Friday, June 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 137

F1 čempionātā varētu atgriezties V10 motori

0

F1 vadība izveidojusi īpašu darba grupu, kas strādā pie V10 motoru atgriešanas čempionātā. Makss Verstapens atzīst, ka tas būtu labs iemesls, lai karjeru turpinātu ilgāk.

Šogad beigsies 2014. gadā ieviesto 1.6 litru V6 turbo motoru ēra un jau nākamgad spēkā stāsies jauni tehniskie noteikumi, kas attieksies gan uz jaudas agregātiem, gan šasijām. Aizvien gan tiks izmantoti V6 veida motori. Tomēr pēdējās nedēļās uzvirmojušas runas par iespējamo V10 dzinēju atgriešanos.

Iepriekšējā tehnisko noteikumu ērā no 2006. līdz 2013. gadam tika izmantoti 2.4 litru V8 atmosfēriskie motori, bet 3.0 litru V10 dzinējus pēdējo reizi F1 čempionātā varēja redzēt 2005. gadā. Tie izcēlās ar īpašu skaņu, tehnoloģisko vienkāršību un līdzjutēji tos aizvien nav aizmirsuši.

Respektablais vācu medijs “Auto Motor und Sport” ziņo, ka šobrīd tiek spriests par šāda veida motoru atgriešanu, neskatoties uz jau izstrādātajiem jaunajiem tehniskajiem noteikumiem nākamajām sezonām. Korespondents Mihaels Šmits raksta, ka nākamos divus, trīs gadus varētu tikt izmantoti jaunā veida V6 dzinēji, kamēr 2028. vai 2029. gadā, iespējams, atgriezīsies V10 motori.

“Pat jauno motoru attīstības beigu fāzē dažas komandas atzīst, ka 2026. gada tehniskie noteikumi izrādījušies pārāk ambiciozi,” raksta Šmits. Komandas ir satrauktas, ka ar nākamā gada motoriem, kas būs aprīkoti ar dažādām papildus elektriskās jaudas ierīcēm, dažkārt pilots būs spiests ar nolūku samazināt ātrumu, lai rekuperētu enerģiju. Tas savukārt rada bažas par avāriju risku.

Kā raksta “Auto Motor und Sport”, ir izveidota īpaša “V10 darba grupa”, kas izskata iespēju atgriezties pie V10 dzinēju izmantošanas. Tie tiktu darbināti ar dabai draudzīgu degvielu. Tomēr ne visi ražotāji ir vienisprātis. “Red Bull” un “Ferrari” atbalsta šādu ideju, kamēr pret nostājas “Honda”, “Audi” un “Mercedes”.

Sākotnēji bija paredzēts, ka jaunos V6 motorus izmantos turpmākos piecus gadus, bet, ja ideja par V10 atgriešanu tiks apstiprināta, tos sacīkstēs varētu ieraudzīt jau 2028. vai 2029. gadā.

Maksam Verstapenam formāli ir līgums ar “Red Bull” komandu līdz 2028. gadam. Viņš jau iepriekš izteicies, ka ilgāk F1 karjeru varētu neturpināt. Tomēr V10 atgriešanās daudz ko mainītu.

“Es neatbildu par noteikumiem, bet, protams, V10 motori būtu daudz labāki, tīri sportiskām emocijām, par tagadējiem,” saka četrkārtējais F1 čempions. “Kad biju mazs, atceros to motoru skaņu. Tas dod daudz lielākas emocijas, pat, neskatoties uz to, ka mašīnas varbūt pat bija lēnākas. Šīs sajūtas, ko varēja iegūt, nevar aprakstīt, ja salīdzina ar pašreizējiem motoriem.”

Jautāts, vai šādu motoru atgriešanās varētu likt viņam turpināt F1 karjeru ilgāk, Vestapens atzina: “Varbūt, jā. Tas noteikti būtu aizraujošāk, nekā ir tagad.”

Austrālijas GP uzvarētājs Noriss ātrākais arī Ķīnas posma vienīgajā treniņā

0

Austrālijā notikušā F1 čempionāta pirmā posma uzvarētājs Lando Noriss bija ātrākais arī Ķīnas GP vienīgajā treniņā, kas risinājās šorīt. Vadošās četras pozīcijas aizņēma “McLaren” un “Ferrari” komandu piloti.

Stundu garā sesija par jaunu noasfaltētajā Šanhajas trasē tika aizvadīta bez būtiskiem incidentiem, lai gan vairāki piloti pieļāva kļūdas, izbraucot no trases. Aptuveni 13 minūtes pirms laika atskaites beigām tehniskas problēmas dēļ apstājās “Alpine” pilots Džeks Dūens, līdz ar ko tika izkārti sarkanie karogi.

Tobrīd visi labākie rezultāti bija uzrādīti ir vidējā sastāva riepām, bet ātrākais bija “Mercedes” pārstāvis Džordžs Rasels. Treniņš atsākās, sportisti trasē devās ar mīkstā sastāva riepām un rezultāti būtiski pamainījās.

Noriss uzrādīja laiku 1:31.504 un nonāca pirmajā pozīcijā, bet tuvākais sekotājs Šarls Leklērs viņam zaudēja 0.454 sekundes. Trešajā vietā, neskatoties uz nelielu kļūdu pēdējā līkumā, ierindojās Oskars Piastri, bet Luiss Hamiltons bija ceturtais ātrākais.

Rasels tika atbīdīts uz piekto pozīciju, bet ar mīkstajām riepām apli neuzlaboja. Tāpat ātro apli ar mīkstā sastāva riepām neizdevās veikt Maksam Verstapenam. “Red Bull” braucējs līdz ar to palika 16. pozīcijā.

Šis bija Ķīnas posma vienīgais treniņš, jo tiek aizvadīta sprinta nedēļas nogale. Jau plkst. 9:30 pēc Latvijas laika sāksies sprinta kvalifikācija.

Ķīnas GP treniņš:

‘McLaren’ boss prognozē Verstapena pāriešanu uz ‘Mercedes’ jau nākamgad

0

“McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns domā, ka Makss Verstapens jau nākamajā F1 čempionāta sezonā startēs “Mercedes” komandas sastāvā.

Par to, ka jaunajā tehnisko noteikumu ērā Verstapens vairs nepārstāvēs “Red Bull” vienību, neskatoties uz līgumsaistībām līdz 2028. gadam, tiek baumots jau ilgi un regulāri. Tiek prognozēts, ka “Mercedes” būs izdevies radīt vislabāko motoru turpmākajiem gadiem, bet Verstapena nākotne tiek saistīta ar kādu no komandām, kas tos izmantos.

“Domāju, ka gada beigās viņš pametīs “Red Bull” komandu,” prognozē Brauns. “Visticamāk, viņš dosies uz “Mercedes”. Runas bijušas arī par “Aston Martin”, kur pievienojies Adriens Ņūvijs. Bet, lai cik Adrians nebūtu labs, un viņš ir visu laiku labākais, ap tevi ir nepieciešama visa komanda. Nepieciešama kultūra. Un tas prasa laiku.”

Brauns uzskata, ka Verstapena izvēle būs par labu “Mercedes”, kuras vadītājs Toto Volfs čempionu mēģināja nolīgt jau iepriekš.

“Ja man būtu jāliek likme, es liktu uz “Mercedes”,” saka Brauns. “Pēdējos desmit gados viņi ir uzvarējuši čempionātā septiņas vai astoņas reizes. Viņiem ir stabilitāte. Mēs zinām, ka Toto patīk Makss. Un, domāju, mēs visi jūtam, ka “Mercedes” būs vislabākais jaudas agregāts, stājoties spēkā jaunajiem dzinēju tehniskajiem noteikumiem. Turklāt Džordžam [Raselam] šogad beidzas līguma termiņš, tāpat Kimi [Antonelli] līgums ir tikai uz šo gadu.”

76 gadu vecumā miris Edijs Džordans

0

Kādreizējais “Jordan” komandas īpašnieks un vadītājs Edijs Džordans pēc cīņas ar smagu slimību devies mūžībā 76 gadu vecumā.

Džordans bija pazīstams personāžs “Formulā 1” gandrīz četras desmitgades. No 1991. līdz 2005. gadam īrs vadīja sev piederošo “Jordan” vienību, uz kuras bāzes izveidota pašlaik čempionātā startējošā “Aston Martin” komanda. Vēlāk turpināja darbu F1 eksperta statusā.

Lai gan tā bija viena no privātajām komandām, “Jordan” izdevās izcīnīt arī vairākus lielus panākumus. Vēsturiska bija 1998. gadā slapjajā Beļģijas GP posmā gūtā pirmā dubultuzvara ar Deimonu Hilu un Ralfu Šūmaheru. Pēc tam 1999. gadā komanda aizvadīja savu labāko F1 sezonu, kad Haincs-Haralds Frencens sasniedza divas uzvaras un augsto trešo vietu pilotu kopvērtējumā. Tāpat Konstruktoru kausā togad tika izcīnīta trešā vieta.

Kopumā komanda F1 vēsturē guvusi četras uzvaras, pēdējo no tām neparastos apstākļos 2003. gada Brazīlijas GP slapjajā sacīkstē, kas tika apturēta priekšlaicīgi. Lai gan sākotnēji pirmo vietu piešķīra “McLaren” pilotam Kimi Raikonenam, pēc tam rezultātus koriģēja un uzvara pienācās “Jordan” braucējam Džankarlo Fisikellam.

Tieši “Jordan” sastāvā savu pirmo F1 posmu 1992. gadā aizvadīja Mihaels Šūmahers. Tāpat vienībā startējuši tādi piloti kā Rubenss Barikello, Žans Alezī, Jarno Trulli, Edijs Ērvains, Niks Haidfelds, Takuma Sato. Kopumā gūti 19 pjedestāli.

Sākās komandas lejupslīde un finansiālās grūtības konkurēt. Pirms 2006. gada Džordans savu komandu pārdeva “Midland”, kas vēlāk pārtapa par “Spyker”, “Force India” un “Racing Point”. Tagad komanda pazīstama kā “Aston Martin” un vēl līdz pagājušajam gadam tā izmantoja “Jordan” celto bāzi Silverstonā, pirms pārcēlās uz jauno mītni.

Pēc komandas pārdošanas Džordans veiksmīgi turpināja darbu uzņēmējdarbības sfērā, tāpat sāka darbu televīzijā kā F1 eksperts. Viņa viedokli reizēm bija arī skaļš un nepopulārs, taču tas lieliski raksturoja Džordana personību.

Pagājušā gada decembrī Džordanam tika konstatēts urīnpūšļa un prostatas vēzis smagā formā, kas bija izplatījies uz mugurkaulu un iegurni. Tomēr viņš aizvien turpināja strādāt, lai gan mazāk nekā līdz tam.

Okons pārsteigts par ‘Haas’ formulas nespēju konkurēt

0

Estebans Okons šogad “Alpine” formulu nomainījis pret “Haas”, bet pēc aizvadītā pirmā posma Austrālijā atzinis, ka ir pārsteigts par mašīnas nespēju konkurēt.

Debitantam Oliveram Bērmanam nedēļas nogale izvērsās pagalam sarežģīta. Jau pirmajā treniņā sportists avarēja, pēc kā izlaida otro treniņu, tad trešā treniņa sākumā ieslīdēja grants joslā un trasē atgriezties nevarēja. Kvalifikācijā atklājās problēmas ar pārnesumkārbu, brits nevienu apli neveica, bet sacensībās finišu sasniegt izdevās, tiesa gan, pēdējā pozīcijā. Okons, startējis priekšpēdējais, finišēja tikai vietu augstāk un palieka trīspadsmitais.

Melburnas trasē bija redzams, ka vismaz šajā posmā “Haas” bija vājākā no komandām. Sākoties lietum, Okons riskēja, nebraucot pēc citām riepām, kas izrādījās kļūdains lēmums. Tomēr, kā skaidro pilots, tā nācās rīkoties, jo nebija citu iespēju cerēt uz punktiem.

“Bija vērts mēģināt, jo galu galā neko nezaudējām, tikai izmēģinājām visus līdzekļus,” stāsta Okons. “Domāju, ka veiktspēja ir tā, kas sacensībās mums patiesi pietrūka. Ja tās būtu mazliet vairāk, mēs varētu būt cīņā par punktiem. Priekšā braucošie cīnījās, un es biju turpat. Vajadzēja kādas divas, trīs pozīcijas, lai tiktu pirmajā desmitniekā, bet diemžēl tālāk nespēju turēties līdzi.”

Franču braucējs neslēpj, ka ir nepatīkami pārsteigts, bet cer, ka tas bija tikai neveiksmīgs izņēmums.

“Tas ir diezgan negaidīti, atrasties tur, kur bijām Austrālijas posma nedēļas nogalē,” viņš saka. “Esmu drošs, ka mums izdosies noskaidrot, kas par lietu, un visu labot jau uz nākamo posmu.”

Bērmans piekrīt: “Domāju, tas bija pārsteigums mums visiem, ka neatradāmies cīņā par punktiem. Tas, protams, ir nevēlams pārsteigums, esam sarūgtināti par to. Bet smagi strādāsim, lai to labotu. Kad necīnāmies par punktiem, ir laiks izmēģināt dažādas lietas. Tomēr tās nenostrādāja. Sacensībās vismaz veicu apļus un ieguvu datus. Ar savu braukšanu biju apmierināts. Esmu gandarīts vismaz pats par savu veikumu un to, ka izdevās šajā nedēļas nogalē finišēt.”

Pirms gada Austrālijas GP izcīņā punktos iekļuva abi toreizējie “Haas” piloti, bet Konstruktoru kausā sezonas kopvērtējumā tika izcīnīta septītā vieta. Šoreiz Melburnā bez punktiem palika arī “Racing Bulls” un “Alpine” komandas, lai gan to ātrums bija daudz labāks, taču tika piedzīvotas citas neveiksmes.

Par godu latviešu krokodilu medniekam ‘Porsche Latvia Racing Team’ izveido īpašu auto dizainu

Latvijas autošosejas komandas “Porsche Latvia Racing Team” iedvesmotājs, latviešu izcelsmes dēkainis un krokodilu mednieks Arvīds Blūmentāls šodien, 19. martā atzīmē apaļu jubileju – 100 gadus.

Godinot Arvīdu Blūmentālu, 2024. gadā izveidotā “Porsche Latvia Racing Team” savai sacīkšu mašīnai izvēlējās neparastu un unikālu dizainu – krokodila ādas krāsojumu.

“Mums ar Blūmentālu ir daudz kopīga. Tik spēcīgu un bīstamu dzīvnieku kā krokodilu medīšana prasīja lielu drosmi, spēku un veiklību – šīs pašas īpašības vajadzīgas arī autosportā, lai cīnītos par uzvarām. Tāpēc mūsu sacīkšu mašīnai izvēlējāmies dizainu, kas atsaucas uz Blūmentāla piedzīvojumiem,” saka “Porsche Latvia Racing Team” vadītājs Valters Zviedris.

“Porsche Latvia Racing Team” sveic simtgadē savu iedvesmotāju – krokodilu mednieku Arvīdu Blūmentālu

Komandas auto arī pats nes “plēsīgu” vārdu – “Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport” (kaimans ir krokodilu kārtas aligatoru dzimtas dzīvnieks).

Jāpiebilst, ka “Porsche Latvia Racing Team” automašīnas unikālais dizains tiks iemūžināts oficiālā “Porsche” “Limited Edition” suvenīrmodelī. Šo 1:18 mēroga auto modelīti ražos oficiālie “Porsche” aksesuāru izgatavotāji “Porsche Lifestyle”, un to varēs iegādāties visā pasaulē.

“Porsche Latvia Racing Team” debijas sezona bija veiksmīga – izcīnītas vairākas uzvaras sacīkstēs un iegūtas godalgotas vietas sezonas kopvērtējumā Baltijas autošosejas čempionātā (BaTCC).

“Porsche Latvia Racing Team” sveic simtgadē savu iedvesmotāju – krokodilu mednieku Arvīdu Blūmentālu

Šosezon “Porsche Latvia Racing Team” automašīnu klātienē un darbībā varēs apskatīt divos Baltijas autošosejas čempionāta posmos Rīgā, Biķernieku trasē, kā arī vairākās sacensībās Igaunijā, Lietuvā un Polijā.

“Porsche Latvia Racing Team” 2025. gada sezonas kalendārs:

3.-4. maijs BaTCC sezonas atklāšana (BaTCC 1. posms, Kauņa, Lietuva)
5.-7. jūnijs “DeWALT Grand Prix” (BaTCC 2. posms, Rīga)
3.-5. jūlijs “Pärnu Summer Race” (BaTCC 3. posms, Pērnava, Igaunija)
16.-19. jūlijs “Aurum” 1006 km izturības sacīkste (Palanga, Lietuva)
28.-30. augusts “Riga Summer Race 2025” (BaTCC 5. posms, Rīga)
19.-21. septembris Poznaņa (BaTCC 6. posms, Polija)

“Porsche Latvia Racing Team” sveic simtgadē savu iedvesmotāju – krokodilu mednieku Arvīdu Blūmentālu

Kas bija Arvīds Blūmentāls?

Arvīds Blūmentāls, saukts arī par “Krokodilu Hariju”, dzimis 1925. gada 19. martā turīga Dundagas zemnieka ģimenē. Vēlāk kara gaitas un liktenis viņu aizveda uz Austrāliju, kur Blūmentāls nodzīvoja visu savu atlikušo mūžu.

Dēkaiņa slavu Arvīds Blūmentāls ieguva 50. un 60. gados, kad uzsāka bīstamu rūpalu – krokodilu medības. Dažādos avotos minēts dažāds skaits, taču Blūmentāls esot nomedījis vismaz 10 tūkstošus šo plēsīgo rāpuļu. No šīs nodarbes arī cēlusies viņa iesauka “Krokodilu Harijs”. Harijs tāpēc, ka austrāliešiem bijis grūti izrunāt Blūmentāla latvisko vārdu “Arvīds”.

Kad krokodilu medības Austrālijā aizliedza, Arvīds Blūmentāls pagājušā gadsimta 70. gados pārcēlās uz nelielu pilsētiņu valsts dienvidos Kūberpediju un sāka strādāt opālu raktuvēs. Te viņš izveidoja sev mājvietu, ko nodēvēja par “Krokodilu ligzdu”, – iepriekšējā dzīve un slava viņam tomēr bija tīkama. Jāpiebilst, ka opāla racēji nebūvēja “klasiskas” mājās, bet gan iekārtoja mitekli bijušajās raktuvēs.

Šajā “ligzdā” Blūmentāls dzīvoja kopā ar sievu Martu, kuru viņš izvēlējās no sievietēm, kas atsaucās uz Arvīda precību sludinājumu. Leģenda vēsta, ka vāciete Marta Austrālijā ieradusies ar 40 kurpju pāriem un kažokiem. Apprecējušies abi gan tikai pēc tam, kad tika šķirta Martas iepriekšējā laulība ar kādu vācu profesoru. Tā kā viņa bija aristokrāte, Blūmentāls ik pa laikam pievienoja savam vārdam dižciltīgo “von”, dēļ kā viņu kļūdaini dēvēja par Baltijas izcelsmes baronu.

Neparastā “Krokodilu ligzda” kļuva tik slavena, ka turp sāka plūst ne tikai tūristi, bet arī filmēšanas grupas: tā redzama ikoniskajā filmā “Mad Max: Beyond the Thunderdome” (1985.), kurā filmējās rokmūzikas zvaigzne Tīna Tērnere un aktieris Mels Gibsons. Vēlāk “Krokodila ligzdu” iekļāva arī Austrālijas nacionālā mantojuma sarakstā.

Tā kā Blūmentāls un viņa sieva aizrāvās ar tēlniecību, “ligzdā” un tās tuvumā ir daudz dažādu neparastu skulpturālu veidojumu – Blūmentālam paticis attēlot kailas sievietes dažādās pozās. Savukārt alu sienas ir noklātas ar uzrakstiem, parakstiem un sieviešu apakšveļu, ko apmeklētājas atstājušas kā suvenīru, un šī kolekcija aizvien papildinās.

Arvīds Blūmentāls mūžībā aizgāja 2006. gadā, un viņa atdusas vieta ir Kūberpedijā.

Domenikali veic pārrunas par F1 posma rīkošanu Taizemē

0

F1 čempionāta izpilddirektors Stefano Domenikali viesojies Bangkokā, kur veicis sarunas par posma rīkošanu valsts galvaspilsētas Bangkokas ielu trasē.

Domneikali uz Taizemi devās uzreiz pēc F1 sezonas pirmā posma, kas nedēļas nogalē notika Austrālijā. Pirms tam vēl pagājušajā gadā toreizējais Taizemes premjerministrs Sreta Tavisins bija ieradies uz Emīlijas-Romanjas GP posmu Itālijā un jau runāja ar čempionāta bosu. Tagad sarunas notikušas ar jauno valsts premjeri Petongtarnu Šinavatru, kuras tēvs ir bijušais Taizemes premjerministrs un miljardieris Taksins Šinavatra.

“Man bija prieks tikties ar Taizemes premjerministri Petongtarnu Šinavatru un viņas komandu, lai apspriestu iespaidīgos plānus sarīkot sacensības Bangkokā,” apstiprināja Domenikali. “Es ceru turpināt mūsu sarunas turpmākajās nedēļās un mēnešos.”

Pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka Domenikali turpinās vadīt “Formulu 1” vēl vismaz piecus gadus. Viens no bijušā “Ferrari” komandas vadītāja uzdevumiem ir iekarot čempionātam jaunu tirgu.

“Es domāju, ka laba lieta, ko esam paveikuši pāris pēdējos gados, ir koncentrēšanās uz vietām, kuras, mūsuprāt, reprezentē F1 čempionāta nākotni,” sacīja Domenikali. “Mums pievērš lielu uzmanību no dažādām pasaules vietām. Taizemes valdībai ir potenciāla interese tur kaut ko attīstīt. Tāpat mums ir citas vietas Eiropā. Jūs zināt arī par Āfrikas interesi, kā arī Dienvidamerikā pastāv šāda interese.”

Jau vēstīts, ka čempionātā vēlas ienākt Āfrikas valsts Ruanda, tāpat pie tā cītīgi strādā Dienvidamerikā esošā Argentīna, kur pēdējo reizi F1 sacīkstes risinājās 1998. gadā.

Saincs stratēģa lomā palīdz Albonam izcīnīt piekto vietu Austrālijas GP

0

Karloss Saincs “Williams” vienībā debitēja ar avāriju jau Austrālijas GP pirmajā aplī, taču pēc tam sniedza vērtīgu ieguldījumu, lai komandas biedrs Alekss Albons finišētu piektajā vietā.

Saincs startēja desmitais, bet jau pirmā apļa beigās, kad trasē bija izbraukusi drošības mašīna, saslīdēja un avarēja.

“Tas bija diezgan dīvaini, tāpēc mums tas jāizpēta sīkāk,” sacīja “Williams” komandas vadītājs Džeimss Voulss. “Faktiski tobrīd notika pārslēgšanās uz augstāku pārnesumu ar pussajūgu, taču griezes moments izrādījās lielāks, nekā Saincs tobrīd bija gaidījis.”

Tā vietā, lai dotos prom, Saincs pievienojās inženieru komandai, lai sekotu līdzi Albona progresam. Startējis sestais, žūstošajā trasē komandas biedrs sākumā kādu laiku bija septītais, braucot aiz Juki Cunodas un priekšā Luisam Hamiltonam. Pitstopā pēc slikiem viņš iebrauca reizē ar galvenajiem sāncenšiem un trijotnes izkārtojums nemainījās. Taču, kad sākās lietus, Albons bija trešais pilots, kurš devās boksos pēc vidēji slapjā laika riepām – aiz Lando Norisa un Džordža Rasela.

Kā izrādās, Sainca sniegtais atbalsts bijis izšķirošais tā brīža lēmuma pieņemšanā, atzīst Voulss: “Karlosa zināšanas bija ārkārtīgi noderīgas brīdī, kad nolēmām mainīt riepas. Varējām redzēt, ka citas komandas nebija pārliecināts, kā rīkoties. Karloss sacīja, ka pēdējos trases līkumos nebūs iespējams ar slikiem izdzīvot. Viņš strādāja ar mums kopā un palīdzēja šajā procesā.”

Riskēt un nedoties boksos nolēma Cunoda, tāpat arī “Ferrari” piloti. Kā izrādījās, Sainca viedoklis bija pareizais. Albons nonāca priekšā Šarlam Leklēram, bet Oskars Piastri kļūdījās, līdz ar ko “Williams” braucējs finišu sasniedza piektais. Kādu brīdi viņš bija pat ceturtais, bet “Mercedes” jaunais braucējs Andrea Kimi Antonelli tika priekšā.

F1 līdzjutēju kluba rīkotās kartinga sacensības pulcē vairāk kā 50 dalībniekus

Līdz ar dzinēju rūkoņu tāltālajā Melburnā, sestdien, tepat Rīgā, viesmīlīgajā kartings.lv iekštelpu trasē autosporta entuziasti pulcējās, lai atklātu F1 sezonu vēl nebijušā pasākumā – F1 līdzjutēju kluba rīkotās kartinga sacensības ļāva katram un katrai pašiem sajusties kā Norisam, Verstapenam… un dažkārt arī Hadžāram.

Līksmā kompānijā F1 līdzjutēji piedzīvoja Grand Prix sacīkstēm pienācīgus mirkļus – netrūka gan filigrānas apdzīšanas, gan meistarīgas pozīcijas nosargāšanas. Protams, ik pa laikam arī kāda sabakstīšanās un saslīdēšana, tomēr viss normas robežās bez zilumiem un sasitumiem.

Sekojot mūsdienu autosporta tendencēm, sacensības risinājās divās ieskaitēs. ‘Street’ klasē pēc treniņiem un kvalifikācijas braucieniem, dalībnieki tika sadalīti atbilstošos fināla braucienos, nodrošinot aizraujošas cīņas kā iesācējiem, tā tiem, kam gāzes pedālis nav svešs. Tikmēr ‘Ladies’ ieskaitē dāmas lauza stereotipus, pierādot savas lieliskās ātruma spējas.

Top 3 ‘Street’ ieskaitē,  Foto: F1 līdzjutēju klubs / Signe Brence

Protams, uzvaras laurus plūca visi sanākušie, gūstot patīkamas emocijas, kas sildīs sirdis un palīdzēs vēl labāk izprast sacīkšu braucēju izjūtas Grand Prix laikā. Plaši pārstāvētajā ‘Street’ klasē 52 dalībnieku konkurencē A finālā, kur sacentās kvalifikācijas ātrāko apļu laiku ieguvēji, pirmo vietu izcīnīja Ričards Alekss Švaglis. Pie balviņām un trofejām, kāpjot uz pjedestāla, tika arī fināla ātrākā apļa ieguvējs Niks Vucāns un Rem Vasilenko. Vērts atzīmēt, ka ‘Street’ klases A finālā iekļuva arī kartinga entuziaste Otīlija Grandberga, sacenšoties “McLaren” komandas toņos radītā sacīkšu kombinezonā.

‘Ladies’ ieskaitē kvalifikāciju uzsāka sešas dalībnieces. Lielajā finālā visātrāk rūtoto finiša karogu sasniedza Sanita Mirošņika. Otrajā vietā ar ātrāko apli ierindojās Marta Deaka, bet vadošo trio noslēdza Rasa Zālīte.

Top 3 ‘Ladies’ ieskaitē, Foto: F1 līdzjutēju klubs / Signe Brence

Starp braucieniem ar savu pieredzi un zināšanām dalījās FS RTU Racing Team pārstāvji. Šī studentu komanda veido sacīkšu automašīnu, lai piedalītos starptautiskās Formula Student sacensībās, kur sacenšas labākās tehniskās universitātes komandas no visas pasaules, sagatavojot nākamos ‘Ņūvijus’.

Plašā interese, ko guva kartinga sacensības sniegusi enerģiju F1 līdzjutēju klubam apsvērt domu par līdzīga pasākuma atkārtotu norisi… Dažādiem pasākumiem aktivitātēm un F1 intrigām seko līdzi F1 līdzjutēju klubam platformās XFacebook vai Instagram.

Pasākuma norisi nebūtu iedomājama bez F1 līdzjutēju kluba atbalstītājiem, 11.lv, Skrīveru saldumi, Dan John Latvia, Ziedu Fabrika, Kinetics, O’learys, kartings.lv un FS RTU Racing Team, kas nodrošināja lielisku vidi un patīkamas balvas.

Hadžara raudāšanu pēc avārijas Marko nosauc par apkaunojumu

0

“Red Bull” pilotu programmas boss Helmuts Marko nejūt līdzjūtību debitanta Izaha Hadžara asarām pēc sportista saslīdēšanas un avārijas Austrālijas GP iesildīšanās aplī.

“Racing Bulls” vienības jaunais pilots Hadžars lieliski uzsāka savu pirmo F1 nedēļas nogali, labi sevi parādot gan treniņbraucienos, gan kvalifikācijā. Alžīriešu izcelsmes franču autosportists ieguva 11. starta vietu, kvalificējoties visaugstāk no debitantiem. Diemžēl sacensībās jau iesildīšanās apļa otrajā līkumā formula mitrajā trasē saslīdēja un sekoja avārija.

Hadžars neslēpa savas emocijas un ceļā atpakaļ uz boksiem izplūda asarās, viņu mierināja arī Luisa Hamiltona tēvs Antonijs. Vēlāk pat F1 čempionāta boss Stefano Domenikali ieradās braucēju apraudzīt.

“Tas man daudz nozīmē,” Antonija Hamiltona izrādīto līdzjūtību komentē Hadžars. “Viņš zināja, kā tieši es jutos, cik nomākts biju. Viņš pienāca pie manis manā sliktākajā brīdī.”

F2 vicečempions nespēšanu aizbraukt pat līdz starta līnijai intervijā nosauca par “vienkārši apkaunojumu”. “Tas nudien bija manas dzīves sliktākais brīdis,” teica Hadžars. “Man ir bijuši līdzīgi kritieni, bet šis bija īpaši sāpīgs. Mans ceļš uz F1 nebija viegls – tas bija brutāls. Es teiktu, ka man ir bieza āda, bet šis tiešām iedeva pa jūtām.”

Tikmēr nekādu līdzjūtību neizrādīja Helmuts Marko, apgalvojot, ka “Hadžars sarīkoja raudāšanas šovu”, un ar smīnu piebilda: “Lūk, tas bija apkaunojums.”

Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers: “Es pats nebūtu raudājis, bet jaunam braucējam tas ir ļoti smags brīdis. Tas bija viņa pirmais posms, un līdz tam viņš bija parādījis fantastisku sniegumu. Tas ir briesmīgi, ka beigās savu komandu pievil. Esot “Red Bull”, tu ātri sāc baidīties par savu nākotni, zinot Helmuta reputāciju. Un, godīgi sakot, kas gan apkaunojošs ir raudāšanā?”

Hadžaram atbalstu paudis “Red Bull” izpilddirektors Pīters Baijers: “Domāju, ka šādos apstākļos kas tāds var notikt ar jebkuru. Viena maza, minimāla kļūda, un viss ir beidzies. Tagad mēs lūkojamies uz priekšu. Pēc nedēļas ir vēl viens posms.”