Atnāca, iekāpa “Rally 1” klases auto un aizbrauca tikpat zibenīgi kā planētas labākie piloti. Sensacionāla debija augstākajā sabiedrībā! Pasaules autorallija elitē ar visātrākajām sacīkšu mašīnām liepājnieks Mārtiņš Sesks ielauzies tik spilgti, ka pārsteigti par viņa talantu ir pat rūdītākie pasaules čempioni. Vai Seska nepieradinātais raksturs un brīvība dos iespēju kļūt par pasaules rallija čempionāta rūpnīcas komandas pilotu? Viņš atzīst, ka tikai tā ir vienīgā iespēja regulāri startēt planētas meistarsacīkstēs. Rūpnīcas komandās par dalību nav jāmaksā. Tuvākajā laikā varam gaidīt lielus jaunumus? Kas par cilvēku ir Mārtiņš Sesks? Kas ir viņa komanda, kas pakārto savu dzīvi Mārtiņam? Ko liepājnieks domā par šodienas Latviju, ko viņam nozīmē valsts karogs uz sacīkšu auto sānu stikla? Daudz jautājumu un atklātu atbilžu. Būs aizraujoši. Krišjāņa Kļaviņa veidotā lielā intervija.
Steiners vairākas reizes mēģinājis pierunāt Peresu startēt ‘Haas’
Bijušais “Haas” vadītājs Ginters Steiners paudis pārsteigumu, ka Serhio Peress paturēts “Red Bull” sastāvā, neskatoties uz vājo sniegumu, kā arī atklāj, ka vairākas reizes savulaik mēģinājis pierunāt meksikāni pievienoties viņa pārvaldītajai komandai.
Lai gan daudzi uzskatīja, ka Peress savu vietu “Red Bull” zaudēs jau pirms nākamā F1 posma, kas notiks augusta beigās, čempionvienība tomēr paziņoja, ka sportists turpinās to pārstāvēt visos atlikušajos sezonas posmos. Tāpat pirms kāda laika viņš pagarināja līgumu uz 2026. gada sezonu.
“Vācu televīzijas tiešraidē es teicu, ka, manuprāt, Čeko pēc vasaras brīvdienām neatgriezīsies,” saka Steiners. “Bet, es domāju, tā teica 90 procenti cilvēku F1 čempionātā, ja ne vairāk, jo viņa sniegums vienkārši nav labs. Kristiana Hornera un Helmuta Marko vēstījums bija, ka ir nepieciešamas izmaiņas. Kad izlasīju par viņa palikšanu, biju tikpat pārsteigts, kā jūs. Man nav nekas pret Čeko, bet viņš vienkārši nerāda pietiekoši labu sniegumu.”
Steiners atzīst, ka Peress tagad nonācis līdzīgā situācijā, kā savulaik bija Daniels Rikjardo, kad startēja “McLaren” un piedzīvoja pagrimuma periodu: “Viņš šobrīd ir tādā situācijā, no kuras nevar izkāpt, nedaudz līdzīgi kā savulaik Danijs. Viņš vienkārši nevar no šī cauruma tikt ārā. Negaidīju, ka Čeko paliks komandā līdz gada beigām. Bet esmu drošs, ka viņi zina, ko dara.”
F1 čempionātā Peress sāka startēt 2011. gadā, bet līdz 2021. gadam, kad tika pie iespējas pārstāvēt “Red Bull”, sekmīgi sevi pierādīja vidus līmeņa komandās. Steiners atzīst, ka vairākas reizes mēģinājis nolīgt braucēju, kad vadīja “Haas” vienību.
“Tolaik viņš bija labs pilots,” saka Steiners, kurš “Haas” vadīja no 2016. līdz 2023. gadam. “Viņš labi sastrādājās ar cilvēkiem, kas vienmēr ir svarīgi. Viņš vienkārši bija spēcīgs pilots. Varbūt ne sacīkšu uzvarētājs vai titulu pretendents, bet “Haas” komandā mēs neprasījām, lai startētu Luisa Hamiltona klases braucējs. Kad mūsu sniegums bija labs, Čeko bija potenciālais kandidāts – es viņā to saskatīju.”
Ņūvijs izvirzījis ‘Ferrari’ komandai nepieņemamu prasību
Iespējams, galvenais iemesls, kādēļ Adrians Ņūvijs nepievienosies “Ferrari” rindām nākamajā gadā, ir kāda viņa prasība, ko komandas vadītājs Frederiks Vasūrs attiecies pieņemt.
“Ferrari” jau ceturto reizi mēģinājuši nolīgt izcilo F1 sacīkšu mašīnu konstruētāju, tomēr neoficiāli zināms, ka tas atkal nav izdevies. Itāļu izdevums “AutoSprint” vēsta, ka Ņūvijs nākamā gada pavasarī uzsāks darbu “Aston Martin” komandā, kas viņam gatavojas maksāt 100 miljonus ASV dolāru par četru gadu darbu.
Kas attiecas uz samaksu izcilajam britu inženierim, “Ferrari” esot bijusi gatava šķirties no tādas naudas summas, kādu Ņūvijs prasītu. Šķērslis bijis cits – reizē viņš pieprasījis veto tiesības attiecībā uz citiem inženieriem, kas tiktu pieņemti darbā. Tāpat Ņūvijs vēlējies teikšanu par tehnisko amatu sadalījumu un tehniskajiem partneriem, ziņo “AutoSprint”. F1 komandas vadītājs Vasūrs šādai prasībai nav piekritis, līdz ar to sadarbība nebūs iespējama.
“Es vienmēr cenšos skaidrot, ka indivīds ir mazāk svarīgs par komandu,” vēl nesen kādā intervijā izteicās Vasūrs. “Kad paraksti līgumu ar kādu, tu zaudē kādu citu. Komandas stabilitāte ir svarīga, kā arī tas, ka cilvēki kopā ļoti labi sastrādājas.”
Tā kā uz “Aston Martin” nākamgad dosies strādāt “Ferrari” galvenais tehniskais darbinieks Enriko Kardīle, šobrīd Maranello bāzētā vienība nonākusi nedaudz sarežģītā situācijā. Tiek runāts, ka tehnisko fronti nākotnē varētu pārvaldīt bijušais “Mercedes” galvenais tehniskais darbinieks Maiks Eliots, bet vairāk būs zināms pēc vasaras brīvdienām.
“Mums tā nav nekāda drāma, viss mums ir skaidrs,” bažas cenšas kliedēt Vasūrs. “Pēc vasaras atvaļinājuma paziņosim jauno organizācijas struktūru.”
Verstapens veic sarunas ar ‘Mercedes’ par iespējamo sadarbību 2026. gadā
Pēc inženiera Adriana Ņūvija iegūšanas savā paspārnē, kas gan oficiāli vēl nav apstiprināts, “Aston Martin” komanda gājusi vēl tālāk un “uzlikusi aci” uz šī brīža čempionu Maksu Verstapenu. Tiek gan ziņots, ka pats sportists 2026. gadā varētu pievienoties “Mercedes” komandai.
Šobrīd F1 aizkulisēs ir ne mazums runu un baumu par dažādām tēmām, kas attiecas uz pilotu un atsevišķu komandu nākotni. Jau vēstījām, ka Ņūvijs, pēc aiziešanas no “Red Bull”, nolēmis karjeru turpināt “Aston Martin” komandā. Tās īpašnieks Lorenss Strols viņam apsolījis 100 miljonus ASV dolāru par četru gadu darbu.
Pašlaik “Aston Martin” galvenais dzinējspēks pilotu frontē ir Fernando Alonso, taču jau šobrīd spānis ir vecākais F1 braucējs un nav zināms, cik ilgi vēl startēs. Strolam ambīciju izsīkums nav novērojams. Tagad viņš esot izteicis piedāvājumu iepriekšējo trīs sezonu čempionam Verstapenam, raksta itāļu izdevums “AutoSprint” un citi mediji. Cik zināms, abu pušu starpā sarunas notiek un runa ir par iespējamo sadarbību 2026. gadā.
Verstapenam ir līgums ar “Red Bull” līdz 2028. gadam, taču arvien vairāk izskatās, ka tik ilgi šajā komandā pilots tomēr varētu nepalikt. Tika baumots jau par 2025. gadu, taču nākamsezon holandiešu pilots komandu vēl nemainīs.
Tikmēr citi avoti vēsta, ka došanās līdzi Ņūvijam un “Honda”, kas no 2026. gada ražos motorus īpaši “Aston Martin” komandai, Verstapenam nešķiet saistoša. F1 aprindās atzītais žurnālists Ralfs Bahs no “F1-Insider” atklāj, ka šobrīd norit nopietnas sarunas starp Verstapenu un “Mercedes”. Toto Volfa vadītā komanda viņu kāroja pārvilināt pie sevis jau uz nākamo sezonu Luisa Hamiltona vietā.
Bahs vēsta, ka šobrīd Makss Verstapens atpūšanas Francijas dienvidos, kur ar savu tēvu Josu spriež iespējamo pāriešanu uz “Mercedes” 2026. gada sezonā.
Zināms, ka Verstapena līgumā ir vairāki punkti, kas nosaka, pie kādiem apstākļiem viņš līgumu drīkst lauzt. Vienā gadījumā tas attiecas uz rezultātiem, citā uz Helmuta Marko došanos prom. “Red Bull” konsultants gan nesen apstiprināja, ka pagarinājis darba līgumu līdz 2026. gadam. Tikmēr nākamgad “Mercedes” vienībā, pirms iespējamās Verstapena ierašanās, visticamāk, startēs Andrea Kimi Antonelli.
Marko baumo par īpašu punktu Sainca līgumā ar ‘Williams’
Kamēr Helmuts Marko atklāj, ka Karlosam Saincam līgumā ar “Williams” ir punkts, kas nosaka, pie kāda nosacījuma viņš komandu var pamest, tās vadītājs Džeimss Voulss šo versiju noliedzis.
Ar pievienošanos “Williams” sastāvam Saincs pārsteidza daudzus, ņemot vērā, ka spānis veica sarunas arī ar “Mercedes”, “Audi” un “Alpine” vienībām. Uzreiz arī sākās baumas, ka, lai gan līgums noslēgts uz vairākiem gadiem, faktiski sportists grib “pārlaist” vienu sezonu, lai 2026. gadā rastu iespēju startēt kādā no vadošajām komandām.
“Tas ir saprotami, ka Karloss izlēma doties uz “Williams”, jo kādas gan būtu viņa alternatīvas?” savā “Speedweek” slejā raksta vienmēr runātīgais “Red Bull” konsultants Marko. “Ja skatāmies uz sniegumu, “Audi” nākamgad vēl noteikti nebūs tur. Runājot par “Alpine”, mēs nezinām, viņi tiks pie “Mercedes” motoriem jau nākamajā vai tikai 2026. gadā. Es teiktu, ka šis viņam bija labākais risinājums. Citādi tas, protams, ir traģiski, ka šobrīd viņš aizvada savu labāko sezonu “Ferrari”, bet nevar dabūt vietu kādā no līderu komandām. Bet “Williams” viss iet uz priekšu, un viņiem arī ir spēcīgais “Mercedes” motors. Un viņa līgumā ir punkts, kas nosaka, ka viņš var doties prom, ja piedāvājumu izsaka daudz labākā pozīcijā esoša komanda.”
“Williams” vadītājs Voulss to noliedz, sakot, ka Saincs pievienojies, lai paliktu ilgtermiņā.
“Pasaulē ir precīzi desmit cilvēki, kuri zina, kas līgumā ir rakstīts,” viņš skaidro. “To zina Karlosa nometne un es. Viss, ko esat lasījuši internetā, ir spekulācijas un nekas cits.”
Iespējama ‘Alpine’ un ‘Hitech’ komandu apvienošanās
F1 komandas “Alpine” nākotne šobrīd nav skaidra un parādījusies informācija, ka iespējama apvienošanās ar F2 čempionāta vienību “Hitech”. Tāpat tiek baumots, ka tā visa rezultātā negaidītu atgriešanos sacīkstēs varētu piedzīvot Ņikita Mazepins.
“Hitech” vēl pagājušajā gadā piedalījās konkursā, kas tika izsludināts potenciālajām jaunajām F1 komandām, taču pieteikums tika noraidīts. Savukārt jau sākot ar nākamo F1 posmu Zandvortā “Alpine” komandas vadītājs būs Olivers Oukss, kurš ir “Hitech Grand Prix” dibinātājs un īpašnieks.
Pašlaik tiek apsvērts slēgt “Renault” F1 dzinēju programmu, bet rūpnīcu Francijas komūnā Virī turpmāk izmantot projektiem, kas nav saistīti ar šo čempionātu. Tas raisījis bažas par “Alpine” komandas nākotni, izskanējusi arī versija, ka tā tiek gatavota pārdošanai.
Tagad parādījušās runas par iespējamo “Alpine” un “Hitech” apvienošanos pēc Ouksa ienākšanas komandā. Iespējams, “Alpine” varētu tikt daļēji pārdota “Hitech”.
Tas savukārt varētu pavērt durvis uz atgriešanos F1 čempionātā krievu pilotam Ņikitam Mazepinam. Šī iespējamība tiek sasaistīta ar to, ka “Hitech” ir iesaistīts kazahu miljardieris Vladimirs Kims un tiek baumots arī par Dmitriju Mazepinu, autosportista tēvu, kā investoru. Iepriekš Ņikita Mazepins startēja “Hitech” sastāvā F3 un F2 kategorijās, pirms 2021. gadā debitēja F1 čempionātā “Haas” komandā, ko tolaik sponsorēja viņa tēva uzņēmums. Pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā “Haas” sadarbību pārtrauca.
Pērnā gada martā pret Mazepinu ģimeni vērstās Eiropas Savienības sankcijas tika mīkstinātas. Šogad sportists piedalās Āzijas “Le Mans” čempionātā (ALMS), kur pirmajos trīs posmos guvis divas uzvaras LMP2 klasē. Tiesa, Mazepinam nav derīgas FIA superlicences startēšanai F1 sacensībās.
Āfrikas valsts Ruanda tuvu F1 posma uzņemšanai
Ruanda ir apņēmusies un nopietni strādā pie “Formula 1” posma sarīkošanas, un jau septembrī gaidāma tikšanās ar čempionāta vadību.
F1 mērķis ir padarīt sacīkšu kalendāru vēl globālāku, līdz ar ko posms Āfrikā ir izvirzīta par vienu no prioritātēm. Līdz šim gan šajā sakarā vairāk piesaukta Dienvidāfrikas Republika, kur savulaik čempionāts jau viesojies, taču šis plāns tika apturēts.
Interesi izrādījušas arī citas Āfrikas valstis, tomēr kļuvis zināms, ka Ruanda nonākusi vistuvāk šīs ieceres īstenošanai. Plāns esot tik reāls, ka šobrīd jau abas puses ir gatavas pavisam nopietnām diskusijām, vēsta “Motorsport.com”.
“Viņi ir nopietni,” apstiprina F1 izpilddirektors Stefano Domenikali. “Viņi prezentējuši mums labu plānu un septembra beigās mums būs tikšanās. Tā būs pastāvīga sacīkšu trase.”
Ruandas pārstāvji šogad jau apmeklēja Monako F1 posmu, kur tikās ar Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) amatpersonām. Tāpat šī gada decembrī valsts galvaspilsētā Kigali plānota ikgadējā FIA ģenerālā asambleja un balvu pasniegšanas ceremonija.
Pēdējo reizi Āfrikas kontinentā F1 sacensības notika 1993. gadā Dienvidāfrikā.
‘Mercedes’ pieņēmusi lēmumu par otru pilotu, paziņojums gaidāms Moncā
Itālijā parādījušās ziņas, ka “Mercedes” boss Toto Volfs ir pieņēmis lēmumu, kurš būs Džordža Rasela komandas biedrs 2025. gada F1 sezonā. Oficiālais paziņojums gaidāms Itālijas “Grand Prix” izcīņas nedēļas nogalē.
Atsaucoties uz itāļu izdevumu “Autosprint”, nākamgad “Mercedes” komandā Luisa Hamiltona vietā startēs debitants Andrea Kimi Antonelli, kuru jau iepriekš Volfs nosaucis par reālāko pretendentu.
Pilnībā izlaidis F3 kategoriju, šogad Antonelli debitēja F2 čempionātā. Jau šobrīd pilots iekrājis nepieciešamo FIA superlicences punktu skaitu, kas nepieciešami, lai drīkstētu startēt F1 sacīkstēs.
Vēl tikai 17 gadus vecais Antonelli aizvadījis intensīvu F1 testu programmu, ar iepriekšējo gadu mašīnām nobraucot daudz testu kilometrus dažādās trasēs. Tāpat arī F2 čempionātā itālim veicas aizvien labāk. Silverstonā lietus apstākļos izdevās izcīnīt pirmo uzvaru, kam sekoja nākamā uzvara Hungaroringā. Tiesa gan, pats sportists tajā nedēļas nogalē pauda neziņu, vai tiešām būtu gatavs uzņemties Hamiltona vietu.
Volfs neslēpa savu mērķi komandā ievilināt Maksu Verstapenu, kuram ir līgums ar “Red Bull”. Tagad ir skaidrs, ka holandietis pagaidām komandu nemainīs, taču nav šaubu, ka “Mercedes” viņu mēģinās atkal iegūt uz 2026. gadu.
‘Red Bull’ septembrī paziņos Lavsona nākotni
“Red Bull” komanda pavēstījusi, ka septembrī gatavojas paziņot jaunumus par Liama Lavsona nākotni. Cik zināms, jaunzēlandiešu pilots nākamgad vairs nebūs šīs vienības testpilots.
Guvis panākumus junioru formulās, šobrīd jau trešo gadu Lavsons ir “Red Bull” rezervists. Lielu ažiotāžu ap sevi viņam izdevās sacelt pirms gada, kad radās iespēja vairākos posmos “AlphaTauri” (tagad RB) komandā aizstāt tobrīd savainojumu guvušo Danielu Rikjardo. Jaunais un nepieredzējušais sportists sezonas 15. posmā Singapūrā spēja finišēt devītajā vietā. Uz to brīdi tas bija augstākais rezultāts, ko togad bija sasniedzis kāds no komandas braucējiem.
Kopš tā laika Lavsons regulāri tiek piesaukts kā potenciālais nākotnes pilots RB vienībā un pat minēts kā iespējamais Serhio Peresa aizstājējs “Red Bull” rindās. Tomēr pie tādas iespējas pagaidām viņam tikt nav izdevies. Zināms arī, ka gadījumā, ja “Red Bull” nenodrošinās viņam iespēju startēt F1 sacīkstēs, atbilstoši līgumam, jau nākamgad Lavsons būs brīvi pieejams citām komandām.
“Septembrī paziņosim, kas notiks ar Liamu Lavsonu,” atklājis “Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko. “Lai arī konkurenti vēlētos viņu īrēt no mums, tam viņš nav pieejams.”
Marko arī liek skaidri noprast, ka Lavsons turpmāk vairs nebūs testu un rezerves pilots. Nākamajā F1 sezonā šos pienākumus varētu pārņemt tagadējais “Formula 2” čempionāta līderis Isaks Hadžars.
“Beļģijas posmā mūsu F2 pilots Hadžars izcīnīja ceturto uzvaru sezonā,” sacīja Marko. “Viņam pavisam noteikti piemīt potenciāls būt “Formulā 1″. Redzēsim, kā lietas attīstīsies, bet viņš noteikti ieņems kādu lomu. Iespējams, viņš pavadīs gadu testu un simulatora pilota amatā, kā Lavsons.”
Igauņu pilots Vips atgriežas ‘IndyCar’
Bijušais “Red Bull” junioru programmas pilots Juri Vips ticis pie iespējas atkal startēt “IndyCar” sacensībās, kur debiju piedzīvoja pērn.
“Rahal Letterman Lanigan Racing” komanda apstiprinājusi, ka Vips būs viens no tās pilotiem aiznākamajā “IndyCar” posmā, kas 25. augustā notiks Portlendas trasē. Viņa komandas biedri būs Pjetro Fitipaldi, Kristians Lundgārds un Greiems Reihels. Vipa mašīnu sponsorēs AMADA, kas bija Takumas Sato galvenais atbalstītājs šī gada “Indy 500” sacīkstēs.
Debiju “IndyCar” šīs pašas komandas sastāvā Vips piedzīvoja pagājušajā gadā, kad aizvadīja divus posmus. Debija notika tieši Portlendā, toreiz izcīnot 18. vietu. Savukārt finālposmā Lagunasekas trasē igaunis pat gandrīz iekļuva kvalifikācijas izšķirošajā “Fast Six” kārtā, taču motora maiņas dēļ bija spiests startēt no 13. pozīcijas. Sacensībās sportists cieta masveida sadursmē jau pirmajā aplī un tika klasificēts 24. vietā.
Pirms šīs sezonas 23 gadus vecais Vips bija viens no potenciālajiem “Rahal Letterman Lanigan Racing” pilotiem uz pilnu sezonu. Šo vietu viņam dabūt tomēr neizdevās. Sadarbība nav beigusies un jau vairākus pēdējos gadus viņš šajā komandā strādā par simulatora testpilotu.
Savā karjerā Vips izcīnījis trīs uzvaras “Formula 2” sacensībās un no 2018. līdz 2022. gadam ietilpa “Red Bull Junior Team” sastāvā. “Red Bull” lauza ar viņu līgumu pēc tam, kad sportists datorspēļu interneta tiešraidē pielietoja rasistiskus vārdus. Vien mēnesi pirms tam viņš Spānijas GP posmā bija piedzīvojis debiju F1 piektdienas treniņbraucienos, kur brauca ar “Red Bull” formulu.