas sākums sarkanajiem nav izdevies. Vismaz pagaidām virsroku joprojām guvis Šarls Leklērs, tomēr pēc iepriekšējā posma Luiss Hamiltons uzsvēra, ka arvien labāk saprot un spēj pielāgoties mašīnas īpatnībām. Saprast, kas jāmaina ir puse no darba. Spēt pielāgot savu braukšanas stilu un regulējumu izvēles procedūru, ir kas pavisam cits. Neviens negaida 2021. gada panākuma atkārtojumu, tomēr Luiss regulāri pratis kāpināt tempu tieši sezonas gaitā un visi to gaida arī pēc komandas maiņas.
Padoka pļāpas: Kur Verstapens brauks nākamgad? Ja vien nenotiks strauji pavērsieni, līdz šim par trim galvenajiem virzieniem tika uzskatīti Red Bull, Aston Martin un Mercedes. Šķiet neloģiski šķirties no vienības, kas joprojām epizodiski ļauj cīnīties par uzvarām, it īpaši gadu pirms lielām izmaiņām noteikumos, tomēr situācija komandas iekšienē ir samērā nokaitēta. Bahreinā varēja redzēt asu vārdu apmaiņu starp Verstapena menedžeri Vermulenu un Red Bull padomnieku Marko. Tiek neoficiāli ziņots, ka Vermulens bija sašutis par Red Bull misēkļiem pitstopos. Viņam ir spēkā līgums līdz 2028. gada beigām, tomēr tajā ir atrunāta snieguma klauzula, kas ļautu Maksam līgumu lauzt priekšlaicīgi, kopvērtējumā atrodoties ārpus vadošā trijnieka, komandai nemaksājot ne centa.
Mercedes komanda pamazām tuvojoties līguma pagarināšanai ar Džordžu Raselu. Līdz ko tas tiks oficiāli paziņots, baumas par Maksa nolīgšanu faktiski pazudīs, jo tagad, pēc neskaitāmiem testu kilometriem, pilnas sezonas 18 gadu vecumā un ļoti atzīstama snieguma pirmajos posmos, Mercedes iekrampēsies arī Antonelli un neatstās jauno itāli uz rezervistu soliņa. Līdz ar to paliek Aston Martin. Alonso jau preses konferencē pasmējās, ka neatteiktos redzēt Maksu kā komandas biedru nākamgad, tomēr atzīst, ka tas ir ļoti maz ticams scenārijs. Pašam Fernando ir spēkā esošs līgums uz nākamo gadu, tomēr pirmajos četros posmos punkti nav gūti. Apzinoties Lensa Strola situāciju, varbūt Alonso un Aston Martin ceļi šķirsies priekšlaicīgi?
Valodas kursi: Saūda Arābijas posms notiek piekto reizi, tomēr jau par tradīciju kļuvusi braucēju vārdu un uzvārdu rakstība arābu valodā virs garāžām boksu celiņā. Šī nelielā nianse, kas izceļ vietējo kultūru, boksos bija manāma arī iepriekšējos gados. Arābu valoda ir piektā populārākā pasaulē, turklāt straujais posmu pieaugums šai reģionā F1 fanu pulku turpina audzēt.
Ārpus F1: Džida ir populāra sporta pasākumu norises vieta. Latvieši to noteikti lieliski atceras, pateicoties 2020. gadā šeit notikušajam FIBA 3×3 basketbola pasaules tūres noslēdzošajam turnīram. Toreiz, gadu pirms olimpiskā zelta, Latvijas komanda “Riga” triumfēja lielajā finālā, iepriekšējos gados izcīnītajām sudraba un bronzas medaļām pievienojot arī zeltu.
Pirms drīzumā gaidāmā Itālijas F4 čempionāta starta Misano trasē aizvadīti pirmssezonas testu braucieni, kuros “Prema Racing” komandas sastāvā piedalījās latviešu pilots Tomass Štolcermanis.
Testos piedalījās iespaidīgs braucēju sastāvs – 43 jaunie autosportisti. Tie tika sadalīti divās grupās un divu dienu garumā katrai no grupām bija atvēlētas astoņas testu sesijas trasē.
