Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 156

Arī ‘McLaren’ un ‘Alpine’ uz F1 posmu Ostinā ieradusies jaunās krāsās

0

“McLaren” un “Alpine” komandas prezentējušas jaunus mašīnu krāsojumus, ar kādiem šajā nedēļas nogalē startēs F1 posmā ASV, Ostinas trasē.

Jau pirms tam jaunās, amerikāniskās krāsas atrādīja “Haas” nometne, bet pēc tam unikālo, tieši šim posmam paredzēto dizainu prezentēja arī šī brīža vadošā F1 komanda “McLaren”, kā arī “Alpine”.

“McLaren” pēdējos gados ne reizi vien izmantojusi neparastus krāsojumus atsevišķās sacīkstēs, bet šis būs jau ceturtais gadījums šosezon, kad tiek mainīts Lando Norisa un Oskara Piastri mašīnu dizains. Šoreiz daļu virsbūves klāts ar hromētu krāsojumu, izceļot komandas sponsora “Google” zīmolu “Chrome”.

Tikmēr “Alpine” apvienojusi spēkus ar sponsoru “Xbox”, Estebana Okona un Pjēra Gazlī mašīnas dizainā izmantojot motīvus no drīzumā gaidāmās videospēles “Indiana Jones and the Great Circle”.

F2 čempions Puršērs: “Esmu palicis bez nekā”

0

2023. gada F2 čempions Teo Puršērs atzinis, ka izcīnītais tituls viņam neko daudz nav devis un iespēja iekļūt F1 čempionātā tā arī nav radusies. Nepatīkams pavērsiens arī bija īsā karjera “IndyCar” seriālā, kas šogad aprāvās sezonas vidū.

F2 čempionāts pašreizējā formā pastāv kopš 2017. gada. Iepriekšējo gadu čempioni Šarls Leklērs, Džordžs Rasels, Niks de Vrīss, Miks Šūmahers un Oskars Piastri tikuši pie iespējas sevi pierādīt F1 sacīkstēs, taču to nevar teikt par pēdējo divu sezonu uzvarētājiem. 2022. gada čempions Felipe Drugovičs ir “Aston Martin” F1 testpilots, kamēr Puršērs sākotnēji bija devies uz “Super Formula” seriālu Japānā, kur piedalījās tikai vienā posmā, un pēc tam izmēģināja spēkus “IndyCar” sacīkstēs ASV.

“Man viss izvērsies sarežģīti,” intervijā RMC sacīja 21 gadu vecais Puršērs. “Izcīnīt F2 titulu, tas bija sapnis. Domāju, ka pēc tam viss ies gludi. Bet tā nebija.”

Puršērs apraksta F1 kā ļoti slēgtu čempionātu un atzīst, ka viņam nav radusies pat vismazākā iespēja sevi pierādīt. Savukārt “Super Formula” čempionātā valda pilnīgi atšķirīga kultūra un vien retais spēja sazināties angliski.

“Tā man bija iespēja, bet vienīgā, kas radās ziemas laikā,” saka franču pilots. “Pēc tam paveicās, ka “McLaren” pasauca mani uz dažām “IndyCar” sacīkstēm.”

Puršēram tika piedāvāts sākotnēji startēt “IndyCar” kā savainota pilota aizstājējam, bet pēc tam apsolīta iespēja aizvadīt visu atlikušo sezonas daļu. Tomēr vēlāk “McLaren” savas domas mainījuši. Augstāko rezultātu viņš sasniedza Detroitas posmā, kur finišēja desmitais.

“Priecājos, ka man radās iespēja sevi parādīt, bet sarūgtinājums, ka beigās paliku bez nekā,” neslēpj Puršērs. “Tiku atlaists sezonas vidū, un tas bija sliktākais iespējamais brīdis. Rezultāti bija samērā labi.”

Vēl Puršēram atlikusi neliela cerība, ka viņu savam F1 projektam izvēlēsies “Audi”. Iepriekš sportists bijis “Sauber” jauno pilotu programmā.

“Komanda, manuprāt, izvēli vēl nav izdarījusi,” ar cerībām saka Puršērs. “Ceru, ka būšu viņu izvēle.”

‘Haas’ komanda uz Ostinu dodas amerikāniskās krāsās

0

“Haas” komanda prezentējusi jaunu, “amerikānisku” dizainu, ko savām sacīkšu mašīnām izmantos šajā nedēļas nogalē gaidāmajā F1 posmā ASV, Ostinas trasē.

Jau pagājušajā gadā Ostinā “Haas” izmantoja īpašu krāsojumu, un tāpat darīs arī šogad.

Niko Hilkenberga un Kevina Magnusena “Haas” mašīnas sānu dizainu papildinās ērgļa atveids, tāpat lielāks uzsvars likts uz ASV karogam raksturīgajām krāsām.

Pagājušajā nedēļā komanda paziņoja par tehniskās sadarbības uzsākšanu ar “Toyota Gazoo Racing”, kas sniegs savu ieguldījumu Džīna Hāsa vienības spēkratu attīstīšanā.

Konstruktoru kausā “Haas” pašlaik ierindojas septītajā pozīcijā, tikai trīs punktus aiz sestajā vietā esošās RB vienības.

Jāpiebilst, ka “Red Bull” komanda uz posmiem Singapūrā un ASV sākotnēji bija iecerējusi izmantot fanu veidotu krāsojumu, tomēr, bažās par mašīnas svara pieaugumu, no šīs idejas atteicās.

Binoto neparakstītu līgumu ar Hamiltonu, ja aizvien būtu ‘Ferrari’ vadītājs

0

Bijušais “Ferrari” boss Matija Binoto atzinis, ka nebūtu parakstījis līgumu ar Luisu Hamiltonu, ja joprojām būtu šajā komandā pie varas.

Februārī kļuva zināms, ka no 2025. gada “Ferrari” sastāvā startēs septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons, kurš 12 gadus bijis uzticīgs “Mercedes” komandai. Britu pilotam tiks maksāta ievērojama alga – cik zināms, ap 60 miljoniem eiro sezonā.

Binoto “Ferrari” vadīja no 2019. līdz 2022. gadam, bet šobrīd kļuvis par “Audi” F1 projekta vadītāju.

Jautāts, vai viņš būtu nolīdzis Hamiltonu, ja aizvien būtu Maranello bāzētās komandas vadībā, Binoto itāļu laikrakstam “Corriere della Sera” atzina: “Nē. Bet viņš izdarīja ļoti pareizi, pieņemot lēmumu doties uz “Ferrari”. Es atbalstu viņa izvēli.”

Binoto uzskata, ka komandai jau ir lielisks pirmais pilots – Šarls Leklērs.

“Ja Leklēru uzskatām par talantu, tad, manā skatījumā, viņam būtu jābūt atbalstītajam pilotam, lai sasniegtu mērķus,” jautāts, kāpēc neizvēlētos pieņemt Hamiltonu šajā komandā, skaidro Binoto.

Leklērs F1 čempionātā ienāca caur Itālijas autoražotāja jauno talantu akadēmiju, debitējot 2018. gada sezonā “Alfa Romeo” komandā. Jau 2019. gadā viņš kļuva par “Ferrari” pilotu. Paziņojums par Hamiltona nolīgšanu sekoja vien nedēļu pēc tam, kad kļuva zināms, ka Leklērs pagarinājis līgumu ar komandu.

Antonelli par mērķi uzstādījis uzvaras jau pirmajā F1 sezonā

0

Neskatoties uz salīdzinoši mazo pieredzi junioru formulu sacensībās, Andrea Kimi Antonelli, nākamgad debitējot F1 čempionātā “Mercedes” sastāvā, par mērķi izvirzījis uzvaras dažos posmos.

Pēc tam, kad septiņkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons būs devies “Ferrari” virzienā, viņa vietu pie “Mercedes” stūres nākamsezon ieņems 18 gadus vecais debitants Antonelli. Komanda viņam devusi iespēju aizvadīt neskaitāmus privātos testos un jau pirmajā sezonā sportists ir gatavs parādīt visaugstākos rezultātus.

“Jūtu, ka esmu gatavs F1 čempionātam,” intervijā itāļu laikrakstam “Gazzetta dello Sport” sacīja Antonelli. “Runājot par ātrumu, domāju, ka tā nebūs problēma. Nāksies daudz izdarīt, lai saprastu, kā menedžēt sacīkšu nedēļas nogali labākajā iespējamajā veidā, kā arī un būs jāapgūst visas procedūras. Būs daudz, ko mācīties.”

Šosezon “Mercedes” izdevies uzvarēt trīs posmos.

“Uzvarēt dažās sacīkstēs nākamajā gadā, tas būtu mans sapnis,” ambīcijas neslēpj Antonelli. “Tas nebūs viegli, jo visām komandām būs konkurētspējīgas mašīnas. Tas būs sarežģīti, bet tas ir mans mērķis. Arī daži pjedestāli būtu labi, bet galvenais mērķis ir dažas uzvaras.”

F2 čempionāta debijas sezonā Antonelli guvis divas uzvaras un divus posmus pirms sezonas beigām ieņem sesto vietu kopvērtējumā. Salīdzinājumam, otrs “Prema Racing” komandas braucējs Olivers Bērmans, kurš nākamgad startēs F1 čempionātā “Haas” sastāvā, arī uzvarējis divās F2 sacīkstēs, bet kopvērtējumā ierindojas tikai 15. vietā. Divus posmus viņš izlaidis saistībā ar pienākumu stāties uz starta F1.

‘Alpine’ būs gatava pieņemt Saincu komandā uz 2026. gada F1 sezonu

0

Lai gan Karloss Saincs noraidīja “Alpine” izteikto piedāvājumu, komandas durvis spāņu pilotam būs atvērtas uz 2026. gada sezonu, atklāj vienības konsultants Flavio Briatore.

Kad kļuva zināms par Sainca aiziešanu no “Ferrari” pēc šīs sezonas, “Alpine” bija viena no vairākām F1 komandām, kas izteica sportistam vilinošu piedāvājumu. Tomēr izvēle krita par labu “Williams” komandai, kas pārliecināja pilotu par gaišāko nākotni. Zināms, ka pievilināt Saincu mēģināja arī “Audi”.

“Alpine” tikmēr izlēma, ka līdzās Pjēram Gazlī nākamgad startēs Džeks Dūens, kurš līdz šim bija komandas F1 testpilots.

“Nekāda sarūgtinājuma nav,” komentējot to, ka Saincs neizvēlējās startēt “Alpine” komandā, sacīja Briatore. “Karloss bija mūsu iespēja, taču tā nāca nedaudz par agru. Pirms varam runāt par pilotiem, mums jārunā par konkurētspējīgu mašīnu, jo, ja tā nav spējīga pabraukt ātri, nav svarīgi, kurš pilots ar to brauc.”

“Alpine” piedzīvojusi būtisku lejupslīdi un šobrīd Konstruktoru kausā ir otrā vājākā komanda. Ar Briatores gādību jau izlemts, ka no 2026. gada vairs netikt izmantoti “Renault” ražotie motori – šis projekts tiks slēgts. Tā ir viena no būtiskajām izmaiņām, kas tiks veikta, lai palielinātu konkurētspēju F1 sacīkstēs.

Briatore saka, ka komandas durvis Saincam būs atvērtas, ja viņš pēc nākamās sezonas gribēs aiziet no “Williams”.

“Gadu atpakaļ Makss Verstapens uzvarēja katrā posmā, bet tagad citas mašīnas ir ātrākas un sacensībās uzvar citi piloti,” viņš saka. “Negribu tērēt neskaitāmus miljonus pilotā, jo no tā nebūs ieguvuma. Esam apmierināti ar Gazlī un mums tagad ir otrs jauns pilots, bet, ja Karloss vēlēsies pievienoties 2026. gadā, mēs būsim tepat.”

‘Red Bull’ komanda 2025. gada F1 mašīnai neplāno lielus uzlabojumus

0

“Red Bull” komanda 2025. gada mašīnu gatavo kā šī gada modeļa RB20 evolūciju, uzskatot, ka nav tā vērts veikt būtiskākus ieguldījumus pirms tehnisko noteikumu izmaiņām, kas stāsies spēkā gadu vēlāk.

Jau šobrīd pašreizējā čempionvienība nonākusi iedzinējos Konstruktoru kausā, kur pirmajā pozīcijā atrodas “McLaren” komanda. Ja ziemas laikā neizdosies kaut ko būtiski mainīt, pastāv risks, ka nākamsezon klāsies vēl smagāk. Tomēr ierobežojumi tēriņiem un nepieciešamība īpaši gatavoties 2026. gadam, kad “Red Bull” sāks startēt ar pašu ražotajiem motoriem, liek atteikties no kaut kā radikāla uz nākamo sezonu.

“Nākamā gada mašīna būs šī gada modeļa evolūcija,” saka “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners. “Ir daudzas komponentes no pagājušā gada mašīnas, kas tiek izmantotas šogad. Jo tā strādā tēriņu ierobežojumi. Kamēr vien nav būtisks veiktspējas uzlabojums, kaut ko mainīt nav jēgas.”

Viens no iemesliem, kāpēc komanda uz nākamo gadu neveiks lielākas investīcijas, ir milzīgie ieguldījumi, kas atvēlēti “Red Bull Powertrains” nodaļai.

“Tas ir mūsu līdz šim lielākais izaicinājums,” saka Horners. “Esam izveidojuši jaunuzņēmumu, vienkārši nolīguši tam 600 cilvēkus, uzcēluši rūpnīcu. Šī cilvēku grupa tiek iesaistīta “Red Bull” kultūrā, kas līdz šim bijusi veiksmīga šasiju izstrādē. Daudzi ir atnākuši no citām komandām un F1 piegādātājiem. Piesaistīt 600 cilvēkus, tas ir milzīgs darbs. Visi procesi, piegādes ķēdes, viss, kas sagatavots, lai 2026. gadā apgādātu divas komandas. Mums arī ir lielisks partneris “Ford Motor Company”, un šī sadarbība strādā ļoti labi. Īstermiņā tās būs neizbēgamas sāpes, bet ilgtermiņā tas būs ieguvums, ja visi inženieri strādā zem viena jumta. Sākot integrēt dzinēju 2026. gada mašīnā, jau esam ieraudzījuši priekšrocības un to atšķirību, kas rodas, kad šasiju un dzinēju inženieri strādā blakus.”

‘Toyota’ nav plāna atgriezties F1 ar savu komandu vai dzinējiem

0

Lai gan “Toyota” kļuvusi par “Haas” tehnisko partneri, Japānas autoražotājam nav plānu atgriezties F1 čempionātā ar savu rūpnīcas komandu vai motoru piegādātāja statusā. Vismaz pagaidām.

Uzsākot tehnisko sadarbību, “Haas” un “Toyota” turpmāk kopīgi strādās pie testu programmas, aerodinamikas attīstīšanas un detaļu ražošanas. Tā ir “Toyota” atgriešanās “Formulā 1” pēc 15 gadu pārtraukuma. Pirms tam tā startēja čempionātā ar savu komandu.

Lai gan uzvirmojušas runas, ka “Toyota” gatavojas pēc kāda laika jau kļūt par motoru piegādātāju, iespējams, 2028. vai 2029. gadā, rūpnīcas vadība saka, ka šobrīd nekādu tālejošu plānu neesot.

“Šajā brīdī mums nav plāna ienākt čempionātā kā jaudas agregātu piegādātājam,” paziņojis rūpnīcas autosporta nodaļas “Toyota Gazoo Racing” motoru sporta inženierijas ģenerālmenedžeris Masaja Kadži.

Jautāts par to, vai jaunais projekts varētu radīt vajadzīgo dzirksteli lēmumā atgriezties ar kaut ko vairāk, Kadži sacīja: “Godīgi sakot, mums nav plāna startēt ar savu F1 komandu. Šobrīd mums ir izdarīta labākā iespējamā izvēle, kas ir sadarbība ar “Haas”.”

“Haas” komandas vadītājs Ajao Komacu norāda: “Šī nebūs īstermiņa lieta. Šādu projektu izvēlējāmies sākt, jo ir noteiktas sfēras, kurās mums ir nepilnības un trūkst vajadzīgo iespēju, un tās ir jomas, kurās TGR šādas iespējas ir. Mēs sākam projektu, kam būs liela ietekme un nepieciešamība. Domāju, ka šīs partnerības laikā arvien labāk sapratīsim viens otru, un būs daudzas sfēras, kurās varēsim strādāt kopā.”

“Toyota Gazoo Racing” prezidents Takahaši Tomoija atklāj, ka F1 čempionātā iegūtās zināšanas, sevišķi aerodinamikas jomā, nākotnē plānots izmantot ielas automobiļu ražošanā.

“Tolaik, kad aizgājām no F1, manuprāt, “Toyota” vairāk interesēja kļūt par lielāku uzņēmumu, nekā ražot labākas automašīnas,” piebilst “Toyota” priekšsēdētājs Akio Toijoda. “Tolaik, kā uzņēmuma prezidents, izlēmu, ka uzņēmuma mērķis ir pārdošana un peļņa, un, ka dalība F1 šajā ziņā nav īsti piemērota uzņēmumam. Tagad mēs pārveidojam sevi par uzņēmumu, kas ražo labākas automašīnas, balstoties uz autosportu. Lai to darītu, mums vajag cilvēkus, kas par šo jomu var uzņemties atbildību.”

Šūmahers pretendē uz vietu ‘Audi’ komandā

0

Turpinoties neskaidrībām ap “Audi” komandas pilno sastāvu, Vācijas autorūpnīcas F1 projekta vadītājs Matija Binoto pavēstījis, ka uz vēl palikušo vakanto vietu pretendē Miks Šūmahers.

Pirms kāda laika izskanēja neoficiāla informācija, ka “Sauber” komandā, kas aiznākamgad pārtaps par “Audi” rūpnīcas vienību, turpinās startēt Valteri Botass. Daži avoti vēstīja, ka jaunais līgums, iespējams, jau ir noslēgts. Tomēr pēdējās nedēļās nerimst runas, ka galīgais lēmums tomēr vēl nav pieņemts.

Uz Niko Hilkenberga komandas biedra posteni izskanējuši dažādi pretendentu vārdi. Šūmahers sākotnēji cerēja iekļūt “Alpine” vienībā, taču francūži izvēlējās uz nākamo F1 sezonu dot iespēju savam testpilotam Džekam Dūenam. Lai gan Šūmahera izredzes atgriezties varētu neizskatīties spožas, visas cerības vēl tomēr nav zaudētas.

Intervijā itāļu laikrakstam “Corriere della Sera” Binoto atzinis, ka vēl nav pieņemts lēmums – nolīgt pilotu, kurš ir pieredzējis, kā Botass, vai tomēr iet pretēju ceļu un sadarboties ar kādu no jaunajiem braucējiem, kā Šūmahers vairs F2 viens no līderiem Gabriels Bortoleto.

“Mēs varam atļauties tādu greznību kā nesteigšanās, jo visas citas komandas savus sastāvus jau ir izlēmušas,” sacīja Binoto. “Ir divas galvenās iespējas: no vienas puses ir pieredzējis pilots, kurš palīdzētu iet pa izaugsmes ceļu, un no otras – jauns, talantīgs braucējs, kas varētu līdzdarboties mūsu ceļā uz virsotni.”

Jautāts tieši, vai jaunais pilots ir domāts Šūmahers, Binoto atzina: “Mēs pavisam noteikti izskatām viņa kandidatūru. Esmu ar viņu ticies un runājis. Es viņu zinu ilgu laiku, tā kā viņš ir bijis “Ferrari Drive Academy” pilots. Zinu viņa stiprās puses un priekšrocības. Miks ir viens no braucējiem, ko apdomājam.”

‘Dacia’ debitē ar uzvaru Marokas rallijā, par pasaules čempionu kļūst Al-Atija

0

Šonedēļ piecu dienu garumā norisinājās pasaules rallijreida čempionāta noslēdzošais posms “Rallye du Maroc”, kurā uzvaru guva un 2024. gada titulu izcīnīja Nasers Al-Atija. Tās bija debijas sacensības jaunajiem “Dacia Sandrider” automobiļiem, ko janvārī redzēsim uz starta Dakaras rallijā.

Marokas rallijs startēja pagājušajā svētdienā, kad dalībnieki veica prologu, taču tā rezultāti netika skaitīti sacensību kopējā ieskaitē. Pirmo ralliju pie “Dacia” stūres aizvadīja ne vien Al-Atija, bet arī Sebastjēns Lēbs, kurš jau prologā pamanījās iebraukt grāvī un salauzt balstiekārtu. Vēlāk deviņkārtējais WRC čempions uzvarēja divos no pieciem posmiem, bet sacensību kopvērtējumā ieņēma otro vietu.

Al-Atija uzvarēja pirmajā posmā, pārējos piekāpās konkurentiem, ar apķērību lieki neriskējot un kontrolējot pārsvaru sacensību kopvērtējumā. Katarietis kļuva par uzvarētāju un viņam šī ir trešā uzvara šīs sezonas piecos pasaules rallijreida čempionāta jeb W2RC posmos. Lēba sniegums nebija tik stabils, bet ar uzvaru pēdējā posmā viņš no ceturtās vietas pacēlās uz otro un nodrošināja “Dacia” dubultuzvaru. Trešo vietu izcīnīja Giloms de Meviuss (“X-Raid Mini”).

Al-Atijam šis ir trešais pasaules rallijreida čempiona titulus pēc kārtas. Par sezonas uzvarētāju viņš kļuva arī iepriekšējos divus gadus. Savukārt Marokas rallijā vecmeistars uzvarēja jau septīto reizi.

Uz pirmo vietu sezonas kopvērtējumā pirms Marokas rallija vēl pretendēja arī Jazīds Al Radži, taču “Overdrive Toyota” pārstāvis sacīksti pabeidza ceturtais un otro gadu pēc kārtas kļuvis par vicečempionu.

Vienā no Marokas rallija posmiem uzvarēja Lukass Moraess (“Toyota”), kurš gan kopējā ieskaitē palika 14. vietā, jo bija zaudējis daudz laika vienā no sacensību dienām. W2RC kopvērtējumā Moraess šogad nodrošinājis trešo vietu.

Karloss Saincs aizvadīja pirmo ralliju ar jauno “Ford Raptor”. Lai gan pirmajā posmā viņš bija trešais, uz otrā ātrumposma starta neizgāja, jo bija aizdomas par tehniskām problēmām. Vēlāk spānis atgriezās uz starta un arī uzvarēja vienā no ātrumposmiem. Saincs šogad uzvarēja W2RC pirmajā posmā Dakaras rallijā, bet kopumā aizvadīja trīs no piecām sacīkstēm, katru ar savādāku mašīnu. Sezonas kopvērtējumā viņam ceturtā vieta.

Marokas rallija rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1. Nasser Al-Attiyah Dacia Sandriders 14:26:34
2. Sebastien Loeb Dacia Sandriders +05:10
3. Guillaume de Mevius X-Raid Mini John Cooper Works Team +13:45
4. Yazeed Al Rajhi Overdrive Racing +23:30
5. Seth Quintero Toyota GAZOO Racing +29:31
6. Martin Prokop Orlen Jipocar Team +47:16
7. Eryk Goczal Energylandia Taurus Factory Team +47:37
8. Denis Krotov Overdrive Racing +54:45
9. Michal Goczal Energylandia Taurus Factory Team +57:28
10. Juan Cruz Yacopini Overdrive Racing +58:23

W2RC kopvērtējums: