Sunday, May 17, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 131

Hamiltons Fiorano trasē debitē pie jaunās ‘Ferrari’ formulas stūres

0

Nākamajā dienā pēc oficiālās F1 komandu prezentācijas “Ferrari” vienība aizvadījusi filmēšanos Fiorano trasē. Pirmo reizi pie jaunā SF-25 modeļa stūres sēdies vienības jaunpienācējs Luiss Hamiltons.

Fotogrāfijās, ko “Ferrari” izplatīja vakar, atklājot mašīnu jauno krāsojumu, bija paslēptas vairākas tehniskās nianses. Šodienas testos spēkrats pirmo reizi bija redzams visā pilnībā.

Septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons jau aizvadījis vairākus privātos testus “Ferrari” komandā, bet izmantojot vecāka modeļa mašīnas. Šodien pirmais pie stūres Fiorano tika Šarls Leklērs, saņemot lielas ovācijas no līdzjutējiem, kad pirmo reizi izbrauca no boksiem, bet pēc tam kārta pirmo reizi izmēģināt SF-25 pienāca arī Hamiltonam.

Vaicāts ar vienu vārdu aprakstīt gatavošanos jaunajai sezonai, Hamiltons sacīja: “Vārds, par kuru es domāju, ir “uzmundrināts”, jo jūtos tik pilns ar dzīvi, man ir tik daudz enerģijas. Viss ir jauns un esmu vienkārši koncentrējies uz to, kas sagaida priekšā. Esmu ļoti lepns būt daļa no šīs komandas. Priekš manis tas kaut kas jauns un aizraujošs.”

Lai gan pagājusī sezona, neskatoties uz neizcīnītu titulu, “Ferrari” kopumā izvērsās laba, jau pirms kāda laika tās vadītājs Frederiks Vasūrs atklāja, ka šī gada mašīna par 99% būs jauna.

Plāno ieviest vismaz divus obligātos pitstopus uz Monako GP

0

F1 komisija apspriedusi ideju par vairāku obligāto pitstopu ieviešanu Monako “Grand Prix” sacensībās, ar mērķi palielināt intrigu šaurajā ielu trasē.

Sausos apstākļos F1 posmos visiem pilotiem ir jāveic vismaz viens pitstops un jāizmanto divu dažādu sastāvu riepas. Monako trasē, kur ātrums ir salīdzinoši mazs, braucējiem nav problēmas ar riepu izturību, līdz ar to visbiežāk tiek veikts tikai šis viens boksu apmeklējums. Tikmēr apdzīšanas iespējas ir minimālas un bieži vien notikumi trasē neizvēršas spraigi. Pēdējos gados grūtības apdzīt kļuvušas vēl lielākas, jo mašīnas ir platākas un garākas.

Ar mērķi uzlabot skatāmību, tiek spriests par to, ka no šīs sezonas Monako posma sacensībās būtu jāievieš vairāki obligātie pitstopi.

“Ar mērķi nodrošināt labāku cīņu Monako posmā, komisija apspriedusi piedāvājumus, kas paredzēti īpaši Monako,” teikts paziņojumā. “Komisija piekrīt palielināt sacīkstes laikā veicamo obligāto pitstopu skaitu. Šie priekšlikumi vēl tiks iztirzāti Sporta padomnieku komitejā tuvākajās nedēļās.”

Sīkākas detaļas netiek sniegtas, bet plāns paredz, ka Monako GP sacensībās visiem dalībniekiem būs jāveic vismaz divi pitstopi. Vēl gaidāmas diskusijas un galīgais balsojums.

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) pēc Londonā notikušās F1 komisijas sēdes arī apstiprinājusi vairākas izmaiņas. Jau pirmajā posmā Austrālijā tiks ieviesti stingrāki lokanības testi aizmugurējiem antispārniem, bet no piektā posma Spānijā stingrāki testi būs arī priekšējiem antispārniem. Tāpat definēti parametri, kas attiecas uz pilotu dzesēšanas sistēmām. Savukārt svītrots nosacījums par noteiktu pārnesumkārbu skaita izmantošanu sezonā, jo šajā ziņā tehniskā izturība esot tāda, ka turpmāku monitoringu neprasa.