Štolcermanis divās dienās kopumā veica 171 apli. Ātrāko no tiem izdevās nobraukt ar laiku 1:35.644, ar ko pietika piektajai vietai, bet līderim tika zaudētas 0.523 sekundes.
“Prema Racing” vienība bija dominējošā šajos testos. Ātrāko rezultātu uzrādīja Kīns Nakamura-Berta, otrajā vietā kādreizējās “IndyCar” zvaigznes Dena Veldona dēls Sebastians Veldons, bet trešajā pozīcijā – Saša Bondarevs. Štolcermanis bija piektais, iekārtojoties aiz “R-ace GP” braucēja Emanueles Olivjeri, kurš šoziem dominēja Tuvo Austrumu F4 čempionātā.
Tieši Misano trasē 2.-4. maijā tiks aizvadīts Itālijas F4 sezonas pirmais posms.
Pirms tam šomēnes jau notika F4 testu braucieni Imolas trasē. Toreiz Štolcermanis veica 105 apļus un starp vairāk nekā 50 braucējiem arī bija piektais ātrākais.
Lai gan kādu laiku neoficiāli bija zināms, ka Džeks Dūens par savu vietu “Alpine” komandā var būt drošs vien uz pirmajiem F1 sezonas posmiem, tagad vieta pamatsastāvā austrāliešu pilotam esot garantēta līdz vasarai.
Tika ziņots, ka Dūenam līgums par sacīkšu braucēja vietu ir uz pirmajiem sešiem posmiem. Ja sportists neattaisnotu uz sevis liktās cerības, šī vieta tiktu atdota Franko Kolapinto, kurš pēc pērn piedzīvotās F1 debijas “Williams” sastāvā vēlāk kļuva par “Alpine” rezerves pilotu.
Vēl pagājušajā nedēļā “Alpine” konsultants Flavio Briatore, vaicāts, vai Dūens varētu zaudēt savu vietu Kolapinto, sacīja: “Kolapinto? Redzēsim. Prioritāte ir, lai mums būtu augstākā līmeņa mašīna, kas var sacensties ar četriem gigantiem “McLaren”, “Mercedes”, “Red Bull” un “Ferrari”.”
Vācu medijs “Auto Motor und Sport” noskaidrojis un tagad vēsta, ka nu Dūens ticis pie pagarināta pārbaudes termiņa līdz vasarai, neskatoties uz piedzīvotajiem negadījumiem Melburnā un Japānā.
Dūens ir viens no tikai četriem pilotiem, kurš pirmajos četros posmos šogad vēl nav guvis punktus. Tomēr Bahreinā debitants jau pretendēja uz vietu pirmajā desmitniekā, lai arī to īstenot lielā mērā patraucēja drošības mašīnas izbraukšana trasē viņam neizdevīgā brīdī. Beigās tikai 14. vieta.
Arī “Alpine” vadītājs Olivers Oukss publiski pauž liekāku atbalstu Dūenam, nekā to dara Briatoe.
“Šajā nedēļas nogalē viņš kopumā paveica labu darbu,” pēc Bahreinas GP sacīja Oukss. “Sacīkstē pirmajos divos pitstopu nogriežņos viņš brauca ļoti labi. Beigas izvērsās sarežģītas drošības mašīnas dēļ, kā rezultātā piloti nonāca viens aiz otra. Konkurētspējas ziņā bija grūti sacensties ar tiem, kas bija viņam vistuvāk.”
Bijušais F1 pilots Huans Pablo Montoija uzskata, ka Maksam Verstapenam vajadzētu samierināties ar algas samazinājumu, lai varētu aiziet no “Red Bull” komandas un nākamgad startēt ar konkurētspējīgāku mašīnu. Ralfs Šūmahers tikmēr atklāj, ka interesi par četrkārtējo čempionu izrāda četras komandas.
Pēdējā gada laikā par Verstapena aiziešanu no tagadējās komandas runāts ļoti daudz. Pērn atklātu interesi par sportistu izrādīja “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, taču abi vienojās, ka pagaidām ies katrs savu ceļu. Tagad, kad “Red Bull” krietni zaudējusi konkurētspēju, Verstapenam vairs nav tik daudz argumentu, lai pieprasītu jebkādu samaksu, uzskata Montoija.
“Ja es būtu Makss, es būtu satraukts,” sacīja kādreizējais “Williams” un “McLaren” pilots Montoija. “Pirms sešiem mēnešiem viņš varēja doties uz jebkuru komandu, paprasīt jebkuru samaksu un viņam tā tiktu maksāta. Ņemot vērā, kā šobrīd iet “Red Bull”, viņš varētu doties pie Toto uz prasīt, lai viņam maksā mazāk, nekā būtu jāmaksā, bet ļauj braukt ar “Mercedes”. Vai viņš tā gribētu darīt?”
Montoija ir pārliecināts, ka Verstapens nepaliks “Red Bull” sastāvā, ja vien gribēs braukt ar ātrāko mašīnu.
“Šis ir beigu sākums Maksam Verstapenam “Red Bull” komandā, tas nu ir skaidrs,” uzskata Montoija. “Bet no otras puses Makss ir bijis svētīts ar iespēju pilotēt labāko mašīnu. Šogad viņš saskaras ar realitāti. Makss grib uzvarēt, bet, ja “Red Bull” nav konkurētspējīga, sarunas būs daudz savādākas. Gadu atpakaļ, kad Toto atklāti runāja par vēlēšanos nolīgt maksu, situācija bija daudz savādāka nekā tagad. Toreiz runa bija par ļoti lielu summu. Arī “McLaren” uzrunāja Maksu, lai uzzinātu, cik liela tā ir, pirms pagarināja līgumu ar [Oskaru] Piastri, un šī summa bija milzīga. Tagad vienā brīdī Maksam būs jāpieņem lēmums, vai viņš grib būt labākajā mašīnā, vai nopelnīt kaudzi naudas?”
Verstapena nākotne publiski tiek saistīta ar divām iespējamajām komandām – “Mercedes” un “Aston Martin”, bet Montoijas sava laika komandas biedrs Ralfs Šūmahers atklāj, ka ir vēl divas, kas izrāda interesi.
“Verstapenam vieta atradīsies visur,” saka Šūmahers. “Šogad atkal viņš ir pierādījis, kādu atšķirību spēj radīt kā pilots. Domāju, ka “Mercedes” gribētu atbrīvot viņam vietu, bet domāju, ka arī “McLaren” to apsvērs. Manuprāt, Zaks Brauns, tāpat kā visi citi, ir ieinteresēti nolīgt Maksu. Komanda, par ko aizmirstam, bet, kas arī spēlē lomu šajā visā lietā, tā ir “Alpine”. Flavio Briatore uz nākamo gadu ir paņēmis savai komandai “Mercedes” motorus. Tajā pašā laikā, paskatieties, ko pagājušajā nedēļas nogalē paveica Gazlī.”
Pjērs Gazlī Bahreinā startēja ceturtais, bet finišēja septītais, vien pēdējā aplī piekāpjoties Verstapenam.
“Tā mašīna nevar būt tik slikta,” saka Šūmahers. “Pielieciet tai papildus 30 zirgspēkus no “Mercedes” motora. Negribu šo komandu izslēgt. Manā skatījumā, ir četras komandas, kas Verstapenam varētu būt interesantas.”
“Red Bull” vienības vadītājs Kristians Horners piedzīvoto kritumu rezultātos skaidro ar korelācijas trūkumu starp vēja tunelī iegūtajiem datiem un realitāti, kas pēc tam ieraugāma sacīkšu trasē.
Lai gan Makss Verstapens pērn ceturto reizi kļuva par F1 čempionu un nesen guva uzvaru Japānas posmā, pēdējā gada laikā “Red Bull” mašīnu veiktspēja ir būtiski kritusies un komanda vairs nav dominējošā. Daudzās problēmas lieliski atspoguļojās Verstapena sniegumā pagājušās nedēļas nogalē Bahreinā, kur vien ar lielām grūtībām sacīkstē izdevās tikt pie sestās vietas.
“Nedaudz to visu var nomaskēt ar mašīnas regulējumu palīdzību, un mēs to spējām izdarīt Suzukas trasē,” stāsta Horners. “Bet sacensībās Bahreinā ļoti skaidri atklājās nepilnības, ar ko mums ļoti ātri jātiek galā. Domāju, ka mēs saprotam, kur ir problēmas, bet runa ir par risinājumu ieviešanu, kas prasa mazliet vairāk laika. Domāju, ka problēma ir tā, ka risinājumi, ko redzam ar saviem instrumentiem, salīdzinot ar to, ko redzam pēc tam trasē, šobrīd nekorolē savā starpā. Un tagad ir jātiek galā ar to, kāpēc mēs ar sev pieejamajiem instrumentiem neredzam to, ko vēlāk redzam trasē.”
Horners uzsver, ka “Red Bull” strādā ļoti spēcīga inženieru komanda, kas iepriekšējos gados spējusi radīt ļoti ātras sacīkšu mašīnas, tādēļ paļaujas, ka risinājumi tiks atrasti.
Tā kā tehniskie noteikumi uz šo gadu palikuši nemainīgi, lielu izmaiņu spēku samēros nav. Taču “Haas” un “Mercedes” izdevies progresēt, kamēr “Red Bull” turpinās iepriekšējā gadā piedzīvotās problēmas ar mašīnu. Šogad tās izceļas vēl izteiktāk.
Horners uzsver, ka mašīnai īpaši trūkst saķeres iebraucot līkumos, līdz ar to Verstapens to nevar darīt sev ierakstajā agresīvajā manierē. Šī problēma esot saistīta ar aerodinamiku.
“Primāri vēja tunelis mūs ir aizvedis virzienā, kas pēc tam neļauj tur atklāto atkārtot trasē,” saka Horners. “Tagad, iekrājot datus trasē, tie ir dati, kas virza mūs uz risinājumu. Problēma ir tā, ka esam pašreizējo noteikumu ēras pēdējā fāzē, un ieguvumi parasti ir ļoti, ļoti nelieli. Tagad mēs arī redzam sava vēja tuneļa nepilnības. 2027. gadā mums būs jauns tunelis, bet ar pašreizējiem rīkiem jāstrādā vēl 18 mēnešus. Jaunais tunelis jau tiek būvēts ātrākā tempā nekā bija plānots.”
Saūda Arābija ir gatava apsvērt nākotnē iegādāties “Formula 1” komandu, apstiprinājis princis Halīds bin Sultāns Al Abdulla Al Faisals.
Pēdējos gados Saūda Arābija ir ieguldījusi milzīgs investīcijas motoru sportā. Jau kādu laiku šajā valstī notiek F1 posms, bet valstij piederošais naftas uzņēmums “Aramco” ir viens no čempionāta oficiālajiem partneriem un “Aston Martin” komandas galvenais sponsors. Ieguldīts tiek arī citās autosporta disciplīnās. Pašlaik arī tiek būvēta grandioza trase jaunajā Kidijas pilsētā un F1 sacensības uz turieni tiks pārceltas, tiklīdz tā būs gatava. Tikmēr šonedēļ tiks aizvadītas sacīkstes Džidā.
Tagad tiek ziņots, ka princis Halīds piekrīt idejai par F1 komandas iegādi, pat, neskatoties uz to, ka tas var būt ļoti sarežģīts uzdevums. No nākamā gada čempionātā startēs 11 komandas, taču pastāv iespēja, ka nākotnē to skaits varētu pieaugt līdz 12.
“Tas ir iespējams,” viņš sacīja sarunā ar F1 medijiem. “Tagad ir tikai 11 komandas no iespējamajām 12 un nākotnē viena vai divas komandas varētu tikt pārdotas. Tas varētu notikt. Pirmkārt, ir redzama izaugsme. Ja tiek pirkta F1 komanda, cilvēki to darīs, lai no tā taisītu naudu, sevišķi, ja tas būs viens no valsts investīciju fonda uzņēmumiem. Mēs redzam, ka F1 čempionāts ienāk jaunos tirgos, pārdošanas apjomi globāli palielinās, un mēs redzam sadarbību starp “Aramco” un “Aston Martin”. Visas norādes saka, ka varbūt drīz Saūda Arābija to var izdarīt, ja vien viņi redzēs, ka tas ir iespējams un, ka tam ir jēga. Tādā gadījumā, kāpēc gan nē?”
Princis Halīds gan uzsver, ka F1 bizness ir sarežģīts un viegli lēmumi nav iespējami.
“Nav neviena, kam nepatiktu taisīt naudu,” viņš stāsta. “Bet, ja gribi taisīt naudu no “Formulas 1″, tas ir ļoti grūti. Tev jāzina precīzi, kuru komandu pirkt, ar ko sadarboties, kas to visu vadīs. Lēmums ir ļoti sarežģīts. Bet mums ir liela interese. Mēs rīkojam posmu, sponsorējam komandas. Tāpēc nebrīnītos, ja sagaidītu paziņojumu par Saūda Arābijas komandu. Personīgi man tas patiktu.”
Luiss Hamiltons ir nonācis pie secinājumiem, kā ar “Ferrari” mašīnu ir jābrauc, pēc aizvadītā posma Bahreinā atzinis pats septiņkārtējais F1 čempions. Tikmēr Šarls Leklērs paudis, ka mašīnai būtiski trūkst saķeres līkumos, ko sacīkšu režīmā nav iespējams nomaskēt.
Hamiltons piedzīvo progresu
Sahiras trasē Hamiltons kvalificējās vien devītajai starta vietai, bet svētdien finišēja piektais, kas ir viņa līdz šim augstākais rezultāts “Grand Prix” sacensībās kopš pievienošanās “Ferrari”. Austrālijā veterāns palika desmitais, Ķīnā ieņēma sesto vietu, bet tika diskvalificēts par tehnisku pārkāpumu, savukārt Japānā guva septīto vietu. Lielākais panākums šogad ir Šanhajā izcīnītā uzvara sprintā no pirmās starta vietas.
Komandas biedra Šarla Leklēra rezultāti līdz šim bijuši nedaudz labāki un Hamiltons iepriekš neslēpa, ka vēl nav “atšifrējis” savu šī gada mašīnu. Tagad viņam tas esot izdevies.
“Mēs, cilvēki, domāju, mēdzam iestrēgt savās darbībās,” secinājumus izdarījis ilggadējais “Mercedes” pilots. “Esmu braucis ar noteiktu stilu, noteiktā veidā un vienā komandā ļoti ilgu laiku. Tagad esmu iesēdies jaunā mašīnā, un tā prasa pavisam savādāku braukšanas stilu un regulējumus. Tagad izmantoju bremzēšanu ar motoru, ko iepriekšējos gados pilnīgi nekad nebiju darījis. Arī bremzes ir daudz savādākas. Tagad lietoju “Brembo”, bet aptuveni pēdējos 15 gadus izmantoju “Cls” [oglekļa] bremzes.”
Hamiltons arī skaidro, kā pielāgojas “Ferrari” pieejamajām mašīnas pārregulēšanas iespējām, salīdzinot ar komandas biedru Leklēru.
“Es domāju, ka Šarls sāk ar vienu regulējumu un lielā mērā paliek pie tā visu nedēļas nogali,” skaidro Hamiltons. “Pirms nedēļas biju tālu aiz viņa, bet šajā reizē tikai pirms kvalifikācijas nonācu tuvu viņam. Bet tad visi regulējumi bija jāmaina. Man tie bija jāpadara vieglāki priekš manis. Šobrīd es visu daru šādā smagā ceļā.”
Pēc Bahreinas posma Hamiltons atzīst, ka progress ir jūtams: “Domāju, ka esmu izdomājis, kā šai mašīnai patīk, ka ar to brauc. Ja es to nākamajā posmā varētu izmantot un kvalificēties augstāk, tas visu nedēļas nogali padarītu labāku. Es zinu, ka varu un to izdarīšu!”
Leklērs cer uz saķeres trūkuma risinājumu
Leklēram Sahirā bija iespēja startēt no pirmās rindas, taču finišēja ceturtais, priekšā Hamiltonam. Ilggadējais “Ferrari” pilots nav noskaņots tik optimistiski.
“Domāju, mums nepieciešams lielāks piespiedējspēks, lielāka saķere,” viņš saka. “Ar šo balansējumu mēs pašlaik no mašīnas izspiežam ārā maksimumu, bet vairāk nekā gluži vienkārši nav. Man vajag lielāku saķeri, lai varētu ātrāk izbraukt līkumus. Kvalifikācijā ir sajūta, ka to varam mazliet nomaskēt, pielietojot dažus trikus. Bet tad sacīkstēs saķeres nav. Riepas nolietojas ātrāk, līdz ar to, tiklīdz sāc sacīksti, sākas sniega bumbas efekts. Sacīkstēs ir grūtāk. Bet esmu drošs, ka mēs atradīsim risinājumu, bet nezinu, cik ilgs laiks paies, kamēr to izdarīsim.”
Pēc veiktiem četriem posmiem Leklērs F1 kopvērtējumā ir piektajā vietā, bet Hamiltons – septītajā. Konstruktoru kausā “Ferrari” atrodas ceturtajā pozīcijā.
Ar “McLaren” pilota Oskara Piastri uzvaru svētdien noslēdzās F1 sezonas ceturtais posms Bahreinā. Piedāvājam interesantu statistikas faktu apkopojumu par aizvadītajām sacīkstēm.
– Piastri atveda “McLaren” pirmo uzvaru Bahreinas posmā. Komandai Sahiras trasē izdevies uzvarēt ar 22. mēģinājumu. Pirms šī gada posma “McLaren” mašīnas vadībā te bija nobraukušas tikai astoņus apļus un nevienu kopš 2007. gada, kad to paveica Luiss Hamiltons.
– Piastri ir 49. pilots F1 vēsturē, kam izdevies sasniegt hat-trick – uzvarēt no pole position un arī uzrādīt sacīkstes ātrāko apli. Tieši Bahreinā 2023. gadā austrālietis debitēja F1 čempionātā. Savukārt pagājušās nedēļas nogalē sportists aizvadīja savu 50. posmu karjerā. Punktus viņš izcīnīja jau 30. sacīkšu nedēļas nogali pēc kārtas.
– Katrā no aizvadītajiem četriem posmiem šajā gadā uzvarējis pilots, kurš startējis no pirmās pozīcijas. Tikmēr Piastri pārsvars pār otro vietu – 15.499 sekundes – ir lielākais, kāds bijis šo posmu laikā.
– Otrā vieta ir Džordža Rasela labākais rezultāts Bahreinā viņa karjerā un “Mercedes” pilota labākais rezultāts šajā sezonā. Tāpat šis bija 14. posms pēc kārtas, kurā britu autosportists iekļuvis punktos (līdz šim garākā punktu sērija viņa karjerā).
– Lando Norisam izcīnot trešo vietu, 19. reizi vēsturē visu pjedestālu aizņēma piloti, kas startējuši ar “Mercedes” motoriem. Iepriekš šāds notikums bija sezonas otrajā posmā Ķīnā.
– Tas, ka Noriss sacensību beigās apdzina Šarlu Leklēru cīņā par trešo vietu, ļāva pilotam saglabāt vadību sezonas kopvērtējumā. Startējot no sestās vietas, pirmā apļa laikā Norisam izdevās pacelties uz augšu par trim pozīcijām. Pagājušajā gadā tik daudz pozīcijas viņam visas sezonas laikā pirmajā aplī izdevās iegūt tikai vienreiz – Azerbaidžānā, kur braucējs startēja piecpadsmitais.
– Leklērs finišēja ceturtais un aizvadīja vadībā pirmos apļus kopš pagājušā gada posma Ostinā. Ceturto vietu “Ferrari” pārstāvis guvis otro posmu pēc kārtas.
– Luiss Hamiltons ieņēma piekto vietu un tas ir viņa augstākais rezultāts “Grand Prix” sacīkstēs kopš pievienošanās “Ferrari”.
– Makss Verstapens finišēja sestais, gūstot zemāko vietu sacīkstēs šajā sezonā. Abi boksu apmeklējumi četrkārtējam F1 čempionam bija lēnākie šajā sezonā.
– Pjērs Gazlī ieņēma septīto vietu un guva pirmos punktus “Alpine” komandai. Tagad tā Konstruktoru kausā vairs nav pēdējā, jo izdevies pārspēt “Kick Sauber”.
– Estebans Okons ierindojās astotajā vietā un to paveica pēc pamatīgas avārijas otrajā kvalifikācijas kārtā. Otrs “Haas” pilots Olivers Bērmans ierindojās desmitajā vietā, iekļūstot punktos no pēdējās starta pozīcijas. Bērmans punktus guvis jau trešo posmu pēc kārtas.
– Juki Cunodas devītā vieta ir viņa labākais rezultāts šosezon un pirmie punkti otrajai “Red Bull” mašīnai šajā sezonā.
– Andrea Kimi Antonelli finišēja 11. vietā un pirmo reizi karjerā “Grand Prix” sacīksti pabeidza bez izcīnītiem punktiem.
– Alekss Albons ar gūtu 12. vietu pirmo reizi sezonā neizcīnīja punktus. Otrs “Williams” pilots Karloss Saincs izstājās un ir veinīgais, kurš nav sasniedzis finišu pēdējos divos posmos.
2025. gada Baltijas autošosejas čempionātā gaidāms interesants jaunums – “BMW Turbo Cup” klase, kur varēs startēt BMW “G20” sērijas automobiļi. Projekts izraisījis lielu interesi autosportistu vidū, un jau pirmajās sacensībās gaidāms pietiekami liels dalībnieku skaits.
Komandas starpsezonu periodā veikušas produktīvu darbu automašīnu sagatavošanā – jaunās sezonas atklāšanas sacensībās “Stateta Bro Grand Prix” maija sākumā Kauņā uz starta stāsies vismaz 7-9 jaunuzbūvēti automobiļi. Pieci spēkrati sagatavoti Lietuvā “LIK Racing by KTK Racing division” komandā, divi gaidāmi no Latvijas autošosejas flagmaņa komandas “Rode Racing”, bet vēl vienu sagatavojis Artjoms Kočlamazašvili.
“Pēc piecām aizraujošām sezonām “BMW 325 CUP” klasē vēlējos pamēģināt ko jaunu, bet saglabājot to pašu esenci – cīņa par katru metru trasē! Tāpēc loģiska izvēle bija jaunā BMW Turbo klase – moderni automobiļi, ar kuriem varēšu sacensties gan Baltijas čempionātā, gan arī doties uz sacensībām Vācijā, Nirburgringas trasē,” saka Artjoms Kočlamazašvili.
Neskatoties uz salīdzinoši augstajām izmaksām automašīnu sagatavošanā, prognozējamais 7-9 dalībnieku skaits jau uz sezonas pirmajām sacensībām liecina, ka jaunais autošosejas projekts ir saistošs un pareizs, ko apliecina arī interese no komandām un pilotiem, kas gatavi iesaistīties no sezonas vidus vai no 2026. gada sezonas.
Foto: KTK Racing Division
Lietuvas komandas “LIK Racing by KTK Racing division” vadītājs Povilas Bonkevičius saredz lielu potenciālu: “Domāju, ka ar piecu automašīnu uzbūvēšanu un to izīrēšanu uz visu gaidāmo sezonu esam jau parādījuši, ka ticam projektam un saredzam tam lielu nākotni. Tās ir jaunas un modernas automašīnas, kuras vēl ilgi būs aktuālas autošosejas trasēs un tām būs plašs tirgus ne tikai Baltijā, bet visā Eiropā. Uzskatu, ka pēc pāris gadiem jaunā klase kļūs par pilnvērtīgu “BMW 325 CUP” aizstājēju.”
Tāpat kā “BMW 325 CUP” klasei, kas uz vienu sacensību nedēļas nogali ir pulcējis pat 50 dalībniekus, principi ir līdzīgi – atļauti tikai BMW G20 sērijas “330i” modeļa automobiļi ar identisku specifikāciju – 2 litru turbo dzinēji, kas attīsta 260 ZS lielu jaudu, mono pussliku tipa riepas “Nankang AR-1”, vienādas bremzes, specializētas dzinēja vadības un ātrumkārbas programmas, kā arī automobiļiem jābūt aprīkotiem ar datu lasīšanas ierīcēm, lai kontrolētu to atbilstību tehniskajiem noteikumiem un nodrošinātu pamatideju – vienādas veiktspējas automašīnas rada aizraujošas sacensības trasē.
Pirmās sacensības norisināsies 4. maijā Lietuvā, “Nemuno Žiedas” trasē. Sacensības būs skatāmas tiešraidē “Baltic Touring Car Championship” sociālajos tīklos. Bet 7. jūnijā Rīgā norisināsies nākamais posms.
