“McLaren” komanda izcīnījusi dubultuzvaru Kataras F1 posma sprinta sacensībās, bet Lando Noriss, kurš bija līderis kopš starta, pirms finiša palaida priekšā savu pārinieku Oskaru Piastri. Trešais finišēja “Mercedes” pilots Džordžs Rasels.
Noriss veica labu startu un saglabāja vadību, kamēr Rasels sākumā noturējās otrajā vietā, bet jau pēc pirmajiem līkumiem bija pazaudējis to Piastri. Karloss Saincs palika ceturtais, bet lielisks sākums izdevās Luisam Hamiltonam – jau startā izdevās pabraukt garām Maksam Verstapenam, uzreiz pēc tam arī apdzīt Šarlu Leklēru, iekārtojoties piektajā pozīcijā.
Verstapenam sākums pagalam neveiksmīgs. Bija labi redzams, ka mašīna līkumos neiegriežas kā vajadzētu, kas maksāja trīs pazaudētas vietas. Rezultātā viņam garām tika arī Niko Hilkenbergs un Pjērs Gazlī, atbīdot šīs sezonas jau kronēto čempionu uz devīto pozīciju.
Sprinta turpinājumā Rasels neatpalika no Piastri un lūkoja iespējas atkarot otro vietu. Ceturtajā aplī “Mercedes” pilots veica šķietami bīstamu uzbrukumu, taču tas nesekmējās. Turpinājumā Noriss pielaida savu komandas biedru tuvāk, lai Piastri varētu izmantot DRS.
13. aplī Leklēram izdevās uzveikt Hamiltonu un atgūt sākotnēji zaudēto piekto vietu. Vienubrīd šķita, ka “McLaren” piloti spēs nedaudz aizbēgt no sekotājiem, taču tad Rasels atkal nonāca tuvu Piastri un 14. aplī vēlreiz mēģināja apdzīt. Arī šoreiz bez rezultāta, turklāt Rasels sūdzējās, ka sāncensis viņam atkal sācis līkumā griezt virsū, lai gan Piastri nekādus agresīvus manevrus neizpildīja.
“McLaren” piloti sacensības pabeidza pirmajās pozīcijās, taču finiša taisnē Noriss palaida Piastri priekšā, ļaujot austrālietim izcīnīt uzvaru. Rasels bija bīstami tuvu, bet palika trešais. Nākamie finišu šķērsoja “Ferrari” pārstāvji Saincs un Leklērs. Hamiltonam sestā vieta, tāpat punktus izcīnīja “Haas” pārstāvis Hilkenbergs un Verstapens, kuram izdevās apdzīt Gazlī.
Serhio Peresa un Franko Kolapinto mašīnām slēgtajā parkā tika mainīti piekares regulējumi, kā rezultātā abi startēja no boksu celiņa. Peress, kura vieta “Red Bull” sastāvā uz nākamo gadu ir apšaubāma, turklāt pamanījās nogulēt zaļās gaismas iedegšanos, kā rezultātā Kolapinto jau boksu celiņa izejā aizbrauca sāncensim garām. Peresam vēl arī tika mainīts priekšējais antispārns un meksikānis finišēja pēdējais.
Igauņu autosportists Pauls Arons kļuvis par “Alpine” komandas rezerves pilotu, kas teorētiski viņam dot cerību nākamgad aizvadīt kādu posmu F1 pasaules čempionātā.
20 gadus vecais Arons šogad veic pirmo pilno sezonu F2 čempionātā, kur divus posmus pirms sezonas beigām ieņem ceturto pozīciju un matemātiski vēl pretendē uz titulu. Šajā nedēļas nogalē Katarā viņš pirmo reizi karjerā izcīnījis pole position.
Arons stāsies Džeka Dūena vietā, kurš bijis rezervists līdz šim, bet nākamgad kļūs par “Alpine” pamatsastāva braucēju. Pašreizējais vienības vadītājs ir Olivers Oukss, kurš 2015. gadā dibināja “Hitech Grand Prix” sacīkšu komandu. Tās sastāvā igaunis pašlaik startē “Formulā 2”.
“Pievienoties “BWT Alpine Formula One Team”, tas ir neticami sevišķs notikums,” komentē Pauls Arons. “Skaidrs, ka šī ir lieliska vieta, kur būt jebkuram jaunajam pilotam. Esmu pateicīgs, ka Flavio [Briatore] un Olivers [Oukss] devuši man šo iespēju.”
No F2 čempionāta debitantiem Arons kopvērtējumā ir otrais. Priekšā viņam tikai Gabriels Bortoleto, kurš jau nodrošinājis vietu uz F1 sacensību starta “Kick Sauber” komandā nākamajā sezonā.
“Šobrīd “Formulā 1″ vērojama paaudžu maiņa,” saka komandas īpašais padomnieks Briatore. “Varam redzēt, ka daudzi jaunie piloti ierodas un parāda savu varēšanu. Uzskatām, ka Pauls ir viens no labākajiem jaunajiem talantiem un gribam attīstīt viņu par F1 pilotu.”
Valteri Botass palicis bez iespējas turpināt karjeru F1 čempionātā nākamajā sezonā, taču jau tagad zināms, ka mest plinti krūmos soms nebūt negrasās. Pilots izrādījis interesi nākamgad piedalīties “Indy 500” sacensībās un 2026. gadā atgriezties uz starta F1 jau “Cadillac” sastāvā.
Noprotams, ka jaunajā “Cadillac” komandā viens no pilotiem būs amerikānis, kamēr otrs – visticamāk, kāds no pieredzes bagātiem F1 braucējiem. Botass šim statusam kvalificējas lieliski.
“Domāju, ka tas [jaunas komandas ienākšana] palielina manas izredzes dabūt vietu 2026. gadā, kas pavisam noteikti ir mans mērķis,” neslēpj 35 gadus vecais Botass.
Jautāts, vai par to, ka gribētu pārstāvēt “Cadillac” komandu, jau informējis tās pārstāvjus, soms sacīja: “Jā. Protams, nedomāju, ka esmu vienīgais, bet tas man ir interesanti. Tas ir liels, liels zīmols, kuram aizmugurē ir “General Motors”. Interesants projekts.”
Nākamgad Botass, visticamāk, atgriezīsies “Mercedes” komandā, lai kļūtu par testpilotu. Ņemot vērā viņa mērķi atkal būt uz starta čempionātā gadu vēlāk, sportists gatavojas visas pūles veltīt darbam “Formulā 1”. Tāpēc no pilnas sezonas veikšanas citā čempionātā viņš atturēsies.
“Nākamgad nekur citur pilnu sezonu nebraukšu, bet varu aizvadīt atsevišķas sacensības, atkarībā no tā, kur būšu nonācis un, cik daudz darba kā testpilotam man būs,” saka soms.
Botass atklāj, ka būtu iespēja aizvadīt pilnu sezonu “IndyCar” seriālā, taču no tāda varianta atteicies. Piedāvājumi esot bijuši.
“Pēc 12 gadiem, kas pavadīti F1 čempionātā, pēkšņi pāriet uz “IndyCar”, tas pēc sajūtām šķiet par strauju, jo jāiegulda smags darbs, daudz ar ko no jauna jāaprot un tādas lietas,” saka Botass. “Man bija sarunas, bet teicu, ka nākamgad būtu par agru. Mans mērķis ir startēt F1 un, ja 2026. gadā to nevarēšu, tad tas [“IndyCar”] mani nākotnē interesētu.”
Botass gan piebilst, ka viņu nākamgad interesētu aizvadīt kādu atsevišķu posmu, sevišķi “Indy 500”, pilots piemin arī Austrālijas “V8 Supercars” sacensības.
Serhio Peress vainojis Šarla Leklēra darbības trasē pie savas neveiksmes Kataras GP sprinta kvalifikācijā, kamēr Luiss Hamiltons, kurš bija ievērojami lēnāks par savu komandas biedru Džordžu Raselu, izteicies, ka vairs nav spējīgs pabraukt ātri. Piedāvājam arī citu F1 pilotu komentārus pēc aizvadītās cīņas par starta vietām.
Lai gan īsi pirms kvalifikācijas pirmās kārtas noslēguma Peress atradās pozīcijā, kas ļautu tikt tālāk, drīz vien viņš tika atbīdīts uz 16. vietu. Pēdējā aplī “Red Bull” pilots trasē arī “pacīnījās” ar Šarlu Leklēru, kurš tobrīd viņam bija pietuvojies.
“Mums bija problēma ar vienu no stabilizatoriem, tad pēdējā aplī visi centās palielināt atstatumus, bet uzradās Šarls,” sacīja Peress. “Pirmajā līkumā cīnījāmies un tur zaudēja vairākas sekundes desmitdaļas, ar ko pietika, lai tiktu izslēgts pirmajā kārtā. Sprintā būs ļoti grūti [tikt punktos]. Tagad jākoncentrējas uz pārējo nedēļas nogales daļu.”
Komandas biedrs Makss Verstapens, jau kronēts par šīs sezonas čempionu, kvalificējās sestais, sūdzoties par savu mašīnu: “Vienkārši trūkst ātruma, esam pārāk lēni. Mašīnai nav tāda balansējuma, lai līkumos varētu doties agresīvi. Maksimālais ātrums ir labs, bet viss cits nav labs. Sestā vieta, vairāk vai mazāk, ir tā, kur spējam būt, varbūt pat septītā.”
Aiz Verstapena, septītajā pozīcijā, palika Hamiltons. “Mercedes” pilotam tika vaicāts, vai nespēja tikt augstāk, saistīta ar viņa paša braukšanu, uz ko septiņkārtējais F1 čempions atbildēja: “Kas zina? Pavisam noteikti, es vairs neesmu ātrs. Tāpat kā visas citas kvalifikācijas, arī šī man nepadevās lieliska. Vienkārši esmu lēns, un tā ir katru nedēļas nogali. Mašīna likās diezgan laba. Nē, nekādu problēmu nebija. Man vairs nav daudz, ko vēl piebilst.”
Tikmēr Hamiltona pārinieks Rasels, uzvarējis iepriekšējā posmā Lasvegasā, kur “Mercedes” guva dubultu panākumu, spēja iesaistīties cīņā par pole position. Beigās pietrūka tikai 0.063 sekunžu līdz uzvarētājam Lando Norisam.
“Pēdējā aplī pirmo reizi braucu pilnā ātrumā, un tas nedaudz nepatika motoram,” teica Rasels. “Nezinu, cik daudz pazaudēju, bet izejā no līkuma notika liela uzlāde, jo izbraucu to tik ātri. Tās ir pārāk tehniskas nianses šai intervijai, bet tas ir nepatīkami, nobraukt tik ātri un tad zaudēt līkumā.”
Vēlāk GPS dati apstiprināja, ka Rasela minētajā vietā pazaudētas 0.060 sekundes.
Vēl treniņā ļoti ātra izskatījās “Ferrari” komanda, kas pretendē uz uzvaru Konstruktoru kausā, taču cīņā par pirmo starta rindu kvalifikācijā vairs nespēja iesaistīties, paliekot ceturtajā un piektajā vietā.
Leklērs, kurš piekāpās komandas biedram Karlosam Sainsam, atzina: “Nav labi, kad atdod visu, bet beigās esam tikai ceturtajā un piektajā vietā. Tas nav lieliski, ņemot vērā, cik svarīga mums ir šī nedēļas nogale. Kaut kāda iemesla dēļ treniņā bijām daudz ātrāki, nekā gaidījām. Šī kvalifikācija drīzāk atspoguļo mūsu prognozes, līdz ar to atgriezāmies realitātē.”
Kvalifikācijas uzvarētājs Noriss no “McLaren” komandas: “Vējš spēlēja lielu lomu, bet kopumā apstākļi bija labāki nekā pagājušajā gadā. Tas prasa lielāku fizisko spēku, bet arī ļauj pabraukt ātrāk. Man bija šādas tādas grūtības. Dažas citas mašīnas pēdējā sektorā vairumā līkumu brauca ar pilnu jaudu, kas ir diezgan iespaidīgs sasniegums. Jutu, ka tās ir ātras un, ja ir šāda sajūta, tad tās ir ātras. Apstākļi ir izaicinoši, nav viegli salikt kopā labu apli, jo sākumā riepas, pēc sajūtām, nav tik labas, bet tad, apļa gaitā, pārliecība aug.”
Dati rāda, ka Norisam bija vismazākais maksimālais ātrums, taču tas ļāva izcīnīt pirmo starta vietu.
Lando Noriss aizvadījis ļoti pārliecinošu Kataras GP sprinta kvalifikāciju, kurā bija ātrākais visās trīs kārtās un guva pirmo starta vietu. Starp “McLaren” pilotiem spēja iespraukties Lasvegasas GP uzvarētājs Džordžs Rasels, izcīnot otro starta vietu.
Pirmās kvalifikācijas kārtas beigās pozīciju izkārtojumam peletona lejasgalā mainījās strauji, bet kārtējo izgāšanos cīņā par starta vietām piedzīvoja Serhio Peress. “Red Bull” pilotam pietrūka 0.013 sekunžu, lai tiktu nākamajā kārtā un nācās palikt 16. pozīcijā. Tāpat tālāk netika Juki Cunoda, Estebans Okons, Guanju Žou un Franko Kolapinto, kurš pēdējos posmus aizvadīs ar iepriekšējās specifikācijas “Williams” formulu.
Otrajā kvalifikācijas kārtā aiz pirmā desmitnieka palika Fernando Alonso, priekšā esošajam konkurentam zaudējot 0.040 sekundes, tāpat arī Alekss Albons, Valteri Botass, Lenss Strols un Kevins Magnusens.
Pirms izšķirošajiem trešās kārtas lidojošajiem apļiem vadībā bija nonākuši “McLaren” piloti. Noriss ar laiku 1:21.012 bija pirmais, bet 0.159 sekundes viņam zaudēja komandas biedrs Oskars Piastri. Pēdējā piegājienā neviens no viņiem savus rezultātus neuzlaboja, bet tas izdevās iepriekšējā posma uzvarētājam Raselam. “Mercedes” pilots no trešās pozīcijas pacēlās uz otro, pārspējot Piastri un pole position ieguvējam Norisam pazaudējot tikai 0.063 sekundes.
Aiz vadošajiem trim pilotiem sekoja “Ferrari” braucēji – Karloss Saincs pārspēja Šarlu Leklēru, no ceturtās uz sesto pozīciju atbīdot “Red Bull” pārstāvi Maksu Verstapenu, kurš jau iepriekšējā posmā nodrošināja 2024. gada F1 titulu. Pirmo desmitnieku sprinta kvalifikācijā Lusailas trasē noslēdza Luiss Hamiltons, Pjērs Gazlī, Niko Hilkenbergs un Liams Lavsons.
Šobrīd atklāta paliek cīņa par Konstruktoru kausu, uz ko vēl pretendē trīs komandas. “McLaren” pirms sprinta ir 26 punktus priekšā “Ferrari”, bet “Red Bull” no līdervienības atpaliek 53 punktus.
Sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika tiks dots starts sprinta sacīkstei, bet plkst. 20:00 gaidāma “Grand Prix” kvalifikācija. Sezonas priekšpēdējā posma galvenās sacīkstes sākums svētdien plkst. 18:00 vakarā.
“Audi” rūpnīcas, kas tikai 2026. gadā oficiāli debitēs F1 čempionātā, šodien paziņoja par daļēju komandas pārdošanu Kataras valsts ieguldījumu fondam.
Kataras Investīciju pārvalde (QIA) tagad kļuvusi par “Sauber Motorsport” līdzīpašnieci, kas nozīmē, ka no 2026. gada tai oficiāli piederēs daļa no “Audi” komandas.
Zināms, ka pārdota ir mazāk par pusi no komandas. Lai gan precīzi skaitļi netiek atklāti, “RacingNews365” vēsta, ka tie ir aptuveni 25%.
“Audi” rūpnīcas izpilddirektors Gernots Dollners apstiprina, ka koncernam vienmēr bijis nodoms simtprocentīgi iegādāties Sauber Motorsport”, pirms daļa varētu tikt pārdota citiem investoriem.
QIA, kas sarunas par darījumu aizsākusi jau pirms gada, pieder arī 17% no “Audi” mātes uzņēmuma “Volkswagen Group”. Pašlaik notiek sarunas par vēl lielākas daļas pārņemšanu.
Kā zināms, šobrīd “Volkswagen Group” piedzīvo zināmu krīzi. Pārdošanas rādītāji būtiski kritušies, kas novedis pie finansiāliem zaudējumiem un arī nepieciešamības atlaist daļu darbinieku.
Kataras GP vienīgajos treniņbraucienos ātrākais bija “Ferrari” pārstāvis Šarls Leklērs, aiz kura ierindojās abi “McLaren” piloti. Šis ir pēdējais no sešiem posmiem šajā gadā, kuros paredzētas sprinta sacensības.
Tā kā šī ir sprinta nedēļas nogale, sportistiem bija tikai šis stundu garais treniņš, lai sagatavotos turpmākajām cīņām. Sesija tika aizvadīta bez lieliem incidentiem, bet bija novērojamas kļūdas. Ne viens vien pilots uzbrauca mazajām grants zonām, kas izvietotas līkumu ārmalās. Šogad Losailas trasē arī veiktas izmaiņas līkumu apmalēm, lai izvairītos no problēmām ar riepām, kas bija novērojamas pērn.
Ilgu laiku pirmajās pozīcijās gozējās abi “Ferrari” piloti, bet pēdējās minūtēs starp abiem spēja iespraukties “McLaren” braucēji. Šarls Leklērs ar laiku 1:21.953 bija ātrākais, bet Lando Noriss un Oskars Piastri viņam zaudēja vairāk par 0.4 sekundēm. Karloss Saincs nenobrauca ātru pēdējo apli un bija gandrīz 0.6 sekundes lēnāks par komandas biedru, ieņemot ceturto vietu.
Jau iepriekšējā F1 posmā Lasvegasā ceturto titulu karjerā nodrošināja Makss Verstapens. Tikmēr cīņa par Konstruktoru kausu aizvien turpinās starp trim komandām. Lai gan matemātiski “McLaren” jau šajā nedēļas nogalē var nodrošināt pirmo vietu komandu ieskaitē, izredzes nebūt vēl nav zaudējusi “Ferrari” vienība, kas kopvērtējumā atpaliek 26 punktus. Tāpat vēl cerību saglabā “Red Bull”, kas ir trešā, bet jau 53 punktus aiz “McLaren”.
Šovakar plkst. 19:30 sāksies sprinta kvalifikācija. Pēc tam sestdien plkst. 16:00 starts sprinta sacīkstei, bet plkst. 20:00 gaidāma “Grand Prix” kvalifikācija. Sezonas priekšpēdējā posma galvenās sacīkstes sākums svētdien plkst. 18:00 vakarā.
Pēc Lasvegasas GP kvalifikācijā piedzīvotās avārijas argentīniešu F1 pilots Franko Kolapinto atlikušajos divos posmos būs spiests startēt ar vecākas specifikācijas “Williams” formulu.
Pašlaik šis scenārijs vēl nav jāīsteno, taču Kolapinto nebūs iespējas braukt ar mašīnu, kas aprīkota ar pēdējiem uzlabojumiem. Jau šonedēļ Kataras GP viņa rīcībā būs spēkrats ar veco priekšējo piekari un citām iepriekšējās specifikācijas detaļām. Jaunākā mašīnas versija tika ieviesta septembrī Singapūras posmā, bet, pēc sportista avārijas pagājušajā nedēļā Lasvegasā, jaunā priekšējā piekare tika iznīcināta.
“Esam nomainījuši priekšējo piekari, tā ir savādāka,” pēc ierašanās Katarā teica Kolapinto. “Līdz ar to šī ir vecās specifikācijas mašīna, un arī vairākas citas lietas nācās nomainīt. Ir tā, kā ir – mums jāsadzīvo ar to un jāmēģina izdarīt maksimumu ar tādu mašīnu, kāda ir. Tas tādēļ, ka dažos pēdējos posmos bijušas vairākas avārijas.”
Skaidrojot Lasvegasā piedzīvotās avārijas iemeslus, sportists sacīja: “Tobrīd tiku nostādīts situācijā, ka bija jāpietuvojas limitam nedaudz vairāk kā citās sesijās. Un mana sajūta bija, ka jāriskē vairāk. Beigās izrādījās, ka šis risks bija pārāk liels. Pirms tam sajūta bija laba, izdevās ļoti labi apļi. Arī otrajā kvalifikācijā pirmais aplis bija labs, bet tad biju ceļā uz lielu nākamo soli ar jaunām riepām. Reizēm beigās šādas lietas notiek, tā ir daļa no autosporta. Redzēsim, kā ies šeit.”
Sacensībās Kolapinto finišēja 14. vietā, bet punktos nav iekļuvis jau trīs posmus pēc kārtas. Komandas biedrs Alekss Albons punktus nav guvis jau piecus posmus.
Pēc neoficiāliem datiem, “Williams” komanda avārijās šogad cietusi zaudējumus vairāk nekā desmit miljonu ASV dolāru (USD) apjomā, kas ir teju divas reizes vairāk nekā “Red Bull” vienība, kas šajā neglaimojošajā sarakstā ieņem otro vietu. Vērtējot atsevišķi pilotu radītos zaudējumus, līderis ir Serhio Peress, bet Alekss Albons ierindojas aiz viņa.
F1 komandu un pilotu radītie zaudējumi avārijās 2024. gadā:
Sezonas priekšpēdējais posms jau klāt! Čempions noskaidrots, tomēr pašas sacīkstes sagaidām tikpat spraigas kā vairumu šogad notikušo posmu. Pērn Kataras GP sprints noslēdzās ar debitanta uzvaru, kamēr sacīkstēs puse braucēju gandrīz paģība. Šogad cerēsim uz veselīgāku nedēļas nogali!
Trase
Lūsailas trase pēc savas konfigurācijas liek sajusties kā vēsturiskā Eiropas trasē, pateicoties virknei ātru līkumu, kā rezultātā laterālie spēki radīs nopietnu izaicinājumu riepām, it īpaši priekšējai kreisajai, tādēļ pat trīs cietākie riepu sastāvi, visticamāk, novedīs pie vairāk kā viena pitstopa katram braucējam.
Tikai apkārt esošais tuksnesis un mākslīgais apgaismojums atgādina, ka patiesībā čempionāts devies uz Tuvajiem Austrumiem. Katarā regulāri tiek atklāta MotoGP sezona. Atbilstoši sporta veida specifikācijai, nav atrodami pārāk asi un lēni līkumi – faktiski pretstats Lasvegasai.
Ceturtdienā katārieši piedzīvoja lietusgāzes, tomēr uz atlikušo nedēļas nogali nokrišņi nav gaidāmi, līdz ar to Brazīlijas cienīgs juceklis šoreiz ies secen.
Atšķirībā no pagājušā gada, kad braucēji sacentās gandrīz 40 grādu karstumā, šoreiz netiek plānots sasniegt pat 20 grādus. Zinot, ka pāris grādu atšķirība var pilnībā izmainīt mašīnas uzvedību un spēku samērus, šī un pagājušā gada Kataras GP apstākļi būs kā diena pret nakti, lai gan abas sacīkstes notiek diennakts tumšajās stundās.
Prognozes
Jau pērn šī trase bija lieliski piemērota “McLaren” vienībai un līdzšinējie rezultāti liecina, ka tam vajadzētu atkārtoties arī šoreiz. Lasvegasas kreņķus Noriss un Piastri var atstāt sev aiz muguras, tomēr pārāk lielu pašpārliecību arī nedrīkst starot.
Zemās gaisa temperatūras liek “Mercedes” komandai justies kā pingvīniem Antarktīdā. Ja dubultuzvarā gūto informāciju iespējams likt lietā uzreiz, lai sasildītu riepas atbilstošajai darba temperatūrai, tad Rasels ar Hamiltonu var kļūt par nopietnāku spēlētāju cīņā par uzvaru kā četrkārtējais čempions Makss Verstapens, kuram nevienam nekas vairs nav jāpierāda (Pamēģiniet gan kādam sacīkšu braucējam ko tādu ieskaidrot!).
“Ferrari” vismaz uz papīra šai kvartetā ir lēnākie, tādēļ galvenais uzdevums būs atrast veidus kā mazināt potenciālās sāpes un varbūt ar kādu pārdrošāku taktiku pamaisīties pa kājām “McLaren” braucējiem. Konstruktoru kausā abas vienības šķir tikai 24 punkti, tādēļ ķeršanās pie pēdējiem salmiņiem var pagriezt svaru kausus par labu “Mercedes” vai “Red Bull” (Verstapenam).
Ar vienu aci raudzīsimies uz līderiem, ar otru cīņā par sesto vietu komandu ieskaitē, jo tur intriga sasniegusi baltkvēli – “Haas” Lasvegasā izspēlēja kārtis pareizi, tagad apsteidzot “Alpine” par 1 punktu, bet “RB” ir vēl 3 punktus tālāk. Cunodam un Lovsonam pat nākamās sezonas plāni vēl nav skaidri, tādēļ gaidāma cīņa par katru centimetru…
Trase tika atklāta 2003. gadā un pērn piedzīvoja nelielas izmaiņas. Abās konfigurācijās Formula 1 mašīnas izbrauc trasi par aptuveni pusminūti aplī ātrāk par MotoGP motocikliem, pateicoties krietni komplicētākai aerodinamikai un lielākai saķerei ar asfaltu.
F1 sacīkstes Katarā pirmoreiz notika pandēmijas skartajā 2021. gadā, kad “Mercedes” jaudas agregāta pārsvars ļāva Luisam Hamiltonam pieveikt Maksu Verstapenu, saasinot cīņu par titulu. Uz vienu gadu Katara vietu kalendārā pazaudēja.
Atgriešanās sekoja pērn, tomēr asās apmales radīja risku pārplēst “Pirelli” riepas, tādēļ tika noteikts maksimālais apļu skaits, ko ar tām drīkst veikt. Braucējiem vairs nebija jātaupās un pusotru stundu garā sprintā ar trim obligātiem pitstopiem vairāki braucēji pēc finiša knapi spēja nostāvēt kājās, iesaistot arī medicīnas personālu. “McLaren” šādos apstākļos bija ļoti spēcīgi – Piastri uzvarēja sprintā, bet sacīkstēs abi oranžie finišēja netālu aiz Maksa Verstapena, kas no sestās un desmitās pozīcijas bija gandrīz kā uzvara.
Ilustrācija: @formula_aerodynamics / Instagram
Bazārs boksos
FIA prezidents turpina veikt lielo tīrīšanu, tomēr galvenā uzmanība ir 11. garāžai. Tajā pašlaik mitinās “APX GP” komanda ar Bredu Pitu un filmēšanas grupu, tomēr jau 2026. gadā čempionātam pievienosies “Cadillac” komanda, pārņemot “Andretti Global” projektu.
Kamēr viņi vēl nav čempionāta dalībnieki, budžeta griesti, laiks vēja tunelī un tamlīdzīgi labumi vēl neattiecas uz F1 jaunpienācējiem, tomēr ir daudz neatbildētu jautājumu – kurš kļūs par komandas vadītāju? Kuru veterānu vienība noskatīs? Vai vienošanās ar “Ferrari” dzinēju jautājumā jau ir parakstīta? Skaidrs, ka kņudoņa ap jauno komandu nerimsies līdz pat gada beigām.
Grafiks
Pirms Kataras GP sacīkstēm braucējiem būs iespēj sevi pierādīt, jo sestdien risināsies arī sprints. Līdz ar to šī ir pēdējā iespēja šogad vienā nedēļas nogalē izcīnīt 34 punktus – šogad tas vēl nevienam nav izdevies. Starta kārtību sprintam noskaidrosim jau piektdien vakarā, bet sestdien pl. 16:00 pēc Latvijas laika tiks dots starts.
Galvenie notikumi mazliet vēlāk vakarā – kvalifikācija galvenajām sacīkstēm sestdien pl. 20:00, bet sacīkstes svētdien risināsies pl. 18:00, kad debesīs būs jau satumsušas gan Katarā, gan Latvijā.
Visas desmit F1 komandas šogad ir vairāk nekā vienu miljardu ASV dolāru (USD) vērtas, bet vērtīgākā no tām ir “Ferrari”, vēsta “Sportico”.
Kopš 2017. gada “Liberty Media” paspārnē esošais F1 pasaules čempionāts šobrīd piedzīvo vēsturē vēl nebijušu popularitātes vilni. To palīdzējis īstenot arī tas, ka šobrīd sezonā ir 24 posmi, čempionātā iesaistījušies nozīmīgi partneri ar lieliem zīmoliem, tāpat milzu popularitāti guvis dokumentālais seriāls par F1 aizkulisēm “Drive to Survive”. Popularitātes kāpums palielinājis arī komandu vērtību.
Tāpat svarīgu lomu nospēlējuši budžeta ierobežojumi, kas šogad sastāda 135 miljonus USD katrai komandai. Lai gan galvenais uzdevums budžeta griestu ieviešanai bija konkurētspējas palielināšana starp komandām, paralēli tas arī ļauj komandas uzturēšanai būt ļoti ienesīgam biznesam.
Atsaucoties uz “Sportico”, šobrīd vērtīgākā komanda ir “Ferrari”. Tās vērtība novērtēta ar 4.78 miljardiem USD. Pērn tās ieņēmumi 619 miljoni. Otro vietu ieņem “Mercedes”, kas ir 3.94 miljardus USD vērta, bet pērn komandas ieņēmumi bija 680 miljoni. Trešajā vietā ir pašreizējā čempionvienība “Red Bull” ar vērtību 3.5 miljardu USD apmērā un pērn gūtiem ieņēmumiem 555 miljonu apmērā.
F1 komandu 2024. gada vērtība (ar ieņēmumiem 2023. gadā):