F1 komandas prezentē jaunos sacīkšu auto krāsojumus

0

Krāšņā pasākumā Londonā vēlu otrdienas vakarā visas desmit F1 čempionāta komandas prezentēja jaunos 2025. gada sacīkšu mašīnu krāsojumus. Krasi atšķirīgā izskatā trasē šogad dosies “Racing Bulls” vienība.

Komanda, kas līdz šim bija zināma kā RB, šogad oficiāli izmantos pilno nosaukumu “Racing Bulls”. Tās sastāvu papildinājis F1 debitants Izaks Hadžars, bet mašīna būs pamatā baltā krāsā, ar gaumīgi izvēlētu zilo, dzelteno un sarkano kā papildus krāsām. Skaidrāk nekā līdz šim tiek izcelts “Red Bull” logotips.

Atšķirīgs dizains, salīdzinot ar pagājušo gadu, būs arī “Alpine” vienībai, kuras sastāvā debitēs Džeks Dūens. Ja vēl pērn liela daļa virsbūves bija atstāta dabiskajā oglekļa melnajā krāsā, ar mērķi kaut nedaudz samazināt svaru, šogad jau vairāk izceļas rūpnīcai raksturīgā zilā un sponsora BWT rozā krāsa.

Tādas pašas, bet tomēr savādākas krāsas “Mercedes” komandai. Salīdzinot ar pērno gadu, vairs nav redzama INEOS izceļošā sarkanā krāsa, kas rada aizdomas par šī sponsora iesaistes samazināšanos komandā. Luisu Hamiltonu sastāvā nomainījis daudzsološais debitants Andrea Kimi Antonelli.

Hamiltons šogad uzsāks startus “Ferrari” komandā, kuras jaunais sarkanais auto ir tumšākā tonī, bet sponsoru HP izceļ jauna dizaina baltās krāsas akcents uz motora pārsega.

“Haas” nometne, kas pilnībā mainījusi sastāvu un šogad startēs ar Estebanu Okonu un Oliveru Bērmanu, joprojām izmantos melno, balto un sarkano krāsu savā dizainā, taču pats krāsojums ir kļuvis citādāks. Samazinājies arī oglekļa melnās krāsas īpatsvars.

Lai gan “Sauber” aizvien liela daļa mašīnas būs melna, šogad gaumīgāk tā saplūst ar spilgti zaļo toni.

“Williams” šogad ir jauns galvenais sponsors “Atlassian”, bet sastāvu papildinājis līdzšinējais “Ferrari” pilots Karloss Saincs. Savukārt mašīnā vēl izteiktāk uzsvērta zilā krāsa, kā arī mazāk tiek izmantota melnā.

Pavisam niecīgas pārmaiņas krāsojumā pamanāmas čempionvienības “McLaren”, tāpat arī “Red Bull” un “Aston Martin” formulām.

Tiešraides atkārtojums >>

Audio: Štolcermanis par lielisko kvalifikāciju, konkurenta izraisīto avāriju un cīņu trasē

Jasmarinas trasē, kur regulāri risinās arī Formula 1 sacensības, aizvadītajā nedēļas nogalē latvietis Tomass Štolcermanis demonstrēja savas prasmes Tuvo Austrumu Formula 4 čempionātā.

Kā sarunā portālam F1.LV pavēstīja pats Tomass, šoreiz lieliski izdevās tikt galā ar kvalifikāciju, kas bija viens no problemātiskākajiem nedēļas nogales elementiem pirmajos posmos.

Sacīkstēs gan neklājās tik viegli, jo nācās cīnīties ar mazāk pieredzējušiem konkurentiem, kas šoreiz noveda pie avārijas otrajā braucienā un maksāja dārgus punktus čempionāta kopvērtējumā. Tomēr neraugoties uz riepu nodilumu pirmajā un trešajā braucienā, izdevās lieliski pacīkstēties arī ar pārējiem čempionāta elites braucējiem.

Piedāvājam Tomasa Štolcermaņa komentāru par notikumiem Tuvo Austrumu F4 čempionāta sezonas ceturtajā posmā audio formātā.

Februāra pēdējā nedēļas nogalē tiks likts punkts šī gada Tuvo Austrumu F4 sezonai ar sacīkstēm Katarā. Kopvērtējuma līderis Olivjeri iekrājis 269 punktus, viņam seko Nakamura-Berta (221) un Pauels (207), bet Štolcermanis ierindojas pārliecinošā ceturtajā pozīcijā ar 175 punktiem.

Kauss rokā – Štolcermanis uz pjedestāla Abū Dabī

Verstapens: “Virtuālajās sacīkstēs uzvarēt ir grūtāk kā reālajā dzīvē”

0

F1 čempions Makss Verstapens neslēpj savu aizraušanos ar virtuālajām autosacīkstēm un atzinis, ka konkurence tur nereti ir spēcīgāka kā reālajā trasē.

Četrkārtējais F1 titula ieguvējs lielu daļu brīvā laika pavada datorspēļu simulatoros un arī šajā sfērā sevi pierādījis kā ātrs, agresīvs un uzvarēt spējīgs spēlētājs. Lai gan reālajās sacīkstēs uz spēles likts daudz vairāk, Verstapens atzīst, ka tieši virtuālajā vidē uzvarēt ir grūtāk.

“Visi vienmēr domā, ka tā ir tikai spēle, kas ir jautra un viegla,” intervijā medijam “The Athletic” stāsta Verstapens. “Bet es teiktu, ka konkurence, lai uzvarētu, ir tikpat spēcīga, ja ne spēcīgāka kā reālajā dzīvē.”

Verstapens virtuālajā vidē pārstāv “Team Redline” vienību, kurai ilgstoši palicis uzticīgs, nevis izvēlējies veidot pats savu komandu.

Skaidrojot šo ilgtermiņa sadarbību, holandiešu pilots stāsta: “Esmu lojāla persona. Patiešām ļoti augstu vērtēju draudzību. Es varētu izveidot pats savu komandu, kurai dotu savu vārdu, bet nevēlos to darīt, jo mums “Team Redline” ir ārkārtīgi labu cilvēku grupa. Es nevēlos, lai viņi pārnāktu pie manis. Gribu, lai visi paliek šajā struktūrā. Teicu viņiem, ka viņi to ir aizsākuši un uzskatu par ļoti svarīgu, ka visi paliek šeit. Visi pilda savu lomu un mēs paliekam uzvarētāju komanda. Jo viņi tādi bija jau tad, kad pievienojos. Jau tad viņi bija panākumiem bagāti. Bet es teicu, ja gribam palikt uzvarētāji ilgtermiņā, man vairāk jāiesaistās un jāinvestē, ko šajā posmā arī daru.”

‘Ferrari’ vadītājs: “Daudzas komandas F1 mašīnas šogad uzlabos tikai vienreiz”

0

“Ferrari” komandas vadītājs Frederiks Vasūrs uzskata, ka, saistībā ar 2026. gadā gaidāmajām tehnisko noteikumu izmaiņām, dažas komandas šī gada sacīkšu mašīnas uzlabos tikai vienu reizi.

Čempionvienība “McLaren” jau atrādījusi savu jauno mašīnu līdzjutēju acīm, un eksperti pamanījuši būtiskas izmaiņas, salīdzinot ar iepriekšējā gada modeli. Tikmēr “Williams” vienība, kas pērn palika priekšpēdējā, nav veikusi tik lielas izmaiņas, jau tagad lielākās pūles veltot nākamā gada sacīkšu auto izstrādei.

“Es skaidri liku saprast Karlosam [Saincam] un Aleksam [Albonam], ka 2025. gads būs sarežģīts,” saka “Williams” boss Džeimss Voulss. “Mums ir jāziedo šī gada mašīna. Protams, nevēlamies palikt pēdējie Konstruktoru kausā, bet man jāpieņem ierobežojumi, kas būs gaidāmajā sezonā, lai varētu sevi labāk pozicionēt 2026. gadā. Es to akceptēju. Mūsu pilnīgā koncentrēšanās šobrīd ir uz 2026., 2027. un 2028. gadu.”

