Monday, April 20, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 124

Martēns un Lēbs izkārto Francijas uzvaru Čempionu sacīkšu Nāciju kausā

Juris Dargēvičs
-
0
Martēns un Lēbs izkārto Francijas uzvaru Čempionu sacīkšu Nāciju kausā

Austrālijā norisinājusies “Race of Champions” sacensību Nāciju kausa izcīņa, kurā uzvaru svinēja F2 pilota Vikora Martēna un rallija leģendas Sebastjēna Lēba pārstāvētā Francijas komanda.

Finālā Francija tikās ar vienu no divām Austrālijas komandām, kurā brauca pēdējo divu sezonu “Supercars” čempioni Vils Brauns un Brodijs Kostenckis. Pirmajā no trim finālsacīkstēm Brauns ar “Polaris RZR” uzveica Lēbu, bet Martēns ar FC2 rallijkrosa auto bija ātrāks par Kostecki.

Izšķirošajā sacīkstē bija jāstartē ar “SuperCar Lites” rallijkrosa mašīnām. Pēc pusdistances Brauns bija priekšā, bet pēdējā līkumā kļūdījās un ar 0.2 sekunžu pārsvaru pirmais finišēja Martēns, nodrošinot Francijai uzvaru.

Martēns ir 2022. gada “Formula 3” čempions, bet šogad aizvadīs trešo sezonu “Formulā 2”. Lēbs savukārt ir deviņkārtējs WRC čempions, kurš pēdējos gados pamatā startē rallijreidā, bet jau daudzus gadus ir regulārs Čempionu sacīkstes dalībnieks. Četras reizes viņam šeit izdevies uzvarēt individuālajā ieskaitē (pēdējo reizi 2022. gadā) un tagad jau divas reizes – Nāciju kausā.

Dalībnieku saraksts:

Komanda Braucēji
“All-Stars” Johans Kristofersons | Čazs Mosterts
Austrālija (“Supercars”) Brodijs Kosteckis | Vils Brauns
Austrālija (“Off-Road”) Mollija Teilore | Tobijs Praiss
Somija Valteri Botass | Heiki Kovalainens
Francija Sebastjēns Lēbs | Viktors Martēns
Vācija Sebastians Fetels | Miks Šūmahers
Jaunzēlande Haidens Padons | Luiss Šārps
Norvēģija Olivers Solbergs | Peters Solbergs
Apvienotā Karaliste Deivids Kulthārds | Alisters Makrejs
ASV Traviss Pastrana | Kurts Bušs

Iepriekšējo reizi Francija bija uzvarējusi Nāciju kausa ieskaitē 2004. gadā, kad komandu arī pārstāvēja Lēbs, bet viņa pārinieks bija kādreizējais F1 pilots Žans Alezī. Kopumā Francijai šī ir trešā uzvara Nāciju kausā šo sacensību vēsturē. Iepriekšējās divas reizes, 2022. un 2023. gadā (pērn sacīkstes nenotika), Nāciju kausu izcīnīja Petera un Olivera Solbergu pārstāvētā Norvēģija. Arī šoreiz Solbergi pārstāvēja savu valsti, bet izstājās jau pirmajā kārtā.

Pirms izšķirošās cīņas, pusfinālā “Team Australian Supercars” vienībai izdevās sakaut spēcīgo Vācijas komandu, ko arī šogad pārstāvēja Sebastians Fetels un Miks Šūmahers. Savukārt Francija pieveica pirms tam Norvēģiju izslēgušo “All Stars” komandu. Tās rindās brauca pasaules rallijkrosa čempions Johans Kristofersons un austrāliešu autošosejas zvaigzne Čazs Mosterts.

Nāciju kausa rezultāti:

Izšķirošais fināla brauciens:

‘General Motors’ oficiāli apstiprināta kā 11. komanda F1 čempionātā

Juris Dargēvičs
-
0
‘General Motors’ oficiāli apstiprināta kā 11. komanda F1 čempionātā

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) un F1 pasaules čempionāts beidzot oficiāli apstiprinājuši “General Motors” kā 11. komandu. Ar savu zīmolu “Cadillac” tā uzsāks dalību sacensībās 2026. gada sezonā.

Jau pagājušā gada novembrī starp F1 čempionātu un “General Motors” tika noslēgta principiāla vienošanās, kas tagad ir ratificēta un garantē “Cadillac” vietu uz starta nākamā gada sezonā.

“Cadillac” komanda saņems pilnu Amerikas autoražotāja “General Motors” atbalstu, bet pirmās divas sezonas F1 čempionātā aizvadīs ar “Ferrari” ražotajiem motoriem. Sākot ar 2028. gadu komanda plāno izmantot pašu izgatavotos jaudas agregātus.

“Tas, ka “General Motors” ir apņēmusies ievest čempionātā “Cadillac” komandu, ir svarīgs un pozitīvs pierādījums “Formula 1″ attīstībai,” saka F1 čempionāta izpilddirektors Stefano Domenikali. “Vēlos pateikties GM un “TWG Motorsports” par konstruktīvo sadarbību daudzu mēnešu garumā. Ar nepacietību gaidu komandu uz starta 2026. gadā, kas būs vēl viens aizraujošs gads “Formulai 1″.”

Būdama amerikāņu komanda, tā bāzēsies Anglijā, tāpat kā vairums pārējo F1 vienību. Darbs pie debijas jau aktīvi norit, bet tagad komandai ir vēl 12 mēneši laika, lai sagatavotos startam sacīkstēs.

Projektu vada kādreizējais “Marussia” komandas boss Greiems Lovdons, kurš nolīdzis tādus pieredzējušus F1 inženierus kā Pets Saimondss un bijušais “Renault” motoru nodaļas šefs Robs Vaits. Lai gan piloti tiks paziņoti vēlāk, kā galvenais favorīts uz vienu no vietām ir “IndyCar” braucējs Koltons Herta.

Herberts: “Es būšu šokēts, ja Verstapens nepāries uz ‘Aston Martin’ komandu”

Juris Dargēvičs
-
0
Herberts: “Es būšu šokēts, ja Verstapens nepāries uz ‘Aston Martin’ komandu”

Makss Verstapens būs spiests pieņemt lēmumu pamest “Red Bull” komandu un nākamgad pievienosies “Aston Martin”, ir pārliecināts kādreizējais F1 pilots un sacensību tiesnesis Džonijs Herberts.

Jau pirms kāda laika uzvirmojas neoficiāla informācija, ka “Aston Martin” izteikusi četrkārtējam F1 čempionam neticami dāsnu piedāvājumu, par līgumu uz vairākiem gadiem piesolot vairāk par 1 miljardu eiro. Lai gan neviena no pusēm, arī Verstapens, to neapstiprina, arvien vairāk aizkulisēs tomēr kļūst skaidrs, ka tāds vai savādāks piedāvājums ir bijis.

Tiek ziņots, ka “Red Bull” šobrīd ne visai labi sokas ar jaunā 2026. gada motora izstrādi, kas, pēc sadarbības beigšanas ar “Honda”, tiek attīstīts kopā ar Amerikas autoražotāju “Ford”. Verstapens to apzinās un varētu būt spiests aiziet no komandas, lai saglabātu izredzes cīnīties par uzvarām un tituliem, uzskata Herberts, kurš iepriekšējos gados bija F1 pilotu tiesnesis.

“Ir notikušas izmaiņas, jo “Red Bull” sadarbība ar “Honda”, kas bija ļoti izdevusies, nu ir beigusies,” saka Herberts. “No 2026. gada būs atšķirīgs scenārijs kopā ar “Ford”. Klīst baumas, ka viss izrādījies daudz grūtāk, nekā viņi jebkad bija paredzējuši, un viss nav tik pozitīvi, kā bija cerēts. Kad zini, ka ar jaudas agregātu viss neiet pēc plāna, pieņemt lēmumu ir daudz vieglāk. Turklāt viņš zina, ka motors, ar ko ir izcīnījis titulus, tagad būs “Aston Martin” komandā, kopā ar Adrianu Ņūviju. Tam ir būtiska nozīme. Makss nav muļķis. Viņš gribēs sevi tajā vietā, kur būs vislabākās izredzes uzvarēt pasaules čempionātā.”

Nupat darbu “Aston Martin” uzsācis “Red Bull” ilggadējais inženieris Adrians Ņūvijs, bet vasarā pievienosies arī “Ferrari” aerodinamikas galvenais speciālists Enriko Kardīle.

“Ja parādītos iespēja startēt “Aston Martin”, es būtu šokēts, ja Makss to neizmantotu,” uzskata Herberts. “Jo viņš labi zina to potenciālu, kas ir strādājot kopā ar Adrianu un “Honda”, un, ka “Aston Martin” ir tā vieta, kur jābūt. Vai tu nepieņemsi šo vietu tikai tāpēc, lai paliktu tur, kur tev pāris pēdējos gados ir labi gājis? Sacīkšu piloti šādā veidā nestrādā. Makss tā nestrādā. Viņš ir šeit, lai uzvarētu. Kristians Horners saka, ka Makss nekur neies. Es zinu, ka viņam ir līgums līdz 2028. gadam, bet atkal – kontrakti neko nenozīmē, ja tehnikai nav veiktspējas. Visiem čempioniem, kurus es pazīstu, līgumos tas ir atrunāts.”

Neoficiāli arī zināms, ka Verstapenam kaut kādā mērā tiktu dota iespēja kļūt par “Aston Martin” līdzīpašnieku un pārstāvēt šo zīmolu arī citos autosporta veidos. Nav noslēpums pilota aizraušanās ar autošoseju, kur viņam arī pieder sava komanda, kas jau sākusi sadarbību ar “Aston Martin”. Tāpat holandietis atklāti atzīst vēlmi nākotnē piedalīties Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kur jau šogad “Aston Martin” debitēs vadošajā “Hypercar” klasē.

‘Pirelli’ no 2027. gada būs ‘MotoGP’ jaunais riepu piegādātājs

Juris Dargēvičs
-
0
‘Pirelli’ no 2027. gada būs ‘MotoGP’ jaunais riepu piegādātājs

Pēc tam, kad 2026. gada izskaņā beigsies “Michelin” līgums ar “MotoGP” čempionātu, par jauno riepu piegādātāju uz nākamajiem pieciem gadiem kļūs “Pirelli”.

Jau kopš 2004. gada Itālijas uzņēmums “Pirelli” ar riepām apgādā pasaules superbaiku čempionātu (WSBK). Savukārt kopš pagājušā gada – arī abas “MotoGP” pasaules čempionāta atbalsta klases “Moto2” un “Moto3”.

Paziņojums par riepu piegādātāja maiņu gan zināmā mērā ir pārsteidzošs. “Michelin” ar “MotoGP” sadarbojas kopš 2016. gada un Francijā bāzētais ražotājs jau bija uzsācis darbu pie 2027. gada specifikācijas riepu izstrādes. Tomēr šo gadu laikā riepas arī daudz kritizētas no braucēju un komandu puses.

“Michelin” arī atsakās uzņemties atbildību par 2022. gadā Indonēzijas posmā piedzīvoto Marka Markesa kritienu un Horhes Martina negadījumu pirms dažām nedēļām testos Sepangā, kā rezultātā pašreizējais čempions spiests izlaist pirmos divus šī gada posmus. “Honda” un “Aprilia” uzskata, ka šajos negadījumos pie vainas bijušas riepas, kamēr “Michelin” to noliedz. Martins arī daļēji vainoja riepas, kad neizcīnīja titulu 2023. gada sezonā.

“Pirelli” ir oficiālais riepu piegādātājs arī “Formula 1” čempionātam. Vēl pagājušajā gadā šī ražotāja riepas izmantoja arī pasaules rallija čempionātā (WRC), taču tagad to nomainījis “Hankook”. Tikmēr “Michelin” gadījumā “MotoGP” ir jau otrais lielais motoru sporta čempionāts, ko ražotājs būs pametis pēdējos gados. 2022. gadā “Michelin” beidza riepu piegādi “Formula E” seriālam, kas kopš tā laika sadarbojas ar “Hankook”.

‘McLaren’ izdevies atrisināt ātruma trūkumu Bahreinas trasē?

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ izdevies atrisināt ātruma trūkumu Bahreinas trasē?

“McLaren” komandai izdevies būtiski uzlabot savas F1 mašīnas veiktspēju Bahreinas trasē, kur iepriekšējos gados allaž bijušas grūtības ar pietiekoši laba ātruma sasniegšanu. Tomēr čempionvienības vadītājs Andrea Stella prāto, ka varbūt tas bijis salīdzinoši vēsāko apstākļu dēļ testos.

2022. un 2023. gadā neviens no “McLaren” pilotiem Bahreinas “Grand Prix” sacensībās neiekļuva pirmajā desmitniekā. Pat pērn, kad bija piedzīvots liels progress, Lando Noriss finišēja tikai sestais, bet Oskars Piastri – astotais.

“Bahreinas trase bija viena no tām, kurā iepriekšējos gados mums bija problēmas ar ātrumu,” sacīja Stella. “Tagad mums ir secinājumi, kāpēc šajā trasē, kurā ir slikta saķere un nelīdzena asfalta virsma, kas ir prasīga pret vilci, mūsu auto ne vienmēr darbojās ļoti labi. Pēdējos pāris gadus esam strādājuši, lai mēģinātu uzlabot to, ko pieprasa šāda veida trases, kurās ir, piemēram, šauri līkumi. Uzskatām, ka esam panākuši zināmu progresu. Tajā pašā laikā, protams, cenšamies saglabāt savas stiprās puses, ko esam gadu gaitā attīstījuši, piemēram, veiktspēju vidējo ātrajos līkumos.”

Galveno sacīkšu simulāciju Noriss veica F1 pirmssezonas testu otrajā no trim dienām, kad temperatūras Sahiras trasē bija zemākas nekā parasti. Stella pauda, ka, iespējams, tas varēja maskēt iespējamās problēmas.

“Šogad mašīna šķiet labāk adaptējusies Bahreinas prasībām kā iepriekšējos gados, bet apstākļi ir tik unikāli, ka varbūt tie paslēpa kaut ko no ierastajām problēmām,” viņš sacīja. “Domāju, ka varējām redzēt cerīgo pusi no tā, ko labākajos apstākļos iespējams izdarīt ar F1 auto. Manuprāt, tiklīdz ieradīsimies šeit uz sacensībām, viss būs daudz sarežģītāk gan citiem, gan noteikti arī mums.”

Noriss pēc sacīkšu simulācijas sūdzējās par problēmām ar mašīnas pagriežamību, kā rezultātā dažkārt sākusi izslīdēt aizmugure, citkārt – priekša. Ceturtajā līkumā viņš arī saslīdēja un bija spiests izmantot atpakaļgaitu, lai atgrieztos trasē.

“Lando sūdzības par mašīnas aizmugures stabilitāti ir godīgas,” secina Stella. “Tajā pašā laikā es būtu pārsteigts, ja ierastos uz Bahreinu un nesastaptos ar ierobežojumiem auto aizmugures stabilitātē un vilces ierobežojumiem. Kaut kāda iemesla dēļ šie ierobežojumi ir raksturīgi šai trasei.”

‘Ferrari’ tiesā panāk ‘Aston Martin’ komandai nelabvēlīgu lēmumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ tiesā panāk ‘Aston Martin’ komandai nelabvēlīgu lēmumu

“Ferrari” ar uzvaru tiesā panākusi, ka Enriko Kardīle darbu savā jaunajā komandā “Aston Martin” varēs uzsākt ne ātrāk kā šī gada jūlijā.

Jau pagājušā gada jūlijā “Aston Martin” paziņoja, ka Kardīle būs tās galvenais tehniskais darbinieks. Tomēr, kā šādos gadījumos F1 čempionātā ir pieņemts, pirms tam inženierim jāpagaida noteikts laiks. Uzreiz pēc paziņojuma itālis devās piespiedu atvaļinājumā.

“Aston Martin” cerēja, ka Kardīle varēs ātrāk kā pēc gada sākt darbu komandā, tomēr “Ferrari” ar to nebija mierā. Modenas pilsētas tiesa spriedusi, ka Kardīlem jāievēro noteiktais laiks. Strādāt jaunajā darba vietā viņš varēs tikai no 18. jūlija, tātad gadu pēc līguma noslēgšanas.

“Tiesa konstatējusi, ka Kardīle jau pārkāpj noslēgto nekonkurēšanas līgumu, kura mērķis bija nepieļaut, ka citas F1 komandas, nolīgstot Kardīli agrāk nekā atļauts, iegūtu nepamatotas konkurences priekšrocības, radot neatgriezenisku kaitējumu “Ferrari”,” atsaucoties uz tiesas secinājumiem, raksta itāļu medijs “La Repubblica”.

“Aston Martin” nolīgtais tehniskais guru Adrians Ņūvijs jau no 3. marta sācis darbu komandā. Tikmēr aerodinamikas speciālista Kardīles ierašanās vien vasaras vidū nozīmē, ka viņa ietekme jaunā 2026. gada sacīkšu auto izstrādē nevarēs būt tik liela, kā bija cerēts. Iepriekš Kardīle bija “Ferrari” tehniskais direktors šasiju nodaļā.

Marks Markess: “Trīs apļi šķīra no katastrofas”

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess: “Trīs apļi šķīra no katastrofas”

“MotoGP” pirmā posma uzvarētājs Marks Markess izskaidrojis, kāpēc zaudējis vadību sacensību septītajā aplī un atklāj, ka būtu saņēmis sodu, ja neatdotu pozīciju.

“Ducati” rūpnīcas komandas jaunais braucējs Taizemes posmā piedzīvoja nevainojamu nedēļas nogali, izcīnot uzvaru gan kvalifikācijā, gan sprintā un “Grand Prix” sacīkstē. Pirmo reizi kopš 2014. gada viņam izdevies sākt sezonu ar uzvaru. Tāpat pirmo reizi kopš 2019. gada, kad spānis pēdējo reizi kļuva par “MotoGP” čempionu, viņš nokļuvis kopvērtējuma vadībā.

Buriramas trasē Markess startēja pārliecinoši un sākotnēji šķietami viegli turējās vadībā. Tad septītajā aplī, izejā no trešā līkuma sportists pēkšņi samazināja ātrumu, ļaujot priekšā nokļūt brālim Aleksam Markesam no “Gresini Ducati” komandas. Posma uzvarētājs atklāj, ka tā rīkojies, jo saņēmis priekšējās riepas spiediena brīdinājumu.

“Jā,” apstiprina Markess, jautāts, vai tā bija problēma ar riepu spiedienu. “Sākumā jutos superlabi, šķita, ka braucu kruīzā un jau palielināju pārsvaru. Bet tad secināju, ka riepas spiediens nav pietiekošs, tāpēc bija nepieciešams aizvējš. Bija diezgan kritiski, jo, ja es saņemtu sodu, tā būtu katastrofa.”

“MotoGP” noteikumi paredz, ka vismaz 60% no sacensību distances jāveic ar vismaz 1.8 bāru spiedienu priekšējā riepā. Pretējā gadījumā braucējam pienākas 16 sekunžu sods, kas faktiski nozīmē izkrišanu no punktiem. Spiedienu iespējams palielināt braucot aizvējā aiz cita motocikla vai ļoti agresīvi izmantojot bremzēšanu. Aizmugurējai riepai spiedienu palielināt ir vieglāk – atliek nedaudz to izspolēt.

Tā kā Markesam bija atlikuši vairs tikai trīs apļi, ko drīkst braukt ar mazāku spiedienu, viņš nav steidzies apdzīt savu vadībā esošo brāli un izmantojis aizvēju, vadību atgūstot vien trīs apļus pirms finiša.

“Mēs strādājām kopā ar komandu, mēs esam komanda un mēs to paveicām,” pēc uzvaras izcīnīšanas sacīja Markess.

Štolcermanis: “Jūtos daudz spēcīgāks kā pagājušogad” (Audio)

Roberts Graudiņš
-
0
Štolcermanis: “Jūtos daudz spēcīgāks kā pagājušogad” (Audio)

Pagājušajā nedēļā noslēdzās pirmā Formula 4 Tuvo Austrumu sezona. Tajā savu ātrumu vairākkārt apliecināja arī latvietis Tomass Štolcermanis.

Čempionāta pēdējā posmā Katarā neizdevās sasniegt iecerētos mērķus. Arī pats Tomass bija ļoti paškritisks, tomēr tai pat laikā ļoti atzinīgi izteicās par Lūsailas trasi, kas reizi gadā uzņem arī F1 un MotoGP saimes.

Vērtējot savu karjeras attīstību Štolcermanis norāda, ka jūtās daudz spēcīgāks kā pagājušogad, tomēr neslēpj, ka ziemā notiekošajā čempionātā bija cerējis uz ko vairāk kā ceturto vietu.

Piecos posmos notikušajās 15 sacīkstēs Tomass izcīnīja vienu uzvaru, uz pjedestāla kāpa piecas reizes, kā arī sasniedza vienu ātrāko apli. Sezonas kopvērtējumā ar to pietika ceturtajai vietai braucēju ieskaitē. Tikmēr viņa pārstāvētā vienība Mumbai Falcons komandu čempionātā izcīnīja otro vietu.

Kā jau pēc katra posma šajā sezonā, Tomass portālam F1.LV dalījās ar savām pārdomām pēc sacensībām Katarā un par sezonu kopumā.

Igauņu pilots Arons F1 testos Bahreinā nobrauc 130 apļus

Juris Dargēvičs
-
0
Igauņu pilots Arons F1 testos Bahreinā nobrauc 130 apļus

“Alpine” komandas testpilots Pauls Arons pirmdien Bahreinā aizvadīja F1 riepu testus, nobraucot kopumā 130 apļus.

“Pirelli” aktīvi testē 2026. gada riepu prototipus, piedaloties dažādām komandām ar dažus gadus vecām F1 mašīnām, kas īpaši pārveidotas šīm vajadzībām.

Pēc oficiālajiem F1 testiem, kas notika pagājušajā nedēļā, Sahiras trasē palika “Williams” un “Alpine” komandas, lai palīdzētu “Pirelli” šajā darbā. Jau ziņojām, ka svētdien trasē strādāja Karloss Saincs un Rijo Hirakava, savukārt pirmdien iespēja gūt neatsveramu pieredzi varēja Arons, tāpat trasē devās Alekss Albons.

Pirmdienas testos sportisti izmēģināja dažādas cietības riepas – no C1 līdz C3. Lieliskos laikapstākļos Arons ar 2023. gada modeli “Alpine A523” nobrauca 130 apļus, kas ir vairāk nekā divu Bahreinas “Grand Prix” sacensību distance. Ātrākais rezultāts bija 1:35.407. Albons ar “Williams” formulu veica 120 apļus, ātrākajā no tiem sasniedzot laiku 1:35.667.

Līdz ar to “Pirelli” testus pagaidām noslēgusi. Veikta kopumā gandrīz 2700 kilometru distance un iegūts milzum daudz datu, ar ko tagad būs iespējams strādāt riepu turpmākajā attīstīšanā. Nākamie riepu testi plānoti 7. un 8. maijā Silverstonā, kad trasē dosies “Mercedes” komanda.

‘Red Bull’ tehniskais direktors: “Izskatās, ka ‘McLaren’ un ‘Ferrari’ šobrīd ir ātrāki”

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ tehniskais direktors: “Izskatās, ka ‘McLaren’ un ‘Ferrari’ šobrīd ir ātrāki”

“Red Bull” tehniskais direktors Pjērs Vašs atklāj, ka jaunā modeļa RB21 izstrādē ir samazināts tās potenciāls, ar mērķi uzlabot vadāmību un izvairīties no problēmām, kas tika piedzīvotas pērn. Pēc testiem viņš nav noskaņots pārāk optimistiski.

Lai gan jaunais F1 sacīkšu auto izskatās līdzīgs RB20 modelim, fundamentālas izmaiņas veiktas aerodinamikas un balstiekārtas jomā.

“Mašīna ir tiešām atšķirīga un tad redzēsim, tas būs atmaksājies vai tomēr nē,” atzīst Vašs.

Makss Verstapens pagājušajā gadā spēja izcīnīt ceturto F1 titulu, neskatoties uz RB20 neprognozējamību, kamēr Serhio Peresam bija milzīgas grūtības uzrādīt konkurētspējīgus rezultātus. Vašs norāda, ka mašīnas “asā” vadāmība ierobežoja tās veiktspēju atšķirīgos apstākļos.

“2024. gada modelim bija potenciāls, bet to bija sarežģīti izmantot un tas mēdza pievilt atšķirīgos apstākļos,” skaidro Vašs. “Uz šo gadu nedaudz esam samazinājuši mašīnas potenciālu, bet pilotiem vajadzētu varēt mašīnu izmantot labāk. Ja komandā ir tāds pilots kā Makss Verstapens, iespējams samazināt logu, kurā mašīna darbojas un tāpat uzvarēt sacensībās, bet varbūt tajā aizgājām pārāk tālu. Tāpēc tagad esam mainījuši savu vīziju. Ne pilnībā, bet nedaudz.”

Pēc aizvadītajiem F1 testiem Vašs gan nav ļoti optimistiski noskaņots: “Testi nenoritēja tik gludi, kā mēs ar komandu bijām cerējuši. Bet labāk problēmas atklāt testos, nevis vēlāk, jo tāpēc jau esam šeit, lai saprastu jauno mašīnu. Pirmā diena bija laba, otrajā dienā vairs nevarējām atrast optimālos risinājumus un bija šādas tādas problēmas. Tāpēc ir grūti šobrīd spriest par mūsu konkurētspēju. Pašlaik neizskatās, ka esam pietiekami ātri, bet to redzēsim laika gaitā. Izskatās, ka šobrīd “McLaren” un “Ferrari” komandas ir ātrākas. Strādājam, lai izprastu mašīnu labāk, bet ir jomas, kas mums ātri jāuzlabo.”

1...123124125...1,255Lapa 124 no 1,255