Tikmēr “McLaren”, kas pērn piekāpās cīņā par titulu pilotu ieskaitē, mērķē šogad sasniegt abus titulus.

“Sezonas pirmajos posmos pavisam noteikti mums būs uzlabojumi,” saka komandas vadītājs Andrea Stella. “Viss būs tā, it kā 2026. gadā nebūtu gaidāmas noteikumu izmaiņas.”

“Ferrari” jau pirms kāda laika atzina, ka šogad startēs ar pilnībā jaunu F1 auto, bet komandas vadītājam Vasūram ir sava prognoze par gaidāmo scenāriju.

“Vairums komandu apturēs attīstīšanu pēc pirmās attīstības fāzes,” viņš saka. “Tām, kas saskatīs iespēju uzvarēt pasaules čempionātā, turpinās strādāt pie pašreizējās mašīnas. Neviens labprātīgi neatmetīs izredzes uz titulu. Bet, ja komanda būs pārāk tālu aizmugurē, attīstīšanas darbi tiks apturēti, lai pilnībā pievērstos darbam pie 2026. gada modeļa.”

Tiešraide: F1 komandu prezentācija Londonā

0

Jau šodien, 18. februārī, pirmo reizi F1 čempionāta vēsturē notiks visu komandu kopīga prezentācija, kurā tiks atrādītas sacīkšu mašīnu jaunās krāsas. Pasākums norisināsies Londonas “O2” arēnā. Biļetes uz to tika izpārdotas zibenīgi, bet pārējiem iespēja notiekošo vērot “Youtube” tiešraidē. Sākums plkst. 22:00 vakarā pēc Latvijas laika.

Tiešraide: https://www.youtube.com/live/Mw1r6DwYy-g?si=APm7qtbI9TrmQug0

FIA gatava uzņemt F1 čempionātā 12. komandu

0

Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents atbalsta 12. komandas ienākšanu F1 pasaules čempionātā, ja vien tā būs cienīga pretendente uz šo vietu.

Jau nākamajā gadā F1 sacīkstēs debitēs “Cadillac” komanda, kas sākotnēji bija Maikla Andreti aizsākts projekts, taču, neskatoties uz FIA doto zaļo gaismu, neguva atbalstu no čempionāta vadības. Galu galā, piesaistot koncernu “General Motors”, tomēr izdevās panākt, ka 11. komanda čempionātā startēs.

“Es to nesaprotu,” situāciju ap nevēlēšanos pielaist 11. komandu F1 čempionātam komentē kādreizējais pilots Gerhards Bergers.”Varbūt aizkulisēs ir kaut kas tāds, ko es nezinu. Ko vēl vairāk var vēlēties kā amerikāņu komandu ar amerikāņu pilotu un “Cadillac” aiz tā visa. Jā, “Cadillac” atņems daļu naudas citām komandām, bet arī ievedīs čempionātā jaunus sponsorus. Vajadzēja atrast labāku risinājumu, nevis divu gadu garumā strīdēties.”

“Andretti-Cadillac” projektu vienmēr atbalstīja FIA. Pretrurunīgi vērtētais federācijas prezidents Mohameds ben Sulajems atzinis, ka nebaidās no pretestības un atbalstīs arī 12. komandas ienākšanu čempionātā.

“Visi labi zinām, kādus lielus uzbrukumus saņēmu 11. komandas sakarā,” saka Ben Sulajems. “Bet tagad mums ir 11. komanda. Vai bija vajadzīgs iet tam visam cauri? Es nedomāju. Vai mums būs 12. komanda? Ja ieradīsies pareizā komanda, FIA izrādīs oficiālu interesi. Mēs ne no viena nebaidāmies. Darīsim to, kas ir pareizi priekš FIA.”

Pēc līderu masveida avārijas ‘Daytona 500’ uzvaru izrauj Bairons (+video)

0

NASCAR “Cup Series” čempionāts tradicionāli startējis ar “Daytona 500” sacensībām, kas šoreiz finišēja ar līderu masveida avāriju pēdējā aplī un Viljama Bairona uzvaru otro gadu pēc kārtas.

Šī ir tikai piektā reize vēsturē, kad divus gadus pēc kārtas uzvaru izcīnījis viens pilots. 27 gadus vecais “Hendrick Motorsports” pārstāvis Bairons startēja no piektās pozīcijas un vēl uzsākot pēdējo apli bija tikai devītais.

Jau neilgi pirms tam, kad līdz finišam bija pieci apļi, notika cita masveida sadursme, kas arī sākās peletona priekšgalā, kad saslīdēja Kristofera Bela auto. Īpaši iespaidīgi avarēja Raiens Prīss, mašīnai apmetot kūleni. Pilots tika cauri sveikā.

Pēdējo apli vadībā sāka Ostins Sindriks, bet viņš bija viens no tiem, kura saslīdēšana aizsāka masveida avāriju. Bairons ne bez veiksmes palīdzības izkļuva cauri haosam sveikā, izrāvās vadībā un uzvarēja. Otrajā vietā finišēja Tailers Rediks (“23XI Racing”), savukārt trešo vietu guva titulētais Džimijs Džonsons (“Legacy Motor Club”), kurš pēdējos gados vairs nestartē NASCAR uz pilnu slodzi. Jāpiebilst, ka cīņu veterāns sāka vien no 40. pozīcijas.

Pirmo reizi NASCAR sacensībās šajā nedēļas nogalē piedalījās “IndyCar” leģenda Elio Kastronevess. Pirms tam šonedēļ Deitonā viņš startēja arī dažās mazāka mēroga sacensībās un vairākas reizes bija sasitis savu mašīnu. “Daytona 500” viņam beidzās vienam no pirmajiem, ciešot masveida sadursmē sacensību 70. aplī.

Rezultāti:

Sesks/Francis aizvada stabilu sacīksti un izcīna sesto vietu Zviedrijas WRC posmā

0

Mārtiņš Sesks/Renārs Francis pasaules rallija čempionāta posmā Zviedrijā svētdienas trīs ātrumposmos turpināja demonstrēt labu un stabilu sniegumu, palielināja pārsvaru pār tuvāko sekotāju Sami Pajari, neļaujot somu pilotam pietuvoties un izcīnīja sesto vietu sacensību kopvērtējumā. “M-Sport” komandas ekipāžai šis bija pirmais WRC posms pie “Ford Puma Rally1” auto stūres šajā sezonā. Uzvaru spraigā cīņā guva Elfins Evanss, ar kuru līdz pat finišam sacentās “Toyota” komandas biedrs Takamoto Katsuta.

Piektdienas ātrumposmos Seska ekipāžai divreiz izdevās sasniegt trešo ātrāko rezultātu, bet kopumā sportisti brauca piesardzīgi, lai nepieļautu ļoti rupjas kļūdas un dienu noslēdza septītie. Sestdien, kad avāriju piedzīvoja un sniegā iestiga Adriena Furmo ekipāža, latviešu sportisti pakāpās uz sesto vietu. Tomēr uz pēdām mina “Toyota” rūpnīcas pilots Pajari, kam šī ir pirmā pilnā WRC sezona karjerā.

Sacensību noslēdzošajā dienā divas reizes bija jāveic šī rallija garākais ātrumposms “Västervik”, kura distance sastādīja 29.35 kilometrus. Seska ekipāža abas reizes ieņēma sesto vietu un abas pārspēja Pajari. Līdz ar to pirms dienas pēdējā ātrumposma soms zaudēja jau 22.2 sekundes, ko atgūt pie normāliem apstākļiem, ja vien sāncensis nezaudē daudz laika, nevarēja būt reāls uzstādījums. Tikmēr jau dienas pirmajā ātrumposmā bija avarējis “M-Sport Ford” pilots Džošs Makerlīns, kurš pirms tam bija astotais.

“Palielināju pārsvaru pār Pajari,” pēc 16. ātrumposma sacīja Sesks. “Mana rokasbremze nestrādā visiem četriem riteņiem un divreiz gandrīz noslāpu. Redzējām, ka Makerlīns bija palicis kupenā un braucām piesardzīgi. Labi, ka viņam viss kārtībā. Darbojošās rokasbremze dotu lielāku pārliecību, bet tagad vajag būt īpaši precīziem.”

Pirmais dienas ātrumposms lielisks padevās “Toyota” pilotam Takamoto Katsutam, kurš guva uzvaru, bet Elfins Evanss zaudēja 7.5 sekundes un palika piektais, ar ko bija gana, lai zaudētu līderpozīciju kopvērtējumā. Šo pašu ātrumposmu veicot otro reizi, Evansam izdevās revanšēties un izcīnīt uzvaru, kamēr Katsuta šoreiz ieņēma dalītu trešo vietu, zaudēja 8.2 sekundes un atkal atkrita uz otro pozīciju kopvērtējumā. Japāņu pilots atzina, ka mēģinājis braukt bez kļūdām un varbūt vajadzējis mēģināt vairāk riskēt.

Pirms sacensību noslēdzošā “Power Stage” ātrumposma “Umeå”, kas bija tikai 8.62 km garš, Evansam bija 3.7 sekunžu pārsvars pār komandas biedru Katsutu, kamēr “Hyundai” piloti Tjerī Noivils un Ots Tanaks bija atpalikuši jau vairāk par desmit sekundēm un lielas cerības uz uzvaru vairs nesaglabāja.

“Power Stage” ātrumposmu Sesks/Francis veica piesardzīgi, ieņemot desmito vietu un pārliecinoši saglabājot sesto pozīciju kopvērtējumā. Pārsitis riepu vienā no piektdienas ātrumposmiem, Pajari šajā rallijā mūsējiem piekāpās par 17 sekundēm. Astoto vietu guva “M-Sport Ford” pilots Greguārs Munsters.

“No rīta paveicām visu, lai noturētu pozīciju,” rallija finišā teica Sesks. “Šī bija laba nedēļas nogale, spējām aizvadīt ralliju labā tempā, tāpēc domāju, ka varu būt vairāk nekā priecīgs par šīm sacensībām.”

Tikmēr cīņā par uzvaru Evanss guva uzvaru “Power Stage” cīņā, vien par 0.1 sekundi uzveicot Katsutu un izcīnot pirmo vietu Zviedrijas rallija kopvērtējumā ar 3.8 sekunžu pārsvaru. Trešais šajā ātrumposmā bija Noivils, kurš ar 4.9 sekunžu pārsvaru pārspējis Tanaku cīņā par trešo vietu šajās sacensībās. Uzvarētājam Noivils kopvērtējumā piekāpās par mazāk nekā desmit sekundēm. Kalle Rovanpera svētdien lielajā cīņā tomēr neiesaistījās un finišēja stabilā piektajā pozīcijā.

WRC2 čempionātā dominējošu sniegumu savā māju posmā parādīja Olivers Solbergs, kurš bija vadībā jau kopš pirmā ātrumposma, pārliecinoši saglabāja līderpozīciju un finišēja 42 sekundes priekšā Ropem Korhonenam. Trešajā vietā ierindojās Miko Heikile, zaudējot uzvarētājam vairāk par minūti. Iepriekš trešajā pozīcijā bija Georgs Linnamae, taču sestdien igauņu pilota ekipāža nenoturējās uz ceļa iestrēga kupenā.

Nākamais pasaules čempionāta posms no 20. līdz 23. martam notiks Kenijā, bet Mārtiņš Sesks/Renārs Francis uz starta plāno atgriezties maija vidū gaidāmajā piektajā posmā Portugālē, kas notiks pa grants segumu.

Zviedrijas rallija rezultāti:

Pilni rezultāti >>

WRC kopvērtējums pēc 2. posma